棗莊運(yùn)河的開鑿與變遷

程志

(棗莊學(xué)院 文學(xué)院，山東 棗莊 277160)

一、泇運(yùn)河開鑿的背景

眾所周知，中國有一條縱貫?zāi)媳钡倪\(yùn)河，即京杭大運(yùn)河，南起余杭(今杭州)，北到涿郡(今北京)，流經(jīng)天津、河北、河南、山東、江蘇和浙江，溝通海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，全長1797千米。關(guān)于京杭大運(yùn)河的開發(fā)，可以一直上溯到春秋末期，當(dāng)時，吳國為北伐齊國爭霸中原，在江蘇揚(yáng)州附近開鑿了一條引江水入淮的運(yùn)河，史稱“邗溝”，以后在此基礎(chǔ)之上不斷向北向南拓展、延伸，又經(jīng)隋朝和元朝兩次大規(guī)模的擴(kuò)展和整治，基本上完成了今日京杭大運(yùn)河的規(guī)模。京杭大運(yùn)河的許多河段是利用原來的天然河流和湖泊，部分河段是人工開挖的。隋代定都長安，把洛陽作為東都，隋煬帝楊廣為了到揚(yáng)州看瓊花，也為了南糧北運(yùn)，開鑿了京淮段至長江以南的運(yùn)河。唐代詩人皮日休《汴河懷古》其一曰：“盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。若無水殿龍舟事，共禹論功不較多？”這首詩雖有諷刺，不無贊嘆。此時的運(yùn)河不經(jīng)過山東，因?yàn)楫?dāng)時中國的政治中心不在北方。

到了元朝，定都大都(今北京)，政治中心轉(zhuǎn)移到北方，但此時的經(jīng)濟(jì)中心卻在南方，北方自唐代“安史之亂”后，戰(zhàn)亂不止，長達(dá)數(shù)百年，經(jīng)濟(jì)凋敝，而南方則相對和平，經(jīng)濟(jì)沒有受到巨大的破壞，中國的經(jīng)濟(jì)中心逐漸轉(zhuǎn)移到了南方。因此，把糧食從南方運(yùn)到北方就成為統(tǒng)治階級的頭等大事。于是，重新規(guī)劃調(diào)整大運(yùn)河就被提上了議事日程。當(dāng)時，被后世尊稱為“京杭大運(yùn)河之父”的郭守敬被派去勘察水路，他提出了兩條路線，一條是從山東陵州(即德州)往西南至河南汲縣，這條路線從山東西北擦肩而過，另一條是從陵州西南到臨清，再從臨清往東南，經(jīng)過聊城、濟(jì)州、沛縣、徐州，這條線路從山東境內(nèi)穿過。元朝最終選擇了第二條，先開通了“濟(jì)州河”，后又在濟(jì)州河的基礎(chǔ)上加以延長，南起徐州，北至臨清，統(tǒng)稱“會通河”(元世祖賜名)，后又在北方開通“通惠河”，至此，京杭大運(yùn)河全線貫通。

元朝末年，黃河在曹縣白茅堤潰決改道北流，河水吞沒山東西南大部，南流侵入泗水運(yùn)道，此后連年決溢，運(yùn)道受阻。連續(xù)7年，朝廷決定治理，將河水引入新挖河道，使河水恢復(fù)故道，由汴水泗水合淮入海，因元末農(nóng)民起義，實(shí)際尚未完全發(fā)揮作用。明朝建立以后，首都一開始定在南方的應(yīng)天(南京)，洪武二十四年，黃河決口，會通河完全淤塞，因建國之初，財力人力困難，只能聽之任之，棄而不用。明成祖朱棣遷都北京以后，政治中心北移，又加數(shù)度用兵塞外，南糧北運(yùn)成為當(dāng)務(wù)之急。永樂九年，朝廷開始疏浚會通河，工部尚書宋禮采納汶上老人、民間治水專家白英建議，采用域內(nèi)調(diào)水、魚嘴分水、建閘節(jié)水、創(chuàng)湖蓄水、挖泉補(bǔ)水等方式，有效地解決了運(yùn)河水源不足、地勢高等問題，這一帶成為運(yùn)河全線科技含量最高的工程。永樂十三年，全部竣工，順利通航。八百斛的漕船暢通無阻，每年漕運(yùn)可達(dá)100萬石，明政府下令，停止海運(yùn)，漕運(yùn)一律走京杭大運(yùn)河。此種狀況持續(xù)了100多年。

