行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《廂式運(yùn)輸車》實(shí)施16年，終迎來修訂

本刊記者 肖獻(xiàn)法 圖/文

Revised Version of QC/T 453—2002 Issued

Have being carried on for 16 years, the “QC/T 453—2002 ”is now being revised, and the new version of“QC/T 453—XXXX ” has been already put into the next process. During the past 16 years,both logistics business industry and transport van development have changed dramatically in many aspects, such as vehicle models,structures, materials, facility and capability and even outer-shape and size, which have made such a adjustment and revise necessary.

廂式運(yùn)輸車，是運(yùn)輸車輛中最常見的車型，雖然在汽車產(chǎn)品管理分類中劃歸“專用汽車”，并按專用汽車(5字頭)進(jìn)行管理，但在物流行業(yè)和汽車行業(yè)許多人的心目中，它就是一種普普通通、簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的物流運(yùn)輸車輛(盡管有的種類結(jié)構(gòu)復(fù)雜一些)，是一款卡車；它是繼普通載貨汽車(低欄板貨車)之后發(fā)展起來的物流運(yùn)輸車輛。

縱觀全球運(yùn)輸業(yè)，廂式運(yùn)輸車不僅保有量最大，用途最為廣泛，而且目前主機(jī)廠(卡車廠、客車廠)和改裝廠都在生產(chǎn)，因此其涉及面非常廣泛。

作為產(chǎn)品，除了要滿足GB 1589、GB 7258等基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外，還要滿足自己的專項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)——QC/T 453-XXXX《廂式運(yùn)輸車》(屬于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn))。然而，這個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)行版本是QC/T 453-2002(替代QC/T 453-1999)，已經(jīng)執(zhí)行了16年了；而這16年里，物流行業(yè)和廂式運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)均已經(jīng)發(fā)生了很大變化，包括品種、結(jié)構(gòu)、材料、性能甚至外廓尺寸等方面，都有了新的需求和新的要求，急需進(jìn)行修訂，而16年或許太久；不論怎樣，其修訂工作終于在2017年開始展開了。

修訂稿已經(jīng)完成，將提交和征求行業(yè)意見

據(jù)悉，2017年7月25日工信部辦公廳發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)2017年第2批行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知》(工信廳科[2017]70號(hào))，即將《廂式運(yùn)輸車》的修訂工作列入計(jì)劃，計(jì)劃編號(hào)2017-0752T-QC，由漢陽(yáng)專用汽車研究所等單位負(fù)責(zé)編制工作。

據(jù)《廂式運(yùn)輸車》編制工作組2018年7月組完成的《編制說明》透露，2017年7月在接到QC/T 453-XXXX《廂式運(yùn)輸車》的起草任務(wù)后，主要起草單位上汽大通、漢陽(yáng)專用汽車研究所、河南須河、深圳市凱卓立組織成立了標(biāo)準(zhǔn)起草工作組，并編制了標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃。2017年8—12月，起草單位對(duì)快遞物流行業(yè)部分生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行了調(diào)研，收集與廂式運(yùn)輸車相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，完成標(biāo)準(zhǔn)草案的編寫。2018年1—5月，起草組成員根據(jù)會(huì)議達(dá)成的結(jié)論，結(jié)合產(chǎn)品使用特性，進(jìn)行相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的驗(yàn)證，按照GB/T 1.1-2009的編寫導(dǎo)則要求編制了標(biāo)準(zhǔn)《征求意見稿》；據(jù)悉，目前，其征求意見稿QC/T 453-XXXX《廂式運(yùn)輸車》已提交全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)專用汽車分技術(shù)委員會(huì)，并按程序向行業(yè)公布及征求意見。

修訂版把廂式運(yùn)輸車分成A和B 2類

修訂稿主要發(fā)生了哪些變化？

《編制說明》稱，本標(biāo)準(zhǔn)編制工作堅(jiān)持的原則是：以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以貫徹相關(guān)法律法規(guī)和強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為原則，以提高產(chǎn)品技術(shù)水平，保障物流快遞業(yè)的發(fā)展、提高人民物質(zhì)文化生活的需要、促進(jìn)國(guó)內(nèi)物流快遞行業(yè)的發(fā)展為目標(biāo)。在保持與運(yùn)輸車輛先進(jìn)技術(shù)同步的基礎(chǔ)上，考慮標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)具有一定的前瞻性，既提高運(yùn)輸安全、指導(dǎo)行業(yè)發(fā)展，也為新產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)及生產(chǎn)提供依據(jù)，以推動(dòng)國(guó)內(nèi)快遞運(yùn)輸車輛技術(shù)水平的不斷提高。

