技術(shù)還原真相之后，該如何阻止“車鬧”？

一場(chǎng)“車鬧”，15條鮮活生命自此消逝。

10月28日10時(shí)許，重慶萬州區(qū)22路公交車由萬州區(qū)江南新區(qū)往北濱路行駛，當(dāng)車行駛至萬州長江二橋橋上時(shí)，與一輛由城區(qū)往江南新區(qū)行駛的小型轎車(車內(nèi)只有駕駛員)相撞，公交車失控沖破護(hù)欄墜入長江。

事故發(fā)生后，整個(gè)事件進(jìn)展一直牽動(dòng)著公眾的心，事故原因在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)不少猜測(cè)。

11月2日上午，重慶萬州公交車墜江事故調(diào)查處置部門發(fā)布消息，此次事故原因已經(jīng)查明，系乘客與駕駛員發(fā)生爭執(zhí)互毆引發(fā)。

“黑匣子”還原真相

事實(shí)上，在整個(gè)事故調(diào)查過程中，雖然公安機(jī)關(guān)走訪了大量的目擊者，調(diào)查了諸多相關(guān)人，但還原事件真相的最重要環(huán)節(jié)，就在于車載視頻監(jiān)控設(shè)備，也就是通俗所說的“黑匣子”。

10月31日零時(shí)50分，潛水人員將車載行駛記錄儀及SD卡打撈出水后，公安機(jī)關(guān)多次模擬試驗(yàn)，對(duì)SD卡數(shù)據(jù)成功恢復(fù)，提取到事發(fā)前車輛內(nèi)部監(jiān)控視頻。

據(jù)悉，重慶萬州此次失事公交車的車載視頻監(jiān)控設(shè)備是2015年安裝投入使用的，為老牌車載設(shè)備企業(yè)深圳市有為信息技術(shù)發(fā)展有限公司提供，連續(xù)運(yùn)行3年、多次撞擊、73米水下浸泡63小時(shí)，依然能完整提取數(shù)據(jù)，對(duì)還原事件真相發(fā)揮了巨大作用。

值得一提的是，事故發(fā)生后，深圳市有為信息技術(shù)發(fā)展有限公司高度重視，了解到事故公交車安裝了其多媒體汽車行駛記錄儀，立即組織多名技術(shù)骨干趕赴現(xiàn)場(chǎng)，以便及時(shí)有效地配合公安部門，提供相應(yīng)技術(shù)支持。

據(jù)深圳市有為信息技術(shù)發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“由于事故公交車墜落在70米深水中，考慮到如此極端環(huán)境下SD卡可能已經(jīng)受損，我們公司在記錄儀打撈出水前就制定了多種數(shù)據(jù)提取方案。最終通過科學(xué)、專業(yè)的技術(shù)手段，經(jīng)過兩個(gè)通宵的配合和模擬試驗(yàn)，成功恢復(fù)了SD卡內(nèi)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，提取到事發(fā)前車輛內(nèi)部監(jiān)控視頻，完整還原事故發(fā)生經(jīng)過，還遇難者家屬和大眾一個(gè)真相。”

公交車安裝車載視頻監(jiān)控已經(jīng)是公交行業(yè)的標(biāo)配，現(xiàn)在的車載視頻監(jiān)控主機(jī)設(shè)備基本上都可以做到斷電后自動(dòng)保存視頻，盡管最終提取數(shù)據(jù)的僅只是SD卡，但主機(jī)設(shè)備一般都要防火、防高溫、防浸水、抗爆等，從而保證SD卡不被破壞。深圳市有為信息技術(shù)發(fā)展有限公司的產(chǎn)品質(zhì)量之穩(wěn)定，為汽車行駛記錄儀在公共安全領(lǐng)域的應(yīng)用起到非常好的示范性作用。

