小眾又高端，南極游是一門好生意嗎？

李曉芳

近距離拍攝企鵝

“在南極旅行，挖出來的鼻屎是什么顏色？”去過南極四次的李志強(qiáng)曾經(jīng)在2017年3月提出這樣一個問題。

當(dāng)時，全國能回答這個問題的人可能只有數(shù)千名，國際南極旅游組織協(xié)會（IAATO）的數(shù)據(jù)顯示，2015—2016年中國前往南極的游客人數(shù)為3558人。基數(shù)雖小，中國游客的增長速度卻不容小覷，據(jù)不完全統(tǒng)計，2018—2019年到達(dá)南極的中國游客將有望突破一萬人。

當(dāng)越來越多的人愿意為了這片“人類最后的凈土”一擲千金，它會成為一門好生意嗎？

有閑，還要有錢

某種程度上，南極旅行可以成為“富豪”的另一代名詞。

南極沒有四季，只有寒、暖兩季之分，寒季氣溫低，且常出現(xiàn)極端天氣，適宜旅游的就只有11月到3月的暖季。一趟較為舒適、深度的南極旅行，行程最少還要安排在15天左右。

除了有閑，還要有錢，南極旅行的價格主要由三項費(fèi)用組成：機(jī)票、南極郵輪船票、簽證等雜項費(fèi)用。通常中國的游客們需要先坐上30多個小時的飛機(jī)到達(dá)阿根廷的烏斯懷亞，這是全球最南端的城市，被稱為“世界的盡頭”，正式游覽南極就只能選擇在這里乘坐郵輪，船票是費(fèi)用大頭，可以占到總費(fèi)用的60%—70%。

因其遙遠(yuǎn)的地理位置、不可替代的旅游地貌，以及相對稀缺的旅游資源，南極旅行一直是客單價最高的旅游產(chǎn)品，平均價格在10萬元上下，選擇的郵輪不同，總費(fèi)用也可以在8萬到20萬間浮動。如果是選擇直接到南極點(diǎn)或是更奢華的行程，旅行費(fèi)用甚至可以達(dá)到五六十萬元。

“游客選擇去南極的目的一般可以分三類，一種是七大洲已經(jīng)去過六個了，只差一個南極洲;第二種是常規(guī)的旅行地不感興趣，就想去一些不一樣的地方;這兩種情況比較多，還有些攝影、冒險愛好者等?！崩钪緩?qiáng)總結(jié)道。他是高端定制旅游機(jī)構(gòu)行之悅的聯(lián)合創(chuàng)始人，南極游就是他們的主打業(yè)務(wù)之一。

2014年11月，國內(nèi)一家旅行機(jī)構(gòu)所帶領(lǐng)的游客在南極探險旅行，米克森港登陸，他們有人近距離拍攝企鵝，還有人拍起了婚紗照。（視覺中國 圖）

行之悅在2013年正式創(chuàng)立，幾個創(chuàng)始人都是傳統(tǒng)IT行業(yè)的技術(shù)人員，深覺PC時代即將過去，轉(zhuǎn)型成為必要?！盀槭裁磿D(zhuǎn)做高端旅游，說白了就是當(dāng)時對中國的經(jīng)濟(jì)和發(fā)展前景比較看好，隨著人均可支配收入的提升，肯定會有越來越多的人把旅游作為一個支出重點(diǎn)?！崩钪緩?qiáng)說。當(dāng)時大家認(rèn)為對旅行質(zhì)量有更高要求的客戶，會更青睞相對比較獨(dú)特、自帶光環(huán)的目的地，南極和非洲就成了這家初創(chuàng)企業(yè)的首選旅行地。

在前幾年，選擇去南極旅行的人群基本集中在50、60、70后這三個年齡段，“基本上是年齡偏大，經(jīng)濟(jì)收入水平最高的一群人。”李志強(qiáng)告訴記者。

高端旅游品牌奇跡旅行的副總經(jīng)理馬文婷在接受媒體采訪時也表示，最早一批前往南極的游客是傳統(tǒng)意義上的高凈值人群，大多是企業(yè)主、生意人，對價格敏感度相對較低，他們需要找一個聽起來很酷很陌生的目的地。萬科的郁亮在2009年就曾去過南極，他還脫光了上衣，留下屬于冒險家的“獨(dú)家記憶”。

