論隧道二襯工程質量管控

陶昌田

摘要：隨著國家基礎設施建設規(guī)模越來越大，公路工程建設響應國家“縣縣通高速”的號召，目前未通高速的幾乎是偏遠山區(qū)，施工難度大，造價高等困難，涉及山區(qū)公路施工，橋隧比顯然會增大，隧道工程將越來越多的出現(xiàn)在現(xiàn)階段及以后的公路工程建設項目中來，所以隧道初期支護結構穩(wěn)定后的二次襯砌質量尤為考慮之重。為全面提高二襯砼結構工程的耐久性、安全性和可靠性，以下淺談相關二襯的施工的質量管控目標及措施

關鍵詞：隧道;二襯工程;質量管控

1概述

首先我們應該知道通過管控要達到什么目標：應該竭力提升其質量的耐用性以及持久性，盡量保證施工的質量安全，確保在建筑的設計年限范圍內建筑具體質量的安全，保障其安全使用。其次，全面提升隧道二襯混凝土結構物的內外在水平，真正做到內部結實以及外部的美觀。

2二次襯砌的施工技術探討

2.1襯砌的時間

二次襯砌施工質量與施作時機關系重大，要求做好圍巖變形量測工作，為選擇二襯施作時機提供科學依據。（1）在二襯施工前兩周提出施工方案（包括模板和支撐的架設、臺車的拼裝與檢驗、鋼筋及預埋件的安裝、工作面的清理、砼的運輸、砼的澆筑方法和設備、砼振搗數量及方法、砼養(yǎng)護及修飾）并報請監(jiān)理工程師報批。（2）必須具備二襯的條件：①各測試項目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定。②已產生的各項位移已達預計總量的80～90%。（3）在實際施工中，根據圍巖類別及變形規(guī)律，靈活處理。

2.2襯砌過程控制

（1）襯砌準備工作

1、模板安裝檢查：模板安裝之后應檢查相鄰面板高度、表面平整度、軸線偏位、預埋件位置等是否滿足規(guī)范要求、設計圖紙要求和監(jiān)理辦法，復測里程、中線、高程。結構輪廓線直觀穩(wěn)定，模板固定穩(wěn)固，斜撐堅固。明確明洞起訖里程，并測定定位樁號;確定每次施工的施工縫。臺車就位后，對其安裝位置及相關空間尺寸進行詳細檢查，注意預留沉降量;并對兩邊墻要加強支撐，防止?jié)仓^程中將臺車擠偏，造成邊墻錯位和寬度小于設計。

2、整平噴層：對于噴層面不平整或有異物的應進行整平和清除異物。對于鋼筋網、管道凸出的部份先切斷后用錘鉚平抹平砂漿素灰，凸出的錨桿預留5mm切斷后用塑料帽處理。后補噴使其噴層表面平整圓順，符合D/L=1/6～1/10。

3、防排水設施：①排水管安裝，根據設計圖紙要求進行排水管的安設。排水管的位置及間距等應正確，其型號與設計要求一致，縱向及橫向坡度應按設計鋪設，橫向排水管坡度不得小于2%，嚴禁逆坡鋪設。管接頭位置應用無紡土工布纏封。不得有異物堵塞排水管。②二次襯砌縫隙主要有環(huán)向變形縫和施工縫。變形縫設置背貼式止水帶加中埋式E651形型橡膠止水帶;施工縫設置背貼式止水帶加緩膨型橡膠止水條。止水條安裝，在前段混凝土施工縫厚度半高處，用木條壓制預留槽，在需安放止水條的界面上和止水條的底面涂上膠粘劑，粘貼牢固。止水帶安裝，沿襯砌設計軸線間隔0.5m在擋頭板上鉆￠12鋼筋孔。將加工成型的￠12鋼筋孔由待模筑混凝土一側向另一側穿入，內側卡緊止水帶之半，另一半止水帶平結在擋頭板上。③防水板、排水板鋪設按設計要求進行。本項目采用的土工布現(xiàn)防水板分開布設，嚴禁采用復合式防水板。防水板搭接長度、焊接方式、固定方式等施工工藝按設計要求進行。對于防水板必須經過充氣性檢查合格。不允許有漏焊、焊焦等。對破損的應更換或修補。防水層鋪設步驟如下：測量校核初期支護斷面，鑿除侵限部份，封堵局部漏水，徹底清除初期支護露出的鋼筋，對初期支護面起伏較大部份用砂漿找平，確?；嫫巾?，無突錐，無明顯錯臺。初期支護表面先用土工布用熱融性塑料襯墊貼上，后用水泥射釘槍釘上水泥釘錨固，錨固點拱頂3～4點/m2，邊墻2～3點/m2。土工布搭接寬度10cm。PVC排水板由拱頂依次向兩側逐環(huán)無釘鋪設。一般采用環(huán)向間距50cm，用6#鐵線縱向拉緊PVC防水板;其他辦法是運用在塑料墊片處采用標準的平頭烙鐵積極熱合墊片以及防水板，因為塑料墊片以及防水板的二者現(xiàn)實材料具有相同性，所以這樣的熱合效果應該是可行的。在實踐中如果要進一步較少墊片滲水的現(xiàn)象時候，應該能動性的運用粘合劑涂刷到墊片的周圍。并且采用更大的墊片覆蓋封蓋，最終進一步進行防水。PVC防水板之間采用自行式熱合機焊接，防水板之間搭接長度不小于是100mm。焊接完成后，逐環(huán)檢查：實踐中，如果不適用檢測儀器，僅僅通過使用人眼檢測焊接部位，應該看到的是焊接牢固;應該運用充氣壓力為0.25Mpa的充氣壓力來進行檢測。15分鐘內氣壓下降值小于0.025Mpa。做好各預留機電設備洞室及預埋件的工作，各預留洞室的位置與規(guī)格一定按設計要求立模，要求平整、嚴密不漏漿，并做好澆筑過程的防護措施。檢查砼配合料數量、質量、配合比設計等。檢修好砼制配、運輸等各種機械設備。

