基于ADDIE模式的乘務(wù)訓(xùn)練課程設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)

李青

摘? ?要：本文通過(guò)對(duì)某型號(hào)民機(jī)乘務(wù)訓(xùn)練設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)過(guò)程進(jìn)行分析，基于ADDIE模式對(duì)乘務(wù)訓(xùn)練課程的分析、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)以及評(píng)估5個(gè)階段的內(nèi)涵、關(guān)鍵要素和常用方法進(jìn)行研究，以期為乘務(wù)訓(xùn)練課程設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)人員實(shí)施培訓(xùn)提供參考，提高乘務(wù)訓(xùn)練課程質(zhì)量和培訓(xùn)效果。通過(guò)研究，切實(shí)探索出一種適合民機(jī)乘務(wù)培訓(xùn)需求分析工作的方法。

關(guān)鍵詞：培訓(xùn)需求分析（TNA）? ADDIE? 乘務(wù)訓(xùn)練? 課程設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：G434? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-098X（2019）09（c）-0207-03

基于培訓(xùn)需求分析（TNA）技術(shù)開(kāi)發(fā)乘務(wù)訓(xùn)練課程的理念在國(guó)外早已被提出，且已具有成熟的基于任務(wù)為導(dǎo)向的培訓(xùn)需求分析（TNA）的訓(xùn)練大綱開(kāi)發(fā)技術(shù)和訓(xùn)練全流程管理規(guī)范，得到了FAA、EASA等各國(guó)局方的認(rèn)可，滿足了客戶運(yùn)行需求。

目前，國(guó)內(nèi)乘務(wù)訓(xùn)練機(jī)構(gòu)大多為航空公司或第三方培訓(xùn)中心，主要目標(biāo)是滿足航空公司機(jī)組人員的日常訓(xùn)練，而相應(yīng)的乘務(wù)訓(xùn)練課程均由國(guó)外飛機(jī)制造商提供，并為系統(tǒng)開(kāi)展乘務(wù)訓(xùn)練課程的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)工作。隨著ARJ21-700飛機(jī)的交付及投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，以及C919等國(guó)產(chǎn)民機(jī)型號(hào)研制的不斷推進(jìn)，急需研究TNA技術(shù)、訓(xùn)練大綱及課程開(kāi)發(fā)技術(shù)，建立與波音、空客等國(guó)際飛機(jī)廠家客戶培訓(xùn)水平相媲美的、國(guó)內(nèi)一流的機(jī)型培訓(xùn)能力。

由于TNA是新引入航空器評(píng)審的工作內(nèi)容，研究和制定統(tǒng)一的評(píng)審規(guī)范，應(yīng)用于判斷經(jīng)TNA分析方法制定的飛行訓(xùn)練規(guī)范的符合性，是局方評(píng)審工作面臨的新課題。因此，有必要基于培訓(xùn)需求分析（TNA）的理念和方法，通過(guò)系統(tǒng)分析客艙乘務(wù)員操作任務(wù)，構(gòu)建客艙乘務(wù)員機(jī)型培訓(xùn)需求方案和階段性培訓(xùn)目標(biāo)，然后研究建立制造廠家的機(jī)型乘務(wù)訓(xùn)練培訓(xùn)體系，為民用航空器乘務(wù)訓(xùn)練大綱開(kāi)發(fā)、教材開(kāi)發(fā)、設(shè)備應(yīng)用、課程驗(yàn)證以及局方開(kāi)展評(píng)審提供技術(shù)支持。

培訓(xùn)需求分析的理論來(lái)源于ISD方法的ADDIE模型。教學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程最基本的模型包括5個(gè)階段——分析（Analysis）、設(shè)計(jì)（Design）、開(kāi)發(fā)（Develop）、實(shí)施（Implementation）和評(píng)估（Evaluation），取其首字母，稱為教學(xué)設(shè)計(jì)的ADDIE模型，如圖1所示[1]。

ADDIE模型為確定培訓(xùn)需求、設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)培訓(xùn)項(xiàng)目、實(shí)施和評(píng)估培訓(xùn)提供了一種系統(tǒng)化流程，基礎(chǔ)是對(duì)工作和人員所做的科學(xué)分析。目標(biāo)是提高培訓(xùn)效率，確保學(xué)員獲得工作所需的知識(shí)和技能，滿足組織發(fā)展需求;最大的特點(diǎn)是系統(tǒng)性和針對(duì)性，將以上5個(gè)步驟綜合考慮，避免了培訓(xùn)的片面性，而針對(duì)培訓(xùn)需求設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)培訓(xùn)項(xiàng)目，避免了培訓(xùn)的盲目性;對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行及時(shí)有效評(píng)估，保障了培訓(xùn)質(zhì)量[2]。

