關(guān)于道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的探討

劉安震

（山東科達(dá)基建有限公司，山東 東營 257091）

作為推動城市現(xiàn)代化發(fā)展的關(guān)鍵性因素，道路橋梁施工是十分重要的基礎(chǔ)下公共設(shè)施，是影響我國城市發(fā)展建設(shè)的重要因素。隨著道路橋梁建設(shè)的不斷變化發(fā)展，施工技術(shù)水平得到很大提升。然而目前道路橋梁建設(shè)依然存在部分問題，包括不均勻沉降以及搭板斷裂和橋頭跳車等問題。此類問題的出現(xiàn)對行車安全造成嚴(yán)重影響。施工單位開展施工階段務(wù)必重視對道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的分析與探討，以確保工程質(zhì)量，為道路橋梁行車的安全性提供保障。

1 沉降危險(xiǎn)性

道路橋梁的作用是為了推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為人們出行提供保障。道路橋梁施工階段會存在安全隱患問題，部分交通事故形成的原因主要是道路橋梁沉降段設(shè)計(jì)施工不合理，導(dǎo)致路基路面出現(xiàn)斷裂或是均勻沉降現(xiàn)象。出現(xiàn)跳車現(xiàn)象會對路基路面機(jī)構(gòu)的整體性造成嚴(yán)重影響，致使橋梁與路基連接部分出現(xiàn)持續(xù)性破壞現(xiàn)象，最終致使道路橋梁產(chǎn)生安全隱患問題，整體安全性不足。因此，要提高對道路橋梁路基路面施工的重視程度，強(qiáng)化施工質(zhì)量，改善施工方法，確保道路的安全性得到提升，避免出現(xiàn)路面沉降等問題[1]。

2 沉降形成原因

2.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在的問題

目前，路基的施工方法主要為粗粒料天填筑法對基礎(chǔ)做出加固處理，選用砼鋼筋搭板法做出固定處理，以及增加鋼筋設(shè)計(jì)數(shù)量，從而有效減小道路橋梁地基基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象，使道路橋梁的穩(wěn)定可靠得到保障。通過對內(nèi)部結(jié)構(gòu)做出變化調(diào)整，提升路基的基礎(chǔ)強(qiáng)度，防止不均勻沉降導(dǎo)致的橋頭跳車問題。

2.2 壓實(shí)度問題

對于道路橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)而言，通常要求橋梁與通道等位置應(yīng)選取橋臺背填土的方法進(jìn)行處理。然而此項(xiàng)技術(shù)由于施工工藝相對復(fù)雜，且受到材料、工藝以及施工經(jīng)驗(yàn)等因素的制約，致使沉降段極大概率出現(xiàn)不均勻沉降問題。除此之外，道路橋梁行車數(shù)量多，承載量大，同時(shí)受到自然因素的影響，致使公路橋梁日積月累形成不均勻沉降問題，對穩(wěn)定性與平整度造成不利影響[2]。

2.3 路面裂縫與基礎(chǔ)沉降問題

道路橋梁施工階段出現(xiàn)沉降問題，通常會使跳車現(xiàn)象問題增加，如反復(fù)出現(xiàn)此類問題，同樣會導(dǎo)致地基出現(xiàn)更加明顯的下沉現(xiàn)象。進(jìn)行施工階段， 軟土層地基處理存在問題。除此之外，由于施工單位片面追求施工工期，或是為節(jié)約施工經(jīng)費(fèi)并未做好壓實(shí)工作，對后期施工造成嚴(yán)重影響，從而導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫問題。建設(shè)施工階段由于選取質(zhì)量不符標(biāo)準(zhǔn)的施工材料，導(dǎo)致施工無法符合標(biāo)準(zhǔn)要求，工程質(zhì)量存在缺陷，產(chǎn)生不均勻沉降等問題。

3 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

3.1 合理設(shè)計(jì)沉降段

對橋臺砼、瀝青砼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與填土路基強(qiáng)度進(jìn)行綜合分析，對沉降段軟土層地基與路堤做出科學(xué)處理，以此規(guī)劃設(shè)計(jì)強(qiáng)度各不相同的沉降段。通常，需設(shè)計(jì)合理強(qiáng)度漸變段，橋臺同路堤的漸變間隔距離控制在大于50 cm范圍內(nèi)，與此同時(shí)，沉降度產(chǎn)生的沉降差異應(yīng)小于5 cm[3]。

3.2 對地基與路基的規(guī)范設(shè)計(jì)

對于沉降段地基而言，地基需具備良好的載荷能力，確保行車過程不會引起沉降問題，可以借助土工合成裁量鋼筋路堤顯著增強(qiáng)基地的承載能力。對于沉降段路基而言，需確保路基設(shè)計(jì)滿足規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求，除此之外，還需確保路基沉降保持在10 cm之內(nèi)，沉降幅度差異需保持在5 cm之內(nèi)。

3.3 控制路面變形

需對沉降段路基竣工之后產(chǎn)生的沉降幅度值，以及道路橋梁交接位置的錯(cuò)落沉降做出有效控制。設(shè)計(jì)人員能夠借助計(jì)算機(jī)對沉降曲線進(jìn)行具體模擬，并對竣工之后沉降量做出準(zhǔn)確計(jì)算，根據(jù)工程具體數(shù)值，明確沉降量模擬數(shù)據(jù)同施工標(biāo)準(zhǔn)之間相符合，之后方可進(jìn)行施工[4]。

4 施工技術(shù)分析

4.1 搭板施工

針對沉降段施工建設(shè)并未形成規(guī)范化的搭板設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，施工人員借助自身實(shí)際經(jīng)驗(yàn)采取規(guī)劃設(shè)計(jì)。實(shí)際施工階段，需對橋臺沉降量以及行車要求以及橋頭路堤等各項(xiàng)內(nèi)容作出綜合性全面分析考慮，確保規(guī)劃設(shè)計(jì)的科學(xué)合理。對錨栓以及拉桿進(jìn)行水平位置的加固處理，針對后期施工階段制作的選取，需位于底層進(jìn)行鋪墊處理。重視對此位置進(jìn)行有效控制，搭板鄰近區(qū)域需選取橡膠材料，并對距離記性準(zhǔn)確控制，以確保施工的穩(wěn)定性與安全性。施工人員還可借助土木格柵技術(shù)的合理應(yīng)用，對路基位移以及土層移動方向做出高效控制，從而有效提升路基的安全穩(wěn)定性，減小路基沉降。

4.2 橋臺軟基施工

對橋臺軟基施工技術(shù)一般采用水泥噴樁地基法較為適宜。水泥噴樁符