（2）二襯砼施工

砼的配制。砼配合比選定，砼配合比按設計標號在開工前由試驗室試制確定。泵送砼要滿足以下要求：塌落度：振動時通常為8～12cm;不振動通常為15～21cm。水泥：水泥用散裝水泥;水泥用泥，拱頂封頂部份為350Kg/m3，其它部位最小不小于280Kg/m3;水泥標號不小于425號。石子：輸送管道管徑分別為100mm，125mm，150mm時，其石子粒徑分別小于或等于20mm，25mm，40mm。細骨料：細骨料宜用中沙，砂率高于普通砼5%;粒徑0.16mm以下的砂應占骨料總量的5%，粒徑0.315mm以下的砂不少于400Kg。材料允許偏差：水泥、水及外加劑2%;骨料5%。砼拌制，砼在攪拌站集中拌合?；旌狭线M入方式：砂、石子采用裝載機入料斗，輸送帶將料斗骨料輸入攪拌機;散裝水泥由水泥罐直接進行攪拌機;水泥、骨料水泥用量采用電子計量器控制。混合料必須同時進入攪拌機。外加劑按盤所需用量包裝成袋，施工時每盤加入一袋?；炷翑嚢瑁旱谝淮伟柚茣r，增加水泥和砂及水的用量，正常后按設計配合比拌制。拌制時間：拌制時間一般為120s，最短時間不小于90s，最長時間不得超過砼初凝時間的一半。輸送砼時，攪拌站不得停拌。砼運輸。砼運輸采用砼攪拌運輸罐車，運輸過程中缺罐體保持轉動;砼采用砼輸送泵入模。混凝土入模采用埋管法;分層澆筑，層厚30～40cm。輸送管管口距內模板保持15～20cm，避免混凝土壓出時對管口產生強烈振動導致模板變形。每澆筑一層振搗密實后再澆筑下一層。振搗采用插入式振搗搗配合附著式振搗器搗固;插入式振搗器振搗明洞外緣及施工縫和仰拱混凝土;振搗器離模板不少于25cm。暗洞澆筑之仰拱澆筑：仰拱混凝土澆筑一層施工，縱向從內向外，橫向從中間向邊側進行。暗洞澆筑之邊墻澆筑：邊墻混凝土澆筑，兩側邊墻對稱交替作業(yè);層厚40cm;邊墻分兩次施工，邊墻腳擴大部位結合仰拱一次性澆筑，邊墻腳擴大部位以電纜溝頂面高程控制。邊墻澆到起拱位置時，暫停澆筑1～2h;以使混凝土充分下沉，防止開裂。暗洞澆筑之拱部澆筑：邊墻混凝土充分下沉后澆筑拱部混凝土，拱部混凝土從兩側拱腳向拱頂對稱澆筑，層厚40cm;間歇或封頂混凝土面層應成輻射狀。澆筑拱頂只差寬度為40～50cm時，進入拱部封頂部分，從已封頂處逐步前行，應該確保把軟管的出口端放在模板的預備封頂位置。用來積極把輸送出的砼放在預定部位，同時把軟管的位置放在砼中，隨后還應該積極拔出軟管，然后應該連續(xù)操作;等待軟管放到預定部位時候，重復操作。 在拱頂預埋壓漿管，等襯砌完成后再壓漿，以保證拱頂密實，且與初期支護不留空隙。車行通道、人行通道澆筑 混凝土入模時采用埋管法;分層澆筑，層厚30～40cm?；炷凛斔凸芄軓揭擞?00mm，輸送管管口距內模保持10～15cm的距離，避免砼壓出時對管口產生強烈振動導致模板變形。每澆筑一層振搗密實后再澆筑下一層。振搗采用插入式振搗器搗固;插入振搗器離模板不少于10cm。進入拱部封頂部分，封頂施工與暗洞封頂施工相同;但最后一塊模板內不灌注封頂混凝土，且封頂混凝土做成斜面，利于下次澆注混凝土嵌接。注意事項：保證搗固密實，使襯砌具有良好的抗?jié)B防水性能，尤其要處理好施工縫。這時圍巖變形基本穩(wěn)定。在澆筑后不立即承受圍巖壓力的二次襯砌是可行的;施工實際二襯砼強度達到2.5Mpa，方可拆模。但對軟弱圍巖的二次襯砌，脫模后有可能立即受力，為防止襯砌開裂，脫模時間應以砼強度達到設計強度的70%以上時的時間為好。車行通道、人行通道模筑砼強度達到設計強度的70%以上方或拆模?；炷琉B(yǎng)護，多數情況下，洞內濕度滿足混凝土的養(yǎng)護條件;在干燥無水條件下，須灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間為拆模后養(yǎng)護7～14天。

結語

最后筆者希望所有隧道工程，二襯質量管控做到事前準備工作充分、事中襯砌分層對稱澆筑、事后養(yǎng)護修飾完美，確保隧道永久性不滲水，不滴水，二襯砼內實外美。開車行駛在隧道中，都有人在車中坐，車在畫中游的感覺。

參考文獻

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