3+4中職-本科交通工程專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式研究

王菁

摘? 要：3+4中職-本科分段人才培養(yǎng)項(xiàng)目的實(shí)施，既滿(mǎn)足了中職教育高層次發(fā)展和高等教育人才培養(yǎng)多樣化的需求，也是解決企業(yè)對(duì)應(yīng)用型高級(jí)工程技術(shù)人才需求的有效途徑。該文針對(duì)長(zhǎng)春師范大學(xué)與長(zhǎng)春職業(yè)技術(shù)學(xué)校就交通工程專(zhuān)業(yè)進(jìn)行3+4中職-本科分段人才培養(yǎng)項(xiàng)目，對(duì)人才培養(yǎng)目標(biāo)的確定，理論課程體系、實(shí)踐教學(xué)體系的科學(xué)構(gòu)建等方面進(jìn)行了研究和實(shí)踐，希望能對(duì)3+4中職-本科分段人才培養(yǎng)項(xiàng)目的持續(xù)優(yōu)化完善提供理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：3+4中職-本科? 交通工程? 人才培養(yǎng)模式

中圖分類(lèi)號(hào)：G712 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2019）11（b）-0107-02

2010年，中央頒布實(shí)施了《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2012—2020年）》，提出構(gòu)建“體現(xiàn)終身教育理念、中等和高等職業(yè)教育協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代職業(yè)教育體系”。2014年，國(guó)務(wù)院組織六部委編制了《現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)規(guī)劃（2014—2020年）》，到2020年，形成適應(yīng)發(fā)展需求、產(chǎn)教深度融合、中職高職銜接、職業(yè)教育與普通教育相互溝通，體現(xiàn)終身教育理念，具有中國(guó)特色、世界水平的現(xiàn)代職業(yè)教育體系[1]。2016年，吉林省教育廳委為深入貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》（國(guó)發(fā)[2014]19號(hào)）和《中共吉林省委 吉林省人民政府關(guān)于加快發(fā)展吉林特色現(xiàn)代職業(yè)教育的實(shí)施意見(jiàn)》（吉發(fā)[2014]22號(hào)）印發(fā)了《2016年中高等職業(yè)教育銜接試點(diǎn)工作實(shí)施方案》，探索以改革人才培養(yǎng)模式、完善人才成長(zhǎng)通道和構(gòu)建現(xiàn)代職業(yè)教育體系為目標(biāo)的適合吉林省特色現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)的人才選拔方式?，F(xiàn)階段該省實(shí)施的中職與普通本科3+4銜接試點(diǎn)學(xué)校34所，分段培養(yǎng)模式是面向取得較好成績(jī)的初中畢業(yè)生，在完成中職階段學(xué)習(xí)3年并符合條件，由中職學(xué)校頒發(fā)中職畢業(yè)證書(shū)，轉(zhuǎn)段考試升入銜接本科院校修滿(mǎn)4年并符合畢業(yè)要求，由本科院校頒發(fā)畢業(yè)證書(shū)、學(xué)業(yè)證書(shū)。

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展與科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，為了應(yīng)對(duì)激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，我國(guó)于2015年5月發(fā)布了中國(guó)版的“工業(yè) 4.0”計(jì)劃——《中國(guó)制造2025》，希望借此實(shí)現(xiàn)從制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。因此國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)調(diào)整勢(shì)必須要有高素質(zhì)的應(yīng)用型高級(jí)工程技術(shù)人才隊(duì)伍的支撐。然而當(dāng)前國(guó)內(nèi)的工程技術(shù)型人才隊(duì)伍的數(shù)量和質(zhì)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足科技發(fā)展的需求。筆者學(xué)校與長(zhǎng)春職業(yè)技術(shù)學(xué)校以交通工程專(zhuān)業(yè)進(jìn)行3+4分段聯(lián)合培養(yǎng)的模式，符合中國(guó)制造2025的培養(yǎng)要求，體現(xiàn)了終身教育的教學(xué)理念。該文詣在結(jié)合該校3+4交通工程專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案與實(shí)施情況，對(duì)科學(xué)的構(gòu)建3+4中職-本科分段人才培養(yǎng)模式進(jìn)行探索，從而增強(qiáng)該省職業(yè)教育服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能力。

