校企合作基礎上的現(xiàn)代學徒制汽車維修人才培養(yǎng)模式的探索

李 晗

（遼寧省交通高等專科學校，遼寧 沈陽110122）

近年來高職院校在教育教學上不斷的改革創(chuàng)新，一直在尋求著一種能夠為社會培育出高素質(zhì)高質(zhì)量的汽修人才的教育模式。2019年2月13日，國家頒布了《國家職業(yè)教育改革實施方案》，充分說明了國家對職業(yè)教育的高度重視?！秾嵤┓桨浮窞槁殬I(yè)院校的改革指明了新方向、提出了新要求。職業(yè)院校在近期內(nèi)的重點任務就是服務建設現(xiàn)代化經(jīng)濟體系和實現(xiàn)更高質(zhì)量更充分就業(yè)需要，對接科技發(fā)展趨勢和市場需求，優(yōu)化學校、專業(yè)布局，深化辦學體制改革和育人機制改革，以促進就業(yè)和適應產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求為導向，著力培養(yǎng)高素質(zhì)勞動者和技術技能人才。而已經(jīng)在各高職院校普遍實行的校企合作的人才培養(yǎng)模式并沒有達到預期效果，也不能完全滿足職業(yè)教育現(xiàn)代化的新要求，人才培養(yǎng)模式的改革勢在必行。將符合中國職業(yè)教育特色的現(xiàn)代學徒制與校企合作深入融合，可在一定程度上解決高職院校與企業(yè)之間的越來越緊張的供求矛盾，為汽車維修行業(yè)培養(yǎng)出更多的復合型優(yōu)秀汽車維修人才。

1 校企合作人才培養(yǎng)模式存在的不足

校企合作最初的理念是：學校通過企業(yè)反饋與需要，有針對性培養(yǎng)人才，結合市場導向，注重學生實踐技能，培養(yǎng)出社會需要的人才。但這種模式下，學生的主要學習還是在學校內(nèi)完成的，企業(yè)并沒有介入過多，表現(xiàn)出的優(yōu)勢也不盡人意。

1.1 企業(yè)參與合作的積極性不高、共建共享實訓基地實施困難

在與學校合作過程中，企業(yè)先期投入較大，如建設實訓平臺、配備教學設備等。因此企業(yè)對這種投入大、周期長、回報不確定的合作難以表現(xiàn)出較高的熱情。學校與企業(yè)在共建實訓基地上的目的不同，學校為教學、企業(yè)為效益，共建的規(guī)模、形式往往受限于企業(yè)的產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟狀況。這種合作如果沒有國家的法規(guī)政策支持與保障，完全依靠共建雙方協(xié)商實施生產(chǎn)實訓基地共建共享方式、運行管理、利益分配，存在一定的合作風險，因此實施起來比較困難。

1.2 雙師型教師隊伍建設有待提高

校企合作模式下，進行教學工作的基本是職業(yè)院校的教師。目前高職院校的“雙師型”教師比較緊缺，絕大部分教師都是從院校畢業(yè)后直接從事教學工作，因而實踐經(jīng)驗不足。即使是“雙師型”教師，也是有資歷無能力，以理論教學為主，整體上還達不到雙師標準，不能滿足職業(yè)教育教學要求。

2 現(xiàn)代學徒制與校企合作深度融合的解決方案

將現(xiàn)代學徒制與原有的校企合作深度融合，將會使校企合作育人機制更加完善，真正實現(xiàn)高職院校創(chuàng)新技術技能型人才培養(yǎng)模式。

2.1 現(xiàn)代學徒制的實質(zhì)

現(xiàn)代學徒制要遵循四個“共同”：一是學校和企業(yè)共同培育學生；二是學校教師和企業(yè)師傅共同教授知識；三是學校資深教師和企業(yè)專業(yè)技術人員共同確定課程標準、考核機制；四是企業(yè)與學生和學校共同簽訂培養(yǎng)合同。

