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    道路客運(yùn)“向死而生”:用創(chuàng)新轉(zhuǎn)型激活原動(dòng)力

    2019-01-24 05:32:44
    運(yùn)輸經(jīng)理世界 2018年4期
    關(guān)鍵詞:客運(yùn)運(yùn)輸道路

    互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的市場機(jī)制下,傳統(tǒng)、單一、被動(dòng)的經(jīng)營模式注定趨于消亡,對(duì)于道路客運(yùn)行業(yè)而言,也不例外。前行步步艱難,如何向死而生?唯有自我革命。

    實(shí)際上,當(dāng)下道路行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略方向已基本達(dá)成共識(shí):班線客運(yùn)向定制客運(yùn)升級(jí),客運(yùn)企業(yè)在旅游、物流、商業(yè)、地產(chǎn)等領(lǐng)域積極拓展,以求實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展。同時(shí),近期交通運(yùn)輸部聯(lián)合相關(guān)部委接連發(fā)布道路客運(yùn)相關(guān)政策文件,市場進(jìn)一步放寬,決策進(jìn)一步下放,加快推進(jìn)道路客運(yùn)業(yè)變革腳步。

    大趨勢之下,道路客運(yùn)業(yè)走到了轉(zhuǎn)型的重要關(guān)口,下一步如何解除思想禁錮,“爬坡過坎”實(shí)現(xiàn)真正的供給側(cè)改革,是每位道路客運(yùn)人需要思索的重要課題。

    5月10日,初夏的北京微風(fēng)和煦,全國道路客運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)與轉(zhuǎn)型發(fā)展研討會(huì)隆重召開。此次會(huì)議由中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)旅客運(yùn)輸工作委員會(huì)(以下簡稱“客工委”)、全國長途客運(yùn)接駁運(yùn)輸聯(lián)盟(以下簡稱“接駁聯(lián)盟”)主辦,交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司、北京市交通委運(yùn)輸管理局等交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)人,以及來自全國各省、自治區(qū)、直轄市的行業(yè)主管單位、道路運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)、道路客運(yùn)企業(yè)代表共計(jì)150多人參會(huì)。

    此次會(huì)議圍繞道路客運(yùn)安全生產(chǎn)與管理、接駁運(yùn)輸、定制客運(yùn)、運(yùn)游融合、“互聯(lián)網(wǎng)+客運(yùn)”等熱點(diǎn)話題展開深入討論,為轉(zhuǎn)折期的行業(yè)探索創(chuàng)新帶來新氣象、新啟發(fā)。

    政策開路:轉(zhuǎn)型進(jìn)入關(guān)鍵期

    相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2017年道路客運(yùn)量進(jìn)一步下降至145.91億人次,旅客周轉(zhuǎn)量下降至9765.06億人公里。2018年一季度,道路客運(yùn)量比去年四季度再次下降兩個(gè)百分點(diǎn)。與會(huì)專家表示,降幅較大使得行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫,也從側(cè)面說明,道路客運(yùn)企業(yè)在滿足旅客多樣化運(yùn)輸發(fā)展方面仍存較大提升空間。

    以接駁運(yùn)輸為例,交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司道路客運(yùn)管理處張鵬就表示,目前國內(nèi)800公里以上的道路客運(yùn)線路7400條,運(yùn)營車輛1.68萬輛,其中有7800輛車申請(qǐng)了接駁運(yùn)輸,但真正實(shí)施、實(shí)際接駁的尚不足60%。由于業(yè)內(nèi)仍普遍采用換人不換車模式,使得運(yùn)行安全隱患依然存在。如今雖有700多個(gè)接駁運(yùn)輸點(diǎn),但接駁聯(lián)盟效益尚不明顯,同時(shí)接駁點(diǎn)的監(jiān)管力量薄弱。

