鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀分析與對(duì)策研究

伏開放 ，鐘杰凡，周國(guó)林，王紅旗

（1．廣東金融學(xué)院工商管理學(xué)院，廣州 510521；2.中山大學(xué)新華學(xué)院管理學(xué)院，廣州510520）

1 引言

我國(guó)的糧食產(chǎn)量在全球占有重要比重，各類糧食的產(chǎn)量已達(dá)到10億噸，約占全球產(chǎn)品總產(chǎn)量的15%。生鮮果蔬類產(chǎn)品不僅種類豐富，而且產(chǎn)量驚人，穩(wěn)居世界第一，但由于儲(chǔ)存保管技術(shù)等原因，采摘后的果蔬農(nóng)產(chǎn)品腐爛損耗可達(dá)25%，而發(fā)達(dá)國(guó)家的損耗僅5%。每年損耗的果蔬農(nóng)產(chǎn)品可滿足2億消費(fèi)者的果蔬需求。采用冷鏈物流等先進(jìn)運(yùn)輸裝備可大幅度減少水果、蔬菜、水產(chǎn)品等生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗，因此冷鏈物流應(yīng)運(yùn)而生。隨著消費(fèi)需求升級(jí)，商家越來(lái)越重視生鮮農(nóng)產(chǎn)品的加工和流通環(huán)節(jié)，建立科學(xué)完善的鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流和供應(yīng)鏈體系迫在眉睫。

發(fā)展鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要意義在于：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的發(fā)展?jié)M足了現(xiàn)代農(nóng)業(yè)更加專業(yè)化、規(guī)?；?、市場(chǎng)化、國(guó)際化、一體化的發(fā)展趨勢(shì)；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的安全關(guān)系到食品安全和消費(fèi)升級(jí)等國(guó)計(jì)民生問(wèn)題，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系的提升有著重大影響；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的建設(shè)能有效提高我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品出口的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展過(guò)程中，存在諸多問(wèn)題。鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流包括鮮活農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、配送和銷售的全過(guò)程，在全過(guò)程中的任意環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，將導(dǎo)致食品安全問(wèn)題。我國(guó)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流成本居高不下，有些甚至已經(jīng)達(dá)到總成本的70%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的硬件設(shè)施建設(shè)不足使得初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品在采摘后即出現(xiàn)大量損耗，這同時(shí)也給鮮活農(nóng)產(chǎn)品的安全帶來(lái)隱患[1]。冷鏈物流設(shè)施設(shè)備落后導(dǎo)致我國(guó)冷鏈利用率下降。針對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在實(shí)踐過(guò)程中存在的問(wèn)題，我國(guó)各級(jí)政府加大了對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的支持力度，加強(qiáng)了農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

2 鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點(diǎn)

①前期需要大量的資金來(lái)投入軟硬件，需要在原產(chǎn)地、運(yùn)輸過(guò)程和終端市場(chǎng)投入大量的冷藏設(shè)備來(lái)保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮和質(zhì)量；需要一套完整的電子化管理系統(tǒng)和信息共享系統(tǒng)管理農(nóng)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)運(yùn)流程，溫控技術(shù)保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，物流規(guī)劃設(shè)計(jì)和人才隊(duì)伍的建設(shè)確保農(nóng)產(chǎn)品的高效運(yùn)輸。

②各方參與者多元化共存的特點(diǎn)，冷鏈物流市場(chǎng)覆蓋的范圍廣，常常構(gòu)成多種類型不同的物流鏈條，系統(tǒng)復(fù)雜性高。

③要求標(biāo)準(zhǔn)高，需要專業(yè)的配送設(shè)備和專業(yè)人員協(xié)調(diào)好運(yùn)輸過(guò)程中的多環(huán)節(jié)、多維度和多品種。

3 鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

3.1 鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求增幅加大

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品資源的豐富程度在世界上數(shù)一數(shù)二，是蔬菜、水果的生產(chǎn)大國(guó)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的市場(chǎng)需求逐年遞增，帶動(dòng)整個(gè)冷鏈行業(yè)進(jìn)入黃金發(fā)展期。2017年，我國(guó)蔬菜表觀消費(fèi)量達(dá)到87000萬(wàn)噸，超過(guò)蔬菜產(chǎn)量4595萬(wàn)噸；現(xiàn)階段，居民對(duì)蔬菜的占有量達(dá)到370千克每人。而據(jù)原農(nóng)村農(nóng)業(yè)部的估算，到2020年，人均蔬菜的占有量將達(dá)到400千克。這都說(shuō)明，在當(dāng)前和未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)蔬菜市場(chǎng)需求較為旺盛。蔬菜作為主要的冷鏈產(chǎn)品，必然會(huì)大幅拉動(dòng)社會(huì)對(duì)冷鏈物流的需求。對(duì)于速凍食品，全球產(chǎn)量的平均增長(zhǎng)速度只有9%，而我國(guó)現(xiàn)在的遞增速度就有20%，近三年來(lái)的增長(zhǎng)速度高達(dá)35%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全球平均水平。并且生鮮農(nóng)產(chǎn)品年總產(chǎn)量約7億噸，隨著冷凍冷藏食品需求的逐年上升，我國(guó)對(duì)冷鏈物流的需求將會(huì)保持在較高的水平。

