對(duì)交通廣播可視化熱的冷思考

文/劉 婷 孫愈中

孫愈中 浙江越秀外國(guó)語(yǔ)學(xué)院網(wǎng)絡(luò)傳播學(xué)院

在信息傳播技術(shù)快速發(fā)展的融媒體環(huán)境下，傳統(tǒng)媒介與新興媒介的融合發(fā)展趨勢(shì)漸成主流。傳統(tǒng)交通廣播也紛紛運(yùn)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)和社交媒體平臺(tái)加快轉(zhuǎn)型，探索應(yīng)對(duì)當(dāng)前的移動(dòng)化、數(shù)字化、社交化熱潮。例如，在傳播路況信息或交通資訊時(shí)，交通廣播開始借助微信平臺(tái)向受眾推送可視化的圖片和視頻。目前，交通廣播在信息傳播形態(tài)中已經(jīng)興起了一股可視化熱，并且愈發(fā)流行，有的地區(qū)還被當(dāng)作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行介紹和推廣。然而，傳統(tǒng)廣播以聲音為唯一傳播介質(zhì)，并且交通廣播的傳播對(duì)象更有其特殊性，在傳播平臺(tái)轉(zhuǎn)向時(shí)尤其要考慮可行性、適用性與實(shí)際效果。交通廣播的目標(biāo)傳播對(duì)象是移動(dòng)聽眾，主體由私家車主和出租車司機(jī)構(gòu)成。這類受眾在收聽路況信息和交通資訊時(shí)一般在駕車行駛途中，因此僅從安全方面考慮，就需要對(duì)當(dāng)下的交通廣播可視化熱進(jìn)行一番冷思考。

交通廣播及其受眾的特殊性

交通廣播在面向融媒體發(fā)展的轉(zhuǎn)型過(guò)程中，把媒介融合的重點(diǎn)放在依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)和社交媒體平臺(tái)開通視頻直播等功能上，以傳統(tǒng)廣播內(nèi)容的可視化創(chuàng)新來(lái)突破以往廣播單一依靠聲音作為傳播介質(zhì)的局限，這符合當(dāng)前媒介融合的時(shí)代趨勢(shì)。但需要注意的是，廣播具有伴隨性收聽的特點(diǎn)，交通廣播也不例外。對(duì)于私家車主和出租車司機(jī)來(lái)說(shuō)，他們?cè)陂_車時(shí)接收媒介信息的器官只能是耳朵，而不能用眼睛。交通廣播內(nèi)容的視覺(jué)化并不一定要向受眾傳遞直觀的視覺(jué)符號(hào)，而應(yīng)該努力營(yíng)造聲音蒙太奇，讓移動(dòng)聽眾在收聽交通廣播的過(guò)程中能通過(guò)豐富的聲音內(nèi)容產(chǎn)生畫面感。

交通廣播類微信公眾號(hào)增多。早在2015年4月，微信認(rèn)證的交通類廣播公眾號(hào)就突破了200家，其中近130家開通了微信公眾平臺(tái)的后臺(tái)開發(fā)功能。此前，滴滴打車宣布獨(dú)家接入微信平臺(tái)，使用滴滴平臺(tái)的出租車司機(jī)也把更多的注意力從傳統(tǒng)交通廣播的車載收聽終端轉(zhuǎn)移到了智能手機(jī)上。有的交通廣播路況記者還會(huì)對(duì)不斷變化的復(fù)雜路況進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)視頻直播，引導(dǎo)聽眾刷屏收看。針對(duì)一些交通事故和突發(fā)事件，交通廣播的記者或者主持人經(jīng)常會(huì)趕到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)況報(bào)道，為了拓展傳播空間和有效渠道，往往還會(huì)嘗試將即時(shí)性的聲音直播同視頻推送相結(jié)合，以盡可能地發(fā)揮交通廣播的時(shí)效優(yōu)勢(shì)。除了在現(xiàn)場(chǎng)利用移動(dòng)互聯(lián)的社交媒體與智能手機(jī)進(jìn)行可視化直播之外，記者還會(huì)把在現(xiàn)場(chǎng)拍攝的照片和視頻等多媒體資料進(jìn)行深度加工，編發(fā)成詳細(xì)報(bào)道在微信平臺(tái)進(jìn)行推送，以獲得融媒體傳播的疊加效果。

