16.2 km!寧波至舟山將建中國最長海底鐵路隧道

2019年2月19日，浙江省交通廳網(wǎng)站發(fā)布一則消息稱： 《新建寧波至舟山鐵路勘察設(shè)計招標書》已在網(wǎng)上發(fā)布，甬舟鐵路工可報告預(yù)計下半年批復(fù)。

根據(jù)“新建寧波至舟山鐵路勘察設(shè)計招標公告”顯示，寧波至舟山鐵路西起寧波東站，經(jīng)寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū)，至舟山市金塘島、冊子島及本島，終于定海區(qū)白泉，線路全長77.006 km，其中新建長度約70.741 km，利用既有線6.265 km。全線設(shè)車站7個，其中新建車站4個(北侖西、金塘、馬岙、舟山(白泉))，改建既有站3個(寧波東、云龍、邱隘)。

甬舟鐵路之所以受到社會廣泛關(guān)注，是因為連接北侖至金塘的金塘水道采用隧道形式過海。該隧道全長16.2 km，其中海底盾構(gòu)段長10.87 km，將是國內(nèi)設(shè)計長度最長、承受水壓最大的水下盾構(gòu)隧道。

此外，甬舟鐵路跨越金塘水道采用公路、鐵路分建隧道方案，跨西堠門、桃夭門、富翅門采用公鐵兩用跨海橋梁方案，即包括新建甬舟鐵路和甬舟高速公路復(fù)線，或?qū)⒊蔀檎憬?nèi)首條公鐵兩用跨海大橋。也就是說，甬舟高速建成后，從寧波開車到舟山，將有目前的舟山跨海大橋和甬舟高速2種選擇。

主跨1 488 m的西堠門公鐵兩用橋是國內(nèi)主跨跨度最長、基礎(chǔ)水深最深、首次采用斜拉懸索協(xié)作新結(jié)構(gòu)體系的跨海橋梁，下一步將進行大量的科研專題以及完善的地質(zhì)勘察等前期工作。

項目總投資約305億元，靜態(tài)投資約276億元。功能定位以旅游客流為主，兼顧城際客流；技術(shù)標準為設(shè)計速度為250 km/h的客運專線，其中寧波東至金塘段設(shè)計時速為200 km，開行跨線中長途動車組列車及舟山與寧波、杭州間的城際動車組列車，預(yù)留開行少量輕快貨物列車的條件，如冷鏈物流動車組等。

屆時，寧波至舟山全程最快僅需30 min，杭州至舟山全程縮短至80 min左右。

鐵路權(quán)威專家認為，甬舟鐵路是目前國內(nèi)所有鐵路項目中難點工程最多、工程類別最復(fù)雜、每km造價最高的項目，項目建設(shè)任務(wù)相當艱巨。從現(xiàn)有方案來看，甬舟鐵路和原有舟山大陸連島工程路徑不同，舟山大陸連島工程走的是甬江口西北岸的鎮(zhèn)海，甬舟鐵路走的是甬江口東南岸的北侖。

據(jù)悉，甬舟鐵路項目是貫徹落實浙江省省委、省政府決策部署，實現(xiàn)浙江省高鐵1 h交通圈的重大舉措，也是浙江省義甬舟開放大通道的支撐性運輸通道、舟山承接系列國家戰(zhàn)略落地的重要支撐項目，對舟山加快融入寧波都市圈和長三角一體化等都具有深遠意義。

該項目被列入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016—2030)》、《浙江省綜合交通運輸發(fā)展“十三五”規(guī)劃》、《浙江省鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、《寧波鐵路樞紐規(guī)劃》及浙江省大通道建設(shè)十大標志性項目，有望被列入國家《“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃(中期調(diào)整)》。