藝術(shù)·文化·智性空間：長(zhǎng)春地鐵2號(hào)線公共藝術(shù)設(shè)計(jì)

殷小烽 李聽(tīng)暉

摘要：長(zhǎng)春地鐵2號(hào)線公共藝術(shù)作品創(chuàng)作，以“時(shí)代脈動(dòng)”為文化定位，立足于長(zhǎng)春這座城市獨(dú)具的歷史文脈、人文自然景觀與城市精神，以國(guó)際化的視角和多元的視覺(jué)藝術(shù)語(yǔ)言展現(xiàn)春城在新時(shí)代語(yǔ)境下的城市風(fēng)貌及美好展望。在文化、空間、藝術(shù)三位一體的“一體化”理念下，串連起長(zhǎng)春的過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)。本文以長(zhǎng)春地鐵2號(hào)線公共藝術(shù)設(shè)計(jì)為案例，通過(guò)對(duì)整體設(shè)計(jì)思路和各站點(diǎn)設(shè)計(jì)實(shí)施的深入剖析，反思城市地域文化與城市公共藝術(shù)的相互支撐關(guān)系。

關(guān)鍵詞：地鐵公共藝術(shù);長(zhǎng)春地鐵2號(hào)線;空間一體化設(shè)計(jì)

公共藝術(shù)作為城市文化建設(shè)的重要組成部分，儼然成為一座城市文化最直觀、最鮮明的載體。因此，公共藝術(shù)作品不僅要給公眾帶來(lái)美的享受，還要有深切的人文關(guān)懷，使作品和觀者能夠達(dá)到情感的共鳴，形成一種對(duì)話和交流。地鐵空間是可以承載綜合功能的公共場(chǎng)域，它不僅能夠串連起城市生活的界面，也能夠借助公共藝術(shù)的形式連接城市的歷史、現(xiàn)在與未來(lái)，增加一座城市的記憶、溫度與特質(zhì)。

作為文化天然的傳播媒介，長(zhǎng)春地鐵2號(hào)線公共藝術(shù)創(chuàng)作肩負(fù)著形塑、建構(gòu)長(zhǎng)春城市文化的重任。因此，各站點(diǎn)的公共藝術(shù)作品強(qiáng)調(diào)城市文化、地鐵空間和公共藝術(shù)之間的整合關(guān)系，是集藝術(shù)、文化、空間于一體的統(tǒng)一體。

一、長(zhǎng)春地鐵2號(hào)線公共藝術(shù)創(chuàng)作思路

長(zhǎng)春市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃是由七條線組成的放射式線網(wǎng)，其中已建成的1、2號(hào)線形成了貫穿城區(qū)南北和東西的核心“十”字骨架。主創(chuàng)團(tuán)隊(duì)以“春風(fēng)承運(yùn)，生生不息”為全網(wǎng)概念主題，堅(jiān)持“傳承長(zhǎng)春城市文脈，發(fā)揚(yáng)長(zhǎng)春城市精神，地上地下映射互動(dòng)”的創(chuàng)作理念，圍繞春城地鐵的整體公共藝術(shù)規(guī)劃及每條線路的主題定位，通過(guò)對(duì)城市地上空間歷史、文化、環(huán)境的深入挖掘、調(diào)研和研討，提煉出最具代表性的主題和元素，映射到地鐵空間的分區(qū)與布局，選擇最適切的題材和藝術(shù)語(yǔ)匯實(shí)現(xiàn)區(qū)域文脈和景觀的新建。

我們將作為主線路的1、2號(hào)線文化定位分別設(shè)定為呈現(xiàn)長(zhǎng)春歷史文化積淀的“長(zhǎng)春記憶”和展望長(zhǎng)春恢宏發(fā)展目標(biāo)的“時(shí)代脈動(dòng)”，二者共同書(shū)寫(xiě)了長(zhǎng)春的歷史脈絡(luò)與發(fā)展愿景。圍繞“時(shí)代脈動(dòng)”這一文化定位，長(zhǎng)春地鐵2號(hào)線公共藝術(shù)創(chuàng)作以“空間一體化”為原則，一方面使地鐵空間設(shè)計(jì)與周邊城市空間建立一種文化、環(huán)境、功能上的融合;另一方面使各線路間、各站點(diǎn)間的設(shè)計(jì)有機(jī)聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)區(qū)域、線路、站點(diǎn)相輔相成;此外，主創(chuàng)團(tuán)隊(duì)的公共藝術(shù)創(chuàng)作理念對(duì)地鐵施工方起指導(dǎo)性作用，以保證實(shí)施后效果的完美呈現(xiàn)。每一站公共藝術(shù)作品的創(chuàng)作都如同城市的切片，從不同維度彰顯春城在新時(shí)代語(yǔ)境下的獨(dú)特風(fēng)貌。與風(fēng)格較為沉穩(wěn)、內(nèi)斂的1號(hào)線設(shè)計(jì)相比，2號(hào)線在整體藝術(shù)呈現(xiàn)方面更為大膽、活潑、當(dāng)代，在材料、色彩和空間的使用上，也更具多元性和創(chuàng)新性。