交通廣播接收對(duì)象有特殊性。交通廣播的接收對(duì)象為移動(dòng)聽眾，主要由私家車主、出租車司機(jī)、乘客等群體構(gòu)成，但乘客在其中的占比并不高并且常常缺乏對(duì)收聽內(nèi)容的選擇權(quán)。因此，交通廣播的核心受眾群體主要是手握方向盤的駕駛員。有些交通廣播不但在微信平臺(tái)推送視覺(jué)傳播類內(nèi)容，還會(huì)在開通的官方微博平臺(tái)吸引大量粉絲進(jìn)行實(shí)時(shí)互動(dòng)。由于這些粉絲用戶彼時(shí)大多正身處各路段，早高峰和晚高峰期間會(huì)活躍地向交通廣播提供各種圖文并茂的現(xiàn)場(chǎng)信息，這些信息車友們往往需要通過(guò)看才能有效了解。以前聽眾們對(duì)路況信息和交通資訊可以邊開車邊收聽，現(xiàn)在可能要邊開車邊拿著手機(jī)刷屏；以前聽眾們接收交通廣播時(shí)只能聽到聲音看不見畫面，現(xiàn)在可以通過(guò)交通廣播的可視化轉(zhuǎn)型，借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、社交媒體平臺(tái)和智能手機(jī)終端實(shí)時(shí)看到圖片、視頻等多媒體內(nèi)容。這到底是好事還是壞事，究竟是利大于弊還是弊大于利，值得分析、探討與反思。

交通廣播資訊不宜以看為主。交通廣播的目標(biāo)受眾群體身處車內(nèi)狹小的空間，面對(duì)復(fù)雜多變的外部環(huán)境，主要精力要聚焦于安全駕駛，收聽交通廣播去了解信息只能是附帶的需要，如果把接收廣播信息的器官由耳朵拓展到眼睛，那么交通廣播就不再是真正意義上的廣播媒體了。主流媒體的傳統(tǒng)廣播頻率通常包括新聞廣播、交通廣播和文藝廣播等，其中新聞廣播和文藝廣播的傳播形態(tài)朝著可視化的方向發(fā)展并無(wú)不妥，而交通廣播與其他類型廣播有著很大區(qū)別，它是明確以移動(dòng)聽眾為主要接收對(duì)象的，受眾主體都是在駕駛過(guò)程中，只有耳朵能夠解放出來(lái)伴隨式地接收廣播正在傳播的信息。這些移動(dòng)聽眾確實(shí)需要在車內(nèi)及時(shí)了解路況信息和交通資訊，至于是可聽信息還是可視信息，目前來(lái)看其實(shí)并不重要。

交通廣播可視化帶來(lái)的不良后果

受眾利用移動(dòng)端了解路況埋下交通隱患。在媒介融合的趨勢(shì)下，為了使廣播媒體傳播的內(nèi)容在有聲的同時(shí)還能有形，城市交通廣播的路況記者經(jīng)常會(huì)用智能手機(jī)把交通事故、道路擁堵、突發(fā)情況等現(xiàn)場(chǎng)實(shí)況拍攝成圖片或者視頻內(nèi)容，借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和微信平臺(tái)進(jìn)行推送，努力打造“看得見”的廣播。面對(duì)同一事件，用聲音還是視頻進(jìn)行不同形式的報(bào)道，受眾在兩者之間通常會(huì)選擇后者，視頻傳播的吸引力在當(dāng)前已不言而喻。以往依靠單一聽覺(jué)符號(hào)傳播的交通廣播已沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)可言。受到廣播可視化熱的影響，交通廣播利用微信平臺(tái)推送內(nèi)容更加豐富、形態(tài)更為多樣化的多媒體信息，比傳統(tǒng)形式更有吸引力和震撼力，還可以實(shí)時(shí)與受眾展開互動(dòng)，能有效提升交通廣播的傳播力與影響力。但是更需要清楚地認(rèn)識(shí)到，如此的創(chuàng)新嘗試其弊端也是非常明顯的。廣大受眾是應(yīng)該把精力聚焦于開車還是刷屏？這樣的交通廣播可視化“創(chuàng)新”，是不是給交通安全埋下了更大的隱患？

