城市居住小區(qū)地下車庫路徑安全設(shè)計(jì)研究

文/何洋 安徽省建筑設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司 安徽合肥 230001

城市住宅建筑空間中，小區(qū)地下停車場(chǎng)是其重要的功能空間。在進(jìn)行小區(qū)空間建設(shè)中，需要對(duì)這一空間的安全性做出合理分析，并在具體的設(shè)計(jì)方案上，保證建筑環(huán)境的安全性，為小區(qū)住戶提供更好的居住環(huán)境。而對(duì)此內(nèi)容的分析，應(yīng)將其建筑空間特征作為基礎(chǔ)展開論述，以此保證設(shè)計(jì)內(nèi)容的針對(duì)性。

1、小區(qū)地下車庫特征分析

小區(qū)的地下車庫屬于典型的幽暗封閉環(huán)境，在地下室環(huán)境中，很難實(shí)現(xiàn)自然光的采集，通常只能采用人工照明的形式補(bǔ)充環(huán)境內(nèi)光源。同時(shí)，在地下環(huán)境中，由于這種幽閉狀態(tài)，也會(huì)對(duì)通風(fēng)狀態(tài)造成影響，并直接反應(yīng)在空氣質(zhì)量條件上，增加其中的一氧化碳與氮氧化合物含量。

從環(huán)境空間的角度出發(fā)，由于地下停車場(chǎng)，屬于住宅建筑的地下環(huán)境。因此，勢(shì)必會(huì)與地上的建筑結(jié)構(gòu)相連通，并在直接展示剪力墻結(jié)構(gòu)的同時(shí)，使停車場(chǎng)自身的空間環(huán)境呈現(xiàn)出不規(guī)則狀態(tài)[1]。而這一條件，也增加了環(huán)境中的同質(zhì)化景觀條件，容易發(fā)生停車場(chǎng)迷路問題。

另外，從突發(fā)性事件的角度出發(fā)，當(dāng)建筑環(huán)境中發(fā)生火災(zāi)時(shí)，尤其是在地下車庫發(fā)生火災(zāi)之后，其建筑環(huán)境中會(huì)積累大量的濃煙與毒害氣體，增加環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)。

2、小區(qū)地下車庫的路徑安全設(shè)計(jì)方案

2.1 構(gòu)建人車分流模式

停車場(chǎng)路徑的優(yōu)化處理中，首先要平衡其中的人流與車流，并在保證兩者正常通行狀態(tài)的基礎(chǔ)上，維護(hù)停車場(chǎng)內(nèi)人員行進(jìn)路線的安全狀態(tài)。而在當(dāng)前人車分流管理模式中，根據(jù)具體應(yīng)用方案，可以將其分類為以下幾種類型。

其一，對(duì)于存在一定高差的地下停車場(chǎng)地，可結(jié)合自身的地形與地勢(shì)特征，沿地勢(shì)低的一側(cè)設(shè)置車輛出入口，并將地勢(shì)高的另一端，設(shè)置為供人流行進(jìn)的步行道，并規(guī)劃出相應(yīng)的消防通道，保證在緊急狀態(tài)下，消防車輛可以自由的行進(jìn)。其二，對(duì)于與城市道路相連接的場(chǎng)地，可以在其停車場(chǎng)四周設(shè)置出入口，并將向建筑延伸的道路設(shè)置為人性步道，以此保證人車分流處理。其三，在常規(guī)性的地下停車場(chǎng)環(huán)境中，可以采用“外環(huán)+進(jìn)端”的設(shè)計(jì)模式，形成體系化的路網(wǎng)布局，并通過中心隔斷形式，保證人流與車流的分割。在此項(xiàng)車輛管理工作中，可以根據(jù)車輛停放位置的服務(wù)半徑，對(duì)車輛出入口進(jìn)行設(shè)置，以此避免機(jī)動(dòng)車與行人搶道行駛的問題。

2.2 調(diào)整車輛出入位置

出入口是地下停車場(chǎng)車輛行進(jìn)路徑規(guī)劃管理的基礎(chǔ)，需要在適應(yīng)整體性管理策略的同時(shí)，保證出入口設(shè)置的合理性狀態(tài)。而這一內(nèi)容的優(yōu)化，大致可以分為以下幾方面執(zhí)行，并表現(xiàn)出明顯的綜合化特征。第一，在車輛出入口位置，應(yīng)保證基本的人車分流管理模式。例如，某車庫為了避免出現(xiàn)出入口人流與車流交叉問題，設(shè)置了寬度為1 米的人行通道，在不影響車輛行駛的同時(shí)，對(duì)人流行進(jìn)作出規(guī)劃，保證了停車場(chǎng)路徑規(guī)劃的合理性狀態(tài)。第二，在停車場(chǎng)出入口設(shè)置的過程中，需要對(duì)其出口方向的路徑做出引導(dǎo)，并更加明顯地突出出口出的標(biāo)識(shí)，從而方便車輛駕駛員的辨認(rèn)。另外，為了保證出入管理，還需根據(jù)車流情況，設(shè)置崗?fù)づc路桿，以此保證對(duì)停車場(chǎng)出入車輛的控制管理。第三，在出入口設(shè)計(jì)上，應(yīng)避免對(duì)駕駛員與行人的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行阻擋，在結(jié)構(gòu)性的視覺盲區(qū)中，也要設(shè)置相應(yīng)的鏡面指示設(shè)置，以此保證出入口的良好視線狀態(tài)。最后，在設(shè)置居民小區(qū)地下停車場(chǎng)出入口時(shí)，需要盡量避開居民的活動(dòng)場(chǎng)所，從而保證出入交通條件的基礎(chǔ)安全狀態(tài)。尤其是有老人與幼兒的休閑娛樂空間，應(yīng)避免其鄰近地下停車場(chǎng)的出口，從根本上杜絕車輛與人發(fā)生接觸，保證整體地下停車場(chǎng)路徑的通暢與安全。

