“一帶一路”背景下廣西高校物流管理人才培養(yǎng)探究①

南寧師范大學(xué)師園學(xué)院 黃江美 李德正 劉忠萍

2013年中國政府提出了“一帶一路”倡議構(gòu)想，對沿線國家的合作和發(fā)展具有深刻的意義。五年多的時間過去了，我們越來越意識到，這一偉大倡議目標(biāo)的實現(xiàn)，和人的作用是離不開的。一言以蔽之，人才是在實施“一帶一路”倡議過程中的重要支撐和保障。沒有優(yōu)秀的人才，“一帶一路”倡議目標(biāo)的實現(xiàn)就是紙上談兵。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，地處邊陲的廣西有了新的定位，趁著這一機會，廣西加快了經(jīng)濟發(fā)展的步伐，物流行業(yè)則走在了前列。但是，目前廣西本科高校物流管理專業(yè)現(xiàn)有的人才培養(yǎng)還是沿襲傳統(tǒng)的培養(yǎng)模式，這種模式培養(yǎng)出的物流人才并不能完全適應(yīng)“一帶一路”倡議發(fā)展的需求。因此，廣西本科高校必須以“一帶一路”新倡議為契機，創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)模式，促進高等教育與“一帶一路”倡議的融合，以順應(yīng)時代的發(fā)展潮流。

1 廣西高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)問題

“十三五”期間，廣西物流市場呈現(xiàn)出擴大發(fā)展的趨勢。這傳遞出一個信息，即廣西在未來需要大量的物流人才。對承擔(dān)著地方人才培養(yǎng)重任的廣西高校來說，這是一個很好的發(fā)展機遇。但現(xiàn)實情況是，目前廣西高校物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)方式在很大程度上依然沿襲傳統(tǒng)的培養(yǎng)方式，人才培養(yǎng)質(zhì)量不高，遠遠跟不上新形勢發(fā)展的需要。當(dāng)前廣西高校物流管理人才培養(yǎng)的缺陷主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

1.1 人才培養(yǎng)定位特色不明顯

廣西共有20多所本科院校，其中多所高校設(shè)置有物流管理專業(yè)，有些高校開設(shè)的時間還比較早，為社會輸送了不少物流人才，體現(xiàn)了高等教育服務(wù)社會的職能。作者查閱了好幾所高校物流人才的培養(yǎng)方案，發(fā)現(xiàn)高校物流管理人才的培養(yǎng)目標(biāo)描述寬泛，大同小異，如都是用這樣的字眼描述“培養(yǎng)具有管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)理論基礎(chǔ)，具備現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈相關(guān)的基本理論的專業(yè)人才”，這樣籠統(tǒng)、寬泛的描述沒有體現(xiàn)出各個高校為發(fā)展地方經(jīng)濟而進行有特色的物流人才的培養(yǎng)，物流人才的培養(yǎng)定位不夠準(zhǔn)確，也反映了物流人才培養(yǎng)沒有能夠跟上時代發(fā)展的步伐，與市場的需求相脫節(jié)，導(dǎo)致培養(yǎng)的物流人才在市場上沒有核心競爭優(yōu)勢，大多數(shù)物流企業(yè)對畢業(yè)生的評價不高，滿意度不高。