1? 3+4中職-本科交通工程專(zhuān)業(yè)分段人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建

1.1 確定3+4中職-本科交通工程專(zhuān)業(yè)分段人才培養(yǎng)目標(biāo)

中職教育是培養(yǎng)能夠從事某種職業(yè)的專(zhuān)業(yè)技能型人才，本科教育則是培養(yǎng)具有較強(qiáng)社會(huì)適應(yīng)能力的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。應(yīng)深入了解職業(yè)行業(yè)規(guī)范，明確人才培養(yǎng)過(guò)程中的目標(biāo)定位，體現(xiàn)職業(yè)教育特色[2]。因此，經(jīng)過(guò)廣泛調(diào)研行業(yè)需求，結(jié)合專(zhuān)業(yè)特色，反復(fù)與銜接專(zhuān)業(yè)教師共同探討，確定交通工程專(zhuān)業(yè)3+4中職-本科分段人才培養(yǎng)目標(biāo)為：該專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力，掌握軌道交通管理與控制、設(shè)備維修與檢測(cè)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)與組織等方面必需的基礎(chǔ)理論知識(shí)和實(shí)踐技能，立足吉林，面向全國(guó)，能夠從事軌道交通的運(yùn)營(yíng)管理、信號(hào)控制、設(shè)備檢測(cè)與維修的應(yīng)用型高級(jí)工程技術(shù)人才。

1.2 構(gòu)建科學(xué)的3+4中職-本科分段人才培養(yǎng)的理論課程體系

在人才培養(yǎng)目標(biāo)的指導(dǎo)下，統(tǒng)籌科學(xué)安排，完善中職、本科銜接的課程體系。將中職階段和本科階段的教學(xué)內(nèi)容放在同一體系中，設(shè)置理論夠用、技能突出、分段實(shí)施的課程體系。中職階段的課程打基礎(chǔ)，本科階段的課程重實(shí)踐和理論的結(jié)合，專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程、專(zhuān)業(yè)方向課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)都要注重與中職階段課程內(nèi)容的銜接，達(dá)到培養(yǎng)應(yīng)用型高級(jí)工程技術(shù)人才的目標(biāo)。校校、校企合作制定統(tǒng)一的課程標(biāo)準(zhǔn)，為課程教學(xué)提供參考和指導(dǎo)。

由于3+4中職-本科分段人才培養(yǎng)模式是一種新的兩階段培養(yǎng)模式，因此課程的設(shè)置與改革尤為重要，課程安排以企業(yè)需求為主，主要突出以下特點(diǎn)。

（1）課程開(kāi)發(fā)多元化。根據(jù)該專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，參照交通工程專(zhuān)業(yè)工作崗位的任職要求，以培養(yǎng)學(xué)生綜合職業(yè)能力為主線，在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，由企業(yè)工程技術(shù)專(zhuān)家、職業(yè)教育專(zhuān)家和學(xué)院教師共同組成課程開(kāi)發(fā)小組，經(jīng)過(guò)反復(fù)研討和論證，制定滿(mǎn)足企業(yè)需要、崗位需求的教、學(xué)、做一體化課程。增設(shè)軌道交通設(shè)備、軌道客運(yùn)管理、軌道交通服務(wù)禮儀、軌道交通票務(wù)管理等課程，增大軌道交通行車(chē)組織、軌道交通運(yùn)營(yíng)管理等課程的比重。

