隧道二次襯砌質(zhì)量控制策略淺探

【摘 要】在隧道施工的過程當(dāng)中往往會受到很多因素的影響，從而導(dǎo)致二次襯砌施工出現(xiàn)質(zhì)量問題。為此，論文就隧道二次襯砌質(zhì)量控制策略展開探討。

【Abstract】In the process of tunnel construction， it is often affected by many factors， which leads to quality problems in secondary lining construction. Therefore， this paper discusses the quality control strategy of tunnel secondary lining.

【關(guān)鍵詞】隧道;二次襯砌;質(zhì)量控制;策略

【Keywords】tunnel; secondary lining; quality control; strategy

【中圖分類號】U455? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號】1673-1069（2019）12-0176-02

1 隧道二次襯砌的常見質(zhì)量缺陷

1.1 襯砌施工縫錯臺

在實施隧道二次襯砌過程中，比較容易出現(xiàn)施工縫錯臺的問題，特別是在兩次澆筑的混合部位，該種問題發(fā)生頻率更高，如此一來不但會影響隧道的外觀，并且還會導(dǎo)致其整體質(zhì)量下降。

1.2 混凝土開裂

隧道二次襯砌的質(zhì)量缺陷一個直接的反映便是混凝土開裂，如若其實際開裂程度較小，會在隧道表面出現(xiàn)細微的裂縫與裂紋，進而導(dǎo)致滲漏水問題出現(xiàn)。如若開裂程度較大，則會出現(xiàn)襯砌結(jié)構(gòu)移位等現(xiàn)象，從而使得隧道施工質(zhì)量下降，甚至還會引發(fā)安全事故，威脅到工作人員的生命安全。

1.3 背后脫空

在實施隧道二次襯砌時，由于進行混凝土作業(yè)時會受到拱頂壓力，加上受到防水材料的限制，所以會有空洞的情況出現(xiàn)在隧道的拱頂部位，使得二次襯砌的質(zhì)量受到影響。例如，在黔江至張家界至常德線QZCZQ-5標(biāo)段中，由于多種因素所致而出現(xiàn)了二襯砌背后脫空缺陷（見圖1、圖2）。

1.4 頂部漏筋

鋼筋屬于隧道二次襯砌建設(shè)中的一種重要原材料，但部分項目由于施工人員綁扎鋼筋時沒有嚴(yán)格依據(jù)規(guī)范作外層保護，又或是所開挖斷面面積不達標(biāo)等多方面因素影響，導(dǎo)致隧道二次襯砌出現(xiàn)頂部漏筋這一質(zhì)量缺陷。在黔江至張家界至常德線QZCZQ-5標(biāo)段中也存在著頂部漏筋缺陷。

2 隧道二次襯砌質(zhì)量缺陷形成的原因

2.1 襯砌空洞產(chǎn)生的原因

挖坑是隧道施工過程當(dāng)中必要的一個施工環(huán)節(jié)，然而在隧道二次襯砌的施工過程當(dāng)中，由于施工人員在部分地方挖坑的深度與實際的施工要求和標(biāo)準(zhǔn)之間有著很大的差距，再加上在施工過程當(dāng)中沒有對深坑采取科學(xué)有效的措施進行處理，這樣就會讓隧道的地面上出現(xiàn)坑洼，之后在進行混凝土施工中就會有空洞問題出現(xiàn)。施工人員沒有對防水板的實際掛設(shè)張馳度進行嚴(yán)格的控制，防水板在施工當(dāng)中過緊或者過松都會對混凝土施工產(chǎn)生很大程度的影響，在防水板的后面就會出現(xiàn)空洞現(xiàn)象。混凝土作為隧道施工當(dāng)中主要的施工材料之一，在整個施工過程當(dāng)中占據(jù)著十分重要的地位，然而部分是施工當(dāng)中實際選用的混凝土各項性能比實際要求的還要低，如果混凝土自身的密實度比較低就會在其內(nèi)部存在氣孔，在后期進行澆筑時就會出現(xiàn)空洞。等到混凝土施工工作全部完成之后，施工人員沒有將拱頂?shù)幕炷吝M行及時的清理，這樣也會導(dǎo)致空洞現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2.2 二次襯砌厚度不足的原因

施工人員在進行二次襯砌施工當(dāng)中沒有將監(jiān)控開挖工作落到實處，這樣就會導(dǎo)致實際的開挖結(jié)果達不到工程規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，甚至有些部位沒有進行開挖工作，從而對二次襯砌要求的厚度帶來一定程度的影響。在通常情況下，隧道所處的地理環(huán)境都比較復(fù)雜，不同地理位置的隧道實際要求的施工方式也會有所不同，施工人員在對隧道進行二次襯砌施工之前并沒有對該地區(qū)的地理環(huán)境進行考察和測量，預(yù)留變形量與實際施工不相符合，二次襯砌厚度也會因此受到影響。如果施工單位在進行隧道二次襯砌施工時，施工時間間隔比較大，這樣就會讓隧道內(nèi)部的初期支護和圍巖出現(xiàn)嚴(yán)重的變形，二次襯砌的厚度也會受到或大或小的影響。