自從明代中期以后，河南境內(nèi)黃河堤防逐漸形成，這樣，山東北段漕河就避免了被沖毀的可能，河患消除，但卻轉(zhuǎn)移到了山東南段，即濟(jì)寧以南，尤其是集中在曹縣、單縣、沛縣、徐州一帶，嘉靖以后，黃河屢次泛濫，“人或?yàn)轸~鱉”“閭盡為河民半魚”，河水沖毀堤壩，灌入運(yùn)河，淤塞運(yùn)道的現(xiàn)象屢見不鮮，嚴(yán)重地影響了運(yùn)河航運(yùn)。例如，嘉靖五年、六年，黃河兩度決堤，穿過運(yùn)河，注入昭陽湖，苗道口一帶淤塞三十里，糧船三千余艘擱淺。黃河決口，損失慘重，成為人民群眾揮之不去的夢魘，“人家遠(yuǎn)近百無存，禾黍高低付一掃。人民湛溺不知數(shù)，牛羊畜產(chǎn)何須顧?！?明·王崇獻(xiàn)《河決歌》)①為此，左都御史胡世寧奏請開挖南陽新河。嘉靖七年，總督河道右都御史盛應(yīng)期開挖了自南陽經(jīng)夏鎮(zhèn)至留城的140多里的新河，工程未及一半，天大旱，有人乘機(jī)反對新河，皇帝下令停工，盛應(yīng)期被免職，“自是四十年無敢言改河者”。嘉靖四十四年，河又決，運(yùn)道再次受阻，糧餉告急，再議開南陽新河，準(zhǔn)奏。歷時一年，南陽新河竣工，通行自如，嘉靖作詩以賀。誰知次年山水暴漲，河道再次淤塞，暴露出來的問題是南陽運(yùn)河南段至徐州與黃河匯流，容易造成淤塞，運(yùn)河借用黃河行船須經(jīng)徐州、呂梁兩處險灘，這兩處險灘經(jīng)常導(dǎo)致船毀人亡。徐州洪，是泗水的一處急流，長約百步，故又曰“百步洪”，北宋蘇軾知徐州時有詩描寫此處水流之急：“有如兔走鷹隼落，駿馬下注千丈坡。斷弦離柱箭脫手，飛電過隙珠翻荷?！甭c三年七月，黃河再次決口，沛縣茶城淤塞，邳州兩千余艘船只無法通行。兩年后，再決于邳州，壞糧船數(shù)千艘，淹沒漕糧40萬石，事實(shí)證明，借黃行運(yùn)，風(fēng)險太大。必須尋找新的方法，盡最大可能避開黃河，于是，泇運(yùn)河的開鑿便被提上了議事日程。

