無(wú)砟軌道冬期施工保溫措施

常有斌

摘? 要：該文針對(duì)魯南高鐵臨沂東梁場(chǎng)無(wú)砟軌道冬期施工，采取了軌道板“單線小暖棚”方式的養(yǎng)護(hù)措施，在魯南高鐵冬期施工時(shí)，采用預(yù)加熱，防火布和暖風(fēng)炮等養(yǎng)護(hù)措施。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)溫監(jiān)控、軌道板揭板試驗(yàn)和試塊強(qiáng)度等試驗(yàn)檢驗(yàn)，確定該方案有效地保證了軌道板自密實(shí)混凝土滿足要求，該方案切實(shí)有效，達(dá)到了預(yù)期的效果，同時(shí)也為后續(xù)無(wú)砟軌道冬期施工提供了經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：冬期施工;保溫;單線小暖棚;混凝土

中圖分類號(hào)：U416? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

1 工程概況

新建魯南高速路鐵日照至臨沂段位于山東省南部，由中交路建臨沂東梁場(chǎng)承建的魯南高鐵RLTJ-4標(biāo)起訖里程為D1K71+501.9～D1K84+997.839（0#～412#墩）無(wú)砟軌道施工。

冬期施工是按照施工時(shí)的環(huán)境溫度以及澆注混凝土結(jié)構(gòu)早期受凍的可能性來(lái)判定，當(dāng)符合以下任意條件時(shí)，即可認(rèn)為冬期施工。1）施工現(xiàn)場(chǎng)日最高、最低氣溫的平均值連續(xù)3天低于5℃時(shí)可認(rèn)定為冬期施工。2）連續(xù)3天日最低氣溫處于0℃以下時(shí)同樣可以認(rèn)定為冬期施工。3）在施工中如遭遇寒流、雨雪、冰雹等極寒天氣，且日最低氣溫低于0℃時(shí)，為避免水泥混凝土出現(xiàn)凍傷，需要按照冬期施工規(guī)范進(jìn)行施工。4）當(dāng)混凝土未達(dá)到受凍臨界強(qiáng)度而氣溫驟降至0℃以下時(shí)，應(yīng)按冬期施工規(guī)定采取應(yīng)急防護(hù)措施。

冬期施工所面臨的主要問(wèn)題是低溫，為了解決這一問(wèn)題，需要在工程項(xiàng)目施工所使用的混凝土拌合料的出料溫度和后期養(yǎng)護(hù)方面采取針對(duì)性的措施。在控制拌合料的出料溫度方面可以通過(guò)對(duì)拌合水進(jìn)行加熱提高拌合料溫度，在極端低溫下將采用加溫措施以保證砼的質(zhì)量。為確保施工質(zhì)量，自密實(shí)混凝土灌注施工采用白天施工、夜間保溫防風(fēng)工作。

2 無(wú)砟軌道軌道板混凝土冬期施工措施

經(jīng)綜合分析比較，自密實(shí)混凝土施工預(yù)熱及保溫措施宜選用“單線小暖棚，棚外灌注混凝土”的方式。

保溫暖棚支架應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，連接牢固，能承受保溫材料以及施工過(guò)程中產(chǎn)生的荷載，并具備防風(fēng)措施（可采取纜風(fēng)繩固定）。支架可采用拼裝式或拉伸式，應(yīng)安裝方便，超高段可調(diào)節(jié)，便于拆卸和多次使用，也可采用龍門(mén)吊分節(jié)段整體倒運(yùn)。

保溫棚保溫材料應(yīng)內(nèi)設(shè)阻燃層、中間設(shè)保溫層、外設(shè)防風(fēng)層（石棉布，棉被，防風(fēng)帆布，可定制），并根據(jù)橋面軌道板型號(hào)，設(shè)置灌注孔、觀察孔和排漿孔預(yù)留位置。預(yù)留位置可實(shí)現(xiàn)預(yù)熱時(shí)封閉，灌注時(shí)打開(kāi)，灌注后再封閉的功能。保溫暖棚在每塊板的灌注孔及觀察孔處設(shè)置網(wǎng)式輕便踏板及掛梯臨時(shí)固結(jié)裝置。

保溫暖棚預(yù)熱采用具有溫控功能的壁掛式電熱線（定制）、直接采用暖風(fēng)炮加熱。保證自密實(shí)混凝土在灌注和養(yǎng)護(hù)期間環(huán)境溫度不低于5℃。