1.2 課程設(shè)置以理論為主，實踐不足

當(dāng)前，廣西一部分高校在制定物流專業(yè)人才培養(yǎng)方案前，沒有事先進行深入的市場調(diào)查去了解物流企業(yè)對物流人才的要求，而是借鑒別的學(xué)校的人才培養(yǎng)方案，或者由于教學(xué)設(shè)施設(shè)備等基礎(chǔ)條件的限制，在實際辦學(xué)中沒有體現(xiàn)現(xiàn)代物流的科學(xué)理念，大多偏重理論教育，局限在教室里傳授知識，實踐性教學(xué)的力度較弱，學(xué)生很少走出校門進行各種實踐活動，這種模式培養(yǎng)出來的物流人才只會紙上談兵，實際操作能力不足，在工作崗位上不能獨擋一面，飽受用人單位詬病。根據(jù)市場需求，結(jié)合招聘企業(yè)的反饋，當(dāng)前廣西物流企業(yè)需求的人才應(yīng)該具備以下能力：(1)扎實的物流專業(yè)知識，能夠獨立解決實際問題；(2)溝通能力強，物流工作涉及面廣，如果沒有較強的溝通能力，肯定不能為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，也就不讓客戶滿意，不能形成客戶的忠誠；(3)電腦知識豐富，信息處理能力強，能夠熟練操作物流信息平臺；(4)繼續(xù)學(xué)習(xí)的能力。現(xiàn)在的社會是一個學(xué)習(xí)型社會，社會變化太快，假如學(xué)生一畢業(yè)后就停滯不前，不愿意繼續(xù)充實自己，那么必然會被時代拋棄。況且一個員工不可能永遠呆在一個崗位，因此要適應(yīng)新環(huán)境、新崗位就必須具備再學(xué)習(xí)能力。因此，廣西本科高校在物流專業(yè)課程設(shè)置上應(yīng)進行大膽改革，提升學(xué)生的各種能力。

1.3 物流管理專業(yè)師資力量較薄弱

我國高等教育在大跨越的發(fā)展過程中，一些高校為跟上高等教育大發(fā)展的步伐，在必要的師資隊伍都不具備的情況下就匆忙開設(shè)了大量專業(yè)，可想而知，這樣的教學(xué)方式培養(yǎng)的人才質(zhì)量肯定不高，畢業(yè)生很難適應(yīng)社會的需求，師資的不足也制約了專業(yè)的發(fā)展。據(jù)了解，目前廣西大部分高校物流管理專業(yè)年輕教師所占比重較大，這些年輕教師大多從高校畢業(yè)后直接到高校任教，不可否認，他們所具備的理論知識足夠豐富，但實踐經(jīng)驗的缺乏，導(dǎo)致他們在授課過程中以理論教學(xué)為主，對物流專業(yè)的實踐認識不足，在某些方面不能解決學(xué)生的疑難問題。這種偏重理論教學(xué)的方式顯然不能夠適應(yīng)當(dāng)前市場對物流人才的需求。同時，高校物流專業(yè)教師在年齡、學(xué)歷、職稱結(jié)構(gòu)上沒有體現(xiàn)出合理性，對開展實踐教學(xué)也帶來了一定的難度。

2 “一帶一路”形勢下廣西高校一專多能物流創(chuàng)新人才的培養(yǎng)路徑

2.1 立足地方，制定合理的人才培養(yǎng)目標(biāo)

在“一帶一路”倡議發(fā)展中，廣西凸顯了地理位置的優(yōu)越性，因此在物流人才的培養(yǎng)上應(yīng)立足地方，注重實際。如廣西民族大學(xué)的物流管理專業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，形成了自己的特色。他們在物流管理人才培養(yǎng)方面，一方面要求學(xué)生掌握物流管理的基本知識與技能，另一面還要求學(xué)生掌握一門外語(英語或東南亞語言)，即專業(yè)+外語的學(xué)習(xí)形式。在準(zhǔn)確定位的基礎(chǔ)上，實行“3+1”的培養(yǎng)模式。大一到大三學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)、實訓(xùn)，大四的時候安排學(xué)生到越南、泰國、美國或馬來西亞留學(xué)一年。這種在滿足地方市場需求的基礎(chǔ)上進行物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，畢業(yè)生的就業(yè)率高，社會、企業(yè)的反饋也好，達到了雙贏。北部灣大學(xué)物流人才的培養(yǎng)立足為地方服務(wù)，主要為北部灣地區(qū)培養(yǎng)地方人才，設(shè)置了港口物流和商貿(mào)物流等兩個方向，對學(xué)生進行物流基礎(chǔ)理論傳授的同時，還進行東盟語言教育，要求學(xué)生至少掌握一門東盟語言，突出面向東盟的培養(yǎng)特色。梧州學(xué)院物流管理專業(yè)則立足珠江西江經(jīng)濟帶、面向粵港澳大灣區(qū)發(fā)展建設(shè)，以商貿(mào)物流為主，培養(yǎng)能勝任珠江—西江經(jīng)濟帶和粵港澳大灣區(qū)發(fā)展相關(guān)物流崗位需要的復(fù)合型、應(yīng)用型人才。