（2）課程結(jié)構(gòu)模塊化。打破傳統(tǒng)的課程結(jié)構(gòu)框架，在培養(yǎng)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，將課程結(jié)構(gòu)根據(jù)不同課程性質(zhì)劃分為若干模塊，學(xué)科基礎(chǔ)課程模塊、專(zhuān)業(yè)核心課程模塊、職業(yè)技能教育模塊、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育模塊、綜合實(shí)踐教育模塊。不同的教學(xué)模塊培養(yǎng)學(xué)生不同的學(xué)習(xí)能力，教學(xué)模塊之間相互獨(dú)立又彼此聯(lián)系，具有一定的靈活性。

（3）課程考核過(guò)程化。課程考核能檢驗(yàn)教學(xué)效果、引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)課程的方向。傳統(tǒng)的培養(yǎng)方案中課程考核方式大多為：考勤成績(jī)占20%，期末卷面成績(jī)占80%。這種缺乏過(guò)程性考核的方式使學(xué)生過(guò)多注重考勤和理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，不符合應(yīng)用型高級(jí)工程技術(shù)人才的培養(yǎng)目標(biāo)。所以應(yīng)針對(duì)課程的不同性質(zhì)，提出不同的考核方案，提高過(guò)程性考核的比重。例如，在講授《軌道交通行車(chē)組織》課程中，安排了8學(xué)時(shí)的項(xiàng)目式教學(xué)，在教師的指導(dǎo)下學(xué)生以小組的形式查閱相關(guān)文獻(xiàn)，制作PPT進(jìn)行匯報(bào)，因此該課程的考核方式改為：出勤成績(jī)占10%，完成作業(yè)質(zhì)量占10%，匯報(bào)情況占30%，期末卷面成績(jī)占50%。經(jīng)過(guò)這種考核方式的實(shí)施，大大提高了學(xué)生們自主學(xué)習(xí)的積極性、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力和實(shí)踐動(dòng)手能力。

1.3 構(gòu)建工學(xué)融合的3+4中職-本科分段人才培養(yǎng)的實(shí)踐環(huán)節(jié)教學(xué)體系

實(shí)踐環(huán)節(jié)作為連接理論知識(shí)與實(shí)際應(yīng)用的橋梁，是培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力和創(chuàng)新工程能力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。將交通行業(yè)的最新發(fā)展動(dòng)態(tài)、企業(yè)的用人需求引入到實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中，在人才培養(yǎng)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，根據(jù)課程的不同性質(zhì)，設(shè)計(jì)內(nèi)容豐富，形式多種多樣，具有系統(tǒng)性、綜合性和應(yīng)用性的實(shí)踐環(huán)節(jié)，通過(guò)這種實(shí)踐環(huán)節(jié)的設(shè)置既夯實(shí)了學(xué)生較為寬廣的基礎(chǔ)理論和扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，也充分發(fā)揮了學(xué)生的創(chuàng)造性，體現(xiàn)了職業(yè)技能與職業(yè)態(tài)度的綜合。例如，在學(xué)習(xí)《軌道交通行車(chē)組織》課程理論知識(shí)的基礎(chǔ)上，開(kāi)設(shè)《列車(chē)運(yùn)行圖鋪畫(huà)課程設(shè)計(jì)》及《行車(chē)及調(diào)度模擬實(shí)訓(xùn)》，不但能讓學(xué)生吃透書(shū)本知識(shí)，還能做到教學(xué)過(guò)程與工作過(guò)程的結(jié)合，突出現(xiàn)代職業(yè)教育理念。

1.4 構(gòu)建完善的3+4中職-本科分段人才培養(yǎng)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育體系