1? 分析階段

培訓(xùn)需求分析是教學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的第一步，指在規(guī)劃與設(shè)計(jì)訓(xùn)練前，采用一定的方法與技術(shù)對(duì)組織及成員的訓(xùn)練目標(biāo)、知識(shí)、技能以及態(tài)度等進(jìn)行系統(tǒng)分析，從而確定培訓(xùn)內(nèi)容的一種活動(dòng)或過(guò)程[3]。客艙乘務(wù)員作為民機(jī)用戶運(yùn)行體系中的重要組成部分，是確保民機(jī)用戶飛行安全的直接責(zé)任人，其知識(shí)、技術(shù)以及能力將直接影響用戶的運(yùn)行安全。乘務(wù)訓(xùn)練的分析階段作為整個(gè)訓(xùn)練過(guò)程的首要環(huán)節(jié)，客艙乘務(wù)員能否熟練使用機(jī)型設(shè)備并具備相關(guān)工作能力，是民機(jī)用戶安全運(yùn)行的關(guān)鍵問(wèn)題，也是整個(gè)訓(xùn)練工作的基礎(chǔ)。它是確定訓(xùn)練目標(biāo)、設(shè)計(jì)培訓(xùn)計(jì)劃的前提，也是訓(xùn)練評(píng)估的基礎(chǔ)。

在培訓(xùn)工程研制階段，主要依據(jù)乘務(wù)培訓(xùn)規(guī)章，包括：CCAR-121-R5《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》第121.429條客艙乘務(wù)員的初始和轉(zhuǎn)機(jī)型地面訓(xùn)練;第121.419條機(jī)組成員的應(yīng)急生存訓(xùn)練;第121.422條機(jī)組成員的保安訓(xùn)練;咨詢通告AC-121-FS-2019-27R2《客艙乘務(wù)員的資格和訓(xùn)練》第5條客艙乘務(wù)員訓(xùn)練和附件1客艙乘務(wù)員訓(xùn)練類別、提綱和課程段;AC-121-FS-2011-41第6條機(jī)組資源管理訓(xùn)練的設(shè)計(jì)等對(duì)乘務(wù)訓(xùn)練的明確要求。同時(shí)，結(jié)合飛機(jī)技術(shù)文件和《機(jī)型客艙機(jī)組操作手冊(cè)》等輸入，啟動(dòng)培訓(xùn)需求分析工作。基于飛機(jī)設(shè)計(jì)的基本構(gòu)型和運(yùn)行特點(diǎn)，考慮選裝設(shè)計(jì)或設(shè)備對(duì)飛機(jī)運(yùn)行的影響，以培訓(xùn)對(duì)象工作任務(wù)為導(dǎo)向開(kāi)展培訓(xùn)需求分析工作。依據(jù)民航法規(guī)，提供滿足民機(jī)客戶保障飛行安全的培訓(xùn)需求，使訓(xùn)練合格的客艙乘務(wù)員了解和掌握飛機(jī)的性能、客艙布局、機(jī)上服務(wù)設(shè)備的功能和使用方法，熟練掌握飛機(jī)應(yīng)急設(shè)備分布和使用方法。在應(yīng)急撤離時(shí)正確使用各種設(shè)施、設(shè)備及各類程序，熟知機(jī)組成員職責(zé)及任務(wù)，具備機(jī)組成員相互協(xié)作的能力，確保民機(jī)用戶的客艙安全和客艙服務(wù)。在明確培訓(xùn)對(duì)象工作任務(wù)的基礎(chǔ)上，分析每項(xiàng)工作任務(wù)所需培訓(xùn)的必要性，確定執(zhí)行每一項(xiàng)任務(wù)所需的知識(shí)、技能和意識(shí)，確定培訓(xùn)知識(shí)點(diǎn)。培訓(xùn)需求分析是設(shè)計(jì)課程的重要基礎(chǔ)。如表1所示。

