BIM技術(shù)在鐵路信號運維中的應(yīng)用

朱有鵬

摘 要：鐵路運輸是我國重要的交通運輸方式之一，鐵路信號的運營和維護主要為人工操作，但是隨著交通運輸量的發(fā)展和科技的進步，這種方式已經(jīng)不能夠滿足工作要求的需要。BIM技術(shù)在鐵路信號運維中的應(yīng)用，極大的提高了工作的效率和準確性，對鐵路運輸?shù)陌l(fā)展起到了積極的作用。本文主要分析了BIM技術(shù)在鐵路信號運維中的優(yōu)勢和應(yīng)用重點、難點，希望在未來BIM技術(shù)對鐵路信號運維發(fā)揮更大的作用。

關(guān)鍵詞：鐵路信號;BIM技術(shù);運營維護

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.02.132

0 引言

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和技術(shù)水平的提高，鐵路運輸?shù)玫搅肆己玫陌l(fā)展。但是，由于傳統(tǒng)的鐵路信號運維由人工進行，在鐵路車次不斷增多，鐵路設(shè)備逐漸復(fù)雜的情況下，極大的增加了鐵路信號運維的工作量和難度，制約了鐵路行業(yè)的發(fā)展。在這種背景下，鐵路信號運維工作的信息化和智能化是必然的發(fā)展趨勢。BIM技術(shù)是電子信息技術(shù)發(fā)展的一大創(chuàng)新，可以很好的解決鐵路信號運維中的問題，對鐵路行業(yè)的發(fā)展起到了推動作用。

1 我國目前的鐵道信號運維現(xiàn)狀

鐵路運輸過程中需要很多信號設(shè)備的控制，通過這些設(shè)備，保證鐵路的穩(wěn)定、安全運行。隨著鐵路車次的增多和鐵道信號功能的增多，需要大量的人員參與到信號運維工作中，極大的增加了維護成本。另外，鐵道信號設(shè)備是獨立的，當(dāng)信號設(shè)備顯示異常時，維護工作人員大多是通過經(jīng)驗來排查和判定故障的位置，不僅增多了維護工作人員的工作量，同時降低了設(shè)備維護效率。最后，受鐵路運行的時間限制，在鐵路運行時不能進行設(shè)備檢修，延長了維護時間。這些問題都制約了鐵道運輸?shù)慕】甸L久的發(fā)展，是亟需要解決的。

2 BIM技術(shù)應(yīng)用于鐵道信號運維中的優(yōu)越性

BIM技術(shù)是電子信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，其通過對各種信息數(shù)據(jù)進行匯總，并將這些數(shù)據(jù)融合到一個立體的模型中，從而實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享共通。在鐵路信號運維中運用BIM技術(shù)，極大的簡化了信號運維的工作難度，展現(xiàn)出了良好的優(yōu)越性。

（1）信息完備性。BIM技術(shù)可以對工程中的各種信息匯總到一個模型中，并且將各種數(shù)據(jù)完整直觀的展現(xiàn)出來，避免了由于信息數(shù)據(jù)不完善帶來的決策后果。在鐵路信號運維管理中，可以對各種設(shè)備的狀態(tài)和數(shù)據(jù)進行管理，對故障進行直觀的發(fā)現(xiàn)，提高工作效率。

（2）信息參數(shù)化性。BIM技術(shù)組件的模型是通過設(shè)定參數(shù)來表現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的，而不是通過簡單的數(shù)字。通過參數(shù)表現(xiàn)出來的模型，建立起來不同的構(gòu)件，構(gòu)件間相互關(guān)聯(lián)，可以對鐵路信號運維進行模擬展示。

（3）信息一致性。BIM技術(shù)可以建立完整的數(shù)據(jù)庫，模型中的數(shù)據(jù)信息具有一致性，從工程項目的設(shè)計到后期的實際運用，每一個環(huán)節(jié)都可以通過BIM來進行系統(tǒng)的管理。這一過程的全部信息數(shù)據(jù)都是連續(xù)的，可以有效的避免數(shù)據(jù)傳遞中的誤差。

（4）可出圖性。BIM技術(shù)具有強大的共同性，雖然構(gòu)建的是立體的建筑模型，但是可以與各種軟件進行良好的銜接，出具各個環(huán)節(jié)中的結(jié)構(gòu)施工圖和改進方案等，對實際工作的進行有很好的幫助作用。

