公路路基施工沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用探究

張明杰

（中交第一公路工程局有限公司埃塞俄比亞辦事處，北京 100024）

1 引言

公路是拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要組成部分，公路承載力、穩(wěn)定性以及安全性等對(duì)國(guó)家發(fā)展具有重要意義。所以，為保障公路安全穩(wěn)定，在公路施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)流程和工藝等展開(kāi)相應(yīng)工作，從而有效避免公路坍塌等問(wèn)題的產(chǎn)生。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，沖擊碾壓技術(shù)被研發(fā)出來(lái)。因?yàn)闆_擊碾壓技術(shù)擁有眾多優(yōu)勢(shì)，所以，將其應(yīng)用在公路路基施工過(guò)程中，不僅能夠保證施工工作的順利進(jìn)行，還能夠使公路安全性與穩(wěn)定性得到有效保障，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)公路運(yùn)輸事業(yè)的更好發(fā)展。所以，本文針對(duì)公路路基施工沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用等內(nèi)容進(jìn)行相應(yīng)闡述。

2 公路路基施工沖擊碾壓技術(shù)基本概述

2.1 內(nèi)涵

沖擊碾壓技術(shù)的主要工作原理就是在施工過(guò)程中，通過(guò)壓實(shí)輪將其高位勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，利用沖擊力對(duì)地面深層造成影響，與此同時(shí)，通過(guò)碾壓等行為提高土石密度，這樣地面深層中的土石才能夠真正被壓實(shí)，沒(méi)有縫隙，從而使路基質(zhì)量得到有效保障。在壓實(shí)輪對(duì)地面不斷沖擊期間，大范圍土石、路基將會(huì)被壓實(shí)[1]。沖擊碾壓技術(shù)主要就是利用沖擊力，不斷對(duì)地面進(jìn)行沖擊，進(jìn)而將土石中的空氣完全排出，提升路基穩(wěn)定性。

2.2 特點(diǎn)

沖擊碾壓技術(shù)主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：第一，振幅較高，頻率較低，沖擊碾壓技術(shù)在壓路機(jī)當(dāng)中得到了廣泛應(yīng)用，壓路機(jī)工作原理主要是通過(guò)負(fù)壓能力，對(duì)地面進(jìn)行沖擊，能夠?qū)簩?shí)輪價(jià)值進(jìn)行充分展現(xiàn)，反復(fù)的沖擊力將會(huì)對(duì)地面產(chǎn)生直接影響；第二，不僅能夠壓實(shí)地層表面土質(zhì)，深層土質(zhì)也能夠全部壓實(shí)，在公路路基施工期間應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù)，可以壓實(shí)深層土質(zhì)，使體制密度得到有效保障，從而為后續(xù)施工工作提供便利條件，并且使公路質(zhì)量安全得到有效保障；第三，速度較快，壓力較大，沖擊碾壓技術(shù)可以應(yīng)用在各種類(lèi)型的土質(zhì)中，沖擊碾壓技術(shù)能夠?qū)⒊两德士刂圃谟行Х秶鷥?nèi)，使沖擊力壓力與速度得到有效保障。

2.3 應(yīng)用范圍

沖擊碾壓技術(shù)適用于作業(yè)面類(lèi)型工程項(xiàng)目，如果路基填土高度大于等于1.5m，那么沖擊碾壓技術(shù)適用于該工程項(xiàng)目當(dāng)中，如果小于1.5m，那么可以采用較為普遍的路基碾壓技術(shù)。與此同時(shí)，路基工程項(xiàng)目填筑材料選擇需要使用砂型土[2]。除此之外，含水量需要保持在2%之間，路基施工最佳長(zhǎng)度是300～500m 之間。

3 公路路基施工沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用

3.1 準(zhǔn)備階段的應(yīng)用

如果要將沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用在公路路基施工中，需要提前做好沖擊碾壓技術(shù)的準(zhǔn)備工作，這樣才能將沖擊碾壓技術(shù)更好地應(yīng)用在路基施工中，并且保證公路施工工作的有序進(jìn)行。具體沖擊碾壓技術(shù)準(zhǔn)備工作有以下幾點(diǎn)：第一，在對(duì)公路路面進(jìn)行沖擊碾壓時(shí)，需要保證路面干凈整潔，避免路面臟亂對(duì)沖擊碾壓工作造成影響，沖擊碾壓后的路面同樣也需要做好清理，按照相關(guān)規(guī)定對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的墓穴、水井等做好處理工作，與此同時(shí)，在公路路基施工中，會(huì)安裝相應(yīng)的地下管線，相關(guān)工作人員需要及時(shí)做好地下管線記錄與整理工作，做好地下管線檢查工作，及時(shí)更換、加固，破損管線或者需要加固的地下管線，避免由于地下管線的原因?yàn)楣仿访媸┕べ|(zhì)量以及安全等造成影響；第二，施工現(xiàn)場(chǎng)清理完畢后，需要做好公路路面表層土的清理工作，在路面表層土清理期間，要做好已經(jīng)松散表層土的碾壓壓實(shí)工作，避免因?yàn)橥临|(zhì)松散問(wèn)題，為后續(xù)工作造成影響，與此同時(shí)，要在施工現(xiàn)場(chǎng)修建相應(yīng)的排水口，這樣施工現(xiàn)場(chǎng)水分能夠充分排出，有效避免地表水分造成公路路基碾壓不實(shí)的問(wèn)題；第三，相關(guān)施工技術(shù)人員需要利用放線測(cè)量工作，明確沖擊碾壓技術(shù)所需要的數(shù)據(jù)信息等，通過(guò)放線測(cè)量工作，能夠在最短時(shí)間內(nèi)判斷出碾壓控制軸線與碾壓邊線，進(jìn)而順利展開(kāi)公路路面碾壓工作；第四，將沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用在公路路基施工中，需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況與圖紙要求，明確碾壓沉降量以及壓實(shí)度，壓實(shí)度以及沉降量的測(cè)量需要利用先進(jìn)機(jī)械計(jì)算，這樣才可以得到準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，明確需要對(duì)公路路基的碾壓次數(shù)，從而使公路路基質(zhì)量以及安全等得到有效保障。

