城市道路的精細(xì)化設(shè)計(jì)

賈兆剛

1.概述

城市道路作為展示城市形象的重要窗口，由于受客觀條件限制，再加上設(shè)計(jì)、施工中對(duì)細(xì)節(jié)把握的不完善，造成城市道路容貌較差，道路早期損害嚴(yán)重，以及人性化設(shè)施滯后。影響了沿線人民群眾的生活和城市形象，亟待提升改造。

城市道路環(huán)境的綜合整治，可以提升城市內(nèi)涵，改善城市公共空間環(huán)境景觀品質(zhì)，推動(dòng)街道的“人性化”轉(zhuǎn)型，體現(xiàn)地域特色和人文要素，提升城市空間品質(zhì)和環(huán)境質(zhì)量，改善人居環(huán)境，塑造具有特色的城市形象，提升城市品質(zhì)，激發(fā)城市活力。

本文對(duì)市政道路環(huán)境綜合整治改造設(shè)計(jì)中存在的主要問題及對(duì)策進(jìn)行分析。梳理了市政道路整治的關(guān)鍵要素，提出了整治思路和具體措施。

2.精細(xì)化設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想

城市道路服務(wù)的對(duì)象是“人”。因此，在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)始終“人為本”作為出發(fā)點(diǎn)，保證多種交通方式的安全性，創(chuàng)造安全、通暢、舒適、方便、快捷的交通環(huán)境，實(shí)現(xiàn)以交通促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展。因此，城市道路設(shè)計(jì)應(yīng)從以下幾個(gè)方面做好精細(xì)化設(shè)計(jì)。

2.1道路總體精細(xì)化設(shè)計(jì)

道路組成多遠(yuǎn)化 ：機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道、綠化帶、設(shè)施帶、交叉口、出入口、公交停靠站、排水設(shè)施、交通設(shè)施、公共設(shè)施、地上地下市政管線等。道路功能多樣：交通功能、服務(wù)功能、空間功能、環(huán)境功能、集約功能。

一個(gè)道路工程應(yīng)已城市路網(wǎng)規(guī)劃、城市布局和土地利用規(guī)劃為依據(jù)。從項(xiàng)目的功能、用地要求、空間要求、路權(quán)分配、交通要求、景觀要求等情況入手，明確道路在城市路網(wǎng)規(guī)劃中所承擔(dān)的功能，及沿線建設(shè)條件用地情況交通組成、道路交叉密集程度、沿線出入頻繁程度等確定其道路等級(jí)。在調(diào)查收集交通量，推算道路設(shè)計(jì)通行能力，根據(jù)交通性質(zhì)、交通發(fā)展要求與地形條件。地上、地下管線敷設(shè)、沿線綠化布置等要求的基礎(chǔ)上擬定合理道路橫斷面。綜合研究分析確定橫斷面型式與各組成部分尺寸。

2.2道路平面精細(xì)化設(shè)計(jì)

道路平面設(shè)計(jì)時(shí)道路工程設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，道路工程平面設(shè)計(jì)在嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)規(guī)范的基礎(chǔ)上，應(yīng)將道路行駛安全作為設(shè)計(jì)要求，在設(shè)計(jì)過程中因綜合考慮安全、經(jīng)濟(jì)等多個(gè)方面因素。結(jié)合社會(huì)發(fā)展需要最大限度提升道路工程設(shè)計(jì)效果。

道路平面線形由直線、平曲線組成，平曲線由圓曲線緩和曲線組成，應(yīng)處理好直線平曲線的銜接，合理地設(shè)置緩和曲線、超高、加寬。道路平面主要以線路走向線形是直線還是曲線，道路轉(zhuǎn)彎半徑是否滿足規(guī)范要求。對(duì)半徑不滿足要求的增設(shè)緩和曲線，轉(zhuǎn)彎加寬設(shè)置超高。

2.3道路縱斷面精細(xì)化設(shè)計(jì)

道路工程縱斷面設(shè)計(jì)主要包括路面結(jié)構(gòu)及縱斷面高程控制兩個(gè)方面的因素，其中路面結(jié)構(gòu)主要是指縱斷面設(shè)計(jì)過程中應(yīng)結(jié)合以往地勢(shì)情況，最大程度降低路面開挖操作，便于道路施工過程的有效進(jìn)行。而縱斷面高程控制則是在以往道路地形的基礎(chǔ)上，利用路面調(diào)平層對(duì)道路不均勻沉降位置進(jìn)行調(diào)整，保證道路整體與周邊人行天橋、地下通道等對(duì)接良好。結(jié)合沿線出入口建筑物標(biāo)高的有效處理。道路交叉口在道路工程建設(shè)中具有獨(dú)特的應(yīng)用性質(zhì)，設(shè)計(jì)中應(yīng)對(duì)交叉口做交叉口豎向設(shè)計(jì)并進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)。