2.2 優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)設(shè)置，創(chuàng)新教學(xué)模式的改革

各高校在制定教學(xué)計劃前應(yīng)做好以下工作：首先，對歷屆物流管理專業(yè)學(xué)生就業(yè)情況進行了解，為了解崗位能力要求還可去畢業(yè)生就業(yè)的物流企業(yè)來聽取用人單位對學(xué)生的評價；其次，對所收集的資料進行分析，了解各物流崗位對理論知識、技能的需求；最后，確定物流專業(yè)應(yīng)重點培養(yǎng)學(xué)生的哪些能力?？傊瑧?yīng)以就業(yè)需求為導(dǎo)向來進行課程的設(shè)計與開發(fā)。在課程設(shè)計中，物流專業(yè)課程應(yīng)包括學(xué)科基礎(chǔ)課、學(xué)科必修課、專業(yè)方向課、職業(yè)能力實訓(xùn)課等，同時還需要注意課程的銜接性，課程的設(shè)置符合學(xué)生的認知規(guī)律，便于學(xué)生的理解，增強專業(yè)課程的技術(shù)性和實用性，進一步合理優(yōu)化，以跟上時代發(fā)展的步伐。如廣西民族大學(xué)物流管理專業(yè)的課程設(shè)置，由四大模塊構(gòu)成：學(xué)科基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)方向課、專業(yè)能力實訓(xùn)課(如物流管理的系列軟件應(yīng)用、畢業(yè)實習(xí))等，學(xué)生經(jīng)過四年的學(xué)習(xí)，不僅掌握扎實的物流理論知識，同時也具備了一定的實踐能力，在一定程度上滿足了市場對物流人才的需求，受到用人單位的好評。

2.3 加強實踐教學(xué)環(huán)節(jié)

目前，對廣西大多數(shù)本科高校而言，物流管理專業(yè)實踐環(huán)節(jié)的建設(shè)始終是個薄弱環(huán)節(jié)。在實施“一帶一路”倡議目標(biāo)的過程中，實踐教學(xué)這一塊是萬萬不能忽略的。高校應(yīng)在四年的教學(xué)活動中，通過“認識實習(xí)、實踐實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)”三個環(huán)節(jié)來開展實踐活動，即大一大二注重理論知識的學(xué)習(xí)，大三開始讓學(xué)生認識實習(xí)，實踐實習(xí)，大四則通過畢業(yè)實習(xí)來進行。大三的實踐實習(xí)，可多次組織學(xué)生到大中型物流企業(yè)參觀、學(xué)習(xí)，或者高校與企業(yè)協(xié)調(diào)，讓學(xué)生在物流企業(yè)進行1周或更長時間的實踐，使學(xué)生對物流管理專業(yè)理論知識的理解從感性逐漸上升到理性；大四的畢業(yè)實習(xí)可結(jié)合畢業(yè)環(huán)節(jié)進行，可以不安排具體內(nèi)容，主要由學(xué)生根據(jù)就業(yè)方向決定。通過這樣的方式使同學(xué)們的認知不是局限在感性中，而是讓學(xué)生們從感性到理性、從理性到知識整合上進一步深化物流理論知識的理解，實現(xiàn)理論教學(xué)活動，實踐活動的接軌。