《編制說明》稱，本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容主要出現(xiàn)了以下變化：

一是本標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于廂式運(yùn)輸車的定義，在GB/T 17350-2009《專用汽車和專用掛車術(shù)語(yǔ)代號(hào)編制方法》中廂式運(yùn)輸車的定義基礎(chǔ)上進(jìn)行了部分修改(使定義更加具體、放寬，如明確增加了“翼開式結(jié)構(gòu)和廂容可變等其他結(jié)構(gòu)的載貨汽車”)。(注：GB/T 17350-2009定義為：“裝備有整體封閉或車廂頂部封閉、車廂兩側(cè)為軟簾結(jié)構(gòu)的車廂，具有防雨、防曬、防塵功能，可具備自裝卸功能，用于運(yùn)輸貨物的廂式專用運(yùn)輸汽車”——筆者。)

二是按照本標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍，將采用二類底盤改裝的快遞車定為A類，其車身結(jié)構(gòu)為具有獨(dú)立的封閉結(jié)構(gòu)車廂；將采用三類底盤或客車整車改裝的快遞車定為B類，其車身結(jié)構(gòu)為整體封閉結(jié)構(gòu)車廂(車廂與駕駛室聯(lián)成一體)。

三是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)范圍的變化，增加了B類廂式運(yùn)輸車的部分要求。

四是為保障貨物運(yùn)輸安全，本次修訂增加了翼開啟式廂式車的部分要求。(注：有關(guān)翼開啟式廂式車的標(biāo)準(zhǔn)，還有一個(gè)專項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)QC/T466-1999(2009)《翼開啟式欄板起重運(yùn)輸汽車技術(shù)條件》——筆者。)

五是因尾板的加裝越來越普遍，且近年來因?yàn)椴灰?guī)范安裝，帶來了諸多安全隱患，本標(biāo)準(zhǔn)增加了車用起重尾板的加裝要求。(注：關(guān)于車用尾板的標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)有3個(gè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：QC/T 699-2004《車用起重尾板》、JT/T 962-2015《車用起重尾板加裝與使用技術(shù)要求》、GB/T XXXX-XXXX《車用起重尾板加裝與使用技術(shù)要求》(2018年6月18日完稿——筆者。))

此外，《征求意見稿》(第Ⅱ頁(yè))稱：“本標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)QC/T 453-1999標(biāo)準(zhǔn)的修訂，刪除了原標(biāo)準(zhǔn)中‘車廂的外形尺寸表1’和‘防塵性能試驗(yàn)’等內(nèi)容，同時(shí)調(diào)整了車廂門開啟角度的范圍”。

修訂版在適用于普通廂式運(yùn)輸車和側(cè)簾車的基礎(chǔ)上，又明確增加了“翼開式結(jié)構(gòu)和廂容可變等其他結(jié)構(gòu)的載貨汽車”，但不適用于集裝箱運(yùn)輸車

筆者注意到，《征求意見稿》作上述調(diào)整和修改，其原因除了“第一～五”已經(jīng)在《編制說明》中已經(jīng)說明或在大意上說明，而對(duì)刪除原標(biāo)準(zhǔn)(QC/T 453-1999)中“車廂的外形尺寸表1”，以及“調(diào)整車廂門開啟角度的范圍”并沒有交代原因。筆者分析認(rèn)為，刪除原標(biāo)準(zhǔn)中“車廂的外形尺寸表1”，應(yīng)該是為了在尺寸上，只要執(zhí)行了GB 1589-2004/2016對(duì)于車輛外廓尺寸限值的要求即可，而沒有再對(duì)作為廂式運(yùn)輸車上裝的車廂的外形尺寸進(jìn)行約束，否者就是畫蛇添足，并可能帶來自相矛盾。至于“調(diào)整車廂門開啟角度的范圍”，應(yīng)該是為了適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步。

