李昊翔
(揚(yáng)州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)行政審批局,江蘇 揚(yáng)州225000)
在交通工程施工安全管理體系落實(shí)的過程中,必須要針對(duì)存在的問題進(jìn)行全面分析,無論是安全管理認(rèn)識(shí),還是交通工程安全管理體系構(gòu)建、以及生產(chǎn)過程中的投入經(jīng)費(fèi),都需要進(jìn)行深入分析,采取合理化的安全管理建議,保證公路施工順利進(jìn)行,才能在整體上對(duì)交通工程經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行控制,將安全隱患降到最低,保證公路建設(shè)質(zhì)量、維護(hù)人員的生命安全。因此,現(xiàn)階段對(duì)交通工程施工安全管理體系進(jìn)行分析,具有至關(guān)重要的現(xiàn)實(shí)意義。
在實(shí)施安全建設(shè)管理過程中,必須要考慮到工程的實(shí)際建設(shè)情況,制定科學(xué)合理的施工方案,解決施工過程中存在的問題,尤其是目前在交通工程建設(shè)過程中,必須要應(yīng)用全面的安全施工管理模式,對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)格地控制。做好安全管理控制工作,才能最大程度上提高施工建設(shè)的質(zhì)量?,F(xiàn)階段,在進(jìn)行交通工程施工管理過程中,必須要對(duì)人力、物力、環(huán)境資源存在的危害性因素進(jìn)行分析,采取必要的防治措施,才能從根本上消除或者是避免安全事故的發(fā)生,最大程度上確保人員的安全[1]。
在進(jìn)行交通工程施工安全管理體系落實(shí)過程中,要結(jié)合當(dāng)下安全施工管理特征,在進(jìn)行公路建設(shè)施工過程中可能會(huì)受到來自外界各種因素的影響,由于施工建設(shè)具有周期長(zhǎng)、涉及內(nèi)容廣泛等一系列的特殊性,必須要對(duì)安全施工管理特征進(jìn)行探討和研究。首先,在交通工程施工過程中,多數(shù)的建設(shè)單位使用的是短期勞動(dòng)雇傭的作業(yè)人員,這些施工人員都身處一線崗位,然而施工人員的流動(dòng)性較大;其次,在進(jìn)行交通工程施工管理過程中,使用的施工建設(shè)材料、作業(yè)人員以及建設(shè)設(shè)備較多,施工工藝復(fù)雜,在建設(shè)過程中,可能會(huì)受到自身和外來環(huán)境的影響,給施工管理帶來極大的困難;最后,在進(jìn)行交通工程安全施工管理過程中,必須要建立完善的安全管理體系,最大限度地確保施工工作具有安全性、科學(xué)性和協(xié)調(diào)性,從而保證后期管理工作順利實(shí)施。
很多交通工程在建設(shè)過程中都忽視了質(zhì)量和安全工作,并沒有對(duì)兩者進(jìn)行重點(diǎn)性分析,可能將質(zhì)量和安全責(zé)任單一地歸結(jié)于施工單位自身,并沒有定期地對(duì)自身的工作進(jìn)行總結(jié),忽視監(jiān)管工作的重要性,在建設(shè)過程中只是一味地加快進(jìn)度,而降低建設(shè)質(zhì)量,忽視了其安全性。目前,交通工程建設(shè)過程中,忽視安全管理重要性的情況時(shí)有發(fā)生,很多施工建設(shè)企業(yè)并沒有樹立安全管理意識(shí),一味地將經(jīng)濟(jì)效益放在首位,忽視對(duì)安全管理方案的制定,無法保證工程順利實(shí)施,施工管理工作過于單一。在進(jìn)行宣傳、培訓(xùn)過程中,落實(shí)不到位,很多作業(yè)人員并沒有安全施工的意識(shí),進(jìn)而為交通工程埋下一系列的安全隱患[2]。
大多數(shù)交通工程在進(jìn)行投招標(biāo)過程中忽視了對(duì)于資質(zhì)的審核。評(píng)標(biāo)委員可能由于自身因素,使得一些不符合施工要求的建設(shè)企業(yè)中標(biāo),再加上監(jiān)管過程中監(jiān)察力度不足,沒有制定科學(xué)的監(jiān)管方案,導(dǎo)致監(jiān)督工作流于形式,不利于交通工程的安全施工[3]。
現(xiàn)階段,對(duì)于安全生產(chǎn)管理經(jīng)費(fèi)的投入來說,大多數(shù)的企業(yè)都是為了追求經(jīng)濟(jì)效益的最大化,一味地縮減成本,可能會(huì)對(duì)安全管理資金進(jìn)行壓縮,出現(xiàn)安全管理經(jīng)費(fèi)投入不足情況,使得操作人員沒有符合標(biāo)準(zhǔn)的安全配套設(shè)備,施工安全管理現(xiàn)狀與規(guī)范要求存在出入,導(dǎo)致專項(xiàng)資金管理不嚴(yán)謹(jǐn),很難確保施工管理工作的可靠性[4]。
