電動汽車防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)完善

王江宏 陳玉剛

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展科技進(jìn)步，人們對于能源的需求越來越大，例如日常生活中最常見的代步工具——汽車，其基本的燃料是石油，是不可再生能源，隨著能源緊缺，人們逐漸開發(fā)可再生的替代性能源來滿足人們生產(chǎn)生活的需要，因此，電動汽車應(yīng)運(yùn)而生，但是作為一種新鮮事物，現(xiàn)階段的發(fā)展尚不成熟，為了更好地保證新技術(shù)同樣滿足人們的基本需要，本文主要從電動汽車的安全防護(hù)方面來分析，力求盡可能地完善電動汽車防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)鍵詞：電動汽車;防護(hù)標(biāo)準(zhǔn);完善

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.02.056

在能源緊張、環(huán)境污染日益惡化的當(dāng)今社會，電動汽車作為清潔無污染的代步工具逐漸受到消費(fèi)者的青睞，大力發(fā)展電動汽車已經(jīng)成為社會各界及政府的共識。當(dāng)下電動汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，但是由于缺少相應(yīng)嚴(yán)格行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，電動汽車行業(yè)參差不齊，我們急需制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，保證電動汽車的安全性。

1 電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國不可再生能源緊缺，石油價(jià)格上漲等一系列問題的存在，“汽車燒不起油”成為很多有車一族的現(xiàn)狀，諸多汽車行業(yè)人員也將電動汽車作為“突破重圍”的重點(diǎn)，因此近些年來電動汽車逐漸在市場中出現(xiàn)，開始代替一部分燃油汽車。電動汽車最初出現(xiàn)的目的也是為了解決能源不足的問題，但在實(shí)際應(yīng)用過程中電動汽車不同于傳統(tǒng)燃油汽車的問題也在逐漸凸顯。電動汽車由于行業(yè)中魚龍混雜，水平參差不齊，尚未形成統(tǒng)一完善的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等原因的存在，電動汽車的安全性問題一直沒有得到很好的解決，為電動汽車的購買、使用等環(huán)節(jié)留下諸多隱患，主要有以下幾方面的主要問題：

（1）高能量動力電池有燃燒的隱患。電動汽車中動力電池最重要的特點(diǎn)就是高功率和高能量，高能量對于電動汽車而言意味著可以擁有更長的續(xù)駛里程。人們用電動汽車替代傳統(tǒng)燃油汽車的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)就是要有足夠的續(xù)航能力，作為交通工具，擁有足夠的行駛里程才能切實(shí)提升車輛的方便性及適用的范圍，因此，擁有高能量的動力電池是電動汽車發(fā)展方向中必然存在并且會一直存在的問題。高能量帶來續(xù)航能力的同時(shí)也很大程度上增加了電動汽車燃燒、有高電壓、大電流的回路的安全隱患問題，加之使用人群的增加，發(fā)生交通事故汽車引燃以及電動汽車自燃的事故等與電動汽車相關(guān)的安全事故也逐漸增多，不斷刺激社會公眾的神經(jīng)，令大家對新事物產(chǎn)生疑慮。

（2）電動汽車重量大。電動汽車因?yàn)檐囕d電池重量大等原因，其重量要比傳統(tǒng)的燃油汽車重200公斤左右，如此一來，發(fā)生交通事故時(shí)電動汽車給人體造成的傷害會更大。

2 電動汽車安全標(biāo)準(zhǔn)要求

我國的《純電動乘用車技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布于2012年，為我國電動汽車行業(yè)的發(fā)展確立了一個(gè)方向和標(biāo)桿，但是現(xiàn)實(shí)中隨著電動汽車逐步進(jìn)入市場，出現(xiàn)的問題越來越多，亟待新的更加完善健全的標(biāo)準(zhǔn)頒布，進(jìn)一步打消人們對于電動汽車的顧慮。國內(nèi)外電動汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)主要有ISO標(biāo)準(zhǔn)、歐盟標(biāo)準(zhǔn)、美國標(biāo)準(zhǔn)和日本標(biāo)準(zhǔn)幾種，我國的主要是與ISO的標(biāo)準(zhǔn)比較接近，將電動汽車安全標(biāo)準(zhǔn)分為車載功能、功能安全和故障防護(hù)及人員觸電防護(hù)四個(gè)方面。