一場(chǎng)“車鬧”，15條鮮活生命自此消逝

如何保障公交安全？

繼重慶萬州公交車墜江事故之后，各地相繼傳出各種版本的“車鬧”，面對(duì)被搶奪的方向盤，有公交司機(jī)主動(dòng)停車的，有乘客集體譴責(zé)制止的，有“飛踹哥”們的“以暴制暴”，還有搶奪者被依法拘留的……據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)僅2018年搶方向盤事件就已經(jīng)發(fā)生了25起，這些事件中均有人不同程度的受傷，攻擊駕駛員的危害性可見一斑。

這些“車鬧”事件的發(fā)生，暴露了公共交通上存在的安全漏洞，如何保障公交安全，發(fā)人深省。

首先，完善技術(shù)防護(hù)。物理上的安全保證，最為穩(wěn)當(dāng)，比如將司機(jī)位用防護(hù)網(wǎng)隔開，這也許會(huì)是下階段最笨但也最有效的解決方案。目前，南京、北京、重慶、西安、武漢、長沙等多城市推出或計(jì)劃為公交車司機(jī)裝上防護(hù)欄，保障司機(jī)駕駛安全。除了加裝防護(hù)欄，還有公交公司為汽車安裝了“一鍵報(bào)警”裝置，比如，北京公交集團(tuán)就研發(fā)啟用了公交車一鍵報(bào)警系統(tǒng)，截止到今年5月，北京市已經(jīng)有12520輛車安裝了這套系統(tǒng)。

此外，還有專家建議，現(xiàn)在交通運(yùn)輸部在道路運(yùn)輸行業(yè)推動(dòng)基于智能視頻分析技術(shù)的主動(dòng)安全智能防控技術(shù)應(yīng)用，可以在一定程度上提供異常駕駛預(yù)警，比如碰撞預(yù)警和車道偏離預(yù)警以及司機(jī)駕駛行為異常分析預(yù)警（打電話、抽煙、疲勞駕駛等），從而提高駕駛安全水平。當(dāng)然，僅有預(yù)警還是不夠的，預(yù)警與車輛制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)才能從根本上提供主動(dòng)安全保障，就重慶萬州公交墜江事件而言，事件發(fā)生過程非常之快，車輛時(shí)速在50公里以上（客運(yùn)大巴往往超過這個(gè)速度），車輛預(yù)警是不夠的，必須要與制動(dòng)系統(tǒng)相連，才可能避免悲劇的發(fā)生。但到目前為止，這種技術(shù)還只能用于測(cè)試，比如說自動(dòng)駕駛車輛，即便能投入應(yīng)用，未來也只能在前裝領(lǐng)域，而現(xiàn)在已經(jīng)上路的公交車，怕還是只能通過預(yù)警來提升安全水平。

其次，嚴(yán)格法律。“車鬧”亂象，根源在于懲戒性措施過軟，違規(guī)成本過低。要杜絕“車鬧”，必須出臺(tái)一種更有效的懲戒措施，令其付出代價(jià)，不敢鬧、鬧不起?？梢越⑾嚓P(guān)法律法規(guī)，強(qiáng)化違規(guī)乘車的處罰；還可以建立乘車信用檔案，對(duì)屢次“車鬧”有不良信用記錄者，納入“黑名單”，一定期限內(nèi)限制乘坐公共交通工具。

最后，提升公共安全意識(shí)。一方面，要強(qiáng)化公交車司機(jī)的素質(zhì)和安全意識(shí)，注重改善公交車司機(jī)的生活待遇，給他們創(chuàng)造一些釋放工作壓力的環(huán)境，此遠(yuǎn)比這樣那樣的防護(hù)“招數(shù)”更有意義。另一方面，加強(qiáng)對(duì)乘客文明乘車的宣傳教育，要讓乘客懂得乘車規(guī)則，懂得尊重駕駛員，懂得乘車安全，懂得做文明車乘客。

預(yù)防“車鬧”，需要多部門相互協(xié)作、多措并舉、多管齊下，在盡量減少對(duì)人們乘車便利性的影響的前提下，最大程度地增加安全性，切實(shí)將各種危險(xiǎn)因素和安全隱患擋在車外。