    今年5月1日,《道路客運(yùn)接駁運(yùn)輸管理辦法》(以下簡稱《管理辦法》)正式實(shí)施。對(duì)此,張鵬進(jìn)行了解讀:“《管理辦法》已明確規(guī)定,不允許接駁運(yùn)輸企業(yè)和接駁運(yùn)輸聯(lián)盟以外的第三方機(jī)構(gòu)運(yùn)營接駁點(diǎn),分段式接駁點(diǎn)可設(shè)置在客運(yùn)站。同時(shí),接駁運(yùn)輸已從試點(diǎn)階段進(jìn)入全面實(shí)施階段,全國道路客運(yùn)接駁運(yùn)輸管理平臺(tái)已開通上線(lkys.cttic.cn),自今年第三季度起,接駁運(yùn)輸工作將全面依托管理平臺(tái)開展?!?/p>

    在打造道路客運(yùn)升級(jí)版的過程中,安全是需要始終繃緊的一根弦。早在2012年發(fā)布的《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范(試行)》,便對(duì)道路客運(yùn)企業(yè)的安全生產(chǎn)管理進(jìn)行了統(tǒng)一的規(guī)范和要求。最近,交通運(yùn)輸部聯(lián)合公安部、應(yīng)急管理部對(duì)此重要規(guī)范進(jìn)行了修訂,發(fā)布了《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》(以下簡稱“《管理規(guī)范》”),并將于今年6月1日起正式施行。

    “比起2012年的試行版本,正式實(shí)施的《管理規(guī)范》新增了部分安全管理要求,但都不是創(chuàng)新性新要求,而是需要企業(yè)切實(shí)落地實(shí)施的要求?!苯煌ㄟ\(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司車輛處李強(qiáng)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)說。

    那么,新增的哪些內(nèi)容需要引起足夠重視?李強(qiáng)表示,修訂后的《管理規(guī)范》共新增客車限速、接駁運(yùn)輸、行車日志、農(nóng)村客運(yùn)條件聯(lián)合審核、預(yù)約定制客運(yùn)條件、發(fā)車前安全告知、專職監(jiān)控人員、動(dòng)態(tài)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析、第三動(dòng)態(tài)監(jiān)控等要求13條,合并4條,對(duì)46條進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。在部分條款優(yōu)化調(diào)整時(shí),增加了企業(yè)負(fù)責(zé)人和安全管理人員崗前考核、依托互聯(lián)網(wǎng)開展教育培訓(xùn)、鼓勵(lì)安裝視頻監(jiān)控裝置、新能源車管理等要求。比如在企業(yè)負(fù)責(zé)人和安全管理員的崗前考核上,必須取得注冊(cè)安全工程師、道路運(yùn)輸安全類的職業(yè)資格,等等。

    李強(qiáng)指出,《管理規(guī)范》還調(diào)整了企業(yè)安全生產(chǎn)專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)的提取比率,由0.5%提升到1.5%,同時(shí)明確了安全經(jīng)費(fèi)的使用范圍。雖然比率提高,但因?yàn)楦黜?xiàng)安全生產(chǎn)設(shè)備的更新、車輛購置、動(dòng)態(tài)監(jiān)控費(fèi)用以及安全教育、檢查、演練等各項(xiàng)費(fèi)用的明確,真正切實(shí)落地實(shí)施后1.5%也許還不夠。

    上圖:此次會(huì)議圍繞道路客運(yùn)安全生產(chǎn)與管理、接駁運(yùn)輸、定制客運(yùn)、運(yùn)游融合等熱點(diǎn)話題展開深入討論,為轉(zhuǎn)折期的行業(yè)探索創(chuàng)新帶來新氣象、新啟發(fā)

    下圖:不少中小道路客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型側(cè)重“精而?!?,不重規(guī)模,著重為旅客提供專業(yè)化、精細(xì)化、個(gè)性化的運(yùn)輸服務(wù)

    專家支招:新“玩法”也要融合突破

    政策持續(xù)釋放利好,道路客運(yùn)行業(yè)如何借此東風(fēng)走好轉(zhuǎn)型之路?定制客運(yùn)與運(yùn)游融合模式,無疑成為不少道路客運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)自身多樣化發(fā)展的必然選擇。

    道路客運(yùn)業(yè)正走在轉(zhuǎn)型的重要關(guān)口,下一步如何“爬坡過坎”實(shí)現(xiàn)真正的供給側(cè)改革,是每位道路客運(yùn)人需要思索的重要課題