3.2 施工階段的應(yīng)用

在公路路基施工過(guò)程中，做好沖擊碾壓技術(shù)的準(zhǔn)備工作后，需要對(duì)路基含水量進(jìn)行檢測(cè)，保證含水量在有效范圍內(nèi)，從而避免含水量問(wèn)題，對(duì)后續(xù)施工工作造成影響[3]。與此同時(shí)，在正式開(kāi)始對(duì)公路路基實(shí)施碾壓之前，需要對(duì)路基檢驗(yàn)點(diǎn)壓實(shí)度情況進(jìn)行檢測(cè)，必須保證公路路基壓實(shí)度達(dá)到90%，在做好一系列檢查工作并合格后，才可以進(jìn)行公路路基的碾壓工作。沖擊壓路機(jī)應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù)對(duì)公路路基進(jìn)行碾壓工作時(shí)，需要采取轉(zhuǎn)圈式碾壓工作，可以從公路路基一側(cè)向另一側(cè)展開(kāi)碾壓工作。碾壓工作完畢后，需要對(duì)碾壓路段進(jìn)行清理與整平，可以利用振動(dòng)壓路機(jī)壓平公路路基，從而保證公路路基平整與路基質(zhì)量。相關(guān)施工工作人員在利用沖擊碾壓技術(shù)展開(kāi)工作時(shí)，要尤其注意幾點(diǎn)問(wèn)題：第一，要將沖擊壓路機(jī)碾壓速度控制在有效范圍內(nèi)，壓路機(jī)壓速越快，壓實(shí)效果越差，反之，如果壓路機(jī)壓速較慢，那么壓實(shí)效果越好，所以，為使公路路基壓實(shí)效果得到有效保障，需要將壓路機(jī)壓速控制在3～6km/h；第二，在沖擊碾壓過(guò)程中，碾壓次數(shù)越多，公路路基質(zhì)量越好，但是，當(dāng)公路路基壓實(shí)度達(dá)到最大程度后，無(wú)論怎樣碾壓，公路路基壓實(shí)度也不會(huì)發(fā)生太大變化，所以，在公路路基沖擊碾壓施工過(guò)程中，可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)以及土質(zhì)的實(shí)際情況，設(shè)計(jì)好壓路機(jī)碾壓次數(shù)，將壓路機(jī)碾壓速度與碾壓次數(shù)控制在有效范圍內(nèi)，從而進(jìn)一步提升公路路基的安全與質(zhì)量。

3.3 特殊地基加固中的應(yīng)用

相關(guān)技術(shù)施工人員在利用沖擊碾壓技術(shù)對(duì)公路路基展開(kāi)工作時(shí)，需要特別注意部分特殊路段的加固工作，根據(jù)路段的不同情況采取不同的沖擊碾壓技術(shù)，從而使公路路基質(zhì)量與安全得到有效保障。比如，如果某段施工路段土質(zhì)較軟時(shí)，將沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用在其中，需要采用分層碾壓方式，利用壓路機(jī)對(duì)公路路基實(shí)行分層碾壓[4]。采用分層碾壓方式，可以進(jìn)一步提升公路路基圓結(jié)速率，同時(shí)能夠?qū)⒃撀范纬两邓俣瓤刂圃谟行Х秶鷥?nèi)。在對(duì)老舊公路路段進(jìn)行相應(yīng)工作時(shí)，可以翻新原有路面，并且做好重新回填工作，這樣公路路基質(zhì)量才能夠提升，使老舊公路能夠符合現(xiàn)代公路的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，在對(duì)水泥公路或者瀝青公路建設(shè)施工時(shí)，可以在原有瀝青路面或者水泥路面中直接使用沖擊碾壓技術(shù)進(jìn)行碾壓工作，這樣也可以保證公路路基質(zhì)量。利用沖擊碾壓技術(shù)對(duì)部分特殊路段進(jìn)行加固，不僅可以節(jié)省大量人力、物力、財(cái)力，還可以使公路路基質(zhì)量與安全得到保障，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的更好發(fā)展。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路建設(shè)在推動(dòng)國(guó)家更好發(fā)展與社會(huì)進(jìn)步中占據(jù)重要作用。所以，為使公路質(zhì)量與公路安全得到有效保障，需要將沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用在公路路基施工建設(shè)中。相關(guān)施工技術(shù)人員通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的檢查與分析，明確沖擊碾壓技術(shù)的碾壓速度以及碾壓次數(shù)等，從而保證公路路基的壓實(shí)度與質(zhì)量。無(wú)論是新建公路，還是老舊公路等特殊路段中，都可以結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，采取不同的沖擊碾壓技術(shù)，從而為施工隊(duì)伍節(jié)省大量人力、物力、財(cái)力，提升公路質(zhì)量。在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的今天，沖擊碾壓技術(shù)也需要不斷進(jìn)行改革創(chuàng)新，為我國(guó)公路施工工作提供更多便利。