航空短波數(shù)據(jù)鏈動(dòng)態(tài)TDMA 協(xié)議設(shè)計(jì)*

莫代會(huì)，胡 飛

（1.軍事科學(xué)院系統(tǒng)工程研究院，北京 100039；2.中國(guó)電子科技集團(tuán)第三十研究所，成都 610021）

0 引言

目前，超視頻數(shù)據(jù)鏈主要有衛(wèi)星和短波兩種，其中衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈可以將衛(wèi)星通信信道作為傳統(tǒng)數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)的傳輸通道［1］，雖然具有覆蓋范圍廣、信息速率高等優(yōu)勢(shì)，但也存在抗干擾能力弱、易被摧毀等問(wèn)題，因此，短波數(shù)據(jù)鏈具有衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈不可替代的地位。航空短波通信的應(yīng)用主要以短波話音為主，其中主要存在傳輸速率低、建鏈時(shí)間長(zhǎng)及支持業(yè)務(wù)單一等問(wèn)題。短波話音通信有發(fā)展到短波數(shù)據(jù)通信的需求。短波數(shù)據(jù)鏈可以有效地實(shí)現(xiàn)超視距數(shù)據(jù)信息交換，但短波頻段窄，傳輸速率低，短波資源的動(dòng)態(tài)使用可以有效地提高短波通信的運(yùn)行效率。

民用地空短波數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)［2］GLOBALink/HFDL（High Frequency Data Link）是民用航空系統(tǒng)通信基礎(chǔ)設(shè)施的主要手段之一。HFDL 用于飛機(jī)航跡報(bào)告和態(tài)勢(shì)信息的傳遞，與民用航空衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)功能互補(bǔ)。HFDL 系統(tǒng)已建成15 個(gè)HF 地面站，可支持包括兩極地域在內(nèi)的全球覆蓋。HFDL 電臺(tái)通過(guò)固定掃描和自動(dòng)頻率選擇為飛機(jī)提供最合適的接入頻點(diǎn)，提高短波傳輸?shù)目煽啃?，HFDL 系統(tǒng)的可用性基本接近衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)。

短波數(shù)據(jù)鏈的組網(wǎng)技術(shù)主要以輪詢［3］、令牌環(huán)［4］以及TDMA（Time Division Multiple Access）［5-7］為主。輪詢方式時(shí)延大，不能有效地滿足大實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)量傳輸?shù)男枨蟆Ａ钆骗h(huán)方式在令牌丟失時(shí)給系統(tǒng)控制帶來(lái)了很大的復(fù)雜度。和其他接入機(jī)制相比，TDMA 機(jī)制由于按照時(shí)間關(guān)系協(xié)調(diào)了節(jié)點(diǎn)占用信道的機(jī)會(huì)，因此，各節(jié)點(diǎn)不會(huì)發(fā)生碰撞，效率得到提高。而動(dòng)態(tài)的資源分配策略更能滿足短波信道帶寬窄、資源有限的情況。增加了動(dòng)態(tài)時(shí)隙分配策略，可以有效地保證信息傳輸?shù)臅r(shí)效性。

針對(duì)航空短波數(shù)據(jù)鏈的應(yīng)用特點(diǎn)，本文提出了航空短波數(shù)據(jù)鏈動(dòng)態(tài)TDMA 協(xié)議。通過(guò)動(dòng)態(tài)TDMA機(jī)制的使用，可以使得網(wǎng)絡(luò)能適應(yīng)業(yè)務(wù)量的實(shí)時(shí)變化，短波信道的資源能得到動(dòng)態(tài)調(diào)整和利用。根據(jù)航空短波數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需求，一方面，動(dòng)態(tài)TDMA 協(xié)議的時(shí)隙長(zhǎng)度應(yīng)該能滿足波形體制的要求；另一方面，TDMA 協(xié)議保證網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之間能實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的調(diào)度協(xié)商，自適應(yīng)地對(duì)短波資源的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)利用，提高信道利用率。

1 動(dòng)態(tài)TDMA 時(shí)隙結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