團(tuán)隊(duì)緊密結(jié)合長(zhǎng)春城市文化中的“歷史性”空間性“場(chǎng)域性”符號(hào)性”特征展開(kāi)設(shè)計(jì)，兼顧地鐵空間內(nèi)的實(shí)用功能、光效、材料等諸多因素，探索如何更好地將公共藝術(shù)作品融入地鐵環(huán)境之中。將在地性的文化表達(dá)作為首要切入點(diǎn)，給公眾一種直觀的辨識(shí)度和文化、情感層面的歸屬感。

二、長(zhǎng)春地鐵2號(hào)線公共藝術(shù)刨作案例分析

由東北師范大學(xué)美術(shù)學(xué)院、東北師范大學(xué)公共藝術(shù)研究中心、中央美術(shù)學(xué)院城市設(shè)計(jì)學(xué)院、中央美術(shù)學(xué)院中國(guó)公共藝術(shù)研究中心的設(shè)計(jì)人員、高校教師等組成的主創(chuàng)團(tuán)隊(duì)，包括一百三十人以及八個(gè)廠家三千多人參與了2號(hào)線公共藝術(shù)系列的創(chuàng)作和制作。針對(duì)裝配站、重點(diǎn)站和標(biāo)準(zhǔn)站三類(lèi)站點(diǎn)類(lèi)型進(jìn)行了有針對(duì)性的設(shè)計(jì)。下文將對(duì)部分具體公共藝術(shù)作品進(jìn)行分析：

1.《摩登時(shí)代》，興隆堡站（裝配站）

長(zhǎng)春地鐵2號(hào)線共有四站國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的裝配式車(chē)站，興隆堡站是其中的一個(gè)。地鐵裝配式車(chē)站是裝配式建筑的一種最新形式，是將傳統(tǒng)工法施工的鋼筋、混凝土集中在工廠內(nèi)流水化生產(chǎn)，在現(xiàn)場(chǎng)將預(yù)制好的主體結(jié)構(gòu)在地基上按順序拼接成型，使建筑結(jié)構(gòu)的施工生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)工廠化。相比傳統(tǒng)工法，裝配式車(chē)站的優(yōu)點(diǎn)是建造速度快、氣候條件制約小、勞動(dòng)生產(chǎn)率高、工程質(zhì)量?jī)?yōu)、施工用地少、節(jié)能環(huán)保、無(wú)冬季施工隱患等，同時(shí)可以促進(jìn)信息化、工業(yè)化深度整合。

結(jié)合裝配式車(chē)站弧形圓頂、空間尺度大、清水水泥的材質(zhì)、灰色調(diào)性等特點(diǎn)，以及該站地上周邊區(qū)域立足于商業(yè)區(qū)和居住區(qū)打造的城市規(guī)劃，興隆堡站以“摩登時(shí)代”為主題，著力體現(xiàn)親民性和時(shí)代氣息。無(wú)論是特殊空間尺度的駕馭還是一體化的大膽創(chuàng)意，都著力突破一般標(biāo)準(zhǔn)站的慣性思路。藝術(shù)家以現(xiàn)成品放大的形式把整個(gè)站廳層做成了一個(gè)女士提包的內(nèi)部。頂部的混凝土預(yù)制結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成大拉鏈造型，貫穿整個(gè)站廳層空間，兩側(cè)的墻壁做成提包的內(nèi)壁，頭頂拉鏈展開(kāi)的部分露出年輕人的日常用品。金屬質(zhì)感的粉色點(diǎn)亮了整個(gè)灰色的裝配站空間，強(qiáng)化了站廳層和站臺(tái)層的貫通感和視覺(jué)張力。站廳層配置了“香水瓶“口紅包”等造型的趣味感十足的藝術(shù)化座椅，以豐富的元素實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)、線、面的結(jié)合。

