沿空留巷綜采工作面組裝硐室的應(yīng)用

郜曉晨

（晉煤集團(tuán)澤州天安靖豐煤業(yè)生產(chǎn)技術(shù)部，山西 晉城 048002）

鳳凰山礦154307綜采工作面采用新型沿空留巷工藝，伴隨井下綜采工作面正常銜接，154307綜采工作面其支架除普通支架外，另有三個充填模板支架，由于充填模板支架結(jié)構(gòu)的特殊性，井下巷道高度有限，支架不能整體運至工作面，進(jìn)架成為154307綜采工作面安裝的一大難題，對礦井的銜接及生產(chǎn)造成了不小的壓力。在確保安全、滿足進(jìn)架條件下，優(yōu)化進(jìn)架工藝，在地面將支架解體運至井下工作面組裝硐室進(jìn)行組裝，充分做到了省時省工省力省錢，通過實踐，取得了較好的效果，確保了采掘銜接的正常。

1 可行性方案確定

1.1 井下組裝（組裝硐室）位置

充填模板支架解體下井后，為確保支架組裝的順利，需在154307軌道巷內(nèi)先施工一個組裝硐室，硐室設(shè)計既要滿足支架組裝的規(guī)格要求，也要保證組裝過程的安全性。為了縮短支架整機的運送距離，減輕對支架運輸線路的軌道及設(shè)施的負(fù)荷，提高運輸?shù)陌踩禂?shù)，硐室位置要靠近工作面，最終確定為154307軌道巷內(nèi)（工作面切眼附近）。

1.2 組裝硐室施工

根據(jù)充填模板支架的整體高度、拆卸及起吊組裝等因素，確定組裝硐室的高度，154307軌道巷斷面尺寸不能滿足要求，需在原巷道基礎(chǔ)上進(jìn)行挑頂處理，挑頂后要加強支護(hù)強度，采用錨索、錨桿重新進(jìn)行支護(hù)；為了確保底板的平整，局部地段要進(jìn)行起底，起底后先在距底板50mm高鋪設(shè)一層經(jīng)緯網(wǎng)并聯(lián)好，再順巷道方向鋪設(shè)廢舊鐵道，鐵道間距400mm，將鐵道與下部網(wǎng)片聯(lián)在一起，然后采用混凝土進(jìn)行整體澆筑；最后鋪設(shè)軌道，軌道既要滿足支架的正常組裝，同時也要保證可以順利倒車。

1.3 起吊裝置

為了滿足充填模板支架的拆卸及組裝，采用在組裝硐室頂板打注起吊錨桿，錨桿每兩根為一組，并用雙股大鏈連接并固定，將礦用11#工字鋼或廢舊鐵道安放在已安裝好的大鏈上，再安裝另一組大鏈，組合成起吊梁。按照此方法將剩余的起吊梁全部安裝好。

2 進(jìn)架方案及經(jīng)濟效益

2.1 進(jìn)架路線概況

北大巷采用砌碹支護(hù)及錨網(wǎng)噴聯(lián)合支護(hù)兩種支護(hù)形式，巷中道面往上2.1m有架空線，以便于電機車行駛；三水平四盤區(qū)軌道巷采用矩形斷面，錨網(wǎng)噴聯(lián)合支護(hù)形式，巷道凈寬4.3m，道面往上凈高2.1m；154307軌道巷采用錨桿支護(hù)，巷道凈寬4.6m，道面往上凈高2.1m；此條件下進(jìn)普通支架能滿足要求，但三個充填模板支架凈高達(dá)1.8m，裝特制平板車0.4m高，再加0.1m的富余量，要求道面往上2.3m高方能滿足進(jìn)架要求。

2.2 原進(jìn)架工藝

154307綜采工作面進(jìn)充填模板支架高度所需，需進(jìn)行北大巷內(nèi)架空線重新打注并調(diào)高，三水平四盤區(qū)軌道巷及154307軌道巷內(nèi)進(jìn)行起底落道。

（1）北大巷至北西石門段約4000m，架線鉤5m一組，每組2個，共需打注1600個；每個班5個人，能打注20個，約需80個班才能打完。每個班6人進(jìn)行放吊架空線施工，能放架空線或吊空線20m，放吊共需200個班；

所需費用：（5×80+6×200）×100=160000元（每工100元）。

（2）三水平四盤區(qū)軌道巷內(nèi)（三水平北翼材料暗斜井至154307軌道巷進(jìn)料橫川口）長度約960m，平均起底厚度0.2m，寬度2m，每班5人，每班起底落道10m帶調(diào)整軌道，共需96個班。起底總方數(shù)：960×2×0.2×1.5=576m3，總共需要裝288車，要運到三水平北翼材料暗斜井共需10部絞車，每個班5個人，能提運5車，約需要58個班出矸，進(jìn)空車每個班5人，能提運10車，約需要29個班進(jìn)車。