為了減少每次網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的復(fù)雜度，使用固定的TDMA 時(shí)元長(zhǎng)度，即每次網(wǎng)絡(luò)初始化時(shí)都采用固定長(zhǎng)度的TDMA 時(shí)元長(zhǎng)度，只是按照當(dāng)前入網(wǎng)節(jié)點(diǎn)的個(gè)數(shù)，對(duì)TDMA 的微時(shí)隙進(jìn)行動(dòng)態(tài)分配。初始化組網(wǎng)時(shí)都采用固定的TDMA 時(shí)元長(zhǎng)度，按照節(jié)點(diǎn)需求對(duì)每個(gè)節(jié)點(diǎn)的時(shí)隙進(jìn)行動(dòng)態(tài)配置，可以減少系統(tǒng)初始規(guī)劃的復(fù)雜度。

設(shè)計(jì)單頻單子網(wǎng)最大支持16 個(gè)節(jié)點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)循環(huán)時(shí)間（即TDMA 時(shí)元）大致的時(shí)間為10 s。按照每個(gè)微時(shí)隙（MS）長(zhǎng)度112.5 ms 計(jì)算，每個(gè)節(jié)點(diǎn)可以平均分配4 個(gè)微時(shí)隙。考慮子網(wǎng)最大支持16 個(gè)節(jié)點(diǎn)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)平均分配4 個(gè)微時(shí)隙，中斷時(shí)隙分配4 個(gè)微時(shí)隙，地面管理站點(diǎn)分配6 個(gè)微時(shí)隙，則全網(wǎng)對(duì)應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)TDMA 時(shí)元為16×4×0.112 5+4×0.112 5=7.875 s≈8 s。

中斷時(shí)隙為預(yù)留時(shí)隙，主要實(shí)現(xiàn)兩個(gè)主要功能：一是緊急業(yè)務(wù)的發(fā)送時(shí)隙，二是用于頻率質(zhì)量的探測(cè)，實(shí)現(xiàn)頻率自適應(yīng)的功能，頻率自適應(yīng)功能不在本文研究范圍內(nèi)。

不管當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)個(gè)數(shù)，通過(guò)初始算法，將TDMA 時(shí)元中的時(shí)隙全部占用完畢。TDMA 的時(shí)元結(jié)構(gòu)如圖1 所示。

圖1 航空短波數(shù)據(jù)鏈時(shí)隙時(shí)元結(jié)構(gòu)

如圖1 所示，一個(gè)TDMA 時(shí)元由17 個(gè)TDMA時(shí)隙組成，每個(gè)TDMA 時(shí)隙包括若干個(gè)微時(shí)隙組成。普通的一個(gè)TDMA 時(shí)隙分配4 個(gè)微時(shí)隙，子網(wǎng)管理節(jié)點(diǎn)的TDMA 時(shí)隙分配6 個(gè)微時(shí)隙。因此，一個(gè)TDMA 時(shí)元為15×4+6+4=70 個(gè)微時(shí)隙，時(shí)元長(zhǎng)度為7.875 s。

為了減少網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，尤其在軟件設(shè)計(jì)上的復(fù)雜度，每次網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃時(shí)，都采用固定的TDMA 時(shí)元長(zhǎng)度，只是在每個(gè)時(shí)隙的配置方式上采用動(dòng)態(tài)分配方式。不管網(wǎng)絡(luò)初始化時(shí)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)配置了多少入網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，都在配置的TXT 文件里，將TDMA 時(shí)元全部分配完，子網(wǎng)管理節(jié)點(diǎn)分配更多的時(shí)隙，后續(xù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行過(guò)程中，都由管理節(jié)點(diǎn)對(duì)全部時(shí)隙進(jìn)行分配管理。

為了便于對(duì)TDMA 時(shí)隙的管理，動(dòng)態(tài)時(shí)隙的配置以一個(gè)TDMA 時(shí)隙為單位進(jìn)行分配，而不對(duì)單個(gè)微時(shí)隙進(jìn)行配置。初始的時(shí)隙配置方式如表1 所示，初始的時(shí)隙分配原則：地面管理節(jié)點(diǎn)可能會(huì)對(duì)空中節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)消息進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)，因此，分配更多的時(shí)隙，而空中節(jié)點(diǎn)的時(shí)隙均勻分配，這樣可以簡(jiǎn)化時(shí)隙的規(guī)劃。