    交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院公路交通發(fā)展研究中心主任虞明遠(yuǎn)認(rèn)為,我國道路客運(yùn)服務(wù)總體上包括定制客運(yùn)、私人小汽車合乘城際出行、出租車定線城際客運(yùn)、汽車租賃城際客運(yùn)四種“城際拼車”模式。其中,道路客運(yùn)的定制服務(wù)規(guī)模約為2000輛,以7-19座為主,運(yùn)距在200公里以內(nèi),7座車比普通班線客車票價(jià)高20-40%。

    “自2016年交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于深化改革加快推進(jìn)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見》以來,12個(gè)省已正式出臺(tái)實(shí)施意見或配套政策,積極支持道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展。其中,江西、江蘇、湖北、甘肅等省專門下發(fā)鼓勵(lì)定制客運(yùn)的政策文件。各地通過開展管理模式探索、擴(kuò)大經(jīng)營自主權(quán)、積極引導(dǎo)平臺(tái)創(chuàng)新發(fā)展、主動(dòng)構(gòu)建定制客運(yùn)安全管理體系等方面做出了令人欣喜的努力?!庇菝鬟h(yuǎn)表示。

    針對(duì)當(dāng)前定制客運(yùn)的發(fā)展存在的問題:定制客運(yùn)發(fā)展的制度障礙,維護(hù)行業(yè)秩序的難度驟增,定制服務(wù)平臺(tái)公司責(zé)任不明晰,行業(yè)監(jiān)管措施與能力不適應(yīng),虞明遠(yuǎn)認(rèn)為,總體上“應(yīng)堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想,全面深化改革,轉(zhuǎn)變監(jiān)管方式,完善治理體系,在守住行業(yè)安全和底線的前提下,積極鼓勵(lì)并規(guī)范道路客運(yùn)定制服務(wù)發(fā)展,促進(jìn)道路客運(yùn)行業(yè)可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展;堅(jiān)持包容審慎的監(jiān)管原則,引導(dǎo)其他‘城際拼車’形態(tài)健康發(fā)展”。

    虞明遠(yuǎn)還對(duì)定制客運(yùn)服務(wù)的下一步發(fā)展提出建議:一是對(duì)《道路運(yùn)輸條例》相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行修訂;二是在《道條》未修訂前,先行開展《客規(guī)》修訂;三是研究制定定制客運(yùn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn);四是研究完善汽車租賃、網(wǎng)約車管理措施。

    在運(yùn)游融合發(fā)展方面,各地經(jīng)驗(yàn)迭出,打造出很多典型模式,比如山西、陜西、遼寧、新疆等地實(shí)現(xiàn)3A級(jí)以上景區(qū)旅游客運(yùn)線路全覆蓋;湖北實(shí)施“鄉(xiāng)村旅游后備箱工程”,將發(fā)展旅游運(yùn)輸與精準(zhǔn)扶貧結(jié)合起來;遼寧虎躍構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+旅游”客運(yùn)服務(wù)體系,依托14個(gè)城市的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),推出836條巴士自由行產(chǎn)品線路;江蘇大運(yùn)發(fā)起成立全國旅游集散中心聯(lián)盟;四川成立汽車客運(yùn)站共享發(fā)展聯(lián)盟,等等。對(duì)此,虞明遠(yuǎn)提出,運(yùn)游融合發(fā)展未來應(yīng)從五個(gè)方面入手:

    第一,強(qiáng)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)融合,以運(yùn)為紐帶、完善多層次的旅游客運(yùn)網(wǎng)絡(luò),以站為節(jié)點(diǎn)、一站式全鏈條的旅游集散中心,以聯(lián)為路徑、構(gòu)建無縫銜接的聯(lián)程聯(lián)運(yùn)體系;第二,注重旅游運(yùn)輸產(chǎn)品的創(chuàng)新,鼓勵(lì)發(fā)展“一站式、全鏈條”的旅游運(yùn)輸產(chǎn)品,培育旅游運(yùn)輸新業(yè)態(tài),創(chuàng)新鄉(xiāng)村旅游客運(yùn)服務(wù),推動(dòng)出入境旅游運(yùn)輸發(fā)展;第三,加強(qiáng)信息互聯(lián)共享,加強(qiáng)旅游客運(yùn)信息平臺(tái)建設(shè),加強(qiáng)旅游客運(yùn)信息互聯(lián)共享,提升多樣化旅游運(yùn)輸信息服務(wù);第四,加強(qiáng)旅游運(yùn)輸市場管理,深化旅游客運(yùn)管理改革,完善旅游客運(yùn)推出與準(zhǔn)入機(jī)制、以信用體系;第五,強(qiáng)化旅游客運(yùn)安全監(jiān)管。

