本期特邀組稿人：鈕心毅

同濟(jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院 教授 博士生導(dǎo)師

中國(guó)城市規(guī)劃學(xué)會(huì)城市規(guī)劃新技術(shù)應(yīng)用學(xué)術(shù)委員會(huì) 副主任委員

近年來(lái)，以移動(dòng)定位大數(shù)據(jù)為代表的時(shí)空大數(shù)據(jù)已從高校實(shí)驗(yàn)室逐步走入城鄉(xiāng)規(guī)劃實(shí)踐。時(shí)空大數(shù)據(jù)為全面認(rèn)知城市活動(dòng)提供了新的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和方法。傳統(tǒng)數(shù)據(jù)認(rèn)知的城市是靜態(tài)的，傳統(tǒng)手段難以有效測(cè)度城市功能的流動(dòng)。隨著ICT技術(shù)發(fā)展而出現(xiàn)的時(shí)空大數(shù)據(jù)使得我們能量化認(rèn)知城市、區(qū)域、鄉(xiāng)村動(dòng)態(tài)活動(dòng)。尤其移動(dòng)定位大數(shù)據(jù)能從個(gè)體行為出發(fā)，通過(guò)對(duì)個(gè)體移動(dòng)軌跡時(shí)空特征測(cè)算，量化測(cè)度城市、區(qū)域、鄉(xiāng)村的功能流動(dòng)分析，從而支持規(guī)劃研究和規(guī)劃實(shí)踐。

城鄉(xiāng)規(guī)劃研究和實(shí)踐涉及3個(gè)空間尺度，區(qū)域尺度、城市尺度和街區(qū)尺度。在當(dāng)前研究和實(shí)踐中，移動(dòng)定位大數(shù)據(jù)在3個(gè)空間尺度上都得到不同程度的應(yīng)用。在區(qū)域尺度上，移動(dòng)定位大數(shù)據(jù)能從區(qū)域城市來(lái)關(guān)聯(lián)認(rèn)識(shí)、解讀城市群和都市圈，在實(shí)踐中用于監(jiān)測(cè)、評(píng)估城市群和都市圈演變。在城市尺度上，移動(dòng)定位大數(shù)據(jù)能從功能聯(lián)系認(rèn)識(shí)城市職住空間關(guān)系、量化測(cè)度中心體系、設(shè)施服務(wù)水平，在實(shí)踐中用于監(jiān)測(cè)、評(píng)估城市空間結(jié)構(gòu)變化、重要設(shè)施服務(wù)績(jī)效。在街區(qū)尺度上，移動(dòng)定位大數(shù)據(jù)能通過(guò)測(cè)度街區(qū)內(nèi)活動(dòng)評(píng)價(jià)城市活力，進(jìn)一步評(píng)估街區(qū)建成環(huán)境設(shè)計(jì)的實(shí)際績(jī)效。其中，城市尺度的研究最早出現(xiàn)，相對(duì)最為成熟。不僅學(xué)界已出現(xiàn)了系統(tǒng)性研究，中心體系、職住關(guān)系、設(shè)施服務(wù)水平3個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用也已經(jīng)進(jìn)入規(guī)劃業(yè)界，在多個(gè)大城市總體規(guī)劃編制中得到了實(shí)際應(yīng)用。在區(qū)域尺度上，移動(dòng)定位大數(shù)據(jù)從城際出行入手，對(duì)城市群、都市圈內(nèi)的跨城通勤等功能測(cè)度，有效彌補(bǔ)了傳統(tǒng)方法的不足，也已開(kāi)始進(jìn)入規(guī)劃實(shí)踐。

