市政工程建筑垃圾的現(xiàn)狀與減量化對策研究

石媛媛

摘? 要：隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，建筑垃圾的大量產(chǎn)生，市政工程建筑垃圾的減量化處理已經(jīng)成為我國建筑業(yè)發(fā)展的重頭戲，如何推進市政建筑業(yè)的可持續(xù)發(fā)展成為我們的重要議題。該文從具體施工入手，切實可行地根據(jù)工程特點，對海濱路東西延伸工程施工一標(biāo)段中存在的現(xiàn)有建筑垃圾進行處理，并提出具體的處理步驟。對于市政企業(yè)在工程建設(shè)方面提出了拆除工程建筑垃圾實現(xiàn)減量化，并有針對性地加以再生利用的方法，實現(xiàn)綠色可循環(huán)的建設(shè)和發(fā)展。

關(guān)鍵詞：市政工程建筑垃圾;再利用;減量化;發(fā)展

中圖分類號：TU99? ? ? ? ? ? 文獻標(biāo)志碼：A

1 市政工程建筑垃圾處理現(xiàn)狀

建筑垃圾是指建設(shè)、施工單位或個人對各類建筑物、構(gòu)筑物和管網(wǎng)等進行建設(shè)、鋪設(shè)或拆除、修繕過程中所產(chǎn)生的渣土、棄土、棄料、余泥及其他廢棄物。按其產(chǎn)生源分類，建筑垃圾可分為工程渣土、裝修垃圾、拆遷垃圾、工程泥漿等;按組成成分分類，建筑垃圾中可分為渣土、混凝土塊、碎石塊、磚瓦碎塊、廢砂漿、泥漿、瀝青塊、廢塑料、廢金屬和廢竹木等。

目前我國的建筑業(yè)飛速發(fā)展，建筑的總工程量超過世界的50%以上。隨著更新建設(shè)的加速，建筑垃圾的處理也成為迫在眉睫的問題。目前我國建筑垃圾可有效處理的部分只能占總建筑垃圾的5%，這個比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達國家。如此龐大的建筑垃圾如果不加以利用和有計劃的處理，將對我國的自然生態(tài)環(huán)境和土壤以及地下水造成惡劣的影響。

現(xiàn)階段我國處理建筑垃圾的方式還較為單一，一般是以填埋為主，這種建筑垃圾的處理方式不僅占用了大量的土地，也占用了很大部分用于征地等財政經(jīng)費，尤其是有很多的建筑垃圾被外棄到生活垃圾填埋場地，與生活垃圾混合后的建筑垃圾變得更加難以處理。這種類似于“垃圾搬家”的處理方法使填埋場地的容量越來越小，這種垃圾填埋的方式已經(jīng)變得越來越不可持續(xù)。

我國目前建筑垃圾再加工的生產(chǎn)企業(yè)較少，而且規(guī)模不大，使建筑垃圾再利用的成本增大，不利于推廣。而這些小型的加工建筑垃圾的企業(yè)處理建筑垃圾的方式一般都是粉碎、擠壓成型。這種建筑垃圾的處理方法剩余的不可處理的垃圾較多，生產(chǎn)成本較高，而且其產(chǎn)品也僅用于再生骨料、路基材料，總產(chǎn)量不高，質(zhì)量也不穩(wěn)定，由于還沒有形成有效的產(chǎn)業(yè)化模式，所以在工程中的應(yīng)用也不多。

2 海濱路東西延伸工程施工一標(biāo)段建筑垃圾處理措施

路東西延伸工程位于秦皇島市海港區(qū)河北大街南側(cè)，海濱路嶺前街至東港路，所經(jīng)范圍西起文濤路，東至友誼路，沿線向東跨越文體路、小湯河、大湯河、西港路、港區(qū)鐵路，此段長度為2.65 km;交通便利。該工程涉及多項內(nèi)容，場地范圍較大，跨越大、小湯河2條河流，因此就單體項目場地分別敘述其地形狀態(tài)：路基場地起始路段至終點路段地形有起伏，局部路段地形較平緩，整路段鉆孔標(biāo)高介于2.80 m～4.40 m，最大高差為1.60 m;擋墻場地鉆孔標(biāo)高介于3.38 m～3.58 m，最大高差為0.20 m;橋梁場地鉆孔標(biāo)高介于-2.70 m～6.47 m，最大高差為9.17 m。

