伍浩
(中國水利水電第八工程局鐵路公司,廣東 深圳 518000)
CRD 法又稱交叉中隔壁法,能夠妥善解決城市地下大斷面通道開挖的安全性問題,且形式簡單,可靠性高,裝拆簡易、快速,經(jīng)濟效益明顯。該工法是在借鑒新奧法的基礎(chǔ)上,在深圳地下工程中總結(jié)出一套完整的暗挖地下通道修建理論和施工方法。與新奧法不同之處在于,該工法適用城市鬧區(qū)軟弱圍巖條件下,埋深小于或等于通道高度,以微弱地表沉降修建暗挖通道的方法。它最大優(yōu)勢在于不擾民、環(huán)保、無需交通疏解、而且適用于各種斷面形式、各種尺寸的暗挖通道。
本文結(jié)合深圳市福強路-沙嘴路人行地下通道已施工實例,具體闡述CRD 法在實際施工過程中的運用。
人行地道平面呈“工”型布置。主通道主位于“十”字路口正中央,沿沙嘴路南北敷設(shè)。在主通道兩端,垂直于主通道的2 條次通道,在路口南、北兩側(cè)下穿沙嘴路,東西向布置。南側(cè)次通道與上沙站C 出入口相連接。
福強路-沙嘴路人行地下通道暗挖段地質(zhì)從上到下為素填土、礫質(zhì)粘性土。地下水主要為松散巖類孔隙水及基巖裂隙水。水位埋深0.8 ~2.8m,水位高程3.37 ~6.07m,水位變幅0.5 ~2.0m。
(1)暗挖通道土層為礫質(zhì)粘性土,含水量大且孔隙??;隧道為平頂結(jié)構(gòu),地面車流量大,拱頂與地面沉降風險大。如何控制暗挖洞內(nèi)的滲水,保證開挖掌子面穩(wěn)定,確保沉降可控是本次施工管理的重點與難點。
(2)暗挖段次通道往主通道施做管棚時,需拆除中隔壁墻和初支型鋼,此部位為加高段,頂部無管棚超前支護,覆土淺,僅為2.57m。如何在進行拆除中隔壁與初支鋼架時,確保洞內(nèi)初支結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,控制沉降,是本次施工管理的難點。
(3)主通道施工時,南側(cè)與北側(cè)通道頂部各有一根雨水管,限制管棚施做,則兩雨水管間,暗挖隧道開挖無管棚超前支護。主通道需上穿既有運營地鐵線,管片與初支凈距只有1.092m,在主通道施工過程中,如何防止上部雨水管與地表沉降超控及下部運營區(qū)間管片上浮超控是本工程施工安全管理的重點與難點。
暗挖段整體施工順序為:首先完成1#與2#兩口豎井,然后再對角對稱進行暗挖施工,盡最短時間完成暗挖段整體初支(圖1)。
圖1 開挖順序圖
3.2.1 管棚施工
因本通道為超淺埋暗挖通道,地表行車頻繁,極易發(fā)生圍巖失穩(wěn)而造成通道坍塌的安全事故,故維持圍巖穩(wěn)定、控制地表沉降是確保本暗挖工程成功與否的關(guān)鍵所在,而采用超前大管棚是維持圍巖自穩(wěn)的最有效措施。
本工程次通道與主通道的超前支護措施中都采用超前大管棚,該工法作為一種非開挖技術(shù),施工時需根據(jù)現(xiàn)場的作業(yè)環(huán)境和地質(zhì)條件以及設(shè)計要求而選用適合的工藝。此前,施工長度超過25m 的管棚,常規(guī)的工藝不能保證施工精度,容易造成管棚侵限,而在暗挖作業(yè)時不得不割除管棚,造成圍巖坍塌風險增大。為保證管棚打設(shè)精度,本工程采用定向儀器,一次性跟管導向鉆進技術(shù),以管棚鋼管為鉆桿,采用鉆進、鋪管一次完成,成功解決了長距離敷設(shè)管棚低精度難題。
3.2.2 超前小導管施工
超前小導管與大管棚間隔布置,環(huán)距35cm,長3.0m,縱距1.5m,管內(nèi)壓注水泥水玻璃雙液漿。注漿 初 擬 參 數(shù) 為:水 灰 比2:1 ~1:1;注 漿 壓 力0.8 ~1.5MPa。加固范圍為開挖輪廓線外1.5m 內(nèi)地層。
3.2.3 全斷面注漿
全斷面注漿施工時在開挖前,對開挖掌子面布孔注入水泥水玻璃雙液漿,使?jié){液填充、嚴密、劈裂擴散至洞身四周圍巖而迅速凝固,并使周邊軟弱或破碎圍巖固結(jié)成具有一定強度的穩(wěn)固體,并在隧道四周形成一道止水帷幕,封堵滲水通道,以此達到固結(jié)止水、保持圍巖穩(wěn)定、提高暗挖作業(yè)安全的目的。