2.2 現(xiàn)代學徒制與校企合作相融合的具體方案

校企合作基礎上的現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式，需要將普通的校企合作中融入先進成熟的職業(yè)教育理念，并進行顛覆性改革。只有這樣才能使學校的培養(yǎng)更有效果，不斷提升學校的辦學水平，同時企業(yè)按照自己的需求對學生進行培養(yǎng)，見證了學生的整個成長和進步過程，對學生的能力與不足都有全局的掌控，可以降低企業(yè)的人才培訓成本，從而更好地提高企業(yè)效益。

（1）有效提高企業(yè)的參與熱情。校企合作中企業(yè)參與熱情不高是由于沒有國家政策及相關制度的支持，但新發(fā)布的《國家職業(yè)教育改革實施方案》中明確了高職院校的辦學方向：由政府舉辦為主向政府統(tǒng)籌管理、社會多元辦學的格局轉(zhuǎn)變，由參照普通教育辦學模式向企業(yè)社會參與。隨著國家政策的引導與扶持和制度的完善，在學校的大力主動參與下，會有越來越多的汽車企業(yè)參與到這種“雙贏”的人才培養(yǎng)模式中。

（2）提高“雙導師”師資隊伍質(zhì)量、完善課程設置和考評機制。校企合作基礎上的現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式中，承擔教學任務的是學校的“雙師型”教師和企業(yè)的“雙經(jīng)驗”的汽車維修技術人員。學校的教師需要切實地參與到企業(yè)生產(chǎn)實踐中，不斷積累汽車維修經(jīng)驗，實時更新汽車維修技術知識，努力提升自身專業(yè)能力和教學能力，適時調(diào)整理論教學和實踐教學的方式方法。企業(yè)的師傅不但要擁有專業(yè)的汽車維修本領，還需適當?shù)膮⒓咏虒W教法的相關培訓，同時也需要有相關的教學培訓經(jīng)驗。同時，專業(yè)課程設置和考評機制需要具體適應到某一崗位的能力需求，必須由學校教學團隊和企業(yè)技術團隊資深人員來負責、規(guī)劃，并做到專業(yè)課程按需及時調(diào)整、新的急需專業(yè)靈活增設、教材和實訓實習項目要獨具特色，實用高效。

（3）校企合作基礎上的現(xiàn)代學徒制汽車維修人才培養(yǎng)模式的實施操作。高職學生的學習分為三個學年，在這期間學生需要完成理論知識的學習及實踐能力的培養(yǎng)。第一學年：由學校“雙師型”教師講授基礎理論知識，如汽車結構、汽車原理及電工電子等相關知識，同時注重對學生實踐操作能力的培養(yǎng)，如汽車拆裝能力、維修工具的使用等。在崗位能力培養(yǎng)方面，臨近學年結束，學生到校企共建的實訓基地或是企業(yè)的相關崗位進行學習鍛煉，由企業(yè)師傅教授實際維修經(jīng)驗；第二學年：學習汽車相關的故障診斷及維修保養(yǎng)知識，該學年的學習重點是根據(jù)汽車維修企業(yè)實際的維修案例設計進行模擬維修或真正參與到企業(yè)的維修工作中。可以將汽車維修知識進行模塊劃分，在學校學習一個模塊，到企業(yè)進行該模塊的工作演練并由企業(yè)師傅根據(jù)事先設計好的考核項目進行考核，只有考核合格才可以進行下一個模塊的學習。第三學年：學生在該階段盡早以實習的身份正式進入到企業(yè)開展一線工作，積累實戰(zhàn)經(jīng)驗。除此之外，職業(yè)院校學生在獲得學歷證書的同時，要積極取得多類職業(yè)技能等級證書，以符合國家的1+X證書制度的要求，為日后職業(yè)發(fā)展做好充分準備。

3 結 語

隨著汽車企業(yè)對汽車維修技術人員的能力要求的改變，以及我國職業(yè)教育改革的不斷深化的需求，職業(yè)教育必須尋求一種政府支持、學校企業(yè)協(xié)同辦學，也就是產(chǎn)學研相結合的人才培養(yǎng)模式。在校企合作的基礎上深入融合現(xiàn)代學徒制的教學理念恰恰是實現(xiàn)這種人才培養(yǎng)模式的最有效的手段之一，這種教育模式采用“七分實踐，三分理論”的教育方式，使學校和企業(yè)實現(xiàn)了“雙贏”。