值得一提的是，《摩登時(shí)代》開(kāi)創(chuàng)了“中國(guó)最大型噴鍍工藝地鐵公共藝術(shù)作品”的先河。包括墻面在內(nèi)的整個(gè)藝術(shù)作品都采用金屬?lài)婂儾馁|(zhì)，其制作工藝也是一項(xiàng)創(chuàng)新和挑戰(zhàn)。

2.《太空之旅》，西環(huán)城路站（裝配站）

長(zhǎng)春是“中國(guó)宇航員的搖籃”，楊立偉、費(fèi)俊龍、聶海勝等很多著名航天員都畢業(yè)于長(zhǎng)春空軍航空大學(xué)，為中國(guó)的航天事業(yè)做出了突出貢獻(xiàn)。西環(huán)城路站也是裝配站，站廳層開(kāi)敞的空間被打造成一個(gè)充滿想象力的太空艙內(nèi)部，站廳的兩側(cè)端墻分別是太空飛船的操控臺(tái)和廣袤的宇宙星空。體現(xiàn)出長(zhǎng)春這座城市的科技力量和面向世界、面向未來(lái)的開(kāi)放視野。

該站的設(shè)計(jì)巧妙運(yùn)用了空間一體化的處理手法，整體色調(diào)以裝配站的“清水風(fēng)”水泥材質(zhì)為基調(diào)，從地面、墻面、風(fēng)管到天棚設(shè)置了不同明度、質(zhì)感的銀灰色與多層次的藍(lán)、白色光源，整個(gè)站臺(tái)層渾然一體。乘客在通過(guò)其中時(shí)，仿佛自己正穿行在浩瀚的宇宙之中，感受到酷炫的金屬感、科技感和未來(lái)感，實(shí)現(xiàn)身臨其境的全景式體驗(yàn)。

3.《路在腳下》，和平大街站（標(biāo)準(zhǔn)站）

和平大街站的《路在腳下》這件公共藝術(shù)作品選取了不同功能和材質(zhì)的路面，比如老長(zhǎng)春特有的馬蹄石有軌電車(chē)路面、自行車(chē)道、人行道、盲道、鐵軌等，穿插著不同的軌道交通指示標(biāo)識(shí)，通過(guò)空間的相互疊壓和錯(cuò)置，形成豐富的材料質(zhì)感。

談及軌道交通歷史，長(zhǎng)春是全中國(guó)第一個(gè)有地鐵規(guī)劃的城市（1939年），也是中國(guó)軌道車(chē)輛的搖籃。新中國(guó)第一輛軌道客車(chē)在長(zhǎng)春誕生，第一輛有軌電車(chē)、第一列地鐵、第一輛磁懸浮列車(chē)（實(shí)驗(yàn)）都是在長(zhǎng)春誕生的。長(zhǎng)春客車(chē)廠是中國(guó)第一大軌道車(chē)輛制造商，長(zhǎng)春軌道交通3號(hào)線是中國(guó)內(nèi)地的第一條輕軌線路?！堵吩谀_下》以公共藝術(shù)的形式，在地鐵空間里向長(zhǎng)春軌道交通的光輝發(fā)展歷程致敬。位處長(zhǎng)春市和平大街這個(gè)周?chē)鷮W(xué)校眾多的區(qū)域，也體現(xiàn)了人生之路在腳下延展的主題。

4.《水墨春城》，文化廣場(chǎng)站（重點(diǎn)站）

文化廣場(chǎng)站中沉穩(wěn)的紅色磚墻，古香古色的老長(zhǎng)春路燈的中式風(fēng)格，與地面上長(zhǎng)春市最大的城市廣場(chǎng)——文化廣場(chǎng)附近的建筑風(fēng)格相得益彰。該站的創(chuàng)作力圖在文化廣場(chǎng)這一集文化、生活功能于一體的重點(diǎn)區(qū)域，集中地呈現(xiàn)城市的舊貌新顏，水墨的韻昧也與該站整體施工風(fēng)格相契合。

這件作品就像一幅展開(kāi)的寫(xiě)意山水長(zhǎng)卷，沿著通道行走，能在畫(huà)中看到長(zhǎng)春最有代表性的新老建筑，如第一汽車(chē)制造廠、長(zhǎng)春電影制片廠、偽滿皇宮博物院、吉林省廣播電視塔、太陽(yáng)鳥(niǎo)雕塑、吉林省電視臺(tái)等，氤氳的水墨，喚起長(zhǎng)春人的時(shí)代記憶。