    如今,伴隨云計(jì)算、人工智能等高科技手段的發(fā)展,道路客運(yùn)行業(yè)的常規(guī)經(jīng)營模式面臨著前所未有的沖擊,如何適應(yīng)現(xiàn)代科技在道路客運(yùn)行業(yè)帶來的挑戰(zhàn),重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院馬慶祿博士通過分析道路客運(yùn)行業(yè)在新形勢下面臨的主要問題,提出依靠現(xiàn)代科技解決問題的主要思路和方法,并用實(shí)例方式進(jìn)行了詳細(xì)的闡述和匯報(bào)。他表示,將現(xiàn)代科技應(yīng)用于道路客運(yùn),驅(qū)動(dòng)智能交通對(duì)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展是社會(huì)發(fā)展的必然。

    上圖:自網(wǎng)約車新政出臺(tái)之后,市場加速整合腳步,傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)欲搶占先機(jī),需發(fā)揮自身運(yùn)輸資源優(yōu)勢

    下圖:在守住行業(yè)安全和底線的前提下,我國積極鼓勵(lì)并規(guī)范道路客運(yùn)定制服務(wù)發(fā)展

    實(shí)踐分享:轉(zhuǎn)型路上“智慧”各不同

    戰(zhàn)略大方向已定,不少道路客運(yùn)企業(yè)已在轉(zhuǎn)型的路上先人一步。這些轉(zhuǎn)型成功的道路客運(yùn)企業(yè)基本可分為兩大類型:一類是“精而?!?,不重規(guī)模,而著重為旅客提供專業(yè)化、精細(xì)化、個(gè)性化的運(yùn)輸服務(wù),另一類是“大而全”,走規(guī)?;l(fā)展之路,業(yè)務(wù)種類齊全,構(gòu)建了完整的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

    寧波公運(yùn)集團(tuán)股份有限公司借助“新三板”上市掛牌契機(jī)確立了“精心維護(hù)客運(yùn)平臺(tái)、大力拓展交通綜合運(yùn)輸業(yè)”的發(fā)展戰(zhàn)略,不再一味地做大做強(qiáng),改走求精求細(xì)的發(fā)展路徑:一是通過減班并班、調(diào)整整合、節(jié)點(diǎn)配載、聯(lián)程聯(lián)運(yùn)、考核經(jīng)營、模擬線路公司等各種舉措,全力緩減高速快客班車經(jīng)營下滑勢頭的同時(shí),加強(qiáng)甬舟、甬象等精品線路建設(shè);二是加快融入互聯(lián)網(wǎng)客運(yùn)體系,一方面與國內(nèi)重點(diǎn)網(wǎng)約車平臺(tái)進(jìn)行戰(zhàn)略合作,另一方面全面提升寧波公運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái),進(jìn)一步完善線上線下服務(wù)功能;三是加快旅游集散中心、外事旅游汽車公司、客運(yùn)場站的資源整合與優(yōu)勢互補(bǔ),在運(yùn)游結(jié)合、站游結(jié)合上,旅游集散中心依托外事旅游汽車公司和客運(yùn)場站,打造了區(qū)內(nèi)、省內(nèi)、周邊省份60多條旅游線路,外事旅游汽車公司通勤車輛達(dá)到60多輛;四是重視發(fā)展公交客運(yùn),公運(yùn)公交公司積極融入多層次城市客運(yùn)體系,2017年以來,新開通公交線路8條,提高了經(jīng)營份額。