現(xiàn)階段,在進(jìn)行公路施工建設(shè)過程中,工程規(guī)模不斷擴(kuò)大,企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈,相關(guān)企業(yè)為了在質(zhì)量和安全管理層面有所進(jìn)步,需要全面樹立施工質(zhì)量以及安全生產(chǎn)管理理念,才能全面提高企業(yè)的綜合實(shí)力,讓每位員工在日常工作過程中時(shí)刻關(guān)注質(zhì)量和安全層面的問題,保證施工任務(wù)順利完成。與此同時(shí),在交通工程建設(shè)過程中,要做好現(xiàn)場(chǎng)巡視工作,才能全面提高安全管理的整體水平,明確交通工程現(xiàn)場(chǎng)管理人員以及其他相關(guān)人員的職責(zé),做到權(quán)責(zé)一致。對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行管控,保證施工符合要求,才能全方位地進(jìn)行細(xì)節(jié)管控,做好人員檢查、資源配置工作,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工管理情況進(jìn)行全面了解,避免安全問題出現(xiàn),采取有效的方式預(yù)防事故發(fā)生。除此之外,必須要建立完善的安全管理制度,加強(qiáng)監(jiān)管工作,才能保證各類安全工作順利實(shí)施。施工建設(shè)單位要想在長(zhǎng)期建設(shè)過程中具備一定的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益,必須要制定完善的規(guī)章、管理制度,明確各個(gè)流程的工作范圍。在交通工程建設(shè)過程中既要以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益為目標(biāo),還要縮減建設(shè)成本,實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置,提高人員的安全意識(shí),保證施工過程的流暢性[5]。
工程的建筑質(zhì)量和人員素養(yǎng)有著密切的聯(lián)系。為了排查施工過程中存在的安全隱患,施工建設(shè)團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行人才引進(jìn)過程中,要對(duì)人才質(zhì)量進(jìn)行把關(guān),優(yōu)先選擇技能、技術(shù)水平高的人才,才能有效提高建設(shè)質(zhì)量,讓更多的人員具備安全意識(shí)。除此之外,施工建設(shè)人員還需要定期做好培訓(xùn)工作,做好安全教育和公益培訓(xùn),讓人員具備安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí),保證工作順利開展。在安全管理資金投入方面,相關(guān)企業(yè)必須要做好資金管控工作,對(duì)安全管理資金進(jìn)行分析,將其針對(duì)性地投入相應(yīng)的設(shè)備和安全管理中,避免資金任意使用[6]。
通常情況下,在交通工程建設(shè)過程中,涉及的人員眾多、工藝流程復(fù)雜。在進(jìn)行建設(shè)過程中,必須要對(duì)工程的特點(diǎn)進(jìn)行全面地分析,結(jié)合實(shí)際情況制定緊急預(yù)案,同時(shí),還應(yīng)該做好應(yīng)急救援器材設(shè)備的配備工作,搶救人員必須要有扎實(shí)的救援技術(shù),保證應(yīng)急救援工作順利開展。與此同時(shí),在企業(yè)啟動(dòng)安全事故應(yīng)急預(yù)案過程中,還必須要對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期地檢測(cè)和維護(hù),保證應(yīng)急救援工作順利開展。企業(yè)需要定期組織應(yīng)急救援演練工作,全面提高應(yīng)急救援水平。
綜上所述,在交通工程建設(shè)過程中,應(yīng)該加強(qiáng)安全管理工作,全面提高公路的建設(shè)質(zhì)量,將安全管理工作放在首位,保證交通工程中各項(xiàng)工作順利開展,對(duì)質(zhì)量、進(jìn)度、成本進(jìn)行全面控制,提升建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益,將安全隱患降到最低。在安全管理工作落實(shí)的過程中,需要對(duì)安全施工工作進(jìn)行分析,排除各類安全隱患,明確權(quán)力范圍,將職責(zé)落實(shí)到實(shí)處,制定安全事故緊急預(yù)案,提高人員的綜合素養(yǎng),樹立安全生產(chǎn)管理理念,保證施工工作順利進(jìn)行。