高速公路瀝青路面的施工工藝及質(zhì)量控制分析

袁博

（中交第三公路工程局有限公司，湖北 硚口430000）

1 引言

在城市化建設(shè)日益推進的大背景下，交通擁堵問題日益嚴重，這就使得高速公路工程建設(shè)規(guī)模在不斷擴大，瀝青混凝土是高速公路路面施工的主要結(jié)構(gòu)，在實際施工過程中，施工企業(yè)需要根據(jù)各項施工工藝進行質(zhì)量控制，避免路面出現(xiàn)質(zhì)量問題，充分發(fā)揮出高速公路的綜合效益[1]?；诖?，文章結(jié)合實際工程分析了高速公路路面施工中存在的問題，研究了高速公路瀝青路面的施工要點，總結(jié)了高速公路瀝青路面質(zhì)量控制的優(yōu)化措施。

2 工程概況

某高速公路養(yǎng)護工程全長27.04km，養(yǎng)護的主要內(nèi)容是挖補路面中的橫縫、縱縫、塊裂、龜裂、車轍和坑槽等病害，采用AC-20C型改性瀝青混凝土進行回填，AC-13C型進行罩面層，并恢復(fù)路面標線，針對開裂嚴重路面進行注漿加固處理，主線硬路肩再生封層處理及橋頭兩側(cè)攔水帶更換。

3 高速公路路面施工中存在的問題

3.1 缺乏對施工材料的控制

在高速公路瀝青路面施工過程中，施工企業(yè)需要嚴格控制瀝青材料的種類和質(zhì)量，以滿足公路工程建設(shè)的實際要求。我國高速公路建設(shè)規(guī)模越來越大，各個施工環(huán)境對瀝青提出的要求都有所不同，這就需要施工企業(yè)在鋪設(shè)路面的過程中，充分考慮施工現(xiàn)場環(huán)境的特殊性，合理地選擇瀝青材料鋪設(shè)路面，避免出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。但是，在實際的高速公路施工過程中，很多施工企業(yè)缺乏對施工材料的管理，導(dǎo)致很多質(zhì)量不合格的施工材料進入施工現(xiàn)場，阻礙了高速工程建設(shè)的有效實施。但是，在本工程實際施工過程中，施工企業(yè)在施工前一個月確定了施工材料的供應(yīng)廠家，并考察了施工材料的質(zhì)量，工地試驗室提前20d驗證了目標配合比和生產(chǎn)配合比，這就在很大程度上提升了高速公路施工質(zhì)量。

3.2 未按標準施工導(dǎo)致裂縫、沉陷問題

在高速公路瀝青路面施工過程中，施工企業(yè)往往不根據(jù)相關(guān)標準進行施工，如基層強度、平整度無法滿足相關(guān)標準、瀝青材料配比不合理等，導(dǎo)致高速公路路面出現(xiàn)沉陷、裂縫問題，為高速公路使用的安全性帶來了不利影響。

3.3 施工企業(yè)不注重高速公路養(yǎng)護工作

在高速公路瀝青路面施工過程中，施工企業(yè)應(yīng)該加強對高速公路養(yǎng)護工作的重視，提升公路建設(shè)的整體質(zhì)量。但是，在實際的高速公路建設(shè)過程中，很多施工企業(yè)不注重公路養(yǎng)護工作，引發(fā)了一系列高速公路質(zhì)量問題，無法實現(xiàn)預(yù)期的施工效果。例如，施工人員在高速公路施工過程中，未及時養(yǎng)護修建好的路面，導(dǎo)致公路在外力的影響下出現(xiàn)裂縫問題，且在工程竣工后，修建路面需要在一段時間的硬化后，車輛才能夠通行，但由于施工企業(yè)的疏忽，未針對新建的高速公路路面進行保護，使得路面在車輛的荷載下出現(xiàn)一系列問題。

4 高速公路瀝青路面的施工要點

4.1 瀝青混合料拌和及運輸工作

在高速公路瀝青路面施工過程中，施工人員應(yīng)該重視瀝青混合料拌和、運輸工作，尤其是瀝青混合料的檢查。首先，質(zhì)檢人員需要目測判斷瀝青混合料的拌和質(zhì)量，這一方式不受時間和空間的限制，貫穿于料車裝車到駛離的全過程；其次，測試瀝青混合料的拌和質(zhì)量?，F(xiàn)階段，相關(guān)人員普遍應(yīng)用取樣測試、溫度測試的方式檢測混合料的拌和質(zhì)量，在測試過程中需要根據(jù)相關(guān)程序進行，滿足相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范要求，確保實驗結(jié)果的準確性和真實性。除此之外，瀝青混合料質(zhì)量與瀝青路面質(zhì)量聯(lián)系十分緊密，質(zhì)檢人員需要嚴格控制混合料的拌和質(zhì)量，并安排專業(yè)的工程調(diào)度人員進行出場運輸工作。