初始網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃時(shí)，按照時(shí)隙分配原則對(duì)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行時(shí)隙配置，在配置的TXT 文件里設(shè)置相應(yīng)的時(shí)隙配置參數(shù)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)按照TXT 文件配置的時(shí)隙，運(yùn)行TDMA 協(xié)議。

表1 中的分配原則用公式表示為：N管理+（M-1）×N空中=16。式（16）表示一個(gè)TDMA 時(shí)元的有效時(shí)隙數(shù)。為了便于波形的實(shí)現(xiàn)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)分配的時(shí)隙保證連續(xù)性。區(qū)別于LINK16 的TDMA 時(shí)隙塊的分配，LINK16 的時(shí)隙塊可以分配在一個(gè)時(shí)元中的不同時(shí)域內(nèi)。根據(jù)表1 的初始時(shí)隙分配原則，圖2所示為5 個(gè)節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)TDMA 時(shí)元結(jié)構(gòu)，圖3 為10個(gè)節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)TDMA 時(shí)元結(jié)構(gòu)。

表1 初始時(shí)隙分配原則

圖2 網(wǎng)絡(luò)中有5 個(gè)節(jié)點(diǎn)的時(shí)隙配置方式

圖3 網(wǎng)絡(luò)中有10 個(gè)節(jié)點(diǎn)的時(shí)隙配置方式

TDMA 的時(shí)幀結(jié)構(gòu)按照最大16 個(gè)節(jié)點(diǎn)方式產(chǎn)生，如果網(wǎng)內(nèi)最大16 個(gè)節(jié)點(diǎn)，則至少保證在一個(gè)時(shí)幀周期內(nèi)每個(gè)節(jié)點(diǎn)有一個(gè)時(shí)隙可使用。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)業(yè)務(wù)量過(guò)大時(shí)，可以向主節(jié)點(diǎn)或其他具有多個(gè)動(dòng)態(tài)時(shí)隙的節(jié)點(diǎn)申請(qǐng)時(shí)隙，申請(qǐng)過(guò)程采用申請(qǐng)-響應(yīng)-使用-釋放的流程。

2 動(dòng)態(tài)時(shí)隙分配流程

動(dòng)態(tài)TDMA 的時(shí)隙分配流程如圖4 所示。

圖4 動(dòng)態(tài)TDMA 的時(shí)隙分配流程

流程說(shuō)明如下：1）申請(qǐng)階段：節(jié)點(diǎn)1 在時(shí)幀n時(shí)查找發(fā)送隊(duì)列，當(dāng)前的發(fā)送隊(duì)列長(zhǎng)度超過(guò)配置值，則觸發(fā)動(dòng)態(tài)時(shí)隙的申請(qǐng)。2）響應(yīng)階段：節(jié)點(diǎn)2 在時(shí)隙2 內(nèi)對(duì)節(jié)點(diǎn)1 的動(dòng)態(tài)時(shí)隙進(jìn)行回復(fù)，并更新本地的時(shí)隙分配表。3）時(shí)隙使用階段：在下一個(gè)時(shí)幀n+1 中，節(jié)點(diǎn)1 開(kāi)始占有動(dòng)態(tài)時(shí)隙，并且直到本地的發(fā)送隊(duì)列為空。4）時(shí)隙釋放階段：在時(shí)幀n+2 中，節(jié)點(diǎn)1 的發(fā)送隊(duì)列為空，則在本地時(shí)隙內(nèi)發(fā)出動(dòng)態(tài)時(shí)隙釋放，并更新本地的時(shí)隙分配表。節(jié)點(diǎn)2 接收到時(shí)隙申請(qǐng)信令，則在本地時(shí)隙內(nèi)回復(fù)時(shí)隙釋放響應(yīng)，節(jié)點(diǎn)2 又重新占有動(dòng)態(tài)配置的時(shí)隙。