3 電動汽車防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)完善

（1）盡快完善充電網(wǎng)絡(luò)。雖然汽油價(jià)格不斷攀升，但是現(xiàn)階段燃油汽車仍然占據(jù)市場主要份額的重要原因之一就是電動汽車充電難的問題一直沒有得到實(shí)際有效的解決，電動汽車依靠電池續(xù)航，一旦電池電量耗盡便無法正常使用，我國現(xiàn)階段電動汽車充電樁沒有普及，無法像加油站一樣隨處可見，保證汽車的正常行駛。而且因?yàn)槲覈F(xiàn)階段電動汽車行業(yè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，電動汽車的充電樁電流要求、充電口等問題無法統(tǒng)一規(guī)劃，因此盡快制定相應(yīng)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，確保電動汽車充電問題得到及時(shí)有效解決是重中之重。

（2）完善電動汽車人員觸電防護(hù)。人員觸電防護(hù)主要包括直接接觸防護(hù)和間接接觸防護(hù)兩種。直接接觸防護(hù)是對應(yīng)的最基礎(chǔ)的防護(hù)，避免間接接觸防護(hù)主要是對應(yīng)單點(diǎn)失效情況下的防護(hù)，也可以理解為基本防護(hù)失效后，為了降低電擊對人體造成傷害而采取的應(yīng)對措施。

1）基本防護(hù)?；痉雷o(hù)是事前防護(hù)，是預(yù)防性措施，主要包括基本絕緣和遮攔兩部分。基本絕緣就是在高壓電纜和線束表面覆蓋一層不導(dǎo)電的絕緣材料。為更好地保證絕緣性能，基本絕緣應(yīng)該做到以下兩點(diǎn)：①電動汽車通過電能供電，因此保證電動汽車安全行駛必須將電氣系統(tǒng)的帶電部分全部用絕緣材料進(jìn)行包裹，而且是除非破壞否則無法去掉的包裹，保證絕對的絕緣性。②絕緣材料的采用應(yīng)當(dāng)符合電動汽車的特殊性，電動汽車在行駛過程中線路的溫度會迅速升高，因此為保證絕緣材料的長期絕緣性，必須保證包裹電動汽車線路的絕緣材料能夠承受車輛及其系統(tǒng)的溫度等級和最大的工作電壓，進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)不應(yīng)當(dāng)出現(xiàn)絕緣擊穿以及電弧現(xiàn)象。

還應(yīng)對高壓帶電的部件外部進(jìn)行隔離，防止人員的直接接觸，為防止直接絕緣材料有問題發(fā)生事故，在對高壓帶電部件進(jìn)行隔離時(shí)也可以采用絕緣材料的外殼，進(jìn)行二次絕緣防護(hù)的處理。通過遮攔、外殼等根據(jù)所處位置不同進(jìn)行相應(yīng)等級的防護(hù)處理。例如乘員艙和行李艙的人員接觸會很頻繁，人體直接接觸到的部件對于絕緣的防護(hù)等級要求就比較高。

2）單點(diǎn)失效防護(hù)。單點(diǎn)失效防護(hù)主要包含可觸及的非危險(xiǎn)帶電部分變?yōu)槲ｋU(xiǎn)帶電部分、可觸及的正常情況下不帶電的可導(dǎo)電部分變?yōu)槲ｋU(xiǎn)帶電部分;不可觸及的危險(xiǎn)帶電部分變?yōu)榭捎|及危險(xiǎn)帶電部分，這種防護(hù)措施主要是用來應(yīng)對基本防護(hù)失效后的情況，盡最大可能性降低電氣系統(tǒng)故障對人體所造成的傷害?，F(xiàn)階段人們可以采用的單點(diǎn)失效防護(hù)主要有電位均衡、絕緣電阻、電容耦合、斷電、觸電替代防護(hù)方法等幾種方式，在保證通電安全的情況下，盡最大限度保證日常使用中的電氣安全性能。避免電動汽車存在的弊端，避免對人體造成另外的傷害。

目前我國的電動汽車性能已經(jīng)能夠達(dá)到基本滿足人們需求，其安全性能也基本符合要求，但仍然存在一些不足之處需要不斷完善改進(jìn)，全面提高電動汽車防護(hù)的安全性能，進(jìn)一步降低事故發(fā)生率，保證整車的安全性。

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