二、泇運(yùn)河的開鑿歷程

山東南部地區(qū)原有東泇河、西泇河，東泇河源出費(fèi)縣南山，西泇河出嶧縣抱犢崮，二者合流于邳縣以西泇口。隆慶三年，河決沛縣，茶城淤塞，兩千余艘漕船滯留邳縣，“避黃行運(yùn)”問題再次擺在了人們面前，都御史翁大立首先提出開挖泇河的建議，路線從夏鎮(zhèn)至泇口鎮(zhèn)，達(dá)邳州直河口，最后交匯黃河，全長260里，可避開330里的黃河運(yùn)道，而且距離縮短了，但因葛墟嶺一帶地堅(jiān)石硬，工程艱巨，費(fèi)用太大，屢遭反對，一直無法付諸實(shí)施。整個嘉靖時期，黃河共決口六次，每次都殃及運(yùn)河。萬歷三年，傅希摯再次提出開泇建議，再次被擱置。萬歷二十一年，雨潦大作，河決汶上，灌徐、邳，潰漕堤近200里，現(xiàn)實(shí)再一次發(fā)出警告，運(yùn)借河則受制于河，必須采取措施，否則后患無窮，“避黃行運(yùn)”問題再次突出出來，成為燃眉之急。每次幾乎都有人在洪水過后，狀況稍緩而提出異議，“好了瘡疤忘了疼”。目光長遠(yuǎn)者則不斷提出開鑿新河之議，工部尚書、總理河道舒應(yīng)龍?jiān)俅巫嗾堥_鑿泇河以避黃河之害，準(zhǔn)奏以后，凡歷二百余日，渠成，即“韓莊支渠”，凡44里，這段運(yùn)河成為后來泇運(yùn)河的第一部分，可謂泇運(yùn)河的“開路先鋒”，但開挑未久，淤塞隨之，雖然如此，但舒應(yīng)龍畢竟是開泇第一人，其“首發(fā)難”之功是值得肯定的，真可謂“功期濟(jì)眾談何易”！(清·汪桂林《宿韓莊》，《濟(jì)寧運(yùn)河詩文集粹》)[1](P275)萬歷二十七年，總河都御史劉東星繼續(xù)治河，他與夏鎮(zhèn)分司梅守相舉韓莊未竟之工，繼續(xù)疏浚韓莊支渠，淺者深之，狹者廣之，工成十分之三，因水溢而暫時停工。二十八年，劉東星再次主持疏浚韓莊支渠工作，加深拓寬，因砂石太多，工程艱巨，仍然沒有最終完成。二十九年，繼續(xù)復(fù)工，建石閘、草閘四座，是年，漕船由泇河行者十之三，因河身尚淺，大船還是難以通行。劉東星任職期間，積勞成疾，數(shù)次請辭不果，最后死于任所?？芍^“出師未捷身先死，長使英雄淚滿襟”。萬歷三十一年，河決沛縣，灌昭陽湖，入夏鎮(zhèn)，橫沖運(yùn)河，運(yùn)河改道的問題再次引起朝野側(cè)目，總河侍郎李化龍?jiān)俅纬舜藱C(jī)會上書，請求繼續(xù)開鑿泇河，誓將開河事業(yè)進(jìn)行到底，此建議得到大多數(shù)人的支持，準(zhǔn)奏以后，萬歷三十二年，即公元一六零四年，開始大規(guī)模地奉旨開鑿泇運(yùn)河，建閘筑壩，是年八月，泇河工程終于完美收官，運(yùn)道通暢之后，“運(yùn)不借河我為政”“安流無患”，糧艘由泇河過者近八千艘，占總數(shù)的三分之二，泇河由此成為京杭運(yùn)河?xùn)|西走向的主航線。泇河分三段，上段50里屬滕縣，中段110里屬嶧縣，下段100里歸邳縣。這段運(yùn)河史稱“泇河新道”，又稱“韓莊運(yùn)河”。人們習(xí)慣上又稱“泇運(yùn)河”。泇河功成，人們紛紛作詩致賀，如“百年勛業(yè)屬麟臺”(范謙《夏鎮(zhèn)新河紀(jì)成》)、“轉(zhuǎn)漕芻粟似山多”(董份《紀(jì)新河》)[1](P103～104)、“通漕萬舸入天門”(于達(dá)真《新河紀(jì)成)[1](P105)、“歌風(fēng)臺下野云晴”(賈三近《漕渠奏績歌》)[1](P132)。

在泇運(yùn)河開鑿過程中，舒應(yīng)龍、劉東星、李化龍三人居功甚偉，他們一起被后世尊稱為“泇河三公”，受到后人的追思和敬重。讓我們永遠(yuǎn)記住他們吧：舒應(yīng)龍(？～1615)，字時見，號中陽，廣西全州(今廣西全州縣)人。嘉靖四十一年(1562)進(jìn)士，由知縣歷部郎，累官至南京工部尚書，改南京兵部尚書。萬歷二十年(1592)，召入京為工部尚書，總理河道。劉東星(1538～1601)，字子明，號晉川，謚莊靖，直隸州沁水縣(今山西沁水縣)人。隆慶二年(1568)登進(jìn)士，初授翰林院庶吉士，萬歷年后，歷任刑部主事員外郎、浙江提學(xué)副使、湖廣右布政史、右僉都御史、左副都御史、吏部右侍郎、工部尚書等職。李化龍(1554～1611)，字于四，號霖寰，河南長垣縣老李莊人，萬歷二年(1574)進(jìn)士，任嵩縣知縣。萬歷三十一年(1603)四月為工部右侍郎，總理河道。天啟四年(1624)死于任上。

三、泇運(yùn)河的歷史功用

泇運(yùn)河的開鑿，使京杭大運(yùn)河避開了一直困擾運(yùn)河的黃河借用河道，尤其是避開了徐州、呂梁兩處險段，極大地便利了漕運(yùn)和商運(yùn)。京杭大運(yùn)河由此暢通無阻，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的繁榮、文化的交流、政治的穩(wěn)定。