    道路客運(yùn)向“運(yùn)游”方向融合,可實(shí)現(xiàn)服務(wù)向深度化、品質(zhì)化的轉(zhuǎn)變

    廣東清遠(yuǎn)市粵運(yùn)汽車運(yùn)輸有限公司(以下簡稱“清遠(yuǎn)粵運(yùn)”)致力于打造網(wǎng)絡(luò)型運(yùn)輸企業(yè),且成效斐然。在全面實(shí)施“車頭向下”戰(zhàn)略中,建立健全農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò),“十三五”期間計(jì)劃在重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)集“客運(yùn)、便利店、小件快運(yùn)、旅游”“四位一體”的小型鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站33個(gè),客運(yùn)站不重高大上,重在形成網(wǎng)絡(luò);在實(shí)現(xiàn)“守住車站、深耕車站、走出車站”轉(zhuǎn)型措施過程中,發(fā)展站場便利店、小件快運(yùn)、運(yùn)輸旅游等新興業(yè)務(wù),如在所有客運(yùn)場站設(shè)立統(tǒng)一“樂驛”品牌便利店,與兄弟企業(yè)合資成立“運(yùn)輸+小件快運(yùn)”的“網(wǎng)上飛”科技物流公司,在客運(yùn)場站設(shè)立旅游集散中心,等等;同時(shí)“走出車站”發(fā)展校園運(yùn)輸、樓盤運(yùn)輸、包車、上下班通勤等多業(yè)務(wù)場景。未來打造完善的區(qū)域客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)資源將成為清遠(yuǎn)粵運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)措施的基礎(chǔ)。

    在向旅游轉(zhuǎn)型的道路客運(yùn)企業(yè)中,遼寧虎躍快速汽車客運(yùn)(集團(tuán))股份有限公司(以下簡稱“遼寧虎躍”)可謂其中的典型代表。依托“躍游旅行網(wǎng)”網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),遼寧虎躍以電子票、巴士游、戶外游、直通車、定制游等不同形式開展業(yè)務(wù),在新型業(yè)務(wù)模式和細(xì)分市場上贏得先機(jī)。尤其是在“巴士游”業(yè)務(wù)上,遼寧虎躍逐漸樹立起“一人成團(tuán)、天天發(fā)車”的品牌優(yōu)勢,更有“一票制”囊括客運(yùn)車票費(fèi)、景區(qū)門票費(fèi)、景區(qū)接送拼車費(fèi)等全程剛需費(fèi)用,服務(wù)便利,車費(fèi)更低于市場價(jià)5折。這其中,客運(yùn)巴士線可實(shí)現(xiàn)遼寧省內(nèi)城際間互聯(lián)互通,景區(qū)接送拼車能實(shí)現(xiàn)巴士下客點(diǎn)至景區(qū)及各景區(qū)間的互聯(lián)互通,真正實(shí)現(xiàn)了遼寧省內(nèi)全面覆蓋的全新出游方式。

    依托汽車站和農(nóng)村班線的農(nóng)村物流配送業(yè)務(wù),山西汽運(yùn)集團(tuán)的轉(zhuǎn)型可圈可點(diǎn)。山西汽運(yùn)集團(tuán)陽泉和順汽車站整合全縣20個(gè)快遞、物流公司,建立了該縣唯一的農(nóng)村物流配送中心,業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋該縣全部鄉(xiāng)鎮(zhèn)和85%行政村,打通了城鄉(xiāng)配送“最后一公里”,獲得全國電商協(xié)會(huì)的肯定和大力支持。

    黑龍江大力優(yōu)化道路運(yùn)輸發(fā)展環(huán)境,在道路客運(yùn)服務(wù)方式上,鼓勵(lì)“一站多點(diǎn)”,可在鐵路車站、大型市場、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、校區(qū) 、旅游景區(qū)、高速公路服務(wù)區(qū)、城市入口處等設(shè)立客運(yùn)??奎c(diǎn),最大程度發(fā)揮道路客運(yùn)“點(diǎn)到點(diǎn)”優(yōu)勢;支持客運(yùn)場站與郵政、快遞、商貿(mào)、農(nóng)村物流融合發(fā)展;支持運(yùn)游深度融合,實(shí)現(xiàn)旅行車、導(dǎo)游與客運(yùn)企業(yè)、駕駛員資源與信息共享;進(jìn)一步加快智能化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),在網(wǎng)絡(luò)售票、移動(dòng)支付、實(shí)名認(rèn)證、人臉識(shí)別以及自助購等多方面提高便民服務(wù)水平。