2.1 申請(qǐng)階段

2.1.1 動(dòng)態(tài)時(shí)隙申請(qǐng)觸發(fā)條件

當(dāng)節(jié)點(diǎn)全部入網(wǎng)后，在一個(gè)TDMA 時(shí)幀內(nèi)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)至少占有一個(gè)TDMA 時(shí)隙（包含4 個(gè)微時(shí)隙）。按照表1 中的時(shí)隙配置原則，網(wǎng)絡(luò)初始化完成時(shí)，網(wǎng)絡(luò)中的所有節(jié)點(diǎn)全部占用完一個(gè)時(shí)元的所有時(shí)隙。按照?qǐng)?bào)文（一條報(bào)文可以由多個(gè)格式化消息組成）優(yōu)先等級(jí)，可以分為緊急、優(yōu)先和普通3 個(gè)等級(jí)。分別將不同等級(jí)的報(bào)文放入優(yōu)先級(jí)隊(duì)列中，不同優(yōu)先級(jí)隊(duì)列的調(diào)度方式如下：

每次調(diào)度都先查找緊急報(bào)文隊(duì)列，如果有緊急報(bào)文，則向信道上發(fā)送，如果沒(méi)有緊急報(bào)文，則查找其他優(yōu)先報(bào)文隊(duì)列和普通報(bào)文隊(duì)列。優(yōu)先報(bào)文隊(duì)列和普通報(bào)文隊(duì)列按照一定的概率查找。優(yōu)先級(jí)報(bào)文按照70%的概率向信道上發(fā)送數(shù)據(jù)，普通報(bào)文按照30%的概率向信道上發(fā)送數(shù)據(jù)。不同優(yōu)先級(jí)隊(duì)列的調(diào)度方式如圖5 所示。

圖5 不同優(yōu)先級(jí)報(bào)文的調(diào)度策略

動(dòng)態(tài)時(shí)隙的申請(qǐng)觸發(fā)條件：優(yōu)先級(jí)報(bào)文隊(duì)列和緊急報(bào)文隊(duì)列長(zhǎng)度總和超過(guò)了門(mén)限（該門(mén)限值可配置），則本地節(jié)點(diǎn)觸發(fā)動(dòng)態(tài)時(shí)隙的申請(qǐng)。動(dòng)態(tài)時(shí)隙的申請(qǐng)只針對(duì)空中節(jié)點(diǎn)向地面管理站點(diǎn)進(jìn)行申請(qǐng)，由地面管理站點(diǎn)統(tǒng)一對(duì)TDMA 時(shí)隙進(jìn)行管理，對(duì)所占用的時(shí)隙進(jìn)行配置。動(dòng)態(tài)時(shí)隙的釋放條件：當(dāng)優(yōu)先級(jí)報(bào)文隊(duì)列長(zhǎng)度為空后，就需要釋放掉使用的動(dòng)態(tài)時(shí)隙。

2.1.2 動(dòng)態(tài)時(shí)隙申請(qǐng)個(gè)數(shù)策略設(shè)計(jì)

申請(qǐng)動(dòng)態(tài)時(shí)隙的個(gè)數(shù)需要與業(yè)務(wù)量的大小有關(guān)。借鑒不同優(yōu)先級(jí)報(bào)文消息的更新時(shí)間，緊急消息更新時(shí)間為12 s，優(yōu)先目標(biāo)的更新時(shí)間為96 s?？紤]在傳輸延時(shí)條件下，緊急報(bào)文消息傳輸延時(shí)為45 s，優(yōu)先級(jí)報(bào)文的傳輸時(shí)延要求為96 s，根據(jù)上述的基本條件，設(shè)置動(dòng)態(tài)時(shí)隙個(gè)數(shù)的設(shè)計(jì)策略（設(shè)置隊(duì)列長(zhǎng)度為50）為：

緊急報(bào)文隊(duì)列長(zhǎng)度為N，N＞2，則申請(qǐng)（N-1）個(gè)時(shí)隙。

普通優(yōu)先級(jí)報(bào)文不申請(qǐng)動(dòng)態(tài)時(shí)隙。

2.2 響應(yīng)階段

動(dòng)態(tài)時(shí)隙的響應(yīng)主要是節(jié)點(diǎn)對(duì)不同優(yōu)先級(jí)報(bào)文消息、不同節(jié)點(diǎn)類型以及不同業(yè)務(wù)量的條件下，將動(dòng)態(tài)時(shí)隙應(yīng)該交給什么節(jié)點(diǎn)使用的過(guò)程。該協(xié)議使用兩種不同的時(shí)隙分配策略。