京杭大運(yùn)河不僅僅運(yùn)送漕糧，還有雜貨，如竹、木、布、酒、紅棗、花生、煤炭、陶瓷，從明初開始，山東沿運(yùn)地區(qū)陸續(xù)出現(xiàn)了一些工業(yè)城市，一座城鎮(zhèn)往往就是一個大碼頭，沿運(yùn)河岸點(diǎn)又是一個個小碼頭，陸路通達(dá)，失業(yè)農(nóng)民成群結(jié)隊(duì)奔走于漕船、商船之間，或?yàn)槔w夫、或?yàn)槟_夫，裝卸、搬運(yùn)都需要人手。明朝廷為保證漕運(yùn)暢通，允許漕運(yùn)人員搭載私貨，從中牟利，補(bǔ)貼家用，以此補(bǔ)償他們微薄的報酬。如成化年間，朝廷宣布免除運(yùn)糧旗軍附帶“土宜物貨”的稅課，這些人沿途買進(jìn)賣出，獲取額外收入，萬歷年間，每船可攜帶私貨60石，一律免稅，顯然，這種行為對推動南北物資交流、繁榮商貿(mào)市場具有巨大的作用。當(dāng)然，規(guī)定是規(guī)定，實(shí)際上，私貨的夾帶數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過朝廷限額，“軍船多載私物，但遇市鎮(zhèn)，灣泊買賣，延住日久，民船亦被淹留”。[2](P217)南回的船只，本應(yīng)“空回”，但實(shí)際上都是“重回”，滿載私貨南下，“船重如山”。漕船不僅裝載漕丁自己購買的私貨，而且為各類商人搭載運(yùn)輸貨物，為了多載私貨，在船尾栓扎木筏，而且私自增大船身，船造得一個比一個大。私貨的數(shù)量甚至超過漕運(yùn)正糧的數(shù)倍，尤其是回空船只，實(shí)則商船。明代朝廷允許民用商船在不影響漕運(yùn)的情況下通過運(yùn)河，因此，運(yùn)河成為南北物資交流的主干道，商流、物流、客流絡(luò)繹不絕。

泇運(yùn)河的開通，使臺兒莊“因河而興”，成為水旱碼頭，南北孔道，交通重鎮(zhèn)，“天下第一莊”。臺兒莊原稱“臺莊”，是一個普通的居民點(diǎn)，無城，隨著泇河的開通，臺兒莊現(xiàn)狀迅速改觀，泇河是京杭大運(yùn)河沿途唯一東西走向的河道，船只進(jìn)入這個區(qū)域，必定延緩貨物南下北上，因?yàn)闆v河西高東低，臺兒莊海拔比微山湖湖底還低7～8米，在數(shù)十公里的河道上，自西向東沿河設(shè)有臺兒莊、侯遷、頓莊、丁廟、萬年、張莊、德勝、韓莊八座斗門式船閘，過往船只必須依次過閘，因耽擱時間長，這就給“夾帶私貨”提供了卸貨轉(zhuǎn)銷的機(jī)會。另外，臺兒莊地理位置十分重要，位于京杭大運(yùn)河的腹地，是南北文化的分水嶺和交匯點(diǎn)，也是江蘇進(jìn)入山東的第一道關(guān)口。因此，臺兒莊迅速成為明朝繁忙的碼頭，人口激增，貨積如山，商貿(mào)繁榮，泇運(yùn)河開通的第三年，即萬歷三十四年，臺兒莊設(shè)巡檢司，治理河務(wù)兼地方治安，繼而設(shè)立縣丞、守備、閘官、參將署，每年過往船只達(dá)7700余艘，江浙、湖廣一帶的竹木、瓷器、絲綢、茶葉、蔗糖、稻米、紙張、工藝品、棉布、亞熱帶水果紛紛抵達(dá)臺兒莊碼頭，北方的山果、木材、藥材、皮張、雜糧、油、麻、煙草、煤炭也由臺兒莊中轉(zhuǎn)南下。四方商人趨利于此，商旅輻輳，南腔北調(diào)，摩肩接踵，周圍一部分農(nóng)民也遷居臺兒莊，沿運(yùn)還有碼頭工人、纖夫、水手、官員、僧侶、游客、駐軍，人口達(dá)五萬之多，臺兒莊鎮(zhèn)車水馬龍，江南茶樓，山西會館，五教并存，一派繁榮景象，商賈迤邐，歌聲十里，夜不罷市，臺兒莊迅速成長為嶧縣40個集鎮(zhèn)之首。