    黑龍江龍運(yùn)客運(yùn)股份有限公司將“火力”轉(zhuǎn)向其他領(lǐng)域:將原有的長途客運(yùn)閑置車輛改為小型商務(wù)車,給乘客帶來更舒適的乘坐體驗(yàn),還在一些線路上提供免費(fèi)接送服務(wù),實(shí)現(xiàn)了機(jī)場、客運(yùn)站間的“無縫對(duì)接”;同時(shí),與齊齊哈爾的餐飲及醫(yī)藥公司合作,利用 剩余班客車的部分貨倉,為企業(yè)運(yùn)輸鮮活類海鮮產(chǎn)品和怕凍的藥品,用“以貨養(yǎng)客”的方式實(shí)現(xiàn)企業(yè)增收;在探尋旅游市場轉(zhuǎn)型上,龍運(yùn)客運(yùn)將“下崗”客車充實(shí)到旅游公司的運(yùn)營線路上,最大效率利用現(xiàn)有資源。

    道路客運(yùn)企業(yè)做大旅游蛋糕,積極探索轉(zhuǎn)型

    今年以來,互聯(lián)網(wǎng)巨頭相繼進(jìn)入網(wǎng)約車市場,道路客運(yùn)企業(yè)怎樣與之抗衡?專家分析認(rèn)為,一方面道路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)聯(lián)合起來,聚集現(xiàn)有資源,建設(shè)統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),制定統(tǒng)一的服務(wù)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)體系,另一方面,所提供的產(chǎn)品和服務(wù)需始終以改善用戶體驗(yàn)、提升服務(wù)水平為核心展開,在此基礎(chǔ)之上,立足本地市場,發(fā)揮積淀多年的運(yùn)輸服務(wù)優(yōu)勢、存量優(yōu)勢和公信力優(yōu)勢,用安全、優(yōu)質(zhì)的“公車公營”服務(wù)快速滲透,或許傳統(tǒng)道路客運(yùn)行業(yè)尚有一線生機(jī)。

    “道路客運(yùn)行業(yè)暫時(shí)的困境是轉(zhuǎn)型期的陣痛,更是完成鳳凰涅槃的必經(jīng)之路?!苯煌ㄟ\(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司道路客運(yùn)管理處副調(diào)研員何明如是說。他認(rèn)為,道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型方向需要“四個(gè)堅(jiān)持”:一要堅(jiān)持合理定位、差異化發(fā)展,通過道路客運(yùn)自身優(yōu)勢,做好中短途運(yùn)輸和節(jié)點(diǎn)的銜接運(yùn)輸;二要堅(jiān)持科技引領(lǐng)智能化發(fā)展,促進(jìn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與道路客運(yùn)行業(yè)的深度融合;三要堅(jiān)持合作共贏融合發(fā)展,形成共建、共管、共贏的格局;四要堅(jiān)持安全為底線的集約化發(fā)展。

    未來道路客運(yùn)行業(yè)如何實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展?何明表示,道路客運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展首當(dāng)其沖要做的事就是主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng),發(fā)展定制客運(yùn),尋求班線資源和市場需求的最大公約數(shù)。交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司在下一階段對(duì)《道條》的修訂中,將更多考慮定制客運(yùn)的發(fā)展,并從頂層設(shè)計(jì)上松綁,最大程度釋放企業(yè)的發(fā)展活力。同時(shí),要擴(kuò)大道路客運(yùn)的有效供給,促進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)旅游等新業(yè)態(tài)的融合發(fā)展。此外,還應(yīng)創(chuàng)新旅游客運(yùn)的服務(wù)產(chǎn)品,大力支持精品旅游業(yè)務(wù)的發(fā)展,拓展定制旅游運(yùn)輸,創(chuàng)新鄉(xiāng)村旅游會(huì),以及推動(dòng)出入境旅游運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

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