5.《童年夢(mèng)想》、《構(gòu)筑童年》，解放大路站（重點(diǎn)站）

解放大路站附近有長(zhǎng)春人最熟悉的兒童公園——留下一代代春城人歡聲笑語(yǔ)、難忘回憶的地方。站廳層的作品展現(xiàn)了孩子們多姿多彩的童年夢(mèng)想。稚拙又富有現(xiàn)代感的線條，生動(dòng)活潑的七色光配色，充分展現(xiàn)出孩子們的天真與美好。

與站廳層的作品主題相呼應(yīng)，站臺(tái)層兩側(cè)一百一十米長(zhǎng)的墻面上，用多彩積木搭建起了孩子們的無(wú)邪世界。將一幅幅童年生活場(chǎng)景匯聚于窗口之中，喚起每個(gè)人心中的兒時(shí)夢(mèng)想。每個(gè)單體積木都兼具照明功能，作為候車(chē)區(qū)域的輔助光源，將藝術(shù)性與實(shí)用性有機(jī)結(jié)合。

6.《繁榮市井》，南關(guān)站（重點(diǎn)站）

南關(guān)站附近過(guò)去曾經(jīng)是老長(zhǎng)春著名的豆市、馬市，是舊日長(zhǎng)春商貿(mào)的集散地，也是東北亞地區(qū)對(duì)外出口貿(mào)易的一個(gè)重要窗口。這件具象寫(xiě)實(shí)風(fēng)格的鑄銅著色浮雕描繪了老長(zhǎng)春貿(mào)易發(fā)達(dá)、市民安居樂(lè)業(yè)的繁榮景象。在作品設(shè)計(jì)之初，主創(chuàng)團(tuán)隊(duì)查閱大量文獻(xiàn)資料，并與長(zhǎng)春地方史學(xué)家、地方文化研究學(xué)者等有關(guān)專(zhuān)家進(jìn)行了多輪深入探討，作品中的建筑風(fēng)格、人物著裝特征等都建立在對(duì)真實(shí)歷史的考證基礎(chǔ)上。

作品中人物多達(dá)三百九十六個(gè)，動(dòng)物形象九十六個(gè)，每個(gè)人物都面貌各異，場(chǎng)景生動(dòng)有趣。手扛肩挑的小販，轔轔而來(lái)的車(chē)馬和熙熙攘攘的人群，與穿插在畫(huà)面中的南大門(mén)、南大橋、關(guān)帝廟等代表性的建筑一道，體現(xiàn)了集市廟會(huì)熱鬧的場(chǎng)景，是老長(zhǎng)春商業(yè)文化發(fā)達(dá)的一個(gè)縮影。

7.《城市之源》，吉林大路站（重點(diǎn)站）

水是城市的靈魂，伊通河是長(zhǎng)春的母親河。本件公共藝術(shù)作品以長(zhǎng)春的“生態(tài)軸”——伊通河的俯瞰圖為基礎(chǔ)，呈現(xiàn)出這條水流清澈、碧波蕩漾的生態(tài)之河穿越城市中心的美麗景象。體現(xiàn)了春城人民親水而居，尊重自然，自在生活的主題，也反映出對(duì)人類(lèi)城市發(fā)展與生態(tài)環(huán)境之間關(guān)系的思考。

玻璃起伏閃耀的肌理質(zhì)感和美輪美奐的色彩效果，為往來(lái)的行人帶來(lái)一抹清新自然的綠意和美的視覺(jué)享受。這件公共藝術(shù)作品使用了將近三十噸，共計(jì)三千兩百片鋼化玻璃，是目前為止國(guó)內(nèi)最大型的玻璃地鐵公共藝術(shù)作品。