明代對運(yùn)軍夾帶私貨采取了默認(rèn)的態(tài)度，清朝則以官方的法則使之合法化。清初，運(yùn)軍經(jīng)濟(jì)狀況較差，逃亡現(xiàn)象嚴(yán)重，康熙時，應(yīng)募水手成為漕運(yùn)主力，一年工銀僅為六兩，維持生計(jì)都成問題，為此，朝廷放寬了夾帶私貨的限額。雍正以后，雖由官辦，但商販性質(zhì)大為增強(qiáng)，漕船可以夾帶一定數(shù)量的南方土產(chǎn)到北方販賣，回空糧船也可以運(yùn)載北貨到江南地區(qū)。500石糧船允許夾帶土特產(chǎn)品60石，但實(shí)際上還要多得多，雍正以后，增加到100石、126石，乾隆三年，舵工、水手可以“零星捎帶梨、棗六十石”，十年，明確規(guī)定：“船只空回行至山東境內(nèi)，如無梨、棗可帶，準(zhǔn)攜帶核桃、瓜子、柿餅等物六十石作抵。”[2](P295)嘉慶時甚至增加到150石，道光年間180石。漕船夾帶已經(jīng)成為全國漕船水手、纖夫、漕丁以及沿河城鎮(zhèn)百姓的生活之源，尤其是山東泇河一帶，閘壩多，碼頭多，漕船逗留的時間長，這些地方都成為漕船私貨交易的市場。船丁水手無償?shù)厥褂脟业匿畲瓦\(yùn)輸設(shè)備，可以得到免稅的優(yōu)惠，大大地降低了商品的運(yùn)輸成本，漕船具有優(yōu)先通行權(quán)和免稅免檢權(quán)，因此他們的商品流通速度比一般的商船要快。漕運(yùn)不僅解決了南方食鹽短缺問題，同時促進(jìn)了商品交流，既繁榮了商品貿(mào)易，也推動了沿河城鎮(zhèn)的發(fā)展。臺兒莊“當(dāng)南北孔道，商旅所萃，居民饒給，村鎮(zhèn)之大，甲于一邑，俗稱‘天下第一莊’?！?清光緒三十年《嶧縣志》)雍正乾隆年間，臺兒莊出現(xiàn)了燕、尤、趙、萬四大紳士商戶和100多家糧行、雜貨行、布店、錢莊、飯館等。

臺兒莊位于蘇魯交匯處，也是山東段運(yùn)河往南的最后一個出口，此地“土地膏腴，五金煤炭諸礦脈質(zhì)佳”。(光緒三十年《嶧縣志》)棗莊的煤，利國的鐵，都要通過臺兒莊泇運(yùn)河行銷南北，“漕運(yùn)數(shù)千艘，連檣北上，載煤動輒數(shù)百萬石，由是礦業(yè)大興”。(光緒三十年《嶧縣志》)嘉慶年間，嶧縣出現(xiàn)了“唯煤炭最盛，嶺埠處處有人開采”的局面。乾隆帝下江南經(jīng)過臺兒莊泇河，留詩曰：“韓莊水氣照樓臺，雨后斜陽岸不開。人在長亭深處好，風(fēng)帆一一眼中來?！惫饩w二十八年，中興煤炭公司在臺兒莊西運(yùn)河沿岸建設(shè)煤炭專用碼頭一處，起初規(guī)模較小，民國元年，中興公司修通了臺棗鐵路運(yùn)煤專線，碼頭貨物迅速增加，煤炭年出口量達(dá)80萬噸，糧食1000余噸，每天靠岸停泊的民船七八百艘。

四、泇運(yùn)河的歷史變遷

泇運(yùn)河通航以后，為了有效地實(shí)施管理，明朝在此設(shè)立了很多官衙，萬歷三十四年，設(shè)巡檢司，專門管理韓莊至邳州段運(yùn)河河務(wù)，后來又陸續(xù)設(shè)置了縣丞、守備，在臺兒莊、頓莊、萬年、韓莊四閘設(shè)立閘官署，配置閘官一名，專門負(fù)責(zé)八閘的管理和維護(hù)。八閘共有閘夫270名。對泇運(yùn)河實(shí)行“每年一小挑，三年一大挑”的方針，有力地保證了泇運(yùn)河的暢通。

清代早期也十分重視泇運(yùn)河的整治工作，康熙大帝視運(yùn)如藩，臺兒莊設(shè)有參將署、總兵行署、守備署、閘官署等管理機(jī)構(gòu)，參將署為三品大員，足見重視程度。乾隆二十一年、三十年、四十八年，多次整治泇運(yùn)河，挑浚不斷。嘉慶六年，大挑韓莊以下八閘運(yùn)河。除閘官、閘夫外，還增撥了官兵，對泇運(yùn)河進(jìn)行守護(hù)，兼管當(dāng)?shù)刂伟?。這些措施便利了官私航船的暢通，繁榮和發(fā)展了臺兒莊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)。但清代中后期以后，由于政治日趨昏暗，朝廷無暇顧及運(yùn)河的治理，運(yùn)河航道“淤塞日甚”，嘉慶元年，黃河決口豐縣，漾入微山湖、昭陽湖，穿入泇運(yùn)河。道光二十年，即鴉片戰(zhàn)爭以后，泇運(yùn)河上的管理機(jī)構(gòu)逐步被撤銷。咸豐五年，黃河決口河南銅瓦廂，改道北徙，橫穿運(yùn)河奪大清河入海，把京杭大運(yùn)河沖為兩段，從此，運(yùn)河無人過問，失修、失控。光緒二十八年，漕運(yùn)停止，泇運(yùn)河無人問津，任其淤塞，臺兒莊繁華不再，蕭條破敗。不僅如此，由于本地地勢低下，夏季濕熱多雨，雨量集中，因此，臺兒莊成為洪水走廊，80多萬畝耕地屢遭洪水侵襲，道光十二年夏，“淫雨40余日，河水出岸，房舍沖沒，禾稼大傷……是歲，饑民皆取草根、木皮以食，多鬻子女者?！钡拦舛迥炅?，“湖水嘯，運(yùn)河水溢，雨連數(shù)日，淹沒人、畜無算。”咸豐元年八月，黃河決口，泇河成災(zāi)，“閱四、五年，水患始息?！盵3](P32～33)

