關于地鐵工程車年檢以下自主維修的探索與實施

張華清

摘 要：隨著交通運輸事業(yè)的快速發(fā)展，地鐵軌道交通在城市中的地位越來越高，對城市的發(fā)展做出了巨大貢獻。地鐵工程車作為城市地鐵運輸中最為重要的保障設備，需要定期進行檢查和維修，保證地鐵工程車處于正常運行狀態(tài)，從而保證地鐵能夠正常穩(wěn)定運行。本文主要介紹了合肥軌道一、二號線工程車運營期間的檢查、維修、管理等工作，克服地鐵工程車運營過程中的諸多困難，提高地鐵工程車在運營期間自主檢查、維修的效率與質量，保證地鐵工程車時常處于可運行狀態(tài)，為合肥軌道一、二號線車輛的運行提供保障。

關鍵詞：合肥軌道;地鐵工程車;年檢;自主維修;策略

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.02.054

合肥軌道一、二號線工程車的正常檢修都是有計劃地，主要以自主維修為主，以故障維修為輔助的模式進行，盡可能提高地鐵工程車的供給率和運用率。地鐵工程車的自主維修計劃主要包含工程車的月檢、季檢、半年檢和年檢。正常情況下，合肥軌道一、二號線工程車的自主管理、檢查和維修任務主要由合肥軌道一、二號線工程車運維工班負責。所以，需要深入了解合肥軌道一、二號線工程車自主維修的各個事項，結合合肥軌道一、二號線分公司的要求與發(fā)展現狀，總結出一套適合合肥軌道一、二號線工程車自主維修的方案，實現地鐵工程車的維修目標，保證合肥軌道一、二號線工程車時常處于穩(wěn)定的運營狀態(tài)。

1 合肥軌道一、二號線工程車自主維修存在的困難

合肥軌道一、二號線軌道交通第一條線路開展于2016年，截止現階段，合肥一共開通兩條運營路線，在建軌道交通路線4條，剩余的幾條路線正在規(guī)劃階段。目前合肥軌道的運營公里為56公里，客流量較大，必須要地鐵工程車輛保駕護航，為地鐵車輛的運輸奠定基礎。但是，目前合肥軌道一、二號線工程車年檢以下的自主維修卻存在很多的困難，主要有以下幾個方面：

（1）合肥軌道一、二號線工程車年檢以下自主維修經驗不足，難以勝任自主維修方面的工作。工班的工作人員主要來自學校剛畢業(yè)的訂單班以及部分司機轉崗人員?，F階段，工程車駕駛司機除了要高質量完成工程的駕駛任務之外，還需要對駕駛的地鐵工程車進行檢查和維修，然而原司機嚴重缺乏維修經驗，難以完成地鐵工程車的自主維修任務，更無法保證地鐵工程的維修質量。

（2）合肥軌道一、二號線工程車年檢以下的自主維修并無有效、可續(xù)、系統(tǒng)的檢修文本，無法按照規(guī)定完成工程車的檢修任務。地鐵工程車年檢以下自主維修任務必須要有相關的檢修文本，工程車運維工班人員需要按照文本執(zhí)行檢修任務，為整個工程車的檢修提供保障。但是，乘務一、二中心剛接手地鐵工程車年檢以下的自主檢修任務，并無相關的檢修文本作為檢修依據，導致自主檢修任務無法正常開展。

（3）合肥軌道一、二號線工程車年檢以下自主檢修中很難完成生產組織，導致檢修工作不全面。工程車運維工班人員執(zhí)行工程車自主檢修任務時，需要按照檢修任務安排倒班作業(yè)，進行四班兩運模式。但是，在實際的調度、組織過程中，作業(yè)人員的計劃不完整，難以組織相關人員完成駕駛和檢修雙重任務，檢修與駕駛之間出現矛盾，導致生產組織困難。

（4）合肥軌道一、二號線工程車年檢以下自主檢查缺乏相應的檢修物資，嚴重阻礙檢修任務的進行。工程車運維工班人員在接手工程車檢修任務之后，并無相應的檢修設備，無法為工程車的檢修提供完備設備和物資，導致地鐵工程車的檢修任務無法正常執(zhí)行。

2 合肥軌道一、二號線工程車年檢以下自主維修策略

在合肥軌道一、二號線運行地鐵工程車年檢以下自主維修策略之后，駕駛員不僅要完成相應的駕駛任務，還需要負責工程車的檢查和維修任務，工作繁重。在我國，目前階段集管理、運營、檢查、維修于一體的公司很少，大多數的公司并無相關的經驗，基本上處于初級摸索階段，很難提供相關的借鑒經驗?？紤]到合肥軌道一、二號線工程車運維工班人員需要實行四班制，還需要完成相應的檢修任務，保證作業(yè)的順利開展，初期制定出相關的檢修學習任務，派遣司機學習檢修技術，負責年檢以下的維修任務。使原先的司機學習維修技術，從而保證整個工班的司機既能夠駕駛工程車，還掌握相關的維修技術。

3 合肥軌道一、二號線工程車年檢以下自主維修問題解決方案

3.1 提高工班原司機維修經驗

要想完成工程車運維工班年檢以下自主維修任務，就必須提高合肥軌道一、二號線乘務一、二中心工程車運維工班司機的維修經驗。首先，對合肥工程車運維工班工程車駕駛司機進行工程車維修技術培訓，提高原工程車駕駛司機自身的維修技術和經驗，熟練掌握相關的維修技能，理論是基礎，實踐是關鍵，跟隨經驗豐富的原維修技工進行實踐維修操作，增加自身的經驗，逐漸參與到工程車維修當中。

3.2 完善中心檢修文本

工程車運維工班工程車自主維修的檢修文本是保證自主檢修的關鍵和依據，必須要完善檢修文本。根據以往的檢修經驗，結合當前的檢修任務，對原有的檢修文本進行修改和優(yōu)化，建立并完善的檢修文本，為工程車運維工班后期的檢查維修提供文本技術保障。

3.3 解決生產組織方面的問題

工程車的檢修具有一定的特點，工程車運維工班對工程車初期的檢修需要按照原來的模式進行集中檢修，之后的檢修需要重新組織安排駕駛司機的工作任務，留出相應的時間給駕駛車輛的檢修。駕駛車輛需要一定的時間，增加駕駛人員的數量，減少駕駛人員的駕駛時間，留出一定的時間進行車輛檢修。這樣既能保證駕駛任務，還能保證倒班制度的前提下完成檢修任務。

3.4 提供相應的維修物資

工程車運維工班初級階段嚴重缺乏相應的自主檢修物資，無法完成檢修任務。所以，在接受相應的檢修任務時，工程車運維工班就應該申請設備購買資金，用來解決工程車運維工班物資嚴重缺乏的問題。同時，借鑒前期的維修狀況，提前購買一些維修物資，以備不時之需。

4 結束語

地鐵工程車年檢以下的自主維修是保證工程車正常運行的前提，也是保證合肥軌道一、二號線正常運行的必要條件之一。所以，必須要深入研究相關問題，根據合肥軌道一、二號線工程車當前的維修狀況，結合實際情況，制定出有效、科學、合理的檢修方案，確保方案實施的可靠性與全面性，為工程車的運行提供保障。

參考文獻：

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