3.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施發(fā)展迅速

近年來(lái)，隨著冷鏈物流的迅猛發(fā)展，冷鏈物流設(shè)施設(shè)備的增長(zhǎng)速度也有了較大提升。冷庫(kù)方面，全國(guó)冷庫(kù)容量由2017年的4775萬(wàn)噸增加至2018年的5238萬(wàn)噸，但是，由于我國(guó)人口基數(shù)太大，即使目前冷庫(kù)總量基本與美國(guó)持平，但人均擁有量卻只占美國(guó)的1/4，占日本的1/3。冷藏車方面，我國(guó)冷藏車保有量由2017年14.02萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2018年16.42輛。生鮮電商市場(chǎng)的新階段和冷鏈零擔(dān)市場(chǎng)的異軍突起，又要求冷藏更加多樣和全能，為此必須加大對(duì)宅配型冷藏車、小型電動(dòng)冷藏三輪車以及適用于干線冷鏈運(yùn)輸?shù)拇笾行屠滏溰嚨耐度胧褂谩?/p>

3.3 鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流全國(guó)網(wǎng)絡(luò)初現(xiàn)雛形

國(guó)家為了推動(dòng)肉類農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的建設(shè)，積極建設(shè)覆蓋從生產(chǎn)到銷售整個(gè)環(huán)節(jié)全程“無(wú)斷鏈”的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。目前已初步建成從京津冀到東北，從長(zhǎng)三角到粵港澳大灣區(qū)的冷鏈物流配送網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)有的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)在一定程度上降低了鮮活農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本，但網(wǎng)絡(luò)能力依舊不足，仍然不能滿足市場(chǎng)需求。

4 鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問(wèn)題及分析

4.1 缺少相關(guān)人才

雖然近年來(lái)物流行業(yè)不斷引進(jìn)人才，整體人員素質(zhì)有所提高，但由于教育體制的影響和人們一開始在這方面意識(shí)的缺乏，因此造成冷鏈專業(yè)人才供應(yīng)不足。目前大多數(shù)物流從業(yè)者局限于專業(yè)知識(shí)，對(duì)冷鏈物流知識(shí)及供應(yīng)鏈的監(jiān)管和檢測(cè)知之甚少，只能從事低端簡(jiǎn)單的物流配送工作。具備專業(yè)技能和掌握關(guān)鍵技術(shù)的人才缺失，嚴(yán)重制約著高端物流中的高強(qiáng)度與核心環(huán)節(jié)的運(yùn)行，這對(duì)我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展造成了嚴(yán)重影響。

4.2 基礎(chǔ)設(shè)施落后

已有基礎(chǔ)設(shè)施陳舊落后，更新不及時(shí)、分布不平衡，最終導(dǎo)致鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通損耗率高，影響鮮活農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全。另外，涉及鮮活農(nóng)產(chǎn)品的信息化建設(shè)落后，信息化程度低，鮮活性是農(nóng)產(chǎn)品最具特色的價(jià)值，這就要求產(chǎn)品具備極高的保鮮程度，而且要求每個(gè)環(huán)節(jié)的信息得到高效分析與傳輸，然而現(xiàn)階段，我國(guó)整體物流信息化水平較低，在客觀上制約了冷鏈物流行業(yè)信息化水平的提高。

4.3 第三方鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后

專業(yè)第三方冷鏈物流企業(yè)較少，而以食品生產(chǎn)企業(yè)為母體的第三方物流企業(yè)和獨(dú)立第三方物流公司較多。在冷鏈物流行業(yè)缺少龍頭企業(yè)，行業(yè)集中度低，缺乏行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。2016年，我國(guó)冷鏈物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)營(yíng)業(yè)總收入225億元，同比增長(zhǎng)29.3%，規(guī)模占整個(gè)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)份額的10%左右。

5 鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策

完善人才培養(yǎng)機(jī)制，設(shè)立冷鏈物流人才專項(xiàng)培養(yǎng)基金。采取各種必要的措施來(lái)培養(yǎng)冷鏈物流專業(yè)人才，從市場(chǎng)需求角度出發(fā)，將產(chǎn)學(xué)研結(jié)合起來(lái)，有目標(biāo)地培養(yǎng)專業(yè)人才。對(duì)于當(dāng)前的物流人員，加大培養(yǎng)力度，通過(guò)制定專門的培養(yǎng)方案，實(shí)行員工的個(gè)性化培養(yǎng)和崗位再深造，免費(fèi)派送業(yè)績(jī)突出的優(yōu)秀員工到發(fā)達(dá)國(guó)家知名的冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)交流，為他們提供極具吸引力的培訓(xùn)條件，進(jìn)一步暢通晉升渠道。出臺(tái)政策鼓勵(lì)高校大力培養(yǎng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流專業(yè)人才。根據(jù)市場(chǎng)需求鼓勵(lì)高校設(shè)置冷鏈物流方向的物流專業(yè)，或者是有針對(duì)性的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流專業(yè)。

加大冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施投資，建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，擴(kuò)大冷庫(kù)容量，完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流集散地建設(shè)，配備冷凍冷藏設(shè)施等多種配送設(shè)施以加快流通速率。引進(jìn)現(xiàn)代化信息技術(shù)，建立完善的物流信息網(wǎng)絡(luò)體系與建設(shè)快速高效的冷鏈物流信息管理系統(tǒng)，全程監(jiān)控整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程，縮短運(yùn)輸期限，避免運(yùn)費(fèi)上漲，降低企業(yè)的庫(kù)存損失和物流成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。完善行業(yè)法律法規(guī)，統(tǒng)一物流標(biāo)準(zhǔn)，維護(hù)冷鏈物流市場(chǎng)秩序的基本準(zhǔn)則。