辛亥革命以后，民國政府每年都要征集大量的治河捐稅，但真正用于治河的很少。臺兒莊大戰(zhàn)以后，中興公司拒絕與日本人合作，炸沉海輪，就地毀壞大宗重型設(shè)備。日軍占領(lǐng)期間，運(yùn)河航運(yùn)受到嚴(yán)重破壞。他們在各重要港口設(shè)立航運(yùn)營業(yè)所，主要以運(yùn)輸軍用物資為主。中興煤礦公司被日本三井株式會社攫取，日軍利用運(yùn)河運(yùn)送煤炭，為侵略戰(zhàn)爭輸血。民國三十五年，民國政府曾對泇運(yùn)河兩岸復(fù)堤31公里，完成土石方27萬立方，但因社會動蕩，無法根治。運(yùn)河繼續(xù)扮演“害河”的角色。據(jù)資料記載，1920年至1949年，泇運(yùn)河區(qū)域大水災(zāi)15次，小水災(zāi)近百次。1920年夏秋，淫雨連綿達(dá)45天，大水三次，糧食絕產(chǎn)，房屋倒塌，人畜死亡無數(shù)。民謠曰：“雨大遍地是汪洋，雨小旱地不打糧。一年耕種兩不收，拖兒帶女去逃荒。”

建國以后，1958～2000年，政府對泇運(yùn)河進(jìn)行了幾次大規(guī)模的治理，1958～1962年為第一階段，擴(kuò)大嶧城大沙河，全線復(fù)堤，開挖韓莊閘上下4公里。建成17孔韓莊節(jié)制閘。1963～1965年為第二階段，建立變電所兩座、電力排灌站11處、涵洞21座。1968年，國家投資900萬元，建設(shè)劉莊閘與臺兒莊閘，五級通航標(biāo)準(zhǔn)，通航100噸級駁船，恢復(fù)了臺兒莊段與濟(jì)寧的航運(yùn)，溝通了魯蘇浙滬皖水路運(yùn)輸，百舸爭流、千帆競發(fā)的局面再度出現(xiàn)。1972～2000年為第三階段，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，船閘通過能力越來越不能適應(yīng)新的形勢，1988年7月24日，臺兒莊下游15公里處發(fā)生重大沉船事故，95條船沉沒，損失慘重。國家決定投資6000余萬元，建造臺兒莊二級船閘，挖河槽、固河堤、建大橋，實(shí)現(xiàn)了臺兒莊船閘和萬年閘及節(jié)制閘的自動化管理，1995年竣工，年通過能力達(dá)2100萬噸。新的船閘設(shè)計(jì)科學(xué)、操作方便、造型美觀、氣勢恢宏、過閘速度快，集工作、生活、旅游于一體。1996年起，國家又投資1.9億元興建萬年閘樞紐工程，包括公路橋、節(jié)制閘、船閘。比起臺兒莊樞紐來，更加科學(xué)合理，1999年竣工后，京杭運(yùn)河山東段實(shí)現(xiàn)了全線貫通，千噸級的駁船可以直達(dá)揚(yáng)州。

