魯南高鐵積極打造山東第一高鐵品牌

□ 本刊記者 鞏聰聰／通訊員 康振江

近日，全長(zhǎng)237.6公里、設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的魯南高鐵東段即日照西至曲阜東段通車(chē)，比設(shè)計(jì)工期提前一年。

“作為國(guó)家‘八縱八橫’鐵路網(wǎng)的重要組成部分，魯南高鐵東段的建成，在山東省內(nèi)實(shí)現(xiàn)了與京滬高鐵、濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路的環(huán)狀貫通，將為魯南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和全省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換提供強(qiáng)大的運(yùn)力支撐?！比虆⑴c魯南高鐵東段建設(shè)的山東鐵路投資集團(tuán)魯南高速鐵路有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“魯南高鐵公司”）副總經(jīng)理謝戩燁近日接受本刊記者采訪(fǎng)，分享了項(xiàng)目建設(shè)背后的一些故事。

組織實(shí)施是重點(diǎn)也是難點(diǎn)

謝戩燁介紹，魯南高鐵東段全線(xiàn)共設(shè)日照西、厲家寨、莒南北、臨沂北、費(fèi)縣北、蒙山、泗水南、曲阜東8座車(chē)站，東端于日照西站聯(lián)接青鹽鐵路，西端通過(guò)曲阜東站與京滬高鐵銜接，為雙線(xiàn)高速鐵路。

“由于站點(diǎn)較多，項(xiàng)目的組織實(shí)施是重點(diǎn)也是難點(diǎn)。”謝戩燁介紹，“針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，我們主要從兩方面入手展開(kāi)工作。一是提前布局，統(tǒng)一思想。這并不是一句口號(hào)，而是實(shí)實(shí)在在發(fā)揮了重要作用。因?yàn)楣こ探ㄔO(shè)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的過(guò)程，前期基礎(chǔ)打好了，后面的工作水到渠成。二是技術(shù)方面，我們具體問(wèn)題具體分析，做了一些改進(jìn)甚至突破?！?/p>

特別值得一提的是，在魯南高鐵東段接入京滬高鐵的工程施工中，魯南高鐵公司會(huì)同施工單位創(chuàng)造性地采用平移+轉(zhuǎn)體的方式，既保障了京滬高鐵的安全運(yùn)營(yíng)，又省時(shí)省力，還沒(méi)有增加預(yù)算。

由于工程量較大，魯南高鐵東段參建單位多達(dá)16家。如何統(tǒng)籌好各施工單位保障安全作業(yè)，成為繞不開(kāi)的課題。

中鐵電化局施工人員正在安裝避雷線(xiàn)（攝影／康振江）

“我們從以往一些建設(shè)案例當(dāng)中得到的啟示是，項(xiàng)目鋪完軌以后，各個(gè)施工單位的車(chē)輛都要上線(xiàn)作業(yè)，這個(gè)環(huán)節(jié)是比較容易出問(wèn)題的。所以，我們防患于未然，特別加強(qiáng)了對(duì)這個(gè)環(huán)節(jié)的統(tǒng)籌管理?！敝x戩燁說(shuō)，“魯南高鐵公司成立了專(zhuān)門(mén)的調(diào)度部門(mén)，統(tǒng)籌各施工單位的工程線(xiàn)管理，杜絕了事故的發(fā)生。”

打造山東第一高鐵品牌

“高速鐵路主要由三大部分組成，即線(xiàn)下、四電和站房。其中，‘線(xiàn)下’是指地基、路基等基礎(chǔ)工程，相當(dāng)于人體的骨骼和軀干；‘四電’是指供電、通信、信號(hào)、電力等工程，分為強(qiáng)電和弱電兩個(gè)部分，相當(dāng)于人體的供血系統(tǒng)和神經(jīng)系統(tǒng)；‘站房’是直接對(duì)接乘客的部分，相當(dāng)于臉面?！庇兄?0多年基建從業(yè)經(jīng)歷的謝戩燁，用一個(gè)很形象的比喻說(shuō)明白了高鐵的“三要素”，“高鐵健不健康看線(xiàn)下，聰不聰明看四電，漂不漂亮看站房。”

在建設(shè)過(guò)程中，魯南高鐵公司對(duì)魯南高鐵東段的線(xiàn)下、四電和站房三要素都堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)施工，努力打造精品工程、智能工程、綠色工程和人文工程。其中，“精品工程”主要體現(xiàn)在對(duì)工程質(zhì)量的把控上；“綠色工程”包括對(duì)工程沿線(xiàn)的綠化和對(duì)站場(chǎng)的美化，比如將不太美觀的實(shí)體圍墻改為鐵藝柵欄，既節(jié)省物料又堅(jiān)固美觀。