在2010年的南極暖季，一群企業(yè)家還搞了一次包船極地行修、探索之旅。據(jù)報道，當(dāng)時的船員包括：北大環(huán)境基金會理事長江家駟，北京金融資產(chǎn)交易所董事長鄭昌幸，上海東方衛(wèi)視首席主播袁鳴，國金證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家金巖石教授等。

5萬VS10萬

最近兩年，李志強(qiáng)明顯地看到南極游群體中80、90后在迅速增長，“我們2018年—2019年的南極旅行船季里就有一個非常知名的自媒體博主，公眾號隨便發(fā)文章10萬+，就是90后，自己出錢來的。”《中國極地游熱點(diǎn)報告》顯示，近兩年46%的南極游客是80后，女性游客在南極游中占比58%。

26歲的柏思宇在2017年結(jié)束前的最后幾個月辭了職，處在調(diào)整期的他想到處走走，希望趁年輕去個最遠(yuǎn)的地方，“南極算是最遠(yuǎn)的地方了，那就來一趟?！?/p>

他的心理預(yù)算是幾萬，“也就是一平米房子的價錢”，然而，搜索南極游的報價時，他發(fā)現(xiàn)許多南極線路行程動輒在十萬以上，再多的價格他無法負(fù)擔(dān)。湊巧的是，2017年，阿里巴巴旗下的飛豬旅行推出49999元起的南極旅游專線，“價格拉低到年輕人跳跳腳可以夠得到的位置”，柏思宇毫不猶豫地預(yù)定了2018年1月出發(fā)的行程。

當(dāng)時的飛豬南北極路線規(guī)劃師嶗山（花名）告訴記者，“市場上只認(rèn)第一個開拓者，第二個全力撲上去，即使花10倍的力氣，也達(dá)不到那么好的效果，這是一個規(guī)律。所以我們要打造IP，一出手發(fā)力就要猛，要狠。”低價就是飛豬旅行的敲門磚。

這記猛招也引來無數(shù)業(yè)內(nèi)人士的質(zhì)疑。飛豬旅行解釋稱，南極專線之所以能從行業(yè)均價10萬降到5萬，是因為他們對機(jī)票、酒店進(jìn)行直接采購，直接面向用戶售賣。更重要的是，飛豬拿下4個船期，每期滿額500人，合計2000個艙位，大規(guī)模采購直接壓縮占大比重的船票成本。

除了中間商轉(zhuǎn)手的成本加價，影響南極船票價格的因素還有很多，例如出行時間、船只大小、登陸點(diǎn)多少等?！耙话銇碚f，預(yù)定時間越早價格越優(yōu)惠，7月以后，不管是直接通過郵輪公司，還是國內(nèi)旅行機(jī)構(gòu)預(yù)定，都不會有太多優(yōu)惠。12月初到2月初的價格最貴，2月到3月價格又會下降?！崩钪緩?qiáng)說。

出于對環(huán)境的保護(hù)，南極設(shè)有專門的登陸點(diǎn)，每個登陸點(diǎn)每次只允許一艘船登陸，單次登陸人數(shù)不得超過100人。因此，船只越小意味著游客有越多的登陸機(jī)會，例如人數(shù)是100以下的郵輪，游客上午和下午都可以登陸，每次可以保證3小時左右的時間呆在南極大陸;如果是200人載客量的郵輪，就需要采取分兩次登陸的方案，第一批100人先登陸，一個半小時后再換另一撥人，游客的單次登陸時間會減少。

在飛豬旅行包下500人大船之前，國內(nèi)旅行機(jī)構(gòu)一般預(yù)定的都是100或200人載客量的小船，飛豬旅行的游客每人每天只有一次登陸機(jī)會，在陸地上的停留時間也相對短暫，意味著游覽拍照、接觸企鵝等的機(jī)會都少許多，部分價格差異也來自于此。“就好像你去東南亞，有1999的跟團(tuán)游，也有19900的定制游，1999肯定有問題，但也能玩。”李志強(qiáng)說。

但并不是每個游客對登陸時間都很執(zhí)著，“10萬確實負(fù)擔(dān)不起，5萬的行程我也近距離觀察到企鵝和一些海獅、海豹、鯨魚，還去了南極半島其他一些景點(diǎn)。”柏思宇說。