所需費用：

（5×96+5×58+5×29）×100=91500元。

（3）154307軌道巷起底長度640m，平均起底厚度約0.2m，寬度2m，每班5人，每班起底落道10m帶調(diào)整軌道，共需64個班。起底總方數(shù)：640×2×0.2×1.5=384m3，總共需要裝192車，要運到三水平北翼材料暗斜井共需20部絞車，每個班9個人，能提運5車，約需要38個班出矸。進(jìn)空車每個班9人，能進(jìn)空車10車，約需19個班進(jìn)車。

所需費用：

[5×64+9×（38+19）]×100=83300元

三項總費用為：

160000+91500+83300=334800元。

2.3 優(yōu)化工藝后施工方法

將三個模板支架在井上解體后，運輸至154307軌道巷內(nèi)再進(jìn)行組裝。

（1）做組裝硐室起底長度約14m，平均起底厚度0.8m，平均挑頂厚度0.4m，每班6人，共需17個班。

所需費用：17×6×100=10200元。

（2）井上拆裝支架，共需6個班，每班6個人。

所需費用：6×6×100=3600元。

（3）井下組裝支架，共需10個班，每班6個人。

所需費用：6×10×100=6000元。

三項總費用為：10200+3600+6000=19800元。

采用該施工方法共節(jié)約費用：334800-19800=315000（元）。

3 組裝過程中安全技術(shù)措施

（1）施工中要加強頂板管理，堅持敲幫問頂制度，嚴(yán)禁人員在空頂下作業(yè)和超空頂作業(yè)。

（2）操作人員在安裝起吊環(huán)、鎖具及起吊時，必須站在安全地點進(jìn)行，嚴(yán)禁在物體傾斜方向側(cè)或其他不安全地點進(jìn)行起吊作業(yè)。

（3）起吊操作時，要安排專人隨時注意觀察頂板變化情況、錨桿（索）是否存在被拉出或破壞的現(xiàn)象，若有異常情況必須立即停止作業(yè)，及時補強巷道支護(hù)，嚴(yán)禁使用錨固力失效的錨桿（索）進(jìn)行起吊。

（4）所有參加吊掛、起吊人員必須了解起吊、吊掛物件及起吊設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能、原理及連接情況。

（5）所有起吊用具（三連環(huán)、大鏈、馬蹄、起吊環(huán)、滑輪等）使用前認(rèn)真檢查，確認(rèn)完好后方可使用，不合格工具嚴(yán)禁使用。

（6）起吊過程中必須由有經(jīng)驗的工人或班組長統(tǒng)一指揮，起吊前操作人員清理雜物，疏通安全退路，同時應(yīng)站在較寬敞側(cè)起吊作業(yè)，確保5m范圍內(nèi)不得有非起吊作業(yè)人員。由專人時刻監(jiān)視起吊點的受力狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時停止起吊，預(yù)防鉤頭、吊具、倒鏈斷裂傷人。

（7）起吊工作開始前，首先進(jìn)行試吊，將倒鏈逐漸漲緊，當(dāng)鉤頭稍微有力時，掛鉤頭人員必須閃開，漲緊至使物體微高于地面，仔細(xì)檢查物體是否平衡，捆綁是否有松動，起吊設(shè)備和吊具有無異常，待安全無誤后，方可正式起吊。

（8）起吊過程中操作人員要手握拉鏈，以防倒鏈打滑，導(dǎo)致物件突然下落，操作時身體盡量遠(yuǎn)離物件，以防晃動或下落傷人。

（9）起吊時禁止任何人隨物件同升同降，不得將身體任何部位伸到可能被擠壓的位置，且操作者用力要均勻，不得死拉硬拽。起吊中間不得停止作業(yè)離開現(xiàn)場。

（10）起吊物就位后，必須放置穩(wěn)固，找準(zhǔn)重心，方可撤除吊具。

（11）安裝起吊梁時，錨桿打注好后，先上好一組大鏈及其下端托盤、螺母。然后將工字鋼或鐵道人工安放在已安裝好的大鏈上，再安裝另一組大鏈。緊固螺母采用扳手?jǐn)Q緊；安放起吊梁時至少6人配合作業(yè)，并有專人觀察指揮。

（12）施工時，如人員不夠高，可搭工作臺進(jìn)行，工作臺應(yīng)采用道木、架板搭設(shè)，并用耙釘釘牢，工作臺要確保牢固可靠，有人施工作業(yè)時，嚴(yán)禁工作臺附近有人。

4 結(jié)語

鳳凰山礦沿空留巷綜采工作面通過優(yōu)化進(jìn)架工藝，合理布置組裝硐室，進(jìn)行井下組裝，解決了特殊結(jié)構(gòu)液壓支架運輸及安裝等問題，節(jié)約了人工成本，提高了工時效率，大大縮短了工作面整體安裝時間，并創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟效益。