2.4 推進產(chǎn)教融合、工學(xué)結(jié)合的校企合作

要想實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟社會與高等教育的和諧發(fā)展，高校應(yīng)走出校門，與當(dāng)?shù)刂锪髌髽I(yè)進行合作，在未來校企合作，工學(xué)結(jié)合進行物流管理人才培養(yǎng)的應(yīng)成為主流模式。因此，高?？稍谂囵B(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)模式、課程體系設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容、教材建設(shè)、教學(xué)方法與手段等方面進行大膽探索創(chuàng)新。在這一環(huán)節(jié)上，可借鑒廣西民族師范學(xué)院、廣西科技師范學(xué)院的做法。廣西民族師范學(xué)院物流管理人才的培養(yǎng)主要面向中國東盟自貿(mào)區(qū)，因此它依托憑祥綜合保稅區(qū)、崇左物流園，與廣西區(qū)內(nèi)外多家大型中外物流企業(yè)建立了穩(wěn)定的校企合作關(guān)系。廣西科技師范學(xué)院一貫堅持校企合作，工學(xué)結(jié)合的辦學(xué)理念，與新道股份有限公司、中國郵政速遞物流來賓分公司等20多家企業(yè)達成合作辦學(xué)協(xié)議，為教學(xué)、科研、就業(yè)提供了有力的支撐。

2.5 加強“雙師型”隊伍的建設(shè)

要改變傳統(tǒng)培養(yǎng)方式中重理論，輕實踐的形式，應(yīng)加大對教師的培訓(xùn)，多措并舉打造“雙師型”隊伍，“雙師型”教師占專業(yè)課教師的比重應(yīng)達到規(guī)定的要求。目前大多數(shù)高校都采取引進和培養(yǎng)這兩個雙管齊下的途徑。在引進能工巧匠人才方面，各高校都從本校的實際情況出發(fā)，給出了各種優(yōu)惠條件，以吸引知名物流企業(yè)經(jīng)驗豐富的管理人員或技術(shù)骨干擔(dān)任專、兼職教師等，通過事業(yè)留人、情感留人、待遇留人，確保物流專業(yè)的核心課程，進行核心崗位能力培養(yǎng)的教師一定是“雙師型”教師。在培養(yǎng)上，可以選派優(yōu)秀教師到知名高校交流、培訓(xùn)，了解國內(nèi)外先進的物流理論知識和教學(xué)研究方法；并且高校每年應(yīng)拿出一定的資金，讓物流教師每年至少有1個月的時間到相關(guān)的物流企業(yè)掛職鍛煉，及時了解物流領(lǐng)域的實踐內(nèi)容，積累實踐經(jīng)驗。在待遇上向這部分教師傾斜，以解決他們的后顧之憂，同時也可吸引更多的教師愿意到企業(yè)學(xué)習(xí)、實踐。這些舉措都可為物流教師的理論水平、實踐水平的水平提升創(chuàng)造條件，從而培養(yǎng)出既具備理論知識又有實踐操作能力的“雙師型”隊伍，從而全面提高教學(xué)整體質(zhì)量。

2.6 改革傳統(tǒng)的教學(xué)質(zhì)量評價方式

新形勢下，傳統(tǒng)的單一評價方式已不符合社會需求，畢業(yè)生質(zhì)量不能僅僅由高校說了算，應(yīng)該實行多元評價，即構(gòu)建高校、社會、用人單位為主體的評價機制與評價體系。用人單位對高校物流專業(yè)畢業(yè)生質(zhì)量的認可度，可以反映出高校專業(yè)建設(shè)、市場需求之間的問題，高?？稍谙乱粚眠M行人才培養(yǎng)、專業(yè)課程建設(shè)、教學(xué)內(nèi)容的改革，從而使招生、人才培養(yǎng)、就業(yè)三個環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，實現(xiàn)社會、高校共同培養(yǎng)人才、成果共享的物流人才培養(yǎng)鏈。

3 結(jié)語

總之，“一帶一路”倡議的實施為物流管理專業(yè)一專多能創(chuàng)新型人才培養(yǎng)提供了新的發(fā)展機會，同時也帶來新的挑戰(zhàn)。廣西本科高校應(yīng)緊緊抓住這一千載難逢的重大發(fā)展機遇，立足地方，制定合理的人才培養(yǎng)方案與目標(biāo)，改革教學(xué)模式，優(yōu)化課程設(shè)置，改進教學(xué)方法，重視實踐實訓(xùn)教學(xué)，加強師資隊伍建設(shè)，產(chǎn)教融合，校企合作，緊抓物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展前沿動態(tài)，努力提升一專多能型物流專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量，為社會培養(yǎng)出更多的符合社會需求的高素質(zhì)應(yīng)用型創(chuàng)新物流人才。