4.2 瀝青混合料的施工前檢查工作

首先，檢查瀝青含量。在檢查瀝青含量的過程中，相關(guān)人員普遍使用目測的方法：第一，根據(jù)混合料的色澤和亮度進行判斷，過于黑亮說明瀝青過多、褐色說明瀝青太少、又黑又亮說明瀝青含量滿足相關(guān)要求；第二，根據(jù)混合料在攤鋪機收料斗中的蠕動狀態(tài)進行判斷：在蠕動狀態(tài)下，瀝青含量正常；在不正常蠕動或不蠕動的狀態(tài)下，瀝青含量過多或過少。其次，檢查瀝青混合料溫度。在攤鋪施工準備階段，相關(guān)人員需要檢查瀝青混合料的溫度，確定混合量是否滿足攤鋪和碾壓的溫度要求，并使用目測蒸汽顏色方式進行判斷：缺少蒸汽、蒸汽呈黃色說明溫度不滿足相關(guān)要求，冒出淡藍色蒸汽說明滿足攤鋪和碾壓的溫度范圍。最后，檢查瀝青混合料的厚度。在攤鋪瀝青混合料的過程中，相關(guān)人員需要檢查混合料的鋪設(shè)厚度，在發(fā)現(xiàn)未壓實混合料鋪設(shè)表面存在拉溝、撕裂、波浪等現(xiàn)象時，需要明確其中的原因，并對其進行處理。

4.3 瀝青混凝土碾壓工作

首先，初壓溫度直接影響著最后的壓實質(zhì)量，這就需要在實際施工過程中，嚴格根據(jù)相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范要求進行控制。在初次碾壓過程中，相關(guān)人員需要測量鋪層厚度，在測量過程中應(yīng)將溫度計插入未壓實的路面中，提升所測溫度的精確性，為路面碾壓的整體質(zhì)量提供保障。其次，駕駛員在操作壓力機的過程中，應(yīng)該確保操作速度的均勻性，并保持適宜的速度，嚴格控制噴水量，避免出現(xiàn)粘輪現(xiàn)象。除此之外，在初壓過程中，為了減少瀝青混合料擠壓隆起現(xiàn)象，應(yīng)確保壓力機的主動輪在前，且在實際碾壓過程中不能剎車，在振動壓路機的情況下，應(yīng)該確保壓路機在剛成型的路面上行駛時關(guān)閉振動器。

5 高速公路瀝青路面的質(zhì)量控制

5.1 加強對完工路面的保護

由于高速公路施工范圍比較廣，在路面完工后，施工企業(yè)需要及時針對完工路面進行封閉保護，在攤鋪層完全干透、冷卻、表面溫度低于50℃的情況下，才能夠開放施工路面。同時，在高速公路工程施工結(jié)束之前，相關(guān)部門需要實行限制手段，限制過往車輛的載重，避免損害瀝青路面。除此之外，施工企業(yè)還應(yīng)該設(shè)置明顯的標志告示過往車輛施工路段的位置，避免車輛因漏油等問題污染路面。

5.2 加強對原材料質(zhì)量的控制

原材料是影響高速公路瀝青路面質(zhì)量的主要因素之一，施工企業(yè)在選擇原材料的過程中，需要充分考慮各項影響因素，如氣候、交通、路面類型、路面等級等。在路面溫度較高的情況下，施工路段可以使用黏度、稠度大的瀝青，在溫度低的情況下，需要應(yīng)用低溫黏度大、稠度小的瀝青。除此之外，在瀝青運輸和存放過程中，相關(guān)人員需要注重環(huán)境影響因素，并做好相應(yīng)的防水處理工作，根據(jù)瀝青標號、品種的差異，按照相關(guān)要求和標準存放瀝青，并注意瀝青的存放高度和存放溫度，即刻使用的瀝青儲存溫度需要控制在130℃到170℃之間，不需要立即使用的瀝青可以放在自然環(huán)境的陰涼干燥處。

5.3 建設(shè)高素質(zhì)的高速公路施工隊伍

在高速公路施工過程中，施工企業(yè)應(yīng)該重視施工人員的選擇，建設(shè)高素質(zhì)的高速公路施工隊伍，為工程建設(shè)的整體質(zhì)量提供保障。在建設(shè)高速公路施工隊伍的過程中，相關(guān)部門需要深入分析施工人員的工作能力、技術(shù)水平、綜合素養(yǎng)等內(nèi)容，選擇高素質(zhì)的施工人員。除此之外，在實際的施工過程中，施工管理人員需要定期針對從業(yè)人員開展教育和培訓(xùn)工作，確保各個施工人員都樹立質(zhì)量標準，提升高速公路施工隊伍的整體素質(zhì)，為高速公路工程建設(shè)的有效實施提供人員支持。

6 結(jié)語

綜上所述，在城市化建設(shè)日益推進的大背景下，我國高速公路工程建設(shè)規(guī)模在日益擴大，社會各界越來越注重高速公路瀝青路面施工。瀝青路面是高速公路建設(shè)中的重要路面類型，其具有很大優(yōu)勢，如平整度、舒適度高、噪聲小等，但在瀝青攤鋪和碾壓過程中，其施工技術(shù)和質(zhì)量控制要求比較嚴格，在出現(xiàn)施工技術(shù)操作不規(guī)范、質(zhì)量控制不完善等現(xiàn)象時，極易損壞高速公路的路面。因此，施工企業(yè)需要樹立質(zhì)量管理意識，提升高速公路的通行質(zhì)量。