GE 9F級燃?xì)廨啓C(jī)透平油深度凈化分析與應(yīng)用的探討

摘要：為了提高燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行的安全性，需要及時(shí)凈化清理透平油的膠質(zhì)物，本文首先闡述了GE 9F級燃?xì)廨啓C(jī)透平油深度凈化的必要性，然后分析了去除GE 9F級燃?xì)廨啓C(jī)透平油膠質(zhì)物的傳統(tǒng)方法與平衡電荷凈化技術(shù)，最后列舉了GE 9F級燃?xì)廨啓C(jī)透平油深度凈化應(yīng)用實(shí)例，希望能夠?yàn)槲覈嚓P(guān)人員帶來一定的啟示，利用先進(jìn)技術(shù)，提高燃?xì)廨啓C(jī)透平油深度凈化的能力和水平。

關(guān)鍵詞：燃?xì)廨啓C(jī);透平油;深度凈化;平衡電荷凈化技術(shù)

引言：

在燃?xì)狻羝h(huán)電廠的工作中，燃?xì)廨啓C(jī)是關(guān)鍵性設(shè)備，工作人員會(huì)通過觀察透平油的運(yùn)行指標(biāo)，判斷設(shè)備運(yùn)行是否正常。如果透平油中出現(xiàn)一定的雜質(zhì)就會(huì)為燃?xì)廨啓C(jī)的日常工作帶來一定的影響，所以工作人員需要定期進(jìn)行透平油的深度凈化，下面筆者就以GE 9F級燃?xì)廨啓C(jī)為例，根據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)與研究調(diào)查談一談燃?xì)廨啓C(jī)透平油深度凈化及其應(yīng)用問題。

1.GE 9F級燃?xì)廨啓C(jī)透平油深度凈化的必要性

對GE 9F級燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行透平油深度凈化是非常重要且必要的，因?yàn)槿細(xì)廨啓C(jī)一般會(huì)在超過1000℃的高溫下工作，這種情況下的油循環(huán)較快，在一定時(shí)期內(nèi)會(huì)加速油脂老化，出現(xiàn)污染物、膠質(zhì)物等。所形成的膠質(zhì)物屬于高分子聚合物，其中一部分無法通過機(jī)械過濾出去，工作人員通常會(huì)用特殊的方法進(jìn)行深度清潔凈化。如果這些物質(zhì)不及時(shí)清理，會(huì)對燃?xì)廨啓C(jī)潤滑油系統(tǒng)帶來極為嚴(yán)重的影響。第一，會(huì)提升油品氧化速度，降低潤滑性能。第二，透平油中的顆粒物會(huì)與軸徑接觸，破壞金屬表面，會(huì)使發(fā)電機(jī)組軸承出現(xiàn)磨損，甚至造成調(diào)速系統(tǒng)堵塞。第三，透平油中的膠質(zhì)物也會(huì)穿透主油箱的過濾網(wǎng)，使系統(tǒng)的高壓負(fù)荷增強(qiáng)，出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，導(dǎo)致燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備無法安全運(yùn)行，在嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)l(fā)生設(shè)備故障，甚至造成整機(jī)損壞，給工廠帶來極大損失。所以為了促進(jìn)燃?xì)廨啓C(jī)安全合理的運(yùn)行，需要對透平油進(jìn)行深度凈化。

2.去除GE 9F級燃?xì)廨啓C(jī)透平油膠質(zhì)物的方法

2.1傳統(tǒng)方法

去除GE 9F級燃?xì)廨啓C(jī)透平油膠質(zhì)物的方法一般有兩種，第一種是較為傳統(tǒng)的方法。透平油潤滑系統(tǒng)在運(yùn)行過程中會(huì)出現(xiàn)較小的彈性軟質(zhì)物質(zhì)，進(jìn)而聚集形成膠質(zhì)物，傳統(tǒng)的方法是進(jìn)行膠質(zhì)物的過濾，這種方法雖然有一定的凈化效果，但是只能過濾大于5μm以上的膠質(zhì)物，而較小的污染物則無法清除^[1]。污染物堆積形成的膠質(zhì)物一般會(huì)向金屬表面沉積，如果只靠潤滑油流動(dòng)，也無法將其有效沖刷。工作人員還可以在修理燃?xì)廨啓C(jī)時(shí)打開油箱，重新?lián)Q油或進(jìn)行適當(dāng)清理，這樣可以在短時(shí)間內(nèi)可以減少系統(tǒng)內(nèi)的膠質(zhì)物，但是在一段時(shí)間以后，還會(huì)生成新的膠質(zhì)物，所以這些傳統(tǒng)方法有一定的局限性，工作人員還需要依靠更先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行深度凈化。

2.2平衡電荷凈化技術(shù)

