探討航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械加工工藝規(guī)程

孫 巍，李 澄，龔天才，孫升志

（沈陽(yáng)精合數(shù)控科技開(kāi)發(fā)有限公司，遼寧 沈陽(yáng) 110034）

傳統(tǒng)機(jī)械加工工藝局限性較大，難以滿足不斷發(fā)展的航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械加工需要。故此，應(yīng)該加強(qiáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械加工工藝規(guī)程研究，推動(dòng)工藝創(chuàng)新的同時(shí)，促使加工逐漸精細(xì)化，提升機(jī)械加工質(zhì)量。

通過(guò)航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械加工工藝規(guī)程研究分析，推動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械加工工藝朝著更高層次發(fā)展，對(duì)于航空事業(yè)健康持續(xù)發(fā)展意義深遠(yuǎn)。

1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械加工工藝規(guī)程現(xiàn)狀

1.1 前期準(zhǔn)備工作

在航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械加工之前，首要一點(diǎn)是做好前期準(zhǔn)備工作，統(tǒng)籌規(guī)劃，為后續(xù)相關(guān)工作展開(kāi)奠定基礎(chǔ)。機(jī)械加工前，操作人員需要充分了解加工圖內(nèi)容，把握加工圖的細(xì)節(jié)，結(jié)合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求來(lái)選擇交給你個(gè)工藝和裝備，為后續(xù)的加工活動(dòng)順利展開(kāi)奠定基礎(chǔ)。但是，當(dāng)前我國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械加工工藝規(guī)程中卻并未制定明確的要求，在實(shí)際工作中可能導(dǎo)致指導(dǎo)力度缺失，加之加工人員自身的工作經(jīng)驗(yàn)同加工條件不匹配，影響到航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械加工質(zhì)量，阻礙航空發(fā)動(dòng)機(jī)加工工藝水平提升[1]。此外，在零件加工期間，部分工作人員無(wú)法熟練運(yùn)用專門的儀器設(shè)備，加工精度不足，導(dǎo)致加工材料損耗，加工成本大大提升，影響到航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械加工工藝發(fā)展。

1.2 加劇和零件安裝

在航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械加工中，夾具和零件安裝是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，為了提升安裝質(zhì)量，需要合理控制零件軸心線和機(jī)床旋轉(zhuǎn)中心對(duì)應(yīng)關(guān)系。根據(jù)技術(shù)要求，將橫截面和旋轉(zhuǎn)中心控制在90°，保證零件位置符合要求，提升精準(zhǔn)性。對(duì)于可能出現(xiàn)扭曲變形的零件，與夾具相互對(duì)正，在合理控制安裝環(huán)節(jié)基礎(chǔ)上，提升航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械加工工藝水平。需要注意的是，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械加工過(guò)程中，應(yīng)該合理控制安裝流程，根據(jù)草圖進(jìn)行安裝，將安裝原則落實(shí)到實(shí)處。根據(jù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械加工工藝規(guī)程，零件內(nèi)控跳動(dòng)在0.05mm以下，由于無(wú)法確定選擇哪一種找正方法，通常情況下是隨意選擇，根據(jù)實(shí)際情況來(lái)決定。

對(duì)點(diǎn)找正操作簡(jiǎn)單，速度快，但是精準(zhǔn)度無(wú)法保證；連續(xù)找正實(shí)現(xiàn)難度大，但是準(zhǔn)確度高。兩種方法有著不同的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，結(jié)合具體要求來(lái)選擇。除此之外，在零件壓緊操作中，要求壓緊表面，但是缺乏細(xì)致的規(guī)則和具體量的標(biāo)準(zhǔn)，而不同操作人員對(duì)于量的理解不同，更多的是按照操作習(xí)慣進(jìn)行，可能導(dǎo)致零件受力不均，出現(xiàn)不均勻變形，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不符合要求[2]。

1.3 機(jī)械加工過(guò)程

在航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械加工過(guò)程中，加工構(gòu)成的控制十分關(guān)鍵，任何一個(gè)操作失誤都將影響到整體加工質(zhì)量。這就需要嚴(yán)格遵循加工標(biāo)準(zhǔn)和要求，按照加工流程進(jìn)行操作。普通人員通常是根據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)和習(xí)慣來(lái)安排時(shí)間，對(duì)于自身的經(jīng)驗(yàn)依賴性較高，即便是數(shù)控編程技術(shù)性人員也多是依據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行。