廣播可視化導(dǎo)致交通事故增多。交通廣播可視化熱把原先應(yīng)該通過(guò)聽覺(jué)傳播的信息變?yōu)橥ㄟ^(guò)視覺(jué)符號(hào)傳播，移動(dòng)聽眾以前只能依靠耳朵了解的內(nèi)容，如今還可以通過(guò)眼睛獲取更加直觀的。近年來(lái)，道路上交通事故的數(shù)量在不斷增加，許多是司機(jī)邊開車邊看手機(jī)造成的。雖然不能說(shuō)交通事故與交通廣播可視化有必然聯(lián)系，但交通廣播的可視化確實(shí)為移動(dòng)聽眾邊開車邊刷屏創(chuàng)造了條件，也增加了交通事故發(fā)生的概率。在目前的交通意外事故中，追尾是引發(fā)系列重大事故之最主要原因，在整個(gè)道路交通事故中約占70%以上，而全國(guó)近六成駕駛員有邊開車邊看手機(jī)刷屏的習(xí)慣。如2019年3月25日，河南省公安廳交警總隊(duì)披露多起交通事故典型案例，其中一名女子因駕車時(shí)用手機(jī)進(jìn)行視頻通話，導(dǎo)致一死四傷。河南省公安廳交警總隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，邊開車邊看手機(jī)導(dǎo)致事故發(fā)生的概率是普通狀態(tài)下的23倍。司機(jī)看一眼手機(jī)的時(shí)間最少需要3秒，以每小時(shí)60公里的速度行車，3秒鐘的盲開，行車為50米左右。正常情況下，以這個(gè)時(shí)速開車，遇到緊急情況提前剎車的距離至少是20米；如果是邊開車邊看手機(jī)，那司機(jī)是無(wú)法及時(shí)剎車的。如果正在收聽交通廣播的移動(dòng)聽眾，在駕駛汽車的同時(shí)一邊還要翻看手機(jī)，那么他觀察車外情況的注意力勢(shì)必會(huì)更加分散，容易產(chǎn)生一種視盲現(xiàn)象，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生概率大幅度上升。

思考與建議

廣播可視化不能與交通法規(guī)相沖突。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第62條第三項(xiàng)的規(guī)定，駕駛機(jī)動(dòng)車不得“撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為”，違反者將被罰款200元，駕駛證記2分。交通廣播內(nèi)容傳播的可視化熱，讓移動(dòng)聽眾接收信息的終端逐漸由車載音響拓展為智能手機(jī)，這是與交通法規(guī)相沖突的，可能會(huì)導(dǎo)致部分車友違反《交通安全法》。

平臺(tái)轉(zhuǎn)向不能脫離媒介定位和受眾細(xì)分。廣播的可視化熱促使交通廣播開始嘗試通過(guò)圖片和視頻傳遞路況信息與交通資訊等核心內(nèi)容，這種創(chuàng)新傳播理念和傳播形態(tài)雖值得肯定，但因?yàn)榻煌◤V播有其特殊性，其目標(biāo)受眾與其他類型的廣播媒體不同。傳統(tǒng)媒體在移動(dòng)優(yōu)先下實(shí)行的平臺(tái)轉(zhuǎn)向，要一切從實(shí)際出發(fā)，不能脫離媒介定位和受眾細(xì)分。就交通廣播而言，更要根據(jù)“兩害相權(quán)取其輕，兩利相權(quán)取其重”的道理，在保證行車安全與信息可視化兩者之間，趨利避害地優(yōu)先選擇前者。因此，當(dāng)前有必要對(duì)交通廣播的可視化熱進(jìn)行更為客觀、全面的冷思考。