除了傳統(tǒng)方法以外，還有一種平衡電荷凈化技術(shù)也是較為有效的方法，這是目前世界上最先進(jìn)凈化方法之一，主要是通過對微小顆粒物加載正、負(fù)靜電荷的方式，對膠質(zhì)物進(jìn)行過濾和去除^[2]。在具體進(jìn)行操作前，要先準(zhǔn)備由兩個(gè)電級組成的帶有兩個(gè)支流的混流器，之后將主機(jī)油箱中的流體送入混流器，當(dāng)流體流過電級所在的絕緣管時(shí)，正電荷和與負(fù)電荷的電級會(huì)產(chǎn)生高壓電場，對流體進(jìn)行噴射，這樣會(huì)使流體中的污染顆粒帶上電荷。在流體到達(dá)混流器末端時(shí)，帶有正負(fù)電荷顆粒物會(huì)相互聚集，變?yōu)轶w積更大的、電荷為零的顆粒物，這些大顆粒物會(huì)集中流向收集區(qū)，這就完成了初步處理的環(huán)節(jié)。對于流體中可能還剩余的凈電荷，其會(huì)與其他相反電荷或自由電荷結(jié)合到一起，逐漸消失殆盡。這種技術(shù)就是通過平衡電荷除去不可溶的顆粒物，打破透平油的平衡狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)潤滑系統(tǒng)內(nèi)部的膠質(zhì)物清除的目的。

3.GE 9F級燃?xì)廨啓C(jī)透平油深度凈化應(yīng)用實(shí)例

3.1故障現(xiàn)象及原因分析

下面筆者以某GE 9F級燃?xì)廨啓C(jī)的故障現(xiàn)象為例，來具體探討一下透平油深度凈化技術(shù)的應(yīng)用。我國某燃?xì)鉄犭姀S有兩臺(tái)GE 9F級燃?xì)廨啓C(jī)，在2016年，其中一臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)伺服閥被膠質(zhì)物卡住，使天然氣流量發(fā)生波動(dòng)，進(jìn)而觸發(fā)自動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)，最終導(dǎo)致燃?xì)廨啓C(jī)意外跳閘。發(fā)生這一故障的根本原因就是由于透平油凈化不當(dāng)導(dǎo)致的，當(dāng)時(shí)燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行溫度為1200℃，透平油的溫度100℃，透平油在高溫下發(fā)生熱分解，出現(xiàn)了膠質(zhì)物，隨著系統(tǒng)的運(yùn)行，膠質(zhì)物被帶入調(diào)速系統(tǒng)中，致使伺服閥堵塞。

3.2平衡電荷技術(shù)的應(yīng)用分析

在燃?xì)鉄犭姀S故障發(fā)生以后，電廠工作人員在燃?xì)廨啓C(jī)上安裝了平衡電荷集聚凈油系統(tǒng)，應(yīng)用平衡電荷技術(shù)進(jìn)行透平油深度凈化。工作人員進(jìn)行透平油取樣測試，透平油清潔度為NAS1638 4 級，酸值在0.018～0.055范圍內(nèi)，在進(jìn)行深度凈化期間，發(fā)現(xiàn)泥膠質(zhì)物數(shù)值逐漸變小，可見平衡電荷技術(shù)可以起到控制膠質(zhì)物聚集的作用。此后，該燃?xì)鉄犭姀S一直運(yùn)用平衡電荷集聚凈油系統(tǒng)與GE 9F級燃?xì)廨啓C(jī)協(xié)同運(yùn)行方式進(jìn)行工作。在運(yùn)行一年之后，工作人員再次對機(jī)組及進(jìn)行鐵譜分析，據(jù)實(shí)驗(yàn)報(bào)告顯示，油箱內(nèi)壁管路和底部較為干凈，已經(jīng)沒有膠質(zhì)物的存在，而系統(tǒng)中也沒有其他顆粒物，設(shè)備磨損情況有所緩解，一直沒有出現(xiàn)設(shè)備閥門堵塞的故障現(xiàn)象。此外，工作人員將平衡電荷凈化系統(tǒng)的濾芯重新更換，有效的延長了軸瓦的使用壽命。

結(jié)束語：

綜上所述，在燃?xì)廨啓C(jī)的日常運(yùn)行中，對燃?xì)廨啓C(jī)透平油進(jìn)行深度凈化是十分重要的，除了傳統(tǒng)的方法之外，平衡電荷技術(shù)更是值得推薦的有效方法，相關(guān)工作人員都應(yīng)該對燃?xì)廨啓C(jī)透平油凈化工作予以重視，在日常工作時(shí)，應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)去除透平油中的膠質(zhì)物，從而促進(jìn)燃?xì)廨啓C(jī)安全平穩(wěn)的運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]任連嶺，王德巖，龔燦錚.汽輪機(jī)油的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].合成潤滑材料，2016，43（04）：14-16.

[2]夏延秋，趙小培，吳浩.燃?xì)廨啓C(jī)組潤滑分析[J].設(shè)備管理與維修，2016（04）：93-94.

作者簡介：丁鶴亮，988，上海松江，漢，助理工程師，大學(xué)本科，研究方向：電廠設(shè)備運(yùn)行。