生物識別技術(shù)

語音識別：

說起語音識別技術(shù)的發(fā)展史，最早可以追溯到1952年，貝爾研究所成功研究出了世界上第一個能識別10個英文數(shù)字發(fā)音的實驗系統(tǒng)，但當時還未被大眾所熟知。

到近幾年，隨著深度學習技術(shù)的突破，語音識別準確率大幅提升，谷歌、微軟、百度等科技公司的語音識別準確率基本都達到了97%，語音識別技術(shù)逐漸商業(yè)化，開始出現(xiàn)在智能家居、可穿戴設(shè)備等新物種之上，當然，也包括汽車——這一人類樂此不疲的大玩具。

以東風風光為例，兩年前，一句“你好小風”開啟了東風風光的超級智能化戰(zhàn)略，如今，這一核心優(yōu)勢憑借智能語音直達技術(shù)更進了一步。

所謂智能語音直達，即“所見即可說”：屏幕上能看到的功能都可以用語音來替代觸控。比如聽音樂的時候突然想看歌詞，不用點擊“歌詞”的虛擬按鍵，只需要直接說出“歌詞”二字，即可打開歌詞界面。不僅簡單便捷，也令行車更安全。

更加“高級”的是，風光580Pro語音識別系統(tǒng)具備“非全時免喚醒”這一業(yè)內(nèi)少有的功能，即一次喚醒“小風”，最長60s內(nèi)夠可以持續(xù)使用語音多次操作，免去多次喚醒的麻煩，造福“懶人黨”。

生物識別技術(shù)是通過計算機與光學、聲學、生物傳感器和生物統(tǒng)計學原理等高科技手段密切結(jié)合，利用人體固有的生理特性（如指紋、指靜脈、人臉、虹膜等）和行為特征（如筆跡、聲音、步態(tài)等）來進行個人身份的鑒定。

在汽車領(lǐng)域，生物識別技術(shù)獲得了廣泛應用，其中包括指紋識別、眼球識別、人臉識別、語音識別、生命體征監(jiān)測等。

指靜脈識別：

在日常使用中，用戶可以實現(xiàn)真正的不用攜帶鑰匙，僅依靠自己的生物體征就可以實現(xiàn)對車輛的控制。此項技術(shù)為全球首次應用在車輛上，其技術(shù)比指紋識別更精準、更安全，活體識別，不可復制。開門時，把手指放入門把手識別區(qū)，秒速識別并開門;鎖門時，同樣動作保持3秒即可。

零跑S01采用指靜脈識別，確認車主身份。該車搭載的由“指靜脈識別解鎖”與“人臉識別啟動”技術(shù)組成的“Leap In生物鑰匙系統(tǒng)”，能夠讓駕駛員完全不需要鑰匙就能實現(xiàn)從進入車輛到啟動的全程操作。

人臉識別、眼球識別：

目前汽車駕駛艙內(nèi)搭載的面部識別技術(shù)已在對用戶ID認證、駕駛員疲勞監(jiān)測，甚至是在自動駕駛等方面起到至關(guān)重要的作用。這項技術(shù)應用在很多車型上，比如凱迪拉克、零跑等車型。

人臉識別技術(shù)是應用于駕駛員注意力保持系統(tǒng)。在方向盤和儀表盤之間有可以進行面部識別的攝像頭，準確來說是監(jiān)測駕駛員的眼球，攝像頭可以通過紅外追蹤駕駛員眼球的位置，以確保駕駛員的視線、注意力是否在前方路面上。

當用戶進入車內(nèi)，踩下剎車，后視鏡的攝像頭在毫秒級即可自動識別人臉，并授權(quán)駕駛車輛。

這就意味著，駕駛員可以長時間手離方向盤，但是不允許低頭玩手機或者閉眼睡覺。如果發(fā)生上述這些情況，系統(tǒng)會發(fā)出警報讓駕駛員重新將目光轉(zhuǎn)移到道路上。這種對于眼球運動的監(jiān)測不僅可以在日常情況下實現(xiàn)，在夜間，在駕駛員頭戴墨鏡的情形下都可以實現(xiàn)，因為這項對于面部識別的技術(shù)采用了攝像頭與紅外線的結(jié)合。

更為重要的是，這種使用攝像頭監(jiān)測駕駛員面部的方式，表明了通用在考慮自動駕駛時，看重的是駕駛者是否關(guān)注路面，而不是手放在方向盤上這個舉動。

生命體征監(jiān)測系統(tǒng)：

生命體征監(jiān)測系統(tǒng)采用人體呼吸濃度分析技術(shù)，通過高精度傳感器探測密閉車廂中呼吸濃度的比例波動，并協(xié)同整車信息自動識別車內(nèi)生物遺留，在車輛連接終端做出相應報警提醒，用最嚴謹?shù)膽B(tài)度對每一個生命負責。

當車主關(guān)閉車輛時，隱蔽于車內(nèi)的傳感器悄然工作。在發(fā)現(xiàn)老人、兒童或?qū)櫸镞z留的第一時間，通過高速穩(wěn)定的LIN網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將報警信號發(fā)出，云端后臺接收后會持續(xù)通過手機APP、短信或電話對車主進行預警。未來，通過OTA技術(shù)不斷迭代升級，持續(xù)拓展車輛本地功能，將可實現(xiàn)車輛自動啟動應急模式，第一時間協(xié)助車主處理險情。該項技術(shù)目前在哪吒品牌的車型上率先應用。