機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)監(jiān)管系統(tǒng)的問題與對(duì)策

李忠金

摘 要：車輛本身的安全就是道路交通安全工作的前提和基礎(chǔ)，只有做好機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)監(jiān)管工作，不斷強(qiáng)化健全監(jiān)管體系，將機(jī)動(dòng)車存在的所有安全問題消除，才是監(jiān)管系統(tǒng)的根本任務(wù)和目標(biāo)之一。隨著車輛的不斷增多，車輛的安全問題也逐漸受到了更多人們的關(guān)注，因此就要不斷強(qiáng)化監(jiān)管系統(tǒng)，做好監(jiān)管工作。本文針對(duì)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)監(jiān)管系統(tǒng)存在的問題與對(duì)策進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：機(jī)動(dòng)車;安全技術(shù);檢驗(yàn)監(jiān)管系統(tǒng)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.02.051

0 引言

由于機(jī)動(dòng)車在安全技術(shù)檢驗(yàn)過程中，檢驗(yàn)的項(xiàng)目比較多，檢驗(yàn)程序比較復(fù)雜，因此就會(huì)存在各種數(shù)據(jù)信息資料不完整和不科學(xué)的問題。因此就要做好機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)，只有不斷強(qiáng)化安全技術(shù)檢驗(yàn)工作，才能提高監(jiān)管系統(tǒng)的工作效率，促進(jìn)我國(guó)交通安全。

1 機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)監(jiān)管系統(tǒng)的基本簡(jiǎn)介

機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)監(jiān)管系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱檢驗(yàn)監(jiān)管系統(tǒng)），實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱檢驗(yàn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)）、機(jī)動(dòng)車移動(dòng)智能檢驗(yàn)終端系統(tǒng)等檢驗(yàn)信息系統(tǒng)線外檢驗(yàn)、線內(nèi)檢驗(yàn)、路試檢驗(yàn)等全過程檢測(cè)信息（含圖片）的實(shí)時(shí)接收、審核、監(jiān)管和預(yù)警，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程核發(fā)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志，切實(shí)加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)工作管理力度，遏制擅減檢驗(yàn)項(xiàng)目、降低檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、篡改、偽造檢驗(yàn)數(shù)據(jù)等突出問題頻繁發(fā)生，提升機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)工作實(shí)效。建立一個(gè)全面的信息體系網(wǎng)。

2 機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)監(jiān)管系統(tǒng)中存在的問題

（1）GA1186-2014《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)監(jiān)管系統(tǒng)通用技術(shù)條件》中嚴(yán)格規(guī)定機(jī)動(dòng)車輛的安全技術(shù)檢驗(yàn)監(jiān)管系統(tǒng)功能、技術(shù)要求以及試驗(yàn)方法。監(jiān)管系統(tǒng)是指在使用的過程中，對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行一個(gè)全面嚴(yán)格的檢查，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定，尋找不符合的項(xiàng)目參數(shù)。然而在錄入的過程中，檢驗(yàn)項(xiàng)目的數(shù)據(jù)信息與檢驗(yàn)項(xiàng)目參數(shù)存在不符現(xiàn)象，因此在遠(yuǎn)程監(jiān)管以及審核工作就帶來了很多問題，容易導(dǎo)致數(shù)據(jù)信息的不完整和不科學(xué)。

（2）在部分的相關(guān)檢驗(yàn)規(guī)章中，人工檢驗(yàn)的部分就需要對(duì)機(jī)動(dòng)車的智能終端進(jìn)行一次檢驗(yàn)、對(duì)機(jī)動(dòng)車的特征以及參數(shù)進(jìn)行檢驗(yàn)、對(duì)機(jī)動(dòng)車的安全裝置進(jìn)行檢驗(yàn)、對(duì)機(jī)動(dòng)車的底盤部件進(jìn)行檢驗(yàn)等等，檢查項(xiàng)目十分繁瑣，并且過程十分復(fù)雜，需要用到各種檢測(cè)儀器進(jìn)行檢驗(yàn)。比如在車身反光標(biāo)識(shí)的檢驗(yàn)過程中，嚴(yán)格按照GB21861-2014和GB7258-2018的規(guī)定，除了半掛牽引車和多用途貨車除外的所有貨車、處旅居掛車除外的底盤改裝掛車都應(yīng)該將反光標(biāo)識(shí)貼在機(jī)動(dòng)車輛的側(cè)面。在三輪汽車上，反光標(biāo)識(shí)要大于一米。在改裝車或者掛車上，反光標(biāo)識(shí)要為車長(zhǎng)的三分之一。在長(zhǎng)途貨車上，反光標(biāo)識(shí)要為車長(zhǎng)的二分之一。后部車身反光標(biāo)識(shí)應(yīng)盡可能體現(xiàn)車輛后部寬度和高度，水平粘貼的車身反光標(biāo)識(shí)體現(xiàn)車輛后部寬度，沿后部?jī)蓚?cè)邊緣垂直粘貼的車身反光標(biāo)識(shí)體現(xiàn)車輛后部高度，要體現(xiàn)出機(jī)動(dòng)車后部的高度和寬度，貼在長(zhǎng)途貨車或者掛車上，就要體現(xiàn)出機(jī)動(dòng)車的輪廓。反光標(biāo)識(shí)的材料必須嚴(yán)格采用國(guó)家規(guī)定的一級(jí)材料，與后反射器之間的面積不能超過0.1平方米，如果采用國(guó)家規(guī)定的二級(jí)材料，與后發(fā)射器之間的面積不能超過0.2平方米。

