公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)

李秋錦

（銅仁交旅集團(tuán)交通建設(shè)工程有限公司，貴州 銅仁554300）

1 公路工程路基路面壓實(shí)施工的重要性

就公路工程來說，其使用壽命長短的一個(gè)重要影響因素就是路基路面的壓實(shí)度，該因素也是公路工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵，因此，要加強(qiáng)公路路基路面的壓實(shí)施工，使其具有足夠的強(qiáng)度、耐久性等，從而增加公路的使用年限。在公路工程施工過程中，不同位置的路基填土高度不同，在道路使用過程中受不同荷載的影響，使得公路路面易出現(xiàn)不均勻沉降、凹凸不平等情況，對(duì)路面平整度造成影響。在路基路面施工過程中，如果材料壓實(shí)不足會(huì)加大空隙，一旦受到雨水滲透，會(huì)在一定程度上降低土壤強(qiáng)度，倘若此時(shí)再受到外力荷載的作用，路面易發(fā)生變形或者開裂的情況，對(duì)路面的穩(wěn)定性造成影響。另外，因路面的鋪設(shè)層厚度一般較小，其壓實(shí)程度就成為影響路面強(qiáng)度的主要因素，如果壓實(shí)不到位，會(huì)對(duì)路面的強(qiáng)度造成影響?？傊坊访娴膲簩?shí)施工是十分重要的工序，因此，要重視并有效落實(shí)該工作。

2 公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1 科學(xué)規(guī)范含水量

為了保障公路工程路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量，需要對(duì)含水量進(jìn)行規(guī)范，并做好相應(yīng)的含水量試驗(yàn)工作。就此階段的試驗(yàn)來說，主要的試驗(yàn)方法有：酒精燃燒及其烘干法，重型、輕型試驗(yàn)方法等，從而保障含水量的規(guī)范性、有效性，進(jìn)而提高公路工程的施工質(zhì)量。

2.2 合理選擇壓實(shí)設(shè)備和路線

設(shè)備是工程施工的重要基礎(chǔ)，為了保障工程的施工質(zhì)量，則需要選擇適宜的壓實(shí)機(jī)具。就壓實(shí)機(jī)具來說，通常為先輕后重，從而滿足土體強(qiáng)度增長的需求。碾壓過程中，速度應(yīng)由慢到快，防止樣土被機(jī)械推走。在實(shí)際的壓實(shí)工作中，還應(yīng)合理設(shè)計(jì)壓實(shí)機(jī)具的工作路線，直線段通常先壓實(shí)兩側(cè)，后壓實(shí)中間。當(dāng)路線為彎道部分且沒有超高，一般從低的一側(cè)開始?jí)簩?shí)，逐步向高的一側(cè)碾壓[1]。為了防止漏壓，相鄰兩次輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，對(duì)于一些壓不到的邊角，應(yīng)采用小型機(jī)械或者人工進(jìn)行夯實(shí)。

2.3 合理控制材料配合比、均勻性

材料是工程項(xiàng)目建設(shè)的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，其質(zhì)量好壞直接影響著工程的質(zhì)量好壞，公路工程亦是如此。就公路工程路基路面壓實(shí)施工來說，路基施工采用的是混合材料，材料的配合比顯得尤為重要，其在一定程度上影響著混合材料的性能，進(jìn)而影響工程的壓實(shí)情況。對(duì)此，在壓實(shí)施工前，應(yīng)制作混合料不同配比的壓實(shí)樣品，并在現(xiàn)場實(shí)行控制對(duì)比，從而獲取材料的最佳配比。另外，還要對(duì)材料的均勻性進(jìn)行控制，因?yàn)橥鈸搅虾勘壤谝欢ǔ潭壬嫌绊懼鴫簩?shí)度的穩(wěn)定性，因此，要保障材料的均勻性，從而保障壓實(shí)度的穩(wěn)定性，通常采用單位面積定量法來確保材料的均勻性。

2.4 結(jié)構(gòu)層寬度、厚度的控制要點(diǎn)

路面結(jié)構(gòu)層的厚度和寬度也會(huì)影響公路工程路面路基的壓實(shí)效果，特別是對(duì)粉性土壤的公路工程影響更大。因此，要加強(qiáng)對(duì)結(jié)構(gòu)層寬度、厚度的施工控制和管理，在設(shè)計(jì)過程中要留有一定余量，以確保壓實(shí)施工的順利開展。此外，還要對(duì)路面與路肩間的銜接進(jìn)行控制，通常將路緣寬度的壓實(shí)度偏差控制在土壤20mm 范圍內(nèi)，從而更好地進(jìn)行斷面的封閉處理。

2.5 碾壓速度與路段長度控制要點(diǎn)

在公路工程路面路基的碾壓過程中，還要協(xié)調(diào)好碾壓速度和路段長度的關(guān)系，從而提高壓實(shí)施工的質(zhì)量。在實(shí)際的碾壓施工中，可根據(jù)實(shí)際的施工情況來確定碾壓的路段長度，如當(dāng)施工現(xiàn)場具有溫度高、風(fēng)速小的特點(diǎn)時(shí)，可適當(dāng)加長路段長度，從而保障壓實(shí)質(zhì)量。

2.6 嚴(yán)格檢查壓實(shí)度

對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行嚴(yán)格檢查是保障壓實(shí)質(zhì)量的重要途徑，因此，應(yīng)重視并有效落實(shí)這項(xiàng)工作。待每層碾壓完成后，施工單位要進(jìn)行自檢，合格后填寫相應(yīng)的質(zhì)量檢測報(bào)告單。壓實(shí)度檢查的方法主要包括兩種，即環(huán)刀法、灌砂法。在選取土樣時(shí)，要按照規(guī)定的位置選取。在壓實(shí)度檢查過程中，常會(huì)出現(xiàn)以下幾種情況：第一，壓實(shí)度低于要求，此時(shí)應(yīng)對(duì)含水量進(jìn)行檢查；第二，填土含水量與最佳含水量存在差異，且差距在-2%～2%，此時(shí)應(yīng)增加碾壓的遍數(shù)；第三，倘若增加了碾壓遍數(shù)，壓實(shí)度依然沒有達(dá)到合格要求，此時(shí)需要補(bǔ)做擊實(shí)試驗(yàn)，因?yàn)樘钔僚c擊實(shí)試驗(yàn)土土質(zhì)可能存在誤差，需要通過試驗(yàn)來找到真正的原因；第四，當(dāng)壓實(shí)度超過100%時(shí)，則說明填料存在不均勻現(xiàn)象，需另選地點(diǎn)進(jìn)行檢查；第五，當(dāng)壓實(shí)度合格，且?guī)缀纬叽鐫M足要求時(shí)，監(jiān)理工程師簽認(rèn)報(bào)告單，才可進(jìn)行下層土的填筑。

3 結(jié)語

綜上所述，公路工程路基路面的壓實(shí)工作是影響其使用壽命的關(guān)鍵因素，因此，應(yīng)加強(qiáng)壓實(shí)工作的施工控制和管理工作。在實(shí)際公路工程路基路面壓實(shí)施工中，應(yīng)科學(xué)地規(guī)范含水量、合理地選擇壓實(shí)設(shè)備和路線、合理控制材料配合比和均勻性、嚴(yán)格檢查壓實(shí)度等，從而保障壓實(shí)度滿足工程施工要求，進(jìn)而提高公路工程的整體質(zhì)量。