高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)劃與設(shè)計(jì)新理念研究

張智瑞

（甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院股份有限公司，蘭州730000）

1 當(dāng)前我國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)劃與設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題

1.1 整體規(guī)劃設(shè)計(jì)不平衡

從主線線型角度看，在停車視距小于200m的路段設(shè)置服務(wù)設(shè)施易引起行車安全問(wèn)題。若場(chǎng)區(qū)土石方量過(guò)大、有不良地質(zhì)條件造成工程費(fèi)用高，理應(yīng)避免。水電氣等市政配套便利程度同樣制約著建設(shè)成本的高低。為節(jié)約用地，有將服務(wù)設(shè)施與互通立交結(jié)合設(shè)計(jì)，但需經(jīng)切實(shí)可行的規(guī)劃和交通標(biāo)志設(shè)計(jì)，且出入該互通的交通量應(yīng)較小。正常情況時(shí)，服務(wù)設(shè)施與橋梁、隧道、互通立交等構(gòu)筑物間應(yīng)有足夠的安全間距。建設(shè)用地征用的難易和費(fèi)用也是制約條件之一。

1.2 服務(wù)區(qū)功能單一

高速公路的服務(wù)區(qū)主要負(fù)責(zé)為高速公路上的車主提供加油、飲食、住宿以及維修等基本服務(wù)，從當(dāng)前我國(guó)高速公路建設(shè)情況來(lái)看，很多高速公路的服務(wù)區(qū)處于功能缺失的狀態(tài)。甚至有的服務(wù)區(qū)過(guò)度偏重休閑服務(wù)和飲食功能，而忽略了基本的維修服務(wù)以及加油服務(wù)，導(dǎo)致很多服務(wù)站的功能得不到有效的發(fā)揮。

2 高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的新理念

2.1 服務(wù)區(qū)基本功能設(shè)施配置

考慮到廣場(chǎng)、停車場(chǎng)區(qū)域、綠化設(shè)施等處于地面，購(gòu)物、休息、如廁等功能集中于主服務(wù)樓，其他附屬設(shè)施單獨(dú)建設(shè)。因此，本文根據(jù)功能設(shè)施所處位置將服務(wù)區(qū)劃分成3 大區(qū)域：廣場(chǎng)與停車場(chǎng)區(qū)域、主服務(wù)樓區(qū)域、配套設(shè)施區(qū)域，對(duì)于中心服務(wù)區(qū)則還有拓展區(qū)域。

停車場(chǎng)是高速公路服務(wù)區(qū)的基礎(chǔ)元素之一，它的規(guī)劃和設(shè)計(jì)直接關(guān)系到服務(wù)區(qū)的服務(wù)質(zhì)量和用戶的體驗(yàn)度，對(duì)于該條高速公路的經(jīng)營(yíng)也有著深遠(yuǎn)的影響。在停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)上需要綜合停車的方位、車位的數(shù)量、停車布置以及車位類型等方面的內(nèi)容，還需要結(jié)合服務(wù)區(qū)的綠化、照明等方面的內(nèi)容綜合設(shè)計(jì)，提升停車場(chǎng)的車位使用效率，滿足不同車主的不同需求[1]。根據(jù)調(diào)研得到，由于服務(wù)區(qū)修車費(fèi)用高，車輛維修多選擇在附近下道口周邊的維修站或到附近城鎮(zhèn)維修，維修間使用率不高，可考慮將車輛維修間設(shè)置在中心服務(wù)區(qū)或地理位置較偏僻的服務(wù)區(qū)，以節(jié)約土地資源。

配套設(shè)施區(qū)域主要有加油站、充電樁、露營(yíng)地及其他附屬配套設(shè)施。近年來(lái)，服務(wù)區(qū)正朝著多元化的方向轉(zhuǎn)變，結(jié)合旅游、景區(qū)等功能元素設(shè)計(jì)，為服務(wù)區(qū)建設(shè)賦予更多的內(nèi)涵，給用戶帶來(lái)了更豐富的體驗(yàn)感。