（3）對(duì)于長(zhǎng)途貨車或者掛車上的反光標(biāo)識(shí)，就應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格符合國(guó)家制定的相關(guān)規(guī)章制度，粘貼和設(shè)置也應(yīng)當(dāng)符合GB23254的規(guī)定。因此就要在實(shí)際的檢驗(yàn)監(jiān)管中，嚴(yán)格把控反光標(biāo)識(shí)的材料，是否印有國(guó)家3C標(biāo)志;粘貼的位置是否符合實(shí)際要求;長(zhǎng)度是否符合要求;質(zhì)量是否符合要求;與后反射器之間的面積是否符合要求等等。程序繁多，過程復(fù)雜，而上傳至安全監(jiān)管系統(tǒng)的照片只有一張，因此在數(shù)據(jù)信息資料的采集過程中，就只能采集一張照片。而僅憑照片中是無法對(duì)反光標(biāo)識(shí)是否合格進(jìn)行準(zhǔn)確判斷的，這也為監(jiān)管工作帶來了相應(yīng)的難度。

（4）反光標(biāo)識(shí)在粘貼的過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題。比如反光標(biāo)識(shí)膜應(yīng)該粘貼在無塵、無油漬、無漆層氣泡脫落等車身表面上，如果沒有對(duì)車身進(jìn)行處理，就會(huì)直接影響到反光標(biāo)識(shí)的強(qiáng)度、抗風(fēng)化能力。很多安檢機(jī)構(gòu)只出售反光標(biāo)識(shí)膜，對(duì)于質(zhì)量和粘貼的操作沒有進(jìn)行嚴(yán)格把控，因此質(zhì)量不合格，逆反射系數(shù)就達(dá)不到要求，還會(huì)出現(xiàn)經(jīng)常脫落的現(xiàn)象。

3 相關(guān)解決措施

（1）將人工檢驗(yàn)儀器檢驗(yàn)的結(jié)果也錄入到監(jiān)管系統(tǒng)中。人工檢驗(yàn)儀器檢驗(yàn)的結(jié)果對(duì)于機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢查也有一定的幫助，因此在今后的工作當(dāng)中也要將人工檢驗(yàn)儀器檢驗(yàn)的結(jié)果也錄入到監(jiān)管系統(tǒng)中。比如汽車擋風(fēng)窗玻璃的透光率、反光標(biāo)識(shí)的質(zhì)量、底盤改裝的性能、路試實(shí)時(shí)視頻等圖片的上傳，都要嚴(yán)格按照GB21861-2014和GB7258-2018的要求。

（2）將安檢機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)結(jié)果錄入到監(jiān)管系統(tǒng)中。對(duì)于機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)監(jiān)管系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果備案時(shí)，還應(yīng)當(dāng)綜合安檢機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)結(jié)果，將所有的數(shù)據(jù)信息資料進(jìn)行反復(fù)確認(rèn)無誤之后，在進(jìn)行備案。因此監(jiān)督部門就要做好每一環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)管，不斷提高檢測(cè)結(jié)果的可靠性和準(zhǔn)確性，確保數(shù)據(jù)信息資料在收集、分析以及錄入判定的過程中都沒有存在任何問題。

（3）實(shí)現(xiàn)全方位監(jiān)管。機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)監(jiān)管，直接關(guān)系到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此就要實(shí)現(xiàn)全方位的監(jiān)管措施。比如機(jī)動(dòng)車底盤動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)項(xiàng)目，就需要對(duì)機(jī)動(dòng)車底盤區(qū)域?qū)崿F(xiàn)全方位錄像，將數(shù)據(jù)信息資料進(jìn)行上傳，還要采用人工檢驗(yàn)的方式，檢查各個(gè)零件存在的各種問題，還要對(duì)底盤進(jìn)行全方位、全角度立體拍攝，對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果嚴(yán)格進(jìn)行審核。

4 結(jié)語

綜上所述，只有對(duì)機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格全面監(jiān)管，才能不斷提高機(jī)動(dòng)車的安全性能，保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。通過監(jiān)管系統(tǒng)，還能夠不斷提高監(jiān)管的質(zhì)量水平，嚴(yán)禁杜絕各種虛假偽造的信息，消除機(jī)動(dòng)車存在的一切不安全因素。

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