（5）整合優(yōu)化性。在傳統(tǒng)的鐵路信號運維過程中，要將整體工作融入到一個整體中，不斷的進行整合優(yōu)化。傳統(tǒng)的鐵路信號運維中存在的問題主要有幾個方面：第一，受時間限制。鐵路工作不可能處于停滯狀態(tài)等待整合優(yōu)化，運行工作時刻都在進行。第二，鐵路各項信息沒有得到統(tǒng)一的管理，整合優(yōu)化是沒有依據(jù)的。第三，鐵路車次逐漸增多，信號設(shè)備操作趨于復(fù)雜化，工作量大，工作難度高。但是BIM技術(shù)應(yīng)用后，這些問題都迎刃而解，整個工作流程將更加順暢。

（6）模擬性。BIM技術(shù)建立的信息模型可以實現(xiàn)各種需求的模擬工作，在BIM中設(shè)置一定的參數(shù)，可以較為輕松的完成實際中難以控制的各項試驗工作。另外，還可以通過BIM系統(tǒng)對實際工作進行模擬，為更好的優(yōu)化施工方案提供有力的參考。

（7）協(xié)調(diào)性。BIM技術(shù)具有良好的協(xié)調(diào)性，可以增加各個崗位的溝通與交流。在鐵路信號運維過程中，會涉及到多個方面進行及時的溝通，傳統(tǒng)的傳達過程中往往會出現(xiàn)問題的理解偏差或者傳達不到位等情況。而BIM技術(shù)應(yīng)用后，可以將前后一致的信息實現(xiàn)共享，問題處理方案和意見也會及時的反饋回來，提升了溝通交流的效率。

（8）可視化。在傳統(tǒng)的鐵路信號運維的信息獲取中，只是通過信息數(shù)字化的進行表述，缺少直觀的展現(xiàn)。而BIM技術(shù)應(yīng)用后，可以將具體的情況通過模擬實際圖像展示出來，使人們的理解更加方便。

3 BIM技術(shù)在鐵路信號運維中的應(yīng)用重點和難點

由于鐵路系統(tǒng)的專業(yè)化程度較高，工作難度較大，而BIM技術(shù)在鐵路信號運維中的應(yīng)用時間不算太長，因此，需要進行更新和優(yōu)化的地方還很多。但是，鐵路行業(yè)相關(guān)的標(biāo)準要求還不是很完善，可參考的依據(jù)較為匱乏，這給BIM技術(shù)在鐵路系統(tǒng)的推廣帶來了阻力。

（1）制定鐵道BIM標(biāo)準。BIM技術(shù)是近些年來科學(xué)技術(shù)的一大創(chuàng)新，相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準還不夠完善，BIM標(biāo)準在鐵路行業(yè)規(guī)范中還未形成，因此，在BIM建設(shè)過程中，鐵路系統(tǒng)工作人員要相互配合，通過對現(xiàn)有的國家BIM標(biāo)準和建筑行業(yè)在BIM實踐經(jīng)驗進行認真分析和總結(jié)，制定出鐵道系統(tǒng)的BIM標(biāo)準。

（2）開發(fā)配套的鐵路BIM軟件。BIM技術(shù)的應(yīng)用具有普遍性，在各個行業(yè)都有出色的表現(xiàn)。但是相對于鐵路信號運維系統(tǒng)來講，需要在BIM技術(shù)的基礎(chǔ)上進行更加專業(yè)的軟件開發(fā)，運用鐵路系統(tǒng)的語言和工作模式來解決鐵路系統(tǒng)問題，形成以BIM技術(shù)為核心的鐵路系統(tǒng)。

（3）深入開展鐵路行業(yè)中BIM技術(shù)應(yīng)用試點。鐵路系統(tǒng)應(yīng)用BIM技術(shù)才剛剛起步，建立具有特色的試點地區(qū)，可以更好的將BIM技術(shù)與鐵路系統(tǒng)融合，同時在探索中培養(yǎng)相關(guān)的技術(shù)人才，對以后BIM技術(shù)的全面推廣打下良好的基礎(chǔ)。

4 結(jié)束語

我國的BIM技術(shù)在鐵路信號運維中還處于探索階段，這是鐵路系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢，我們要不斷的探索，將BIM技術(shù)進行更好的應(yīng)用，促進鐵路行業(yè)長遠的發(fā)展。

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