由于架梁完成節(jié)點(diǎn)為11月24日，無(wú)砟軌道將進(jìn)入冬期施工。自密實(shí)混凝土采用養(yǎng)護(hù)棚+暖風(fēng)炮進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)棚按照單塊板長(zhǎng)5.6 m×寬3.5 m×高0.8 m設(shè)計(jì)。

支架采用L50（L30）角鋼及Ф50鋼管支撐。覆蓋篷布采用防火布+保溫棉布+防雨布。

養(yǎng)護(hù)棚使用形成蒸汽養(yǎng)護(hù)空間，養(yǎng)護(hù)罩選擇密封性能好，耐高溫，不易吸水的材料，養(yǎng)護(hù)罩骨架為角鋼焊成，沿橋梁縱向?yàn)楹?jiǎn)易棚架，上覆保溫布作為養(yǎng)護(hù)棚罩。

養(yǎng)護(hù)棚數(shù)量：平均一個(gè)作業(yè)面需要帶模養(yǎng)護(hù)4天工作量12孔梁，4個(gè)作業(yè)面共需要養(yǎng)護(hù)棚576個(gè)。

養(yǎng)護(hù)棚選擇密封性能好，導(dǎo)熱系數(shù)小，耐高溫，不易吸水等性能的材料，養(yǎng)護(hù)罩骨架為L(zhǎng)50（L30）角鋼及Φ50mm鋼管組成，沿橋梁縱向?yàn)楹?jiǎn)易棚架，上覆保溫布作為養(yǎng)護(hù)棚罩，人工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝，然后用保溫篷布進(jìn)行封閉。

現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員負(fù)責(zé)檢測(cè)澆注前的暖棚溫度，每車的入模溫度，每天按照測(cè)溫技術(shù)要求進(jìn)行定時(shí)定點(diǎn)測(cè)溫工作，包括對(duì)外界環(huán)境氣溫的測(cè)溫記錄，并每天及時(shí)整理好測(cè)溫記錄數(shù)據(jù)及拆?？刂?。

自密實(shí)混凝土養(yǎng)護(hù)，由冬施工班組48人直接進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作。主要負(fù)責(zé)噴涂養(yǎng)護(hù)劑、養(yǎng)護(hù)棚安拆及轉(zhuǎn)移、棉被覆蓋及轉(zhuǎn)移，夜間測(cè)溫記錄防風(fēng)檢查等工作。