為“稀有”埋單

盡管受到不少質(zhì)疑，飛豬旅行的浩大聲勢客觀上拉動了國內(nèi)南極旅游的增長。

李志強(qiáng)回憶，2013年行之悅創(chuàng)立時，做南極旅游路線的也就十來家公司，游客也少，行之悅的第一撥客戶也是幾個創(chuàng)始人發(fā)動自己的社會關(guān)系，找親戚朋友組了一支十來人的團(tuán)隊，“這個圈子很小，做南極的就是這么幾家公司，客戶也是很小一個圈子，真成一個標(biāo)志性事件的就是2017年飛豬的5萬元游南極?！?blockquote>

《中國極地游熱點(diǎn)報告》顯示，近兩年46%的南極游客是80后，女性游客在南極游中占比58%

國際南極旅游組織協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2016—2017年有5286名中國游客到訪南極洲，占總數(shù)的12%，到2017—2018年的船季，已經(jīng)有8000多名中國游客到達(dá)南極，其中飛豬旅行就貢獻(xiàn)近2000名游客，占總數(shù)的16%。

在此之前，南極旅游產(chǎn)品只能一點(diǎn)點(diǎn)推，李志強(qiáng)從2015年開始在知乎上專門寫推介南極的文章，慢慢為公司積累一定用戶，但依然還有很多人不了解這個旅游產(chǎn)品。“只有飛豬這種體量的公司能產(chǎn)生這么大的推廣效果，他們相當(dāng)于做了5萬元南極游的廣告，幫助整個行業(yè)做了推廣?！崩钪緩?qiáng)表示，2017年行之悅的南極業(yè)務(wù)就有一個較快速的增長，客戶數(shù)量比2016年翻了將近兩倍。

南極游平均10萬元的高客單價不斷吸引著新玩家入場，李志強(qiáng)估計，如今成規(guī)模開展南極旅游業(yè)務(wù)的企業(yè)已經(jīng)有二三十家了。然而，南極游的規(guī)模上限也清晰可見，目前南極游輪的運(yùn)力大約在5萬人次左右，盡管如今中國游客的數(shù)量已經(jīng)排到第二，2018—2019年船季的游客數(shù)量預(yù)估將達(dá)到1萬人，這也很難稱得上是一個巨大且增量明顯的市場。

此外，南極旅游業(yè)務(wù)的風(fēng)險也極高。“不管你是包船半包船，還是零售座位，郵輪公司都是要求提前兩年付錢預(yù)定，你怎么能預(yù)測到兩年后市場會發(fā)生什么變化？”李志強(qiáng)說。

馬文婷也在接受《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道》采訪時表示，“遠(yuǎn)期采購需要占用百萬甚至千萬的資金，可換得的資源，卻要在三年后才知道盈利情況，旅行社只能對未來下籌碼。”

“2018年的經(jīng)濟(jì)相對低迷，很多公司的艙位都沒賣完，但這是你提前訂好的，郵輪公司也不會退錢，賣不完肯定虧錢?！崩钪緩?qiáng)告訴記者，2018年-2019年船季，超過一半的相關(guān)公司虧本。雖然行之悅今年的艙位已經(jīng)全部賣光，但李志強(qiáng)認(rèn)為只是運(yùn)氣比較好，“前幾年我們基本經(jīng)常掙扎在盈虧平衡線上?！?/p>

飛豬也沒有將“賺錢”作為南極業(yè)務(wù)的主要目標(biāo)，他們打造的是一個IP戰(zhàn)略，將極地旅游作為IP與自己強(qiáng)綁定，在5萬元游南極之前，飛豬就已經(jīng)推出過9999元北極之旅，還炒火了芬蘭小鎮(zhèn)，在當(dāng)?shù)亻_通支付寶，當(dāng)?shù)厣虘羯踔翞榱擞现袊丝谖堕_起火鍋店。

“現(xiàn)在消費(fèi)者的需求太個性化了，我們帶頭把事情做出來，給平臺上的商家樹立標(biāo)桿，然后大家一起來，讓這個市場豐富起來，需求才能被滿足，飛豬的品牌辨識度自然也就出來了?！睄魃綄τ浾哒f。

李志強(qiáng)一開始就明白南極旅游線路不會是一個爆發(fā)增長的市場，“同等類型產(chǎn)品里，永遠(yuǎn)都是越便宜的東西銷量越大?！钡琅f會有少數(shù)人為“稀有”埋單，在南極旅行，挖出來的鼻屎到底是什么顏色？答案是白色的，或是近乎透明的膠狀。因為南極太干凈了，PM2.5接近零。