本期以“大數(shù)據(jù)與規(guī)劃實(shí)踐”為主題，空間尺度上覆蓋了相對(duì)成熟的區(qū)域、城市尺度；研究對(duì)象涉及城市群、中心體系、軌道交通、生活圈、城市空間結(jié)構(gòu)、鄉(xiāng)村聚落、城市公園等內(nèi)容；研究手段包含手機(jī)信令數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)LBS數(shù)據(jù)、軌交刷卡數(shù)據(jù)、共享單車(chē)數(shù)據(jù)等多種數(shù)據(jù)源?！痘诙嘣创髷?shù)據(jù)的軌道交通線(xiàn)網(wǎng)與上海城市中心體系匹配度測(cè)度研究》融合了手機(jī)信令數(shù)據(jù)、軌交刷卡數(shù)據(jù)這兩類(lèi)移動(dòng)大數(shù)據(jù)研究軌交網(wǎng)絡(luò)與城市中心體系的關(guān)系，提出了一種定量化測(cè)度軌交線(xiàn)網(wǎng)與城市中心體系匹配程度的方法?！痘诖髷?shù)據(jù)與網(wǎng)絡(luò)分析的長(zhǎng)三角城市群識(shí)別研究》運(yùn)用百度遷徙數(shù)據(jù)表示城際出行，運(yùn)用城市空間聯(lián)系強(qiáng)度分析方法和復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)分析方法，構(gòu)建了城市群中城際出行網(wǎng)絡(luò)模型，對(duì)長(zhǎng)三角城市群空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行識(shí)別、測(cè)度?！度诤鲜謾C(jī)信令數(shù)據(jù)與共享單車(chē)數(shù)據(jù)的軌道站點(diǎn)輻射范圍分析研究》也是運(yùn)用手機(jī)信令數(shù)據(jù)、共享單車(chē)數(shù)據(jù)兩類(lèi)大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)軌交站點(diǎn)服務(wù)輻射范圍的精確分析?！妒謾C(jī)信令數(shù)據(jù)助力上海市社區(qū)生活圈規(guī)劃》則是利用手機(jī)信令數(shù)據(jù)，采用活動(dòng)核心圈指標(biāo)和15分鐘生活圈活動(dòng)覆蓋率指標(biāo)，描述上?，F(xiàn)狀生活圈與規(guī)劃15分鐘生活圈之間的差距，助力15分鐘生活圈規(guī)劃的編制與實(shí)施?！洞嗳跎鷳B(tài)約束下基于LBS數(shù)據(jù)的城市動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)研究探索——以黔西南州興義市為例》基于LBS大數(shù)據(jù)分析人群的聚散特征，探究脆弱生態(tài)約束下城市的內(nèi)在動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)，為編制城市設(shè)計(jì)策略提供指引?！洞彐?zhèn)聚落網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系的手機(jī)信令探索——以中山三鄉(xiāng)鎮(zhèn)為例》則將研究對(duì)象轉(zhuǎn)向村鎮(zhèn)，用手機(jī)信令數(shù)據(jù)分析了村鎮(zhèn)聚落之間居民出行流動(dòng)時(shí)空特征，探究自然地理環(huán)境、道路交通條件、土地混合程度等對(duì)村鎮(zhèn)聚落之間聯(lián)系的影響，支持村鎮(zhèn)聚落體系規(guī)劃布局。

流空間（Space of flow）是規(guī)劃學(xué)界在1990年代提出的理論觀點(diǎn)，得到廣泛認(rèn)可。在傳統(tǒng)技術(shù)方法下，流空間“不可見(jiàn)、不可測(cè)”。移動(dòng)定位大數(shù)據(jù)使得流空間從“不可見(jiàn)”變得“可見(jiàn)”，從“不可測(cè)”變得“可測(cè)”，從流動(dòng)聯(lián)系量化測(cè)度城鄉(xiāng)空間成為了可能。這是近年來(lái)移動(dòng)定位大數(shù)據(jù)應(yīng)用在城鄉(xiāng)規(guī)劃研究中愈加得到重視的原因。隨著我國(guó)國(guó)土空間規(guī)劃體系的逐步建立，智慧國(guó)土空間規(guī)劃是國(guó)土空間規(guī)劃體系的重要組成部分，國(guó)土空間規(guī)劃的編制、監(jiān)測(cè)、評(píng)估都將離不開(kāi)大數(shù)據(jù)。