該工程施工主體段范圍內(nèi)涉及一座原有跨港區(qū)鐵路橋，橋長300 m，依照設(shè)計文件要求需要進行拆除。拆除橋梁產(chǎn)生的建筑垃圾約3萬m2以上。該單位擬采用建筑垃圾分類的方法，針對各個部分的垃圾進行分門別類的具有針對性的處理。具體方案如下所述。1） 利用液壓破碎錘將鋼筋混凝土廢橋進行拆除，擬采用2臺帶液壓破碎錘的反鏟挖掘機交替進行拆除，對于拆除后的與鋼筋混合無法分離的部分采用人工手持電動鑿巖機進行分離。2）對金屬材料（橋上鋼護欄與橋內(nèi)鋼筋等金屬材料）進行人工配合機械進行分揀，分揀后整理碼放以備后期將金屬材料送至專業(yè)廠家進行回爐再利用。3）利用混凝土材料與瀝青材料密度不同的原理，用高頻振動篩將瀝青材料與混凝土材料進行區(qū)分。4）用反擊式破碎機將混凝土廢塊進行一級破碎，破碎后材料粒徑不超過300 mm，再利用液壓圓錐破碎機進行二級破碎，破碎后材料粒徑可小于100 mm。5）利用小于100 mm粒徑的混凝土廢塊對經(jīng)文路—友誼路路段進行路床的軟基換填，換填約使用15 132 m3廢舊混凝土塊，剩余混凝土塊進行回收。6）利用一體式懸輥磨機將粒徑小于100 mm的廢棄混凝土材料進行粉碎處理，粉碎后的骨料可以進行圍堰的填筑。7）分類與建筑垃圾二次破碎的過程中注意現(xiàn)場的安全保護及揚塵治理，全程使用防塵網(wǎng)進行圍護，每1 000 m2范圍內(nèi)設(shè)置灑水車、霧炮車等設(shè)備進行全方位除塵。

3 未來市政建筑垃圾減量化處理的展望

因海濱路東西延伸工程需要進行大量的軟基換填與圍堰填筑，所以基本消耗了拆除廢舊鋼筋混凝土橋梁所產(chǎn)生的建筑垃圾，對于工程可利用量小于拆除量的工程，可將粉碎后的混凝土材料請環(huán)保磚生產(chǎn)企業(yè)進行制磚處理，或者加工成再生瀝青砼。

在許多建筑垃圾處理的專項會議上，有很多關(guān)于市政建筑垃圾處理的議題，綠色環(huán)保的開發(fā)與建設(shè)模式我們一直在路上。目前國家也大力支持固廢利用，在第十二屆全國商品混凝土轉(zhuǎn)型與升級交流大會上，也是重點講了這個問題。

另外國家也出臺了很多相關(guān)政策，支持和鼓勵建筑垃圾的處理和再次利用。作為市政類建筑企業(yè)，我們應(yīng)以時代的需求為前瞻，大力發(fā)展綠色可再生能源系列的開發(fā)和研究，實現(xiàn)真正的可持續(xù)發(fā)展。這樣不但為企業(yè)節(jié)省了材料成本，也能為國家環(huán)保事業(yè)貢獻自己的一份力量，造福了子孫后代?，F(xiàn)在無論是國內(nèi)還是國外，都在不斷行動中，建筑垃圾的零排放將不再是夢。1）要加強建筑施工企業(yè)的管理和組織工作，提高管理水平，避免重復(fù)的二次建設(shè)與返工，這樣可以有效地減少建筑垃圾的產(chǎn)生也能避免大量的材料的浪費。2）增強環(huán)保意識，在施工過程中對于一些剩余的邊角材料要做到工完場清，對于剩下的材料要及時的回收利用，這樣不僅能保護環(huán)境，也可以減少材料成本的支出。3）推廣新的施工方法和技術(shù)，由于裝配式結(jié)構(gòu)可以大幅度提高材料的使用率和減少建筑垃圾的產(chǎn)生，對于裝配式結(jié)構(gòu)建筑要加強研發(fā)力度，克服技術(shù)短板，提高裝配式結(jié)構(gòu)的使用壽命和裝配精度，讓裝配式技術(shù)能夠大范圍與大規(guī)模地推廣。4）優(yōu)化建筑垃圾處理設(shè)備的改進和研究，使更多的建筑垃圾能夠變廢為寶。

4 結(jié)語

綜上所述，我國在市政工程建筑垃圾的處理方面存在短板，對于建筑業(yè)飛速發(fā)展的今天，我們應(yīng)該進行不斷的探索，在綠色可再生理論的指導(dǎo)下合理地推陳出新。在海濱路東西延伸工程中我單位利用拆除舊橋的材料可以進行環(huán)保加工再利用，探索建筑垃圾填埋之外的環(huán)保道路。下一步我單位擬在回收加工的成本方面再加大力度，嘗試降低成本的新的環(huán)保方法進行市政業(yè)建筑垃圾再利用?，F(xiàn)在國家政策非常有利于環(huán)保事業(yè)的發(fā)展，希望有更多的建筑企業(yè)可以加入環(huán)保的建筑行業(yè)中來。

參考文獻

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