《編制說明》與《征求意見稿》說法不一的地方

上面已經(jīng)提到，《征求意見稿》(第Ⅱ頁(yè))稱：“本標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)QC/T 453-1999標(biāo)準(zhǔn)的修訂，刪除了原標(biāo)準(zhǔn)中‘車廂的外形尺寸表1’和‘防塵性能試驗(yàn)’等內(nèi)容，同時(shí)調(diào)整了車廂門開啟角度的范圍”。但《編制說明》卻說是對(duì)QC/T 453-2002的修訂。另外，據(jù)查，QC/T 453-2002也稱“是對(duì)QC/T 453-1999標(biāo)準(zhǔn)的修訂，刪除了原標(biāo)準(zhǔn)(QC/T 453-1999)中‘車廂的外形尺寸表1’和‘防塵性能試驗(yàn)’等內(nèi)容，并調(diào)整了車廂開啟角度的范圍”。

那么，QC/T 453-XXXX《廂式運(yùn)輸車》到底是對(duì)QC/T 453-1999的修訂？還是對(duì)QC/T 453-2002的修訂？?jī)烧呤雽?duì)？！

標(biāo)準(zhǔn)修訂對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用

正如《編制說明》所言，近年來我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展，城市化進(jìn)程大大加快。隨著城市人口的快速增長(zhǎng)，人們衣食住行等各種生活、辦公物品等需求量大幅提升，尤其是電商的快速發(fā)展，物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅猛增加，對(duì)物流運(yùn)輸車輛的要求越來越高，這就要求產(chǎn)品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)快速更新，保持與運(yùn)輸車輛先進(jìn)技術(shù)同步，并具備一定的前瞻性。

此外，廂式運(yùn)輸車作為從事貨物運(yùn)輸?shù)膸綄Ｓ闷?，一直以來其車身形式有分體式和一體式2種，而現(xiàn)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T 453-2002《廂式運(yùn)輸車》中僅對(duì)分體式廂式運(yùn)輸車有要求，與目前行業(yè)情況和發(fā)展水平脫鉤，早已無(wú)法完全起到規(guī)范行業(yè)并提高行業(yè)發(fā)展水平的作用，因此很有必要出臺(tái)新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

修訂版增加了車用起重尾板的加裝要求

標(biāo)準(zhǔn)稱適用于廂式運(yùn)輸車和廂式運(yùn)輸半掛車，但沒說適用于廂式運(yùn)輸中置軸掛車和廂式運(yùn)輸全掛車

此外，筆者還注意到，按照《征求意見稿》，“本標(biāo)準(zhǔn)”的規(guī)范性引用文件包括：GB/T 9969.1《工業(yè)產(chǎn)品使用說明書》、GB/T 18411《道路車輛產(chǎn)品標(biāo)牌》、QC/T 252《專用汽車定型 試驗(yàn)規(guī)程》、QC/T 484《汽車油漆涂層》、QC/T625《汽車用涂鍍層和化學(xué)處理層》、JB/T 5943《工程機(jī)械焊接件通用技術(shù)條件》；而未列出GB 1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(2016年出臺(tái)新版本)、GB 7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(2017年出臺(tái)新版本)、GB/T XXXX—XXXX《車用汽車尾板加裝與使用技術(shù)要求要求》(2018年6月完成征求意見稿并有望2018年內(nèi)正式發(fā)布，其實(shí)質(zhì)是以與其基本同名的交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T 962-2015為藍(lán)本升級(jí)而來)，這3份標(biāo)準(zhǔn)都是與《廂式運(yùn)輸車》密切相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。沒有提及，不等于沒有考慮和執(zhí)行，在此只是順便提及。

還有，《征求意見稿》稱“本標(biāo)準(zhǔn)適用于在已定型的汽車底盤上改裝的廂式運(yùn)輸車和廂式運(yùn)輸半掛車”，而沒有說適用于廂式運(yùn)輸中置軸掛車和廂式運(yùn)輸全掛車，而這2種車型近年剛剛開始興起，應(yīng)該是未考慮周全。