3 隧道二次襯砌質(zhì)量缺陷的有效控制策略

3.1 二次襯砌空洞整治措施

在一般情況下，隧道在進行二次襯砌施工的過程當(dāng)中導(dǎo)致空洞現(xiàn)象出現(xiàn)的原因比較多，這就要求施工人員結(jié)合實際的施工情況，并且對周圍的施工環(huán)境進行考察，從而及時地采取有效措施進行解決。為了能夠讓二次襯砌的厚度達到規(guī)定的范圍，施工單位就應(yīng)該對鑿除、切割的處理方法進行充分的應(yīng)用，這樣可以起到良好的擴大厚度的作用。在這個過程當(dāng)中需要特別注意的就是施工人員應(yīng)該及時地處理空洞周圍的松散層，從而可以保證混凝土的缺口形狀在混凝土鑿除施工過程當(dāng)中呈倒梯形，這樣就能夠達到內(nèi)寬外窄的施工要求。通過實際的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大部分隧道施工當(dāng)中使用的混凝土表面都是粗糙的，為了能夠讓混凝土的作用可以在施工過程當(dāng)中充分地發(fā)揮出來，施工人員必須保證混凝土的內(nèi)部處于緊密的狀態(tài)中，清理工作也是十分重要的，這樣可以讓混凝土切口表面保持整潔。除此之外，施工人員要在二次襯砌的過程當(dāng)中對防排水系統(tǒng)的安裝工作予以足夠的重視，嚴(yán)格按照相關(guān)的要求和規(guī)定進行工作，從而將整體安裝的質(zhì)量進行有效的提高。防水板的檢查工作也是十分必要的，施工單位要指派專門的人員對其進行定期的檢查，如果防水板出現(xiàn)質(zhì)量問題要及時地采取措施進行修復(fù)，并且還要讓防水板和支護結(jié)構(gòu)之間保持在緊密的狀態(tài)當(dāng)中。施工人員要對二次襯砌的切口位置進行準(zhǔn)確的判斷，在合適的地方涂抹上具有一定防水作用的材料，在施工過程當(dāng)中還要對切口的位置和模板螺栓的位置進行不斷的調(diào)整，這樣能夠降低切口癱瘓現(xiàn)象出現(xiàn)的概率，同時也起到良好的排水效果。

3.2 隧道滲漏水整治措施

為了能夠?qū)λ淼缆┧F(xiàn)象進行有效的解決，施工人員應(yīng)該對壁后注漿和邊墻結(jié)合的施工方法進行合理的選擇，根據(jù)實際情況來將其應(yīng)用到實處，這樣可以讓隧道的排水功能得到進一步的提高。另外，如果只是隧道的一個部位出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，施工人員應(yīng)該在漏水的部位進行楔形洞的設(shè)置，這樣可以在襯砌表面出現(xiàn)積水時及時地將其排出。如果在環(huán)向施工過程當(dāng)中的裂縫出現(xiàn)漏水，施工人員要根據(jù)環(huán)柱上方的積水情況進行分析，從而采用適當(dāng)?shù)亩滤胧?，有效排出環(huán)柱上方的積水。此外，針對縱向透水盲管施工，應(yīng)當(dāng)依據(jù)方案要求做好安裝位置控制工作。例如，在安裝隧道縱向排水管時，其位置應(yīng)在墻角的矮邊墻中，同時上方排水體使用無砂混凝土，而下方則利用防水板包裹。

3.3 二次襯施工縫整治措施

裂縫現(xiàn)象是隧道二次襯砌施工當(dāng)中比較常見的，施工人員應(yīng)該對裂縫的形狀進行仔細觀察，如果裂縫形狀是單條狀的，施工人員就應(yīng)該使用針孔注環(huán)氧樹脂漿液的方法對裂縫進行修復(fù)。在使用貼嘴注環(huán)氧樹脂方法時，施工人員首先應(yīng)該保證襯砌的表面是干凈整潔的，結(jié)合裂縫出現(xiàn)的位置進行標(biāo)記，在最后還要在裂縫的周圍涂抹上具有防水效果的涂料，這樣可以為后期隧道的排水工作起到一定的幫助。另外，一種整治措施以黔江至張家界至常德線QZCZQ-5標(biāo)段中施工接縫錯臺為例，首先借助無損檢測對出現(xiàn)問題的襯砌處進行檢查，以確認是否有欠厚、脫空等缺陷，然后確定二襯強度與厚度，在保證項目結(jié)構(gòu)安全的情況下，現(xiàn)場施工人員用砂輪將錯臺凸出部分打磨平整和圓順。要是檢測發(fā)現(xiàn)施工縫錯臺中有欠厚或是脫空缺陷的話，施工人員要先按照相應(yīng)方案進行處理，之后才能開展打磨工作。

4 結(jié)語

綜上所述，二次襯砌施工在整個隧道施工過程當(dāng)中占據(jù)著十分重要的地位，為了能夠保證施工的正常進行，施工單位要根據(jù)不同的問題及時地采取有效策略進行解決，這樣才能夠提高施工質(zhì)量和效率，保證隧道施工過程具有一定的安全性。

【作者簡介】周廣欽（1989-），男，山東菏澤人，工程師，從事隧道工程方向研究。