整合所有工作任務(wù)按照上述要求進(jìn)行分析所形成的培訓(xùn)知識(shí)點(diǎn)，確定總體的培訓(xùn)目標(biāo)和培訓(xùn)內(nèi)容?？偨Y(jié)培訓(xùn)需求分析工作，同時(shí)全方位分析培訓(xùn)對(duì)象，掌握需要和能夠做到的滿足受訓(xùn)者需求的信息，形成培訓(xùn)需求分析報(bào)告。

在培訓(xùn)需求分析全過(guò)程中，對(duì)飛機(jī)技術(shù)文件、技術(shù)出版物手冊(cè)和相關(guān)規(guī)章進(jìn)行持續(xù)跟蹤，并根據(jù)輸入源的變化持續(xù)修訂和版本控制培訓(xùn)需求分析和課程設(shè)計(jì)的過(guò)程性文件。

2? 設(shè)計(jì)階段

培訓(xùn)課程設(shè)計(jì)在需求分析、規(guī)章、通告、運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)、TNA工具以及設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上開(kāi)展，主要內(nèi)容包括設(shè)計(jì)課程、設(shè)計(jì)大綱和設(shè)計(jì)訓(xùn)練方法。設(shè)計(jì)課程是根據(jù)培訓(xùn)需要內(nèi)容設(shè)計(jì)培訓(xùn)的形式和設(shè)定應(yīng)該達(dá)到的目標(biāo)。設(shè)計(jì)大綱是設(shè)定培訓(xùn)需要的課程計(jì)劃、時(shí)間、設(shè)施設(shè)備、教員以及考試等要求。設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)方法是對(duì)大綱要求的各種培訓(xùn)階段采取的培訓(xùn)方式方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，以期達(dá)到最佳效果。

在培訓(xùn)目標(biāo)和培訓(xùn)內(nèi)容確定的基礎(chǔ)上，確定、選擇和整合培訓(xùn)內(nèi)容的訓(xùn)練方式、訓(xùn)練時(shí)間、評(píng)估方式以及教學(xué)策略等培訓(xùn)要素，構(gòu)建課程體系框架。

根據(jù)所使用訓(xùn)練設(shè)備和訓(xùn)練方式的不同，確定不同課程模塊的培訓(xùn)知識(shí)點(diǎn)清單。針對(duì)每一個(gè)知識(shí)點(diǎn)的教學(xué)策略、培訓(xùn)時(shí)間以及評(píng)估方式等，形成各課程模塊知識(shí)點(diǎn)清單和課程設(shè)計(jì)要求。

航空公司引入新的機(jī)型如ARJ21-700、C919飛機(jī)，會(huì)根據(jù)飛機(jī)內(nèi)部的描述、應(yīng)急設(shè)備的類型/操作和位置、系統(tǒng)操作、正常程序和應(yīng)急程序等方面的差異大小，設(shè)置不同的客艙乘務(wù)員訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)。從一級(jí)到四級(jí)的4個(gè)客艙乘務(wù)員訓(xùn)練差異等級(jí)，每增加一級(jí)會(huì)對(duì)客艙乘務(wù)員的訓(xùn)練提出更高的要求。不同等級(jí)針對(duì)候選飛機(jī)中的差異和可能對(duì)客艙安全產(chǎn)生影響。這種差異也可能會(huì)涉及客艙乘務(wù)員現(xiàn)有的知識(shí)、技術(shù)和能力。如果沒(méi)有差異存在或者雖然存在一定差異但并不影響客艙乘務(wù)員使用掌握的知識(shí)、技能或表現(xiàn)，那么不同的等級(jí)既不會(huì)被指定，也不適用于客艙乘務(wù)員訓(xùn)練。劃分的每個(gè)等級(jí)是基于飛機(jī)差異的程度，包括飛機(jī)內(nèi)部描述、應(yīng)急設(shè)備和系統(tǒng)操作以及正常和應(yīng)急程序。如圖2所示。

根據(jù)訓(xùn)練課程內(nèi)容和課程設(shè)計(jì)訓(xùn)練要求，最終形成課程訓(xùn)練大綱。航空公司對(duì)已在相同組類其他機(jī)型飛機(jī)的相同職務(wù)上經(jīng)審定合格并服務(wù)過(guò)的客艙乘務(wù)員，在轉(zhuǎn)入新機(jī)型ARJ21-700飛機(jī)機(jī)型的同一職位前應(yīng)當(dāng)圓滿完成轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練的課程設(shè)計(jì)。如表2所示。

