船閘大體積混凝土裂縫控制施工技術(shù)措施

譚貴清

（中國(guó)水利水電第八工程局有限公司，長(zhǎng)沙410004）

1 船閘大體積混凝土溫度控制方法

從過(guò)往施工經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，混凝土在澆筑、養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，受到外界溫度因素的影響，極易引發(fā)裂縫的出現(xiàn)，造成船閘混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及穩(wěn)定性的下降，對(duì)于后續(xù)施工作業(yè)產(chǎn)生極為不利的影響。

為有效控制船閘大體積混凝土溫度變化水平，避免溫度差異過(guò)大，造成混凝土裂縫?；谶@一實(shí)際，施工人員在進(jìn)行船閘大體積混凝土裂縫的過(guò)程中，可以從溫度控制入手，借助于溫度有效調(diào)節(jié)，最大程度地減少混凝土裂縫的出現(xiàn)。具體來(lái)看，施工人員在使用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行混凝土制備的過(guò)程中，可以使用冷水，將混凝土的制備溫度控制在一定的范圍內(nèi)，避免混凝土溫度過(guò)高，引發(fā)裂縫的出現(xiàn)。除了使用冷水制備混凝土之外，還需要施工人員立足于船閘大體積混凝土加工制備的實(shí)際情況，進(jìn)行相應(yīng)的溫度控制，在混凝土生產(chǎn)過(guò)程中，可在每

立方米混凝土之中加入110kg 的冷水，按照這一比例，將混凝土的溫度控制在合理的范圍。在混凝土澆筑完成后，為了避免混凝土內(nèi)外溫差過(guò)大，引發(fā)裂縫，這就要求施工人員在混凝土澆筑施工過(guò)程中，對(duì)混凝土內(nèi)部溫度進(jìn)行控制，以湖南湘江土谷塘船閘工程為例，作為千噸級(jí)船閘，其在施工過(guò)程中使用了大量的混凝土，施工企業(yè)在大體積混凝土內(nèi)埋設(shè)一定數(shù)量的冷卻管道，冷卻管道的管徑通常為25mm 的管道，管道與管道的連接處通過(guò)膨脹防水接頭進(jìn)行連接，避免使用過(guò)程中，出現(xiàn)滲水的情況。對(duì)于冷卻管道的敷設(shè)，要求施工人員根據(jù)船閘大體積混凝土設(shè)計(jì)方案，做好冷卻管道的布置，達(dá)到管控大體積混凝土內(nèi)部溫度的目的。同時(shí)冷卻過(guò)程中使用的水，可以直接從江水中獲取，通過(guò)這種方式能夠有效控制成本，縮短了施工周期，充分滿足了現(xiàn)階段的船閘施工要求?？紤]船閘混凝土體積較大，因此，在冷卻環(huán)節(jié)，施工人員可以在一定的區(qū)域設(shè)置分水器，借助于分水器，對(duì)冷卻水的流入量、流入速度等進(jìn)行有效控制，無(wú)形中構(gòu)建起完備的大體積混凝土裂縫溫度控制體系。施工人員通過(guò)做好船閘大體積混凝土的制備溫度以及內(nèi)部溫度的有效控制，能夠最大程度地避免混凝土裂縫的出現(xiàn)，切實(shí)保證了船閘的建設(shè)質(zhì)量。

2 船閘大體積混凝土裂縫控制施工策略

為增強(qiáng)船閘大體積混凝土裂縫控制效能，減少裂縫發(fā)生機(jī)率，除了采取溫度控制之外，施工人員在大體積混凝土裂縫控制過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)在科學(xué)性原則、實(shí)用性原則的引導(dǎo)下，采取針對(duì)性的施工技術(shù)手段，達(dá)到控制混凝土裂縫的目的。

2.1 分層澆筑混凝土

由于船閘施工的環(huán)境特殊性，在船閘主體混凝土澆筑的過(guò)程中，需要做好澆筑時(shí)間節(jié)點(diǎn)的把控。例如，組織施工人員充分利用早晨或者晚上等溫度較低的時(shí)間，進(jìn)行混凝土澆筑，將澆筑過(guò)程中，混凝土內(nèi)外溫度差控制在合理的范圍內(nèi)，從而避免裂縫的出現(xiàn)。除了進(jìn)行時(shí)間節(jié)點(diǎn)的科學(xué)選擇之外，在大體積混凝土分層澆筑過(guò)程中，還需要做好澆筑順序的選擇，首先進(jìn)行船閘邊墩底板，在完成底板澆筑之后，以此進(jìn)行中底板的澆筑，而底板寬縫的澆筑則應(yīng)當(dāng)保證混凝土完成凝固后，進(jìn)行澆筑處理。在對(duì)大體積混凝土進(jìn)行封鉸之前，施工企業(yè)需要組織工作人員提前對(duì)混凝土進(jìn)行清理，在清理工作完成后，使用膨脹栓進(jìn)行加固[1]。在整個(gè)分層澆筑混凝土的過(guò)程中，從混凝土澆筑質(zhì)量以及裂縫控制的目的出發(fā)，各個(gè)區(qū)域混凝土的澆筑不應(yīng)當(dāng)超過(guò)7 天，在混凝土澆筑環(huán)節(jié)，施工人員需要嚴(yán)格遵循相關(guān)施工規(guī)范，避免施工過(guò)程中，出現(xiàn)施工差錯(cuò)，最大程度地減少裂縫的出現(xiàn)，提升船閘大體積混凝土的完整度。

2.2 混凝土振搗施工

在振搗施工前，需要根據(jù)混凝土澆筑的厚度來(lái)進(jìn)行振搗方案的靈活調(diào)整，采用機(jī)械振搗，優(yōu)化混凝土機(jī)械振搗的基本方法，控制振搗器插入與拔出的速率，同時(shí)強(qiáng)化振搗管控，避免出現(xiàn)漏振或者過(guò)振等情況。

2.3 混凝土裂縫控制要點(diǎn)

在整個(gè)水利項(xiàng)目混凝土施工過(guò)程中，為保證混凝土施工質(zhì)量控制水平，管理人員還需要做好入倉(cāng)攤鋪以及養(yǎng)護(hù)工作，借助于這兩種手段，減少混凝土病害的發(fā)生機(jī)率，保證混凝土澆筑的整體效果。在混凝土入倉(cāng)攤鋪環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)使用大鐵耙進(jìn)行攤鋪，確?；炷恋幕靹驍備?。水利項(xiàng)目混凝土養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，要求工作人員在混凝土整體澆筑完成的6～18h 采取灑水覆蓋或者使用養(yǎng)護(hù)劑的方式，對(duì)水利項(xiàng)目混凝土進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)處理。

3 結(jié)語(yǔ)

大體積混凝土裂縫的出現(xiàn)，對(duì)于船閘的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、使用壽命產(chǎn)生了一定的影響。基于這種情況，施工企業(yè)以及相關(guān)工作人員投入資源，進(jìn)行施工技術(shù)的調(diào)整優(yōu)化，有效防范大體積混凝土裂縫的發(fā)生，提升船閘大體積混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)效果。