除了停車位和加油站，高速公路服務(wù)區(qū)最主要的就是綜合樓，一般而言，綜合樓是人們休息和休閑的主要場(chǎng)所，是綜合餐廳、廁所、超市、休息大廳、住宿為一體的綜合性大樓，綜合大樓的設(shè)計(jì)不但要合理科學(xué)，還要結(jié)合當(dāng)?shù)氐奶攸c(diǎn)，展現(xiàn)出城市的文化底蘊(yùn)，提高旅客的體驗(yàn)感。

2.2 服務(wù)區(qū)與旅游區(qū)的連接方式

對(duì)于服務(wù)區(qū)與旅游區(qū)聯(lián)合發(fā)展模式的探索，服務(wù)區(qū)與旅游區(qū)的連接方式是研究要點(diǎn)，其對(duì)服務(wù)區(qū)運(yùn)營(yíng)效率、功能利用率具有較大影響。服務(wù)區(qū)與旅游區(qū)的連接方式主要考慮行人和車輛是否允許通過(guò)服務(wù)區(qū)而駛?cè)肱c旅游區(qū)相接的地方道路，論文從緩解旅游區(qū)停車壓力方面以及旅客便捷度方面進(jìn)行分析。節(jié)假日旅游高峰期間，旅游區(qū)停車壓力增大，容易造成停車難等現(xiàn)象，從而影響旅客旅游體驗(yàn)。為了緩解旅游區(qū)停車壓力，可在服務(wù)區(qū)設(shè)置出入口連接進(jìn)入旅游區(qū)的地方道路，并在此出入口外設(shè)置駛向旅游區(qū)的專車。時(shí)至節(jié)假日高峰時(shí)，鄰近旅游區(qū)的服務(wù)區(qū)通過(guò)智能車位通告板向游客通知旅游區(qū)停車位的狀況，從而“截留”想要駛?cè)肼糜螀^(qū)的車輛。服務(wù)區(qū)可通過(guò)開(kāi)放此出入口，并只允許行人通過(guò)，禁止車輛駛出，利用專車將游客送往旅游區(qū)，從而達(dá)到既能便捷游客又能緩解旅游區(qū)的停車壓力的效果。非節(jié)假日旅游高峰期間，旅游區(qū)無(wú)停車壓力，服務(wù)區(qū)可在此出入口設(shè)ETC 收費(fèi)站，并允許車輛出入，使車輛能夠通過(guò)此ETC 收費(fèi)站進(jìn)入與旅游區(qū)相接的地方道路，使游客更加便捷[2]。

2.3 服務(wù)區(qū)應(yīng)具備拓展性的功能

高速公路服務(wù)區(qū)在以往的設(shè)計(jì)過(guò)程中，重點(diǎn)為乘客和駕駛員提供綜合服務(wù)，功能相比較單一，沒(méi)有考慮到高速公路服務(wù)多樣性的功能，未能充分激發(fā)服務(wù)區(qū)的潛在功能。以往的被動(dòng)式的服務(wù)規(guī)劃設(shè)計(jì)理念已經(jīng)無(wú)法滿足當(dāng)前的服務(wù)需求，通過(guò)提出可持續(xù)發(fā)展的和功能拓展性的服務(wù)理念，能夠保證高速公路服務(wù)區(qū)功能更加的多樣化和完整化，不但能夠滿足人流和車流的運(yùn)行需求，而且可以滿足高速公路服務(wù)區(qū)資金流和信息流的發(fā)展需求。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)劃與設(shè)計(jì)效果直接關(guān)系著高速公路運(yùn)營(yíng)的安全性和穩(wěn)定性。因此，必須要加強(qiáng)對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)劃與設(shè)計(jì)相關(guān)要點(diǎn)的探討，明確高速公路當(dāng)前服務(wù)區(qū)服務(wù)過(guò)程中存在的問(wèn)題，并采取針對(duì)性的措施進(jìn)行解決，創(chuàng)新服務(wù)理念和設(shè)計(jì)方案，使得高速公路的設(shè)計(jì)能夠更好地滿足民眾的需求。