簡(jiǎn)化時(shí)隙分配策略：簡(jiǎn)化的時(shí)隙分配策略按照誰(shuí)先申請(qǐng)，就先給誰(shuí)分配的原則。該方式實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單，也適合空-地短波通信的特點(diǎn)（所有節(jié)點(diǎn)都向地面管理節(jié)點(diǎn)申請(qǐng)動(dòng)態(tài)時(shí)隙的使用，地面管理節(jié)點(diǎn)對(duì)所有時(shí)隙進(jìn)行統(tǒng)一管理和配置）。

優(yōu)先級(jí)時(shí)隙分配策略：當(dāng)多個(gè)節(jié)點(diǎn)根據(jù)業(yè)務(wù)量大小導(dǎo)致多個(gè)節(jié)點(diǎn)都需要觸發(fā)動(dòng)態(tài)時(shí)隙申請(qǐng)時(shí)，節(jié)點(diǎn)就需要運(yùn)行動(dòng)態(tài)時(shí)隙分配算法，而獲得當(dāng)前時(shí)隙該回復(fù)給哪個(gè)節(jié)點(diǎn)使用。

2.3 釋放階段

動(dòng)態(tài)時(shí)隙釋放由空中節(jié)點(diǎn)發(fā)起，空中節(jié)點(diǎn)-＞地面管理節(jié)點(diǎn)?？罩泄?jié)點(diǎn)在接收到地面管理節(jié)點(diǎn)的釋放響應(yīng)消息后，才更新本地的時(shí)隙配置表。

動(dòng)態(tài)時(shí)隙釋放響應(yīng)由地面管理節(jié)點(diǎn)接收到動(dòng)態(tài)時(shí)隙釋放消息后，地面管理節(jié)點(diǎn)發(fā)送給空中節(jié)點(diǎn)，地面管理節(jié)點(diǎn)-＞空中節(jié)點(diǎn)。地面管理節(jié)點(diǎn)發(fā)出釋放響應(yīng)消息后，就更新本地的時(shí)隙配置表。

3 系統(tǒng)仿真分析

3.1 仿真業(yè)務(wù)設(shè)置

采用OPNET 網(wǎng)絡(luò)仿真軟件對(duì)航空短波數(shù)據(jù)鏈的動(dòng)態(tài)TDMA 協(xié)議進(jìn)行仿真。業(yè)務(wù)系統(tǒng)模擬民用數(shù)據(jù)鏈消息系統(tǒng)，產(chǎn)生72 bit 的格式化報(bào)文，每個(gè)態(tài)勢(shì)信息有3 個(gè)72 bit 報(bào)文組成，一共是27 個(gè)字節(jié)。

高優(yōu)先級(jí)飛機(jī)（高優(yōu)先級(jí)業(yè)務(wù)）消息系統(tǒng)平均間隔3 s（參數(shù)可變）產(chǎn)生一批（27 Byte）態(tài)勢(shì)信息。普通飛機(jī)消息系統(tǒng)平均間隔10 s（參數(shù)可變）產(chǎn)生一批（27 Byte）態(tài)勢(shì)信息。根據(jù)動(dòng)態(tài)TDMA 時(shí)隙申請(qǐng)策略，高優(yōu)先級(jí)飛機(jī)每次根據(jù)自己的發(fā)送批次量詢問(wèn)消息業(yè)務(wù)系統(tǒng)，如果每次都滿額發(fā)送，連續(xù)10（參數(shù)可變）個(gè)時(shí)幀都滿額發(fā)送，則觸發(fā)動(dòng)態(tài)時(shí)隙的申請(qǐng)。

3.2 仿真拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

仿真拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如圖6 所示，設(shè)置1 個(gè)地面管理站點(diǎn)，其他節(jié)點(diǎn)模擬飛機(jī)的分布情況，拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分別模擬4 節(jié)點(diǎn)和8 節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)。在兩種網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中，0 號(hào)節(jié)點(diǎn)都設(shè)置為高優(yōu)先級(jí)飛機(jī)，其他編號(hào)的飛機(jī)為普通飛機(jī)類型。

