高速公路服務區(qū)功能設施配置與布局型式研究

趙旭

【摘 要】高速公路服務區(qū)的功能布置與系統(tǒng)規(guī)劃效果直接關系著高速公路服務區(qū)功能的發(fā)揮以及來往車輛和行人的滿意度。論文主要針對高速公路服務區(qū)功能設施配置與布局形式的相關策略進行探究，希望能為高速公路服務區(qū)的合理、科學排布提供一定的參考。

【Abstract】The function layout and system planning effect of expressway service area are directly related to the function of the expressway service area and the satisfaction of vehicles and pedestrians. This paper mainly focuses on the relevant strategies of the functional facilities configuration and layout type of the expressway service area， hoping to provide some reference for the reasonable and scientific layout of the expressway service area.

【關鍵詞】高速公路服務區(qū);功能設施配置;布局型式

【Keywords】expressway service area; functional facilities configuration; layout type

【中圖分類號】U412.36+6? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻標志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號】1673-1069（2019）10-0104-02

1 引言

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展以及交通行業(yè)的迅猛進步，高速公路建設項目越來越多，極大地便捷了人們的出行，提高了出行速度。高速公路服務區(qū)作為高速系統(tǒng)的重要組成部分，直接關系著人們對旅程的滿意度以及高速公路行駛的安全性，對于提高社會效益和經(jīng)濟效益、減少交通事故的發(fā)生具有至關重要的作用。

2 當前高速公路服務區(qū)功能設施配置與布局型式存在的問題

2.1 行業(yè)標準以及型式規(guī)范不科學不完善

從當前高速公路服務區(qū)的設計規(guī)劃來看，雖然已經(jīng)出臺了相關行業(yè)標準進行限制和優(yōu)化，但是在服務設施設計過程中，仍然缺少滿足當前我國國情的行業(yè)規(guī)范以及國家標準，導致高速公路服務區(qū)設施配置和布局型式中存在很多的安全問題和風險隱患，進而高速公路服務質(zhì)量難以得到保證，高速公路服務隨意性較強，難以滿足人們的服務需求。

2.2 服務區(qū)功能配置混亂

從當前我國絕大多數(shù)的高速公路服務區(qū)服務現(xiàn)狀來看，普遍存在功能配置混亂以及布局型式設計不科學的問題。首先，服務區(qū)景觀的設計缺少當?shù)氐牡赜蛭幕吞厣L格，服務模式千篇一律，造成資源的嚴重浪費。其次，服務區(qū)內(nèi)部設施的建設過度追求經(jīng)濟收入，而忽視了公路司機和乘客的生理需求以及心理需求，人性化的設計理念嚴重欠缺，影響人們對高速公路服務區(qū)的滿意度。

3 高速公路服務區(qū)功能設施配置與布局型式優(yōu)化的相關策略

3.1 根據(jù)服務區(qū)的整體位置進行布局型式的劃分

結合高速公路服務區(qū)的整體位置劃分的服務布局型式主要包括分離式、集中式以及單側(cè)式三大類。服務區(qū)分布于主線兩側(cè)的模式為分離式，分離式的服務區(qū)布局型式停車更加便捷，功能更加明確，可以更好地實現(xiàn)對收費道路的管理，但是相對來說運營成本和管理成本比較高。集中式的服務模式又包括中央聚集和單側(cè)聚集兩種，單側(cè)聚集需要將相關所有的功能設施配置到其中一側(cè)進行集中服務，相對來說管理運營成本比較低，場地的利用率較高。中央聚集服務區(qū)則需要集中布置在兩側(cè)車道之間，相對來說分流比較困難，不利于車輛的正常行駛。單側(cè)式服務區(qū)具備服務單側(cè)線路的功能，但是當單側(cè)服務區(qū)布設在地形條件難以滿足需求的情況下時，需要加密站點的布置，增加了成本支出。

3.2 合理開展服務區(qū)功能設施的空間布局

結合高速公路服務區(qū)空間的要求以及空間的類型，需要科學地進行空間的布局規(guī)劃，以更好地滿足服務區(qū)功能性的需求以及來往司乘對服務區(qū)的服務要求，開展人性化的設計活動。調(diào)查研究顯示，服務區(qū)的如廁功能是司乘人員要求最多的功能，也是絕大多數(shù)司乘人員在服務區(qū)的首要活動。因此，在進行空間布局和規(guī)劃時，可以將廁所設置在主體建筑的中心位置，從而可以縮短司乘人員的活動路線，也能夠更好地將車輛引導到停車場中心，避免來往車輛在入口和出口擁堵而造成阻塞現(xiàn)象[1]。同時，也需要注重服務區(qū)綠色空間的布置，使得人們可以進行娛樂和觀賞，緩解人們的旅途壓力。

3.3 配置服務區(qū)的基本功能設施與拓展功能設施

高速公路服務區(qū)的基本功能主要包括如廁功能、休息功能以及購物功能，可以將這些主要的功能集中到主服務樓中，并單獨建設其他的附屬設施。高速公路服務區(qū)一般包括廣場、綠化設施以及停車場區(qū)域，可以結合高速公路的功能設施特點，將服務區(qū)劃分為主服務樓區(qū)域、廣場與停車場區(qū)域以及配套設施區(qū)域三大部分，中心服務區(qū)還可以拓展其他的區(qū)域進行輔助服務。由于服務區(qū)具備車輛維修功能，維修費用比較高，因此，司機通常會選擇周邊的維修站或者附近的村鎮(zhèn)進行質(zhì)量維修，導致服務區(qū)本身維修間的使用效率不足[2]?？梢赃m當將維修間設置在地理位置比較偏僻的服務區(qū)以節(jié)約土地資源，減少服務區(qū)運營的成本。在進行服務區(qū)拓展功能設施配置時，需要結合車流量的情況以及司機和乘客的具體需求進行調(diào)研和總結，從人文體驗、旅游休閑以及商貿(mào)物流三大方面進行服務區(qū)服務業(yè)態(tài)和功能屬性的分類。結合當?shù)氐奈幕厣约疤攸c創(chuàng)建旅游型服務區(qū)，通過服務區(qū)的合理建設吸引乘客進行參觀，為服務區(qū)創(chuàng)造更多的收入。

4 結語

綜上所述，高速公路服務區(qū)功能設施配置與布局型式的合理性和科學性直接關系著高速公路系統(tǒng)運營的效率和質(zhì)量，科學合理的高速公路服務區(qū)的建設可以降低高速公路交通事故發(fā)生的概率，滿足高速公路服務區(qū)文化性和功能性的服務要求，更好地為來往車輛和乘客進行服務，為高速公路行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。

【參考文獻】

【1】楊先哲.人性化視角下高速公路景觀設計研究[D].雅安：四川農(nóng)業(yè)大學，2018.

【2】韓立波.高速公路服務區(qū)景觀規(guī)劃設計理論初探[D].南京：南京林業(yè)大學，2018.