五、被犧牲的局部

泇運(yùn)河的開通，從全局來看，是一個利好朝廷的事，對國家、對朝廷功不可沒，但對地方來講，未必是好事，中國傳統(tǒng)文化主張個人服從集體，小家服從大家，局部服從全局，為了國家這個全局，魯南區(qū)域?qū)嶋H上付出了沉重的代價，是以犧牲局部為代價的。早在明代永樂九年，會通河重開時，昭陽湖周圍不過10余里，泇運(yùn)河開通的萬歷三十二年(1604年)，此地已經(jīng)形成了微山湖、昭陽湖、獨(dú)山湖、南陽湖四個胡泊，比原來面積擴(kuò)大了10倍。從地質(zhì)結(jié)構(gòu)上看這個地方并不適合做水柜，因?yàn)槲⑸胶人暮牡貏菀陀跐?jì)寧附近的運(yùn)河，此地進(jìn)水容易出水困難，因此蓄水越來越多，乾隆年間，微山湖的面積竟達(dá)2055平方公里，大片的農(nóng)田被淹占，朝廷為了保證運(yùn)河的水量充足，往往把微山湖的水量充足與否作為周圍嶧縣、滕縣、沛縣官員是否稱職的標(biāo)準(zhǔn)，遇到大旱之年，又不允許魯南的老百姓取水灌溉。嘉靖、道光年間曾長期擔(dān)任南河總督的黎世序抨擊泇河廳總是不斷抬高水位，“但求蓄水之多，而不顧地方被淹之苦”“名為惜水如金，實(shí)則有心操切”。①(P44)明朝治水，追求的是“民患雖亟，而運(yùn)道無虞”②(P22)，清代治水，一如明代，有過之而無不及，“但只治漕，不顧淹民”③(P29)也就說，在這些地方官眼里，只要皇帝高興就行，至于老百姓高不高興，我不管，“民為貴，君為輕”哄哄老百姓可以，千萬別當(dāng)真。上級的利益不能犧牲，老百姓的利益根本不算回事。泇運(yùn)河韓莊以下八閘以及江蘇邳州、宿遷一帶的運(yùn)河，全靠微山湖水接濟(jì)，蓄水越來越高，湖底越淤越高，微山湖周圍達(dá)180里，“民田即多淹數(shù)里”[4](P100)，一些有良心的官員實(shí)在看不下去了，請求適當(dāng)減低微山湖的蓄水高度，但這種合情合理的要求與漕運(yùn)大業(yè)相比，根本不值一提，蘇魯民田的損失根本無損于自己的官運(yùn)和官位，因此，這種要求自然被否決。“微山湖則是懸在徐海地區(qū)上空的利劍。每逢上游水發(fā)，下游徐海地區(qū)許多地方盡為澤國。如1935年夏秋，微山湖黃水向蘇北各河大肆傾瀉，宿遷、邳縣、銅山、豐縣、沭陽、灌云、東海等地‘萬頃茫茫，沿岸房屋，咸為水覆，柴草家具，隨水漂浮，居民多在高處搭棚，暫避災(zāi)難，孺啼子哭，厥狀極慘?！盵5](P93)這里雖然寫的是蘇北一帶遭受的災(zāi)難，實(shí)際上，魯南與蘇北是一體的，魯南實(shí)際上是首當(dāng)其沖，“1935年，臺兒莊水災(zāi)長達(dá)231天，大量災(zāi)民離家行乞度日?！盵3](P32)統(tǒng)治者甚至有意識地犧牲南方，力保北方，而南方安徽境內(nèi)的明祖陵又是大家心照不宣的保護(hù)對象，那么唯一能犧牲的只有往東了，1604年初，工科都給事中侯慶遠(yuǎn)上疏說：“泇河成而治河之工可以徐圖，但不病漕與陵，則任其所之，稍防疏焉，而不必力與之斗?！盵6](P942)簡直到了明目張膽、無所顧忌的程度，唯上不唯下，沒有絲毫的人道關(guān)懷和憐憫之情，視百姓如草芥。明代前期，有人提出分黃河北流的倡議，結(jié)果自然不會被采納，也不可能被采納。到了清代，保護(hù)祖陵的這點(diǎn)顧忌也不復(fù)存在了，只管“一河夏水向南流了”！當(dāng)黃河水勢高漲，有可能潰決的關(guān)鍵時刻，中央政府首先想到的是加固北岸，有意無意地讓洪水往南流、往東去。直到清代中后期，仍然是這個思維，咸豐五年六月，黃河在河南銅瓦廂決堤，黃河向北沖斷運(yùn)河，奪大清河入海，清廷內(nèi)部對于堵口與改道的爭論，一直持續(xù)了三十多年，期間的同治七年，兵部左侍郎胡家玉上疏力主把黃河缺口堵住，讓黃河繼續(xù)往南流，同治十年，兵部主事蔣作錦《上河運(yùn)并治四策》仍主張堵銅瓦廂以復(fù)黃河故道為上策。[2](P327)在他們看來，犧牲南部已經(jīng)成為理所當(dāng)然，思維定勢。