3.3 性能參數(shù)定義

性能參數(shù)定義如表2 所示。

表2 性能參數(shù)定義

3.4 仿真結(jié)果分析

從圖7 中的左圖可以看出，高優(yōu)先級(jí)業(yè)務(wù)在8 min 左右觸發(fā)了動(dòng)態(tài)時(shí)隙的申請(qǐng)，傳輸時(shí)延明顯下降，而不申請(qǐng)動(dòng)態(tài)時(shí)隙的傳輸時(shí)延明顯較高。但是由于業(yè)務(wù)量沒(méi)有使得網(wǎng)絡(luò)飽和，因此，態(tài)勢(shì)信息的傳輸時(shí)延仍然保持平滑趨勢(shì)。

圖6 網(wǎng)絡(luò)規(guī)模4 節(jié)點(diǎn)和8 節(jié)點(diǎn)的仿真拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

圖7 傳輸時(shí)延（網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)4 個(gè)，2 400 b/s）和傳輸態(tài)勢(shì)信息量（網(wǎng)絡(luò)8 節(jié)點(diǎn)，2 400 b/s）對(duì)比

從下頁(yè)圖8 中可以看出，高優(yōu)先級(jí)業(yè)務(wù)在5 min左右觸發(fā)了動(dòng)態(tài)時(shí)隙的申請(qǐng)，傳輸時(shí)延明顯下降，而不申請(qǐng)動(dòng)態(tài)時(shí)隙的傳輸時(shí)延明顯較高。但是由于在傳輸速率為1 800 b/s 時(shí)，業(yè)務(wù)量又使得網(wǎng)絡(luò)飽和，因此，不使用動(dòng)態(tài)時(shí)隙時(shí)，態(tài)勢(shì)信息的傳輸時(shí)延呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，而采用了動(dòng)態(tài)時(shí)隙，高優(yōu)先級(jí)飛機(jī)可以占用更多的信道資源，傳輸時(shí)延會(huì)出現(xiàn)平滑的趨勢(shì)。由于高優(yōu)先級(jí)飛機(jī)占用了更多的信道資源，

圖8 傳輸時(shí)延對(duì)比（網(wǎng)絡(luò)8 節(jié)點(diǎn)，2 400 b/s）

因此，可以發(fā)送更多的態(tài)勢(shì)信息，如圖7 右圖所示。

3.5 仿真結(jié)論

通過(guò)仿真驗(yàn)證了動(dòng)態(tài)TDMA 協(xié)議在短波數(shù)據(jù)鏈中的應(yīng)用可行性。驗(yàn)證了設(shè)計(jì)的時(shí)隙長(zhǎng)度能滿足實(shí)際態(tài)勢(shì)信息傳輸?shù)男枨蟆７抡鎱?shù)可以進(jìn)行配置，后續(xù)在已建立的仿真模型基礎(chǔ)上，配置不同的網(wǎng)絡(luò)參數(shù)評(píng)估動(dòng)態(tài)TDMA 協(xié)議的可行性。

4 結(jié)論

短波是實(shí)現(xiàn)超視距通信傳輸?shù)闹饕侄沃?，但是短波頻段窄、資源有限、傳輸速率低等特點(diǎn)，采用資源的動(dòng)態(tài)分配可以有效地提高短波信道的利用效率。因此，針對(duì)航空短波數(shù)據(jù)鏈的應(yīng)用特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了地空短波通信的動(dòng)態(tài)TDMA 協(xié)議，通過(guò)由地面管理節(jié)點(diǎn)的時(shí)隙分配，為每架飛機(jī)提供可用的動(dòng)態(tài)時(shí)隙資源，充分提高了短波信道的利用效率。通過(guò)仿真，該動(dòng)態(tài)TDMA 協(xié)議能滿足航空短波數(shù)據(jù)鏈的設(shè)計(jì)要求。短波頻率自適應(yīng)機(jī)制，是航空短波數(shù)據(jù)鏈有效利用的基礎(chǔ)，TDMA 協(xié)議預(yù)留了頻率探測(cè)的資源，將作為進(jìn)一步研究的重點(diǎn)。