城市軌道交通站臺門車門夾人夾物風(fēng)險探究

賴 凱

南昌軌道交通集團有限公司運營分公司 江西 南昌 330072

引言

如何保證城市軌道交通運營的安全性、可靠性是提高客運服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)保障。目前在北京，上海，廣州等日均客運量超過700萬人次幾乎每天發(fā)生著站臺門車門夾人夾物等情況，本文以某市地鐵1號線、2號線為研究對象，分析夾人夾物產(chǎn)生的原因，研究防范夾人夾物的措施，為地鐵安全運營提供有力保障。

1 夾人夾物概述

1.1 夾人夾物過程分析 地鐵列車運行圖和列車時刻表規(guī)定了列車到達時間、停站時間、出發(fā)時間，司機根據(jù)列車時刻表進行開關(guān)門作業(yè)，夾人夾物發(fā)生在司機站臺作業(yè)過程中，關(guān)門過程中由于人員、設(shè)備、環(huán)境等因素容易產(chǎn)生夾人夾物。

1.2 夾人夾物數(shù)據(jù)統(tǒng)計 從夾人夾物發(fā)生的月份，時間等方面進行夾人夾物統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，夾人夾物頻發(fā)月份多為1、3、6、7、10、12月份，主要原因為法定節(jié)假日，學(xué)生往返校造成客流量增大，如下圖1，每日發(fā)生夾人夾物的頻發(fā)時間段多發(fā)生在早晚高峰時間段，主要原因為乘地鐵上下班的人數(shù)劇增，導(dǎo)致客流急劇增加，如下圖2。

圖1 2018年各月份夾人夾物統(tǒng)計

圖2 2018年各時段發(fā)生夾人夾物統(tǒng)計

2 夾人夾物影響因素分析

根據(jù)夾人夾物的統(tǒng)計數(shù)據(jù)可知，客流量是影響夾人夾物的主要因素，影響客流量的因素就直接影響著夾人夾物的產(chǎn)生，同時人員、設(shè)備、管理制度、環(huán)境等因素也影響著夾人夾物事件的發(fā)生

3 夾人夾物防范措施

3.1 人員管控措施

3.1.1 地鐵司機 (1)嚴格執(zhí)行站臺標(biāo)準化作業(yè)；在早高峰期和節(jié)假日大客流時，掌握好關(guān)門時機，在屏門、車門動作過程中集中精力，加強空隙瞭望施。(2)司機在關(guān)門過程中，嚴格執(zhí)行“手指口呼”的確認制度。

3.1.2 站務(wù)員 (1)在早晚高峰期和節(jié)假日大客流時客指引，及時制止搶上搶下乘客；加強后幾節(jié)車況的巡視；若屏蔽門或車門故障時要確保站臺安全。(2)站務(wù)員在站臺無車時，多引導(dǎo)乘客排隊候車，多廣播提醒乘客乘車秩序。列車停穩(wěn)開門后，與司機做好互控，收到司機關(guān)門信息后及時攔截搶上搶下乘客。車門、屏蔽門關(guān)閉后確認關(guān)閉狀態(tài)。列車動車時，再次關(guān)注列車每個車門的狀態(tài)，直到列車出站。

3.1.2 乘客 爭取錯峰出行，乘車時做到不擁擠，后上，排隊有序上下車，燈閃鈴響停止上下車；遵車規(guī)則，文明乘車，特別是早晚高峰期和節(jié)假日大時做到不搶上搶下，以大幅降低空隙處夾人(物)險。

3.2 設(shè)備管控措施

3.2.1 站臺門、車門

(1)通過技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用對屏蔽門系統(tǒng)進行功能升級來防控空隙風(fēng)險

(2)加強設(shè)備維護，確保功能正常，定期對屏蔽門、車門進行全面普查，其中包含每個車門及屏蔽門的防夾功能測試。加強屏蔽門防夾功能的日常維修和檢測，發(fā)現(xiàn)問題立即整改。

(3)完善屏蔽門、車門聯(lián)動，真正實現(xiàn)列車停穩(wěn)、啟動時先開關(guān)屏蔽門，后開關(guān)列車車門。

(4)增設(shè)輔助障礙物檢測手段

3.3 優(yōu)化管理制度

(1)制定規(guī)章制度與優(yōu)化操作流程。要求司機要嚴格執(zhí)行“兩紀一化”、“手指口呼”確認制度，做到“眼到、手到、口到、心到”。

(2)做好執(zhí)行監(jiān)管與操作監(jiān)控。對司機作業(yè)流程做好監(jiān)督檢查，并及時提醒整改或糾正。加強對司機的操作監(jiān)控，防止誤操作。不定時下站進行應(yīng)急情況演練，做到在員工不知情的情況下，盡量模擬真實場景，鍛煉員工心理素質(zhì)，進一步鍛煉員工應(yīng)急能力。

3.4 環(huán)境管控措施

(1)要做好對乘客乘車常識的宣傳、教育與關(guān)注特殊乘客，加強安全引導(dǎo)，在客流高峰時間段，車站站臺崗及行車值班員需加大對一些攜帶大件行李、老年乘客、兒童、抱小孩乘客等特殊乘客的關(guān)注，通過廣播及現(xiàn)場引導(dǎo)，提醒乘客關(guān)注站臺屏蔽門、車門門頭燈狀態(tài)，上、下車時注意安全，避免發(fā)生屏蔽門、車門夾人情況。

(2)發(fā)揮媒體作用，加強安全宣傳

通過向乘客派發(fā)宣傳冊，站內(nèi)張貼宣傳畫、警示標(biāo)語等手段，充分利用報紙、電視、微博、微信等各類媒體，進行“安全文明搭乘地鐵”的宣傳。同時，利用多種形式的服務(wù)營銷活動，走進社區(qū)、學(xué)校等場所宣傳文明乘車的意義及要求，在乘客中營造良好的乘車氛圍，不斷增強乘客搭乘地鐵時的安全意識。

3.5 技術(shù)創(chuàng)新 由于目前屏蔽門、車門間空隙的監(jiān)控尚無技防的裝置，將加大對技防的研究，增加相關(guān)檢測設(shè)備，并于信號系統(tǒng)聯(lián)鎖，采用“事故導(dǎo)向安全”的原則，一旦監(jiān)測有異常情況，確保列車不能啟動，保證乘客的人身安全，對地鐵運營安全管理增加一道防線。