3? 開(kāi)發(fā)階段

根據(jù)培訓(xùn)分析和培訓(xùn)課程設(shè)計(jì)的結(jié)果，確定大綱內(nèi)容和編制計(jì)劃，依據(jù)CCAR-121-R5第121.403條、第121.405條以及AC-121-2019-27R2附件一的相關(guān)要求，確保每個(gè)客艙乘務(wù)員能夠得到充分訓(xùn)練，按照大綱編制要求和相應(yīng)的作業(yè)指導(dǎo)文件實(shí)施大綱編制工作，主要包括地面訓(xùn)練、應(yīng)急生存訓(xùn)練、飛機(jī)飛行訓(xùn)練和資格檢查。通常，地面訓(xùn)練的機(jī)型理論的飛機(jī)特征、性能、布局、服務(wù)設(shè)備和飛機(jī)系統(tǒng)部分由飛機(jī)制造商完成，同時(shí)應(yīng)急工作的任務(wù)分派和程序、針對(duì)機(jī)型特點(diǎn)的緊急情況處置及操作演練等也由飛機(jī)制造商完成。訓(xùn)練種類中飛機(jī)飛行訓(xùn)練和資格檢查部分由飛機(jī)客戶航空公司完成，也可由飛機(jī)制造商協(xié)助完成。培訓(xùn)大綱編制完成后，按需對(duì)其進(jìn)行大綱符合性驗(yàn)證，同時(shí)開(kāi)發(fā)相關(guān)訓(xùn)練資料，根據(jù)課程設(shè)計(jì)報(bào)告和培訓(xùn)大綱確定實(shí)施本課程所需培訓(xùn)資料的種類和內(nèi)容，按照培訓(xùn)資料編制規(guī)范和相應(yīng)的作業(yè)指導(dǎo)文件編寫培訓(xùn)資料，主要包括CBT、學(xué)員訓(xùn)練手冊(cè)、教員指導(dǎo)手冊(cè)、PowerPoint（課件）、訓(xùn)練記錄以及參考資料等。在培訓(xùn)資料編制完成后驗(yàn)證培訓(xùn)資料，驗(yàn)證培訓(xùn)資料與對(duì)應(yīng)的編制規(guī)范/標(biāo)準(zhǔn)的符合性，驗(yàn)證培訓(xùn)資料與對(duì)應(yīng)的培訓(xùn)大綱的對(duì)應(yīng)性。

根據(jù)培訓(xùn)課程設(shè)計(jì)報(bào)告內(nèi)容，確定課程所需設(shè)備，生成培訓(xùn)設(shè)備清單。根據(jù)培訓(xùn)設(shè)備清單和設(shè)備研制要求，對(duì)課程所用的每一項(xiàng)設(shè)備制定設(shè)備研制方案，研制培訓(xùn)設(shè)備。訓(xùn)練設(shè)備的開(kāi)發(fā)主要依據(jù)新機(jī)型設(shè)計(jì)輸入，研制客艙訓(xùn)練模擬器、出口訓(xùn)練模擬器、滅火訓(xùn)練模擬器、水上迫降訓(xùn)練場(chǎng)和其他的訓(xùn)練設(shè)備、設(shè)施，包括應(yīng)急撤離滑梯、客艙布局（廚房、盥洗室、旅客座椅、乘務(wù)員座椅、行李箱等）、客艙系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、煙霧發(fā)生及探測(cè)系統(tǒng)等，符合AC-121-FS-2009-34客艙訓(xùn)練設(shè)備和設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、AC-121-FS-2015-124關(guān)于使用第三方機(jī)構(gòu)對(duì)客艙訓(xùn)練設(shè)備和設(shè)施進(jìn)行評(píng)估的指南要求。根據(jù)培訓(xùn)設(shè)備設(shè)計(jì)要求，測(cè)試培訓(xùn)設(shè)備的功能。