也就是說，臺兒莊的水災(zāi)其實(shí)是人禍，而非天災(zāi)，但蒙在鼓里的普通百姓一直認(rèn)為是天災(zāi)，只能感嘆自己命運(yùn)不濟(jì)，天不佑我。一些官方書籍也是眾口一詞，把災(zāi)害原因歸咎于上天和自然：“臺兒莊地處北半球中緯度地帶，屬北溫帶季風(fēng)型大陸性氣候。但受海洋的調(diào)節(jié)和影響很大，四季分明，尤其是夏季，濕熱多雨，而臺兒莊地勢低洼，雨量集中，極易造成澇災(zāi)。歷史上的臺兒莊，十年九淹，旱死怕澇?！盵3](P31)除了政策的人禍外，還有治河官員的腐敗導(dǎo)致的人禍，“又將運(yùn)河八閘等處，有各州縣地畝所出之募夫、撈淺夫，每年征比銀錢，上下瓜分。致閘河之寬深丈尺，不能仍照舊制，而蓄水湖之圍壩，俱成平地，遲運(yùn)誤漕?！盵7](P128)河務(wù)人員為了領(lǐng)取治河帑銀，甚至監(jiān)守自盜，百姓稱之為“河賊”：“暗令河官黑夜掘開，揀空處放水，希圖借報漫溢，絕不顧一方百姓之田墓廬舍，盡付漂沒。”(同上)有如此之守河者，治河工程不成為豆腐渣工程才是怪事。在清朝各個部門中，河務(wù)部門成為肥缺，甚至“河務(wù)習(xí)氣”成為鋪張浪費(fèi)、貪污腐敗的專有名詞，年年領(lǐng)銀，歲歲搶修，實(shí)則中飽私囊，黃河“決聲依舊”，當(dāng)水災(zāi)來臨之時，總是“工料俱無”，官員們處分一批，又來一批，仍然是“前腐后繼”“繼往開來”。對于很多治河官員來講，河患不止，發(fā)財不止，因此，就形成了“養(yǎng)患”“蓄患”的不成文的潛規(guī)則，官員們還可以利用河工搶險的特殊情況對來往商船進(jìn)行敲詐勒索，導(dǎo)致商船“聞風(fēng)藏匿，裹足不前”。而這一切的費(fèi)用，其實(shí)是“羊毛出在羊身上”，最終都要轉(zhuǎn)嫁到農(nóng)民身上，“男耕女織忙不閑，只有錢糧最難完”。百姓苦不堪言，鬧漕、哄漕、抗漕事件屢有發(fā)生，漕運(yùn)與民爭水，讓沿運(yùn)農(nóng)民無水可用，更是加劇了官民之間的矛盾，嚴(yán)重地影響了沿運(yùn)農(nóng)業(yè)的發(fā)展，既不給用水，還得交漕糧，真是既要馬兒跑，又要馬兒不吃草。尤其是咸豐以后，漕運(yùn)中斷，水手和相關(guān)從業(yè)人員失業(yè)，很多人參加了沿運(yùn)農(nóng)民起義軍，咸豐八年九月，捻軍首領(lǐng)張樂行、劉天福率兵數(shù)萬，“自丁廟閘渡河，直犯臺莊”，長驅(qū)直入。同年，嶧縣侯孟村人劉平被推為“幅王”，占領(lǐng)了泇河以西運(yùn)河兩岸。咸豐十年夏初，起義軍攻占了臺兒莊城，幅軍在魯南蘇北堅(jiān)持十年之久，最終被絞殺。泇運(yùn)河的開通，對普通百姓來講，不是變得富裕了，而是變得貧窮了，“驛之設(shè)，自開泇河始。然而利客使涉，候人主之，百姓何與焉。自兵艘往來，所需牽挽人數(shù)，多者逾萬，少亦數(shù)千。除驛夫三百七十五名外，俱派征里社，而民乃罷于奔命矣?！盵8](P56)康熙十年，知縣田顯吉認(rèn)為“嶧民之困于河夫，三十年于茲矣”“河夫不應(yīng)募，皆由身家之不足以養(yǎng)”“嶧地荒蕪由民苦徭役而逃亡者多”[8](P77)俗話說“靠鍋先糊”，作為泇河區(qū)域的嶧縣農(nóng)民，一旦泇河有事，官府最先想到的此有限之夫，即窮年從事畚鍤，奔走于泇河境內(nèi)，尚若不足。今乃歲歲調(diào)發(fā)，非赴南塞淮方之決口，則往北修濟(jì)下之堤防。其間以饑寒暑雨之不時困殞他鄉(xiāng)者，往往有之?！盵8](P78)

注釋

①黎世序《論微湖蓄水過多書》，載賀長齡《皇朝經(jīng)世文編》卷一〇四“工政”十，上海：廣百宋齋丁亥仲春校印.

②顧炎武《天下郡國利病書》卷二十六，“江南十四”，光緒二十七年二林齋藏板，圖書集成局鉛印.

③周篆《浚隋河故道通漕議》，載賀長齡《皇朝經(jīng)世文編》卷一〇四“工政”十，上海：廣百宋齋丁亥仲春校印.