高速公路橋梁施工中鋼筋砼的腐蝕與維護的探討

張云爽

（大慶油田路橋工程有限責任公司，黑龍江 大慶 163453）

0 引言

在高速工作橋梁施工過程中，各個部件之間通常需要使用預埋鋼筋的方法進行連接，在使用混凝土完成其中某一部件的澆筑后，再使用預埋鋼筋將其與另一部件焊接在一起，以此形成具有連續(xù)性特點的受力鋼體。與其他普通公路相比，高速公路橋梁的施工工期較長，甚至有很多項目工程需要跨年度才能夠完工，特別是一些冬季比較寒冷的地區(qū)，冬季將無法正常施工，冬季需要停止施工。一些裸露在外的鋼筋砼很容易被腐蝕，從而嚴重影響高速公路橋梁的正常使用，因此，必須注重加強高速公路橋梁施工中鋼筋砼的維護，以此確保高速公路橋梁的正常使用。

1 高速公路橋梁施工中鋼筋砼的腐蝕

在高速公路橋梁停止施工時，為了避免筋膜受到侵蝕，通常會在預留筋膜的表面涂刷水泥漿以此對其進行保護，但是因為涂刷的水泥漿比較薄，再加之長時間在風霜雪雨中反復的侵蝕，涂刷的水泥漿保護層很容易出現(xiàn)裂縫、空鼓的現(xiàn)象，大大降低了水泥層的抗碳化能力，其對鋼筋砼的保護作用缺失。鋼筋砼長時間暴露在空氣中，很容易被空氣中的有害氣體，像二氧化碳、二氧化硫等，空氣中濕度也會對鋼筋砼造成侵蝕[1]。另外，隨著季節(jié)的變化，在凍脹的作用下會破壞鋼筋砼表面的鈍化層，從內(nèi)向外腐蝕鋼筋砼，致使鋼筋砼出現(xiàn)坑蝕。尤其是處于墩柱頂和臺蓋梁上的鋼筋砼，在雨雪天氣中國，因為排放不及時，很容易出現(xiàn)積水，在干濕交替下出現(xiàn)原電池反應，造成鋼筋砼電化學腐蝕，鋼筋砼根部受腐蝕的情況更加的嚴重。

2 高速公路橋梁施工中鋼筋砼的維護措施

（1）外露鋼筋砼的防護

在高速橋梁恢復正常施工以后，可以對預埋鋼筋砼的外露部位直接涂刷一層水泥砂漿，以此保護外露的鋼筋膜。這種防護方法操作非常簡便，可以直接觀察到水泥砂漿的涂刷厚度，并且表面比較迷失[2]。但是，水泥砂漿對鋼筋砼的保護效果在很大程度上由涂刷水泥砂漿的厚度、水泥砂漿的配合比以及涂刷質(zhì)量等決定。因此，在加強高速公路橋梁施工中鋼筋砼腐蝕維護的過程中，應該對水泥砂漿進行嚴格的控制和管理，從而確保其可以達到理想中的防護效果。首先，選擇使用1:2配合比的水泥砂漿，并在其中摻入水泥重量10%的U型膨脹劑，水灰比需要控制在0.4以內(nèi)；其次，鋼筋砼外層涂抹的水泥砂漿厚度需要在5mm以上，在涂抹的過程中，應該盡可能的保證水泥砂漿表現(xiàn)的平整度和密實度，并且表面要光滑；再次，將10%濃度的107膠液摻入到水泥砂漿中，并進行充分的攪拌，水泥砂漿的稠度控制在45mm左右最為適宜，這樣更加有利于水泥砂漿與鋼筋砼表面的結(jié)合；最后，水泥砂漿需要具有較強的黏結(jié)強度。在完成水泥砂漿涂抹后，應該對其進行及時養(yǎng)護，通常情況下，至少需要養(yǎng)護3天；

（2）堆放鋼筋砼腐蝕的維護

在高速公路橋梁施工中，鋼筋堆放的地方一般都很有限，并且鋼筋砼的數(shù)量較多。如果依然不分實際情況，采用水泥砂漿的方式加強對鋼筋砼的腐蝕防護，不單單浪費時間，同時還會浪費較大的精力。并且從美觀的角度來看，高速公路橋梁監(jiān)理工程師也不會同時使用這一防護方法。因此，在對堆放鋼筋砼腐蝕進行維護的過程中，可以將堆放場地的四周降低，并保持場地的平整性。對于堆放地方的外側(cè)四周可以設置1m寬，大于2%坡地的水泥砂漿，以此達到散水的目的，同時將其與排水溝臨時連接在一起，確保雨水可以及時排出，避免因為雨水在堆放鋼筋砼底部的積聚，而造成鋼筋砼腐蝕。除此之外，在與地面接觸的鋼筋面上，每間隔2m的地方捆綁一根鎂條，利用電化學法，防止鋼筋發(fā)生銹蝕，有效的降低鋼筋被腐蝕的幾率。

3 結(jié)束語

綜上所述，在高速公路橋梁施工中，受各種因素的影響很容易出現(xiàn)鋼筋砼腐蝕的現(xiàn)象。為了確保高速公路橋梁施工能夠保質(zhì)保量的完成，應該注重加強對鋼筋砼腐蝕的維護，最大限度的避免鋼筋砼腐蝕現(xiàn)象的出現(xiàn)，從而為高速公路橋梁施工的順利完成奠定良好的基礎(chǔ)。