對(duì)魯西南文化元素的融入，成為魯南高鐵東段打造“人文工程”的主要內(nèi)容。魯南高鐵東段途經(jīng)沂蒙革命老區(qū)和曲阜泗水等齊魯傳統(tǒng)文化生發(fā)地。在站場(chǎng)裝飾中，魯南高鐵公司非常注重對(duì)這些文化元素的添加，并且因地制宜，形成了“一站一景”的特色工程。

“魯南高鐵東段同時(shí)安裝了刷臉進(jìn)站系統(tǒng)和電子客票系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化乘車(chē)?！闭f(shuō)到智能化高鐵建設(shè)，謝戩燁自豪地說(shuō)，“我們還安裝了工程健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)監(jiān)測(cè)故障風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，提示檢修人員及時(shí)排查安全隱患。同時(shí)，節(jié)能保護(hù)系統(tǒng)則對(duì)站場(chǎng)的用水、用電做好管控，保障需求的同時(shí)盡量節(jié)約能源。這些系統(tǒng)都是超出設(shè)計(jì)預(yù)期的‘賦能’系統(tǒng)，體現(xiàn)了我們追求精益求精、努力打造山東第一高鐵品牌的誠(chéng)意和實(shí)力?！?/p>

對(duì)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的精益求精，是魯南高鐵公司努力打造山東第一高鐵品牌的另一個(gè)側(cè)面反映。自8月1號(hào)起，魯南高鐵東段啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來(lái)，已經(jīng)完成跑車(chē)1505列次，運(yùn)行約7.4萬(wàn)公里。據(jù)悉，聯(lián)調(diào)聯(lián)試意在解決和理順輪軌關(guān)系、弓網(wǎng)關(guān)系、列控關(guān)系和風(fēng)動(dòng)耦合四大要素保障高鐵正常運(yùn)行的關(guān)鍵問(wèn)題。

“今年4月份，山東省政府和中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)到魯南高鐵東段調(diào)研站房項(xiàng)目時(shí)曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，如果能夠?qū)崿F(xiàn)工程建設(shè)與站區(qū)市政的同步完成，我們就創(chuàng)造了奇跡?！敝x戩燁說(shuō)，“我們做到了?！?/p>

多方合作共建共享

采訪(fǎng)過(guò)程中，記者還了解到，魯南高鐵東段采用了“共建共享”的融資模式，施工單位總體投資占比達(dá)到1/4?！斑@種方式可以增強(qiáng)施工方的主人翁意識(shí)，保障項(xiàng)目的質(zhì)量?！敝x戩燁分析，“從更加宏觀的角度來(lái)說(shuō)，還可以有效緩解基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金壓力，撬動(dòng)更多重點(diǎn)工程的開(kāi)工?！?/p>

談到項(xiàng)目推進(jìn)過(guò)程中令人印象深刻的事情，謝戩燁說(shuō)：“我搞基建這么多年，對(duì)山東老百姓的思想覺(jué)悟真的挺震撼。我們工程推進(jìn)得這么順利，主要得益于省委、省政府和相關(guān)地方政府的大力支持，得益于沿線(xiàn)老區(qū)人民的大力支持。我說(shuō)個(gè)細(xì)節(jié)，就是我們打在地面上的測(cè)量樁，當(dāng)?shù)乩习傩斩甲杂X(jué)保護(hù)得非常好?！?/p>

他回憶，在項(xiàng)目拆遷過(guò)程中，為了配合地方政府做好當(dāng)?shù)匕傩盏乃枷胧鑼?dǎo)工作，魯南高鐵公司成立了專(zhuān)門(mén)的外協(xié)辦公室。“我們預(yù)計(jì)外協(xié)辦公室的工作可能不好做，會(huì)花費(fèi)很多的時(shí)間和精力。沒(méi)想到當(dāng)?shù)卣ぷ髯龅玫轿?，沿線(xiàn)群眾覺(jué)悟高，我們的工作非常輕松?！敝x戩燁笑著說(shuō)，“沿線(xiàn)老百姓之間都相互做思想工作，反而弄得我們好像無(wú)用武之地了?！?/p>

還有一點(diǎn)令謝戩燁印象深刻：參與工程建設(shè)的人員都非常辛苦，有些項(xiàng)目經(jīng)理半年都回不了一次家，但大家都任勞任怨，相互配合各司其職把工作做好。

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魯南高鐵公司2020年將承建多條鐵路

記者從魯南高鐵公司獲悉，11月4日，省委副書(shū)記、省長(zhǎng)龔正主持召開(kāi)“十四五”鐵路規(guī)劃前期工作專(zhuān)題會(huì)議，安排部署相關(guān)重點(diǎn)工作。會(huì)議進(jìn)一步明確了我省2020年高鐵項(xiàng)目主體。其中，會(huì)議明確京滬高鐵二通道、濟(jì)南至濱州鐵路、濟(jì)南至棗莊鐵路（旅游高鐵通道）、德州至商河鐵路由魯南高鐵公司作為建設(shè)主體，具體負(fù)責(zé)跟進(jìn)。（鞏聰聰）