2.4道路路面、路基精細(xì)化設(shè)計(jì)

機(jī)動(dòng)車道道路路面、路基精細(xì)化設(shè)計(jì)，根據(jù)機(jī)動(dòng)車的行駛特征，結(jié)合交通量及筑路材料特性合理選用路面結(jié)構(gòu)層，選用環(huán)保、降噪、耐用的路面材料。特別是對(duì)于道路交叉口車輛平凡停車、啟動(dòng)處及公交停靠站適當(dāng)加厚路面結(jié)構(gòu)層和，選用抗車轍性能好的路面瀝青材料。

2.5道路人行道精細(xì)化設(shè)計(jì)

人行道應(yīng)選用透水性好、防滑人行道鋪裝材料。人行道面層圖案結(jié)合城市區(qū)域風(fēng)格選用與周圍環(huán)境相融合，為行人提供舒適的環(huán)境。結(jié)合沿線商業(yè)、居住小區(qū)的出入口及道路交叉口、人行天橋、地下通道等過街設(shè)施的位置合理設(shè)置無障礙坡道形式。

近年來隨著城市建設(shè)不斷提高，對(duì)人行道和機(jī)動(dòng)車道立緣石材質(zhì)的要求也不斷提高。人行道鋪砌普通花磚逐步更新為花崗巖材質(zhì)。但在北方地區(qū)要考慮冬季雨雪影響。因此在選用是應(yīng)注意選用防滑處理的花崗巖材質(zhì)的人行道面磚。

2.6道路附屬工程精細(xì)化設(shè)計(jì)

道路附屬工程包含路燈照明、及標(biāo)志標(biāo)線、交通信號(hào)等，在精細(xì)化設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意路燈桿、標(biāo)志牌、交通信號(hào)燈設(shè)置是否被樹木遮擋。電源線埋設(shè)位置及控制井的位置。路燈、信號(hào)燈電源電纜線埋深較淺因此盡量設(shè)置在綠化帶，控制井應(yīng)根據(jù)綠化帶寬度確定。

2.7道路排水工程精細(xì)化設(shè)計(jì)

城區(qū)道路井蓋被盜、跳蓋、噪音三大問題是全國(guó)城市普遍存在的問題，同時(shí)給群眾出行、生活帶來很多安全隱患和不便。因此在道路排水設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)選用防盜、防跳蓋、防噪音的三防排水井蓋將有效解決了上述問題。

其次道路排水設(shè)計(jì)時(shí)注意雨水口設(shè)置，道路匯水點(diǎn)、人行橫道上游、沿街單位出入口上游、靠地面徑流的街坊或庭院的出水口等處均應(yīng)設(shè)置雨水口。道路低洼和易積水地段應(yīng)根據(jù)需要適當(dāng)增加雨水口。

合理選擇雨水口的形式和數(shù)量。計(jì)算雨水口的泄水能力，另外注意雨水口之間聯(lián)絡(luò)管，雨水口常年暴露在外大量塵土、泥沙淤積管徑小容易堵塞管道。

檢查井周邊往往是強(qiáng)度最薄弱的地方，對(duì)于不同路面結(jié)構(gòu)采用不同的方法進(jìn)行處理，對(duì)井筒周邊回填土注重回填土的天然級(jí)配和壓實(shí)度，在井口設(shè)置承臺(tái)緩沖段，延長(zhǎng)剛?cè)徇^渡段長(zhǎng)度，注意在交接處錯(cuò)開回填土和道路結(jié)構(gòu)碾壓的薄弱區(qū)域，保證和周邊路面的順利銜接。

3.結(jié)束語

城市獨(dú)立作為城市的網(wǎng)絡(luò)和骨架，除了承擔(dān)交通功能外，還具有生活功能、景觀功能、管線和附屬設(shè)施的載體。本質(zhì)是為“人”服務(wù)，因此道路設(shè)計(jì)將“以人為本”作為根本出發(fā)點(diǎn)。從城市城市道路設(shè)計(jì)中從在的問題入手，闡述道路設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的細(xì)節(jié)，在滿足道路設(shè)計(jì)基本要求的同時(shí)，對(duì)城市道路設(shè)計(jì)進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計(jì)，滿足車、人的出行需求。

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