4? 實(shí)施階段

在培訓(xùn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)完成后，根據(jù)培訓(xùn)大綱的內(nèi)容，組織人員對(duì)培訓(xùn)資料和培訓(xùn)設(shè)備進(jìn)行內(nèi)部測(cè)試，可采用講解、模擬、演示、自學(xué)、研討、演練、模擬器及CBT教學(xué)等方法。實(shí)施中，選取滿足進(jìn)入條件的學(xué)員進(jìn)行培訓(xùn)測(cè)試，并分析測(cè)試結(jié)果，驗(yàn)證訓(xùn)練大綱和課程的合理性，根據(jù)測(cè)試結(jié)果按需修訂訓(xùn)練大綱和課程，從而保證乘務(wù)訓(xùn)練符合規(guī)章要求，確保每個(gè)客艙乘務(wù)員能夠得到充分訓(xùn)練，具備相應(yīng)的熟練操作能力和知識(shí)水平，以滿足機(jī)型、執(zhí)勤崗位和運(yùn)行種類的需要。

5? 評(píng)估階段

培訓(xùn)評(píng)估貫穿于整個(gè)培訓(xùn)項(xiàng)目的始終。當(dāng)規(guī)章要求、手冊(cè)等輸入發(fā)生變化或當(dāng)接收到培訓(xùn)運(yùn)行反饋意見(jiàn)時(shí)對(duì)變化進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)評(píng)估結(jié)果修訂訓(xùn)練大綱[2]。調(diào)查培訓(xùn)效果，采用滿意度問(wèn)卷調(diào)查、測(cè)定學(xué)員學(xué)習(xí)程度、實(shí)踐操作運(yùn)用熟練度以及觀察行為變化能力等反饋，修改和完善課程。

培訓(xùn)評(píng)估團(tuán)隊(duì)接收來(lái)自客戶培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)提供的培訓(xùn)評(píng)估數(shù)據(jù)，匯總各類數(shù)據(jù)，出具單次培訓(xùn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表。當(dāng)單次培訓(xùn)反饋發(fā)現(xiàn)重大問(wèn)題時(shí)，組織召開(kāi)培訓(xùn)評(píng)估專題會(huì)議，分析發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，形成優(yōu)化建議項(xiàng)，并持續(xù)跟蹤優(yōu)化項(xiàng)。

每年年底收集本年度所有標(biāo)準(zhǔn)化課程的單次培訓(xùn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表，利用統(tǒng)計(jì)分析方法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，按照培訓(xùn)類型總結(jié)和評(píng)估年度培訓(xùn)情況，綜合年度數(shù)據(jù)得出培訓(xùn)綜合性評(píng)估分析結(jié)果，編制年度培訓(xùn)評(píng)估報(bào)告。目前，已按ADDIE模型分析的訓(xùn)練課程設(shè)計(jì)實(shí)施培訓(xùn)了2家航空公司客艙乘務(wù)員，學(xué)員滿意度達(dá)99%以上，新機(jī)型運(yùn)用熟練，使用程度滿足客戶需求，同時(shí)也對(duì)培訓(xùn)評(píng)估報(bào)告中需要優(yōu)化改進(jìn)的內(nèi)容制定優(yōu)化措施，落實(shí)責(zé)任人與完成期限。按照優(yōu)化措施要求，組織人員實(shí)施相關(guān)的改進(jìn)及優(yōu)化工作。

6? 結(jié)語(yǔ)

評(píng)估完成后找出了需要改進(jìn)的缺項(xiàng)，進(jìn)行了新一輪需求分析。通過(guò)以上案例分析可以看出，基于ADDIE教學(xué)設(shè)計(jì)模型開(kāi)發(fā)乘務(wù)訓(xùn)練課程是可行的。但是，應(yīng)該清醒認(rèn)識(shí)到，任何教學(xué)設(shè)計(jì)模型都是教學(xué)設(shè)計(jì)的一種方式和手段，應(yīng)從教學(xué)規(guī)律和人才培養(yǎng)要求出發(fā)，進(jìn)一步深化教學(xué)改革，加強(qiáng)教學(xué)研究，重視實(shí)訓(xùn)教學(xué)人才培養(yǎng)和制度建設(shè)。

參考文獻(xiàn)

[1] [美]加涅.教學(xué)設(shè)計(jì)原理[M].5版.王小明，譯.上海：華東師范大學(xué)出版社，2007.

[2] 劉追，劉佳.基于ADDIE模型的系統(tǒng)培訓(xùn)模式研究[J].中國(guó)人力資源開(kāi)發(fā)，2012（9）：47-50.

[3] 佟宇. 某國(guó)產(chǎn)民機(jī)飛行訓(xùn)練培訓(xùn)需求分析研究[J].科技展望，2016（15）：252-253.