經(jīng)試驗(yàn)，冬期施工單線小暖棚養(yǎng)護(hù)達(dá)到既定目標(biāo)，養(yǎng)護(hù)方案可行有效。

3 測(cè)溫監(jiān)控

無(wú)砟軌道冬期施工中做好測(cè)溫監(jiān)控需要注意8個(gè)方面的內(nèi)容。1）建立溫度監(jiān)測(cè)體系，對(duì)施工環(huán)境溫度、原材料溫度、混凝土拌和料溫度、混凝土出機(jī)溫度、混凝土入模溫度、混凝土養(yǎng)護(hù)溫度等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，針對(duì)溫度變化情況，適時(shí)調(diào)整防寒保溫措施。設(shè)專人負(fù)責(zé)測(cè)溫工作，并于開(kāi)始測(cè)溫前組織培訓(xùn)和交底。拌合機(jī)出機(jī)溫度、原材料溫度、混凝土拌和料溫度、和環(huán)境溫度由駐站試驗(yàn)人員測(cè)量并記錄，入模溫度及養(yǎng)護(hù)溫度由現(xiàn)場(chǎng)施工人員測(cè)量并記錄。在局部變化大，易受凍的位置布置測(cè)溫孔點(diǎn)。2）在施工項(xiàng)目點(diǎn)對(duì)環(huán)境溫度進(jìn)行定期采樣檢測(cè)，以1天當(dāng)中的6時(shí)、14時(shí)和22時(shí)為采樣時(shí)間點(diǎn)對(duì)環(huán)境溫度進(jìn)行采樣檢測(cè)，通過(guò)加權(quán)計(jì)算出日平均氣溫。在日最低氣溫的測(cè)定上需要在21時(shí)至第二天6時(shí)之間以1小時(shí)為時(shí)間間隔進(jìn)行測(cè)定，并記錄最低溫的時(shí)間。后續(xù)的測(cè)量可以以這一時(shí)間點(diǎn)為基準(zhǔn)測(cè)定前后2小時(shí)內(nèi)的氣溫，確定日最低氣溫。3）測(cè)量原材料使用前的溫度，根據(jù)測(cè)溫情況采取適當(dāng)措施。水泥、粉煤灰，粗細(xì)骨料、外加劑溫度于混凝土開(kāi)盤(pán)前4小時(shí)測(cè)量，水的溫度于混凝土開(kāi)盤(pán)前1小時(shí)測(cè)量，根據(jù)熱工計(jì)算和實(shí)際試拌確定的溫度參數(shù)，采取加熱措施，保證原材料使用前的初始溫度符合要求。4）做好混凝土拌合料的溫度測(cè)定，以2小時(shí)為時(shí)間間隔對(duì)混凝土拌合料進(jìn)行溫度測(cè)定。5）在混凝土運(yùn)輸過(guò)程中需要做好混凝土拌合料的保溫工作，使用棉被等包裹在混凝土攪拌運(yùn)輸車上，增強(qiáng)其抗凍性能。做好混凝土拌合料出罐溫度的測(cè)量與記錄，并與拌合料的出口溫度進(jìn)行對(duì)比計(jì)算。計(jì)算出運(yùn)輸過(guò)程中混凝土所降低的溫差。6）混凝土澆筑過(guò)程中的溫度測(cè)定需要以2小時(shí)為時(shí)間間隔進(jìn)行測(cè)定和記錄。且每班測(cè)量不得少于3次。做好混凝土澆筑入模溫度的測(cè)定與計(jì)算。7）冬期混凝土養(yǎng)護(hù)需要格外注意，在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中需要采用溫度計(jì)、數(shù)顯測(cè)溫探頭和紅外線測(cè)溫儀等多種工具與方式對(duì)養(yǎng)護(hù)混凝土進(jìn)行溫度測(cè)定，避免溫度過(guò)低造成混凝土內(nèi)水分晶化，影響混凝土養(yǎng)護(hù)效果。養(yǎng)護(hù)期間的溫度測(cè)定應(yīng)遵照終凝前，負(fù)溫混凝土前3天每天至少4次，而后每天至少2次，并測(cè)出混凝土日內(nèi)最高和最低溫點(diǎn)，確保各項(xiàng)溫度指標(biāo)滿足養(yǎng)護(hù)要求。8）施工過(guò)程中需要定期做好溫度的測(cè)定與記錄，并在發(fā)現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)上報(bào)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。在冬季低溫條件下，溫度可能在短時(shí)間內(nèi)驟降，如出現(xiàn)大幅度降溫或是連續(xù)3天處于0℃以下時(shí)需要及時(shí)回報(bào)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人需要在冬期條件下做好保溫、供熱。冬期施工期間，溫度測(cè)定需要采用輪班值守的方式確保全天候有人值班，制定合理、科學(xué)的溫度定期檢測(cè)和抽測(cè)制度，并詳細(xì)記錄溫度測(cè)定數(shù)據(jù)。記錄的數(shù)據(jù)及時(shí)歸檔。

4 結(jié)論

臨沂東梁場(chǎng)目前已經(jīng)完成全部的無(wú)砟軌道軌道板施工，現(xiàn)場(chǎng)有效的自密實(shí)混凝土養(yǎng)護(hù)措施保證了施工的進(jìn)度，同時(shí)有效的養(yǎng)護(hù)措施提高了混凝土的早期強(qiáng)度也保證了施工的順利進(jìn)行以及模板的快速周轉(zhuǎn)，拆模后混凝土構(gòu)件表面平整光滑，無(wú)離縫，致密均勻，色調(diào)一致，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)溫監(jiān)控、軌道板揭板試驗(yàn)、試塊強(qiáng)度等試驗(yàn)檢驗(yàn)，確定該方案有效地保證了軌道板自密實(shí)混凝土滿足要求，該方案切實(shí)有效，達(dá)到了預(yù)期的效果，在全線施工質(zhì)量處于領(lǐng)先的地位，業(yè)主也組織全線觀摩學(xué)習(xí)，同時(shí)維萊高鐵等單位也來(lái)參觀，取得了良好的效益，保證了生產(chǎn)進(jìn)度。同時(shí)也為后續(xù)無(wú)砟軌道冬期施工提供了經(jīng)驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)

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