2.3 補(bǔ)充環(huán)境光源條件

地下停車場(chǎng)的環(huán)境中，由于自身在光源條件上存在缺陷，因此，需要對(duì)其內(nèi)部道路進(jìn)行一定的照明優(yōu)化，并以此保證自身的光照條件。尤其在區(qū)域指示、標(biāo)志物、邊界、道路等環(huán)境要素的說明中，需要提高室內(nèi)照明效果，以此加強(qiáng)地下車庫的視線引導(dǎo)，補(bǔ)充道路安全設(shè)計(jì)內(nèi)容。

例如，在地下停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)工作中，需要在車輛行駛的路徑上設(shè)置光標(biāo)，通過車燈的照明條件，對(duì)駕駛員形成視覺反射，補(bǔ)充環(huán)境照明條件的同時(shí)，降低照明的能源消耗。同時(shí)，在行進(jìn)道路的指示路牌上，也要采用特殊的材質(zhì)的標(biāo)志物，對(duì)所處區(qū)域進(jìn)行說明，幫助駕駛員定位當(dāng)前所在位置，并更好地規(guī)劃車輛在停車場(chǎng)內(nèi)部的行進(jìn)路徑。而為了更加直觀地說明不同區(qū)域，可以對(duì)車庫的不同建筑環(huán)境色調(diào)進(jìn)行區(qū)分，以此區(qū)分地下車庫的分區(qū)條件，在微弱的照明基礎(chǔ)上，駕駛員可以直觀地憑借環(huán)境色調(diào)，確認(rèn)當(dāng)前所處的區(qū)域位置[2]。

另外，標(biāo)識(shí)的有效引導(dǎo)，也是優(yōu)化停車場(chǎng)路徑的有效方案。在這一設(shè)計(jì)應(yīng)用內(nèi)容上，可以通過箭頭、引導(dǎo)圖、文字等形式，向駕駛員說明最優(yōu)化的行進(jìn)路線，有效地縮減車輛在停車場(chǎng)道路上的滯留時(shí)間，保證路徑的整體安全性狀態(tài)。

2.4 落實(shí)車庫防火規(guī)劃

車路路徑安全設(shè)計(jì)中，防火規(guī)劃也是十分重要的組成部分，在道路設(shè)計(jì)過程中，需要充分配合環(huán)境的通風(fēng)系統(tǒng)，在調(diào)整出入口的同時(shí)，盡可能地形成通透的自然風(fēng)，保證地下環(huán)境中的空氣流動(dòng)性，提高整體安全系數(shù)。同時(shí)，在基礎(chǔ)地下停車場(chǎng)照明系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，還要加入消防照明與指示系統(tǒng)，并以高于地上環(huán)境的標(biāo)準(zhǔn)，多于地上空間的設(shè)備，使其環(huán)境中的消防安全控制水平得到保障。例如，在地下兩層的車庫設(shè)計(jì)中，需要將通風(fēng)井與采光井進(jìn)行結(jié)合設(shè)計(jì)，并根據(jù)具體的建筑空間防火分區(qū)，設(shè)置獨(dú)立的消防備用井道結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)不同消防分區(qū)的管理需要。另外，在消防管理過程中，還要對(duì)建筑材料進(jìn)行管理，避免在發(fā)生火災(zāi)事件后，對(duì)車輛的行進(jìn)路徑造成堵塞，使空間車輛可以有多種選擇逃離火場(chǎng)。

總結(jié)：

綜上，優(yōu)化城市居住小區(qū)地下車庫的路徑安全，需要從基礎(chǔ)的人車分流模式著手，在調(diào)整車輛出入口位置的同時(shí)，補(bǔ)充環(huán)境的光源條件，并在形成具體防火規(guī)劃的過程中，保證安全性內(nèi)容的全面覆蓋。而此項(xiàng)設(shè)計(jì)方案，不僅可為住戶創(chuàng)造更好的居住環(huán)境，也是助力建筑設(shè)計(jì)優(yōu)化升級(jí)的重要手段內(nèi)容。