本通道全斷面注漿施工采用φ42×3.5mm鋼花管,注漿孔按0.5m×0.5m 布設(shè)。注漿管長度為6m,注漿擴散半徑0.5m,采取退后式或前進式分段注漿工藝,在開挖輪廓線外1.5m 形成止水帷幕。注漿沿暗挖通道掘進方向4m 一循環(huán),形成2m 止水盤。注漿漿液選取水泥、水玻璃雙液漿,水泥-水玻璃體積比:1:1~1:0.3,水泥漿水灰比:2:1~1:1,注漿壓力控制0.5MPa。
注漿加固體的滲透系數(shù)不小于10~6m/s,加固體的強度不小于1.0MPa,每循環(huán)注漿后,應做鉆孔檢查和紅外線探測,檢查合格后方可開挖,否則補注。
3.2.4 CRD 法開挖
CRD 法施工斷面分四部開挖、支護,每洞室之間用中隔墻或臨時仰拱間隔。上斷面掌子面環(huán)形開挖預留核心土,掌子面開挖后及時架設(shè)格柵鋼架,掛網(wǎng)噴砼支護,盡早封閉成環(huán)。保持初期支護緊跟開挖掌子面,并保證臨時仰拱或仰拱封閉滯后開挖面不大于兩個循環(huán)。按照左上、左下、右上、右下的開挖順序,每個斷面采用人工開挖,每個循環(huán)進尺0.5m,每個斷面錯開2~3m。
3.2.5 下穿雨水管施工
根據(jù)現(xiàn)場測量,主通道上方雨水管道已與管棚施做位置發(fā)生重疊,管棚施工無法下穿市政雨水管,只能將管棚施工至雨水管前1m 處。采取雨水管下每榀拱架打設(shè)雙排1.5m 小導管,兩雨水管間采用3m 長雙排超前小導管代替,環(huán)距35cm,縱距1.5m,管內(nèi)壓注水泥水玻璃雙液漿。
圖2 CRD 工法開挖示意圖
3.2.6 上跨既有線施工技術(shù)
(1)鋼板鋪設(shè)。開挖前在暗挖隧道頂部滿鋪鋼板,以分散車輛荷載,減少集中應力,降低局部壓強,確保初支能整體受力,控制路面沉降變形。
(2)自動化監(jiān)測。上跨7 號線區(qū)間段暗挖施工前,對7 號線區(qū)間進行自動化監(jiān)測布點,實時掌控區(qū)間的受力變形情況。
(3)全斷面后退式注漿。主通道土層地質(zhì)為礫質(zhì)粘性土,且地下水位高于通道頂部,土層中含水量豐富且孔隙小,普通注漿工藝難以全部封閉土層滲水通道。主通道為平頂結(jié)構(gòu),拱頂抗彎能力差,且頂部無管棚超前支護,為此在上跨7 號線區(qū)間采用二重管鉆機實施“鉆注一體化,分段后退式”注漿施工工藝,且注漿材料選用超細水泥與水玻璃雙液漿。注漿過程中使用電子監(jiān)控技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)定向、定量、定壓注漿施工,使?jié){液分布較均勻,能有效地提高土體的整體強度和止水效果。
(4)開挖后分導洞堆載。主通道全斷面開挖完成后,區(qū)間管片頂部覆土厚度減少約56%。為消除管片上浮風險,在開挖過程中,當噴混支護完成后,分導洞堆積沙袋,堆積體積為不少于開挖土體體積的50%。堆積長度為區(qū)間管片前后6m 區(qū)域,每個導洞完成堆載后,中間預留施工通道,最大限度降低開挖對原土層的擾動,最短時間內(nèi)建立起新的平衡體系。
福強路-沙嘴路人行地下通道現(xiàn)已安全貫通。在開挖過程中,整體的施工監(jiān)測數(shù)據(jù),包括地表沉降、管線沉降、周圍建筑物的變形、洞內(nèi)收斂、管片上浮量以及其他變形量的監(jiān)測數(shù)值都在控制范圍內(nèi),得以驗證此設(shè)計方案的正確性。同時,在此方案的實施過程中,成功運用了超前地質(zhì)預報、自動化監(jiān)測、一次性導向跟管鉆進技術(shù)、電子監(jiān)控注漿技術(shù)、多層次全覆蓋注漿加固技術(shù)、堆載反壓等多項新型技術(shù)措施,確保了此高風險暗挖通道順利貫通,同時對以后同類型的市政工程超淺埋暗挖高安全風險通道的實施,提供了有很好的借鑒作用。