通過(guò)實(shí)踐環(huán)節(jié)加強(qiáng)了學(xué)生的專(zhuān)業(yè)技能訓(xùn)練，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建完善的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育體系，積極組織學(xué)生參加大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室、互聯(lián)網(wǎng)+等項(xiàng)目，以比賽小組的形式，在指導(dǎo)老師的引導(dǎo)下，自主學(xué)習(xí)，動(dòng)手實(shí)踐，以實(shí)物、論文、產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)或研究報(bào)告等形式進(jìn)行匯報(bào)，獲得創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)分，還可以根據(jù)項(xiàng)目的優(yōu)秀成果進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)改革。以此來(lái)培養(yǎng)學(xué)生綜合設(shè)計(jì)能力、創(chuàng)新能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力和辦公軟件操作能力，既適應(yīng)了學(xué)生個(gè)性化發(fā)展的需要也達(dá)到提升創(chuàng)新能力的目的。

1.5 構(gòu)建系統(tǒng)的3+4中職-本科分段人才培養(yǎng)的質(zhì)量監(jiān)控體系

筆者學(xué)校經(jīng)常與長(zhǎng)春職業(yè)技術(shù)學(xué)校銜接專(zhuān)業(yè)教師溝通交流，成立校校合作培養(yǎng)教學(xué)工作小組和校企合作質(zhì)量監(jiān)控體系，共同探討兩階段銜接課程設(shè)置的科學(xué)合理性，互相聽(tīng)課及時(shí)了解學(xué)生在兩個(gè)階段的學(xué)習(xí)動(dòng)態(tài)，轉(zhuǎn)段考試的監(jiān)督機(jī)制采取校校專(zhuān)業(yè)教師抽取的形式，并對(duì)學(xué)生進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)打分，保證轉(zhuǎn)段考核的公正性。定期開(kāi)展教師、學(xué)生座談會(huì)，聽(tīng)取在培養(yǎng)方案執(zhí)行過(guò)程中遇到的問(wèn)題和意見(jiàn)，在反饋機(jī)制的基礎(chǔ)上，共同交流探討產(chǎn)生問(wèn)題的原因，提出解決措施，及時(shí)修改完善人才培養(yǎng)方案進(jìn)而優(yōu)化培養(yǎng)模式。建立行業(yè)企業(yè)、學(xué)校、用人單位等多方參與的教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)制度，對(duì)教學(xué)質(zhì)量和學(xué)生素質(zhì)進(jìn)行評(píng)價(jià)，進(jìn)行對(duì)教學(xué)內(nèi)容、方法、手段、實(shí)踐教學(xué)條件和管理制度的循環(huán)改進(jìn)[4]，通過(guò)校校共同探索3+4中職-本科分段人才培養(yǎng)模式，完善專(zhuān)業(yè)、課程建設(shè)，共同參與對(duì)教學(xué)過(guò)程、轉(zhuǎn)段考核等方面的評(píng)價(jià)監(jiān)控機(jī)制，確保教學(xué)質(zhì)量和人才培養(yǎng)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

1.6 構(gòu)建合理的3+4中職-本科分段人才培養(yǎng)的師資隊(duì)伍

筆者學(xué)校十分注重加強(qiáng)與合作院校專(zhuān)業(yè)教師隊(duì)伍的溝通與銜接，以“雙師型”教師為重點(diǎn)，積極引導(dǎo)中職、普高和企業(yè)共建教師培訓(xùn)基地，實(shí)現(xiàn)合作院校教育資源共享。聘請(qǐng)企業(yè)工程技術(shù)專(zhuān)家負(fù)責(zé)理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)，融教師、“工程師”為一體。

2? 結(jié)語(yǔ)

3+4中職-本科交通工程專(zhuān)業(yè)已有2017、2018兩屆學(xué)生在該校就讀，交通工程專(zhuān)業(yè)后段（3+4）人才培養(yǎng)方案也已實(shí)施2年，實(shí)施效果較為理想，中職和本科階段分工明確，較符合高素質(zhì)的應(yīng)用技術(shù)型人才的培養(yǎng)要求，該文對(duì)兩年來(lái)的人才培養(yǎng)實(shí)踐進(jìn)行總結(jié)，以期能對(duì)3+4中職-本科培養(yǎng)模式提供理論依據(jù)和實(shí)踐指導(dǎo)。

參考文獻(xiàn)

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