從地域文化與全球化語(yǔ)境兼顧的視角，團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了創(chuàng)新性、突破性的設(shè)計(jì)。無(wú)論是重點(diǎn)站、標(biāo)準(zhǔn)站，還是長(zhǎng)春市領(lǐng)先開(kāi)發(fā)實(shí)施的“清水風(fēng)”裝配站，從《摩登時(shí)代》到《太空之旅》，從《水墨春城》到《童年夢(mèng)想》，從《繁榮市井》到《城市之源》……十八件極具視覺(jué)張力的作品，通過(guò)多樣的藝術(shù)手法和材質(zhì)體現(xiàn)出長(zhǎng)春特有的歷史文化烙印和地域風(fēng)情，打造出一個(gè)有文化、有溫度、有情懷、有長(zhǎng)春特質(zhì)的地鐵空間，在實(shí)現(xiàn)對(duì)長(zhǎng)春立體化解讀的同時(shí)，亦兼顧了城市地鐵空間藝術(shù)作品所需的親民性、可讀性、持久性、安全性和實(shí)用性。

三、關(guān)于地鐵公共藝術(shù)刨作的思考

經(jīng)過(guò)深入的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，我們力圖在長(zhǎng)春的地鐵空間中，營(yíng)造出一個(gè)由系列公共藝術(shù)作品活化、衍生出來(lái)的文化場(chǎng)域。可以說(shuō)，長(zhǎng)春地鐵公共藝術(shù)空間就是這座城市歷史文化的縮影，是這座城市面向世界的窗口和鏡子。我們肩負(fù)著春城文化建設(shè)的重任，以“藝術(shù)、文化、空間”一體化的創(chuàng)作理念來(lái)彰顯長(zhǎng)春城市特色，打造長(zhǎng)春城市品牌。希望市民們能夠從視覺(jué)到心靈，享受到公共藝術(shù)的魅力和美感傳遞出來(lái)的城市精神;希望以公共藝術(shù)的力量彰顯春城的城市肌理與文化自信，打造與公眾共享的“地鐵藝術(shù)博物館”;希望從文化、審美、觀念、科技維度打造中國(guó)地鐵空間公共藝術(shù)的新高地，做中國(guó)的經(jīng)典，世界的經(jīng)典！

面對(duì)城市建設(shè)對(duì)于地域文化形象塑造的需求，面對(duì)普通公眾對(duì)于日常生活的審美化需求，越是在多元文化混融的今天，越是應(yīng)當(dāng)以更廣闊的文化視野和更深切的社會(huì)關(guān)懷，思考全球性與在地性、公共藝術(shù)與大眾文化、社會(huì)生態(tài)與社區(qū)身份、文化詮釋與城市美學(xué)、創(chuàng)作的共享性與個(gè)人性之間的關(guān)系。

地鐵公共藝術(shù)具有特殊性，在空間、尺寸、材質(zhì)、功能等方面都有特殊要求。隨著中國(guó)地鐵建設(shè)的蓬勃發(fā)展，很多新的問(wèn)題也應(yīng)運(yùn)而生，我們面前的挑戰(zhàn)越來(lái)越超越了藝術(shù)自身的邊界，延展到社會(huì)、文化、生活等諸多層面，也越來(lái)越需要以智性的思考支撐、引導(dǎo)藝術(shù)的直覺(jué)與感性。比如，如何避免公共藝術(shù)設(shè)計(jì)領(lǐng)域曾有過(guò)的模式化和趨同化傾向;如何順應(yīng)城市文化的生長(zhǎng)、生息，創(chuàng)作出不會(huì)迅速“過(guò)時(shí)”的經(jīng)典佳作;如何充分挖掘地鐵公共藝術(shù)場(chǎng)域的社會(huì)價(jià)值，更好地服務(wù)城市和社區(qū)，激發(fā)持續(xù)的活力;如何打造兼具藝術(shù)品質(zhì)與科技含量的新型地鐵公共藝術(shù)空間;如何加強(qiáng)各相關(guān)領(lǐng)域問(wèn)的合作和各專(zhuān)業(yè)之間的有效互動(dòng);如何促進(jìn)地鐵公共藝術(shù)實(shí)踐的成果理論化，加強(qiáng)地鐵公共藝術(shù)創(chuàng)作方法論和美學(xué)的建構(gòu)，充分發(fā)揮地鐵公共藝術(shù)研究豐富的社會(huì)學(xué)、美學(xué)、人類(lèi)學(xué)意義;如何建設(shè)地鐵公共藝術(shù)設(shè)計(jì)的研究、宣傳機(jī)制等等。這是一個(gè)廣闊而有意義的學(xué)術(shù)空間，我們希望以地鐵公共藝術(shù)為載體，繼續(xù)關(guān)注公共藝術(shù)發(fā)展中存在的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，與同仁們一道致力于中國(guó)本土化公共藝術(shù)體系的建構(gòu)！