究其根本，是由于技術(shù)人員的技術(shù)精度掌握不足，加工過(guò)程很容易受到主觀意識(shí)影響，在具體工作安排中以便捷為出發(fā)點(diǎn)，導(dǎo)致各種零件加工之間的差異，在一定程度上加劇刀具磨損、老化，導(dǎo)致零件變形差異[3]。

如果零件表面加工流程步驟較多，如果順序存在差異將會(huì)帶來(lái)不可估量的后果，影響到加工質(zhì)量。

在機(jī)械加工過(guò)程中，道具的遲鈍程度同樣影響到零件的加工精度，切削參數(shù)發(fā)生改版，道具受損程度和切削效果也將存在顯著差異。

即便零件的加工圖是一致的，但最終反映到零件上是存在一定差異的。多數(shù)的加工圖是二維的，局限性較大，僅僅能反映出平面狀況，卻無(wú)法多維觀察，最終的加工質(zhì)量不符合要求。如果是設(shè)計(jì)凹槽、安裝座和孔系零件，在多軸數(shù)控加工中心加工處理，二維草圖無(wú)法全面表達(dá)出零件的位置和結(jié)構(gòu)形狀。航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械加工工藝規(guī)程過(guò)于簡(jiǎn)單，改進(jìn)其中的不足[4]。

2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械加工工藝規(guī)程改進(jìn)對(duì)策

2.1 夾具和零件調(diào)整

在夾具和零件安裝中的不足，應(yīng)該根據(jù)加工工藝規(guī)程工序圖，繪制明確的夾具和零件安裝示意圖，確定夾具的具體安裝、找正和壓緊方法，無(wú)論哪一種操作方法都可以保證安裝效果可觀，提升零件通用性。

2.2 加工工藝優(yōu)化

在航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械加工過(guò)程中，應(yīng)該對(duì)現(xiàn)有的加工工藝進(jìn)一步創(chuàng)新和完善，引進(jìn)質(zhì)量高的工藝模板，促使機(jī)械加工構(gòu)成逐漸規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，切實(shí)提升加工效率和質(zhì)量。相較于普通加工工藝而言，航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械加工工藝流程更為復(fù)雜，技術(shù)要求更高，如果借助專門的工藝模板支持，可以有效降低工藝規(guī)程難度，更好的滿足機(jī)械加工要求[5]。但是，在這個(gè)過(guò)程中需要注重由職工以分類存儲(chǔ)在資源庫(kù)中，這樣在后續(xù)使用中可以快速檢索獲取，滿足加工設(shè)計(jì)需要。

2.3 優(yōu)化整合航空發(fā)動(dòng)機(jī)工序信息資源

在航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械加工中，航空發(fā)動(dòng)機(jī)工序信息資源是重要的參考依據(jù)，需要在工序圖中標(biāo)明道具號(hào)碼和信息資料，這樣在后續(xù)加工中可以明確標(biāo)示道具裝配和尺寸要求，確定刀片和刀柄的編號(hào)和位置。同時(shí)，將刀具的相關(guān)信息納入到航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械加工工藝規(guī)程中，對(duì)加工工藝文件有效管理。此外，依托于現(xiàn)代化技術(shù)構(gòu)建基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，其中包括工藝參數(shù)庫(kù)、裝備庫(kù)、切削機(jī)床和零件庫(kù)等，對(duì)加工全過(guò)程控制的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)信息資源傳輸和共享。

3 結(jié)論

綜上所述，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械加工中，為了可以提升加工質(zhì)量，應(yīng)該立足實(shí)際情況，推動(dòng)機(jī)械加工工藝工藝規(guī)程創(chuàng)新和改進(jìn)，依托于現(xiàn)代化技術(shù)整合資源的同時(shí)，促使加工逐漸精細(xì)化，降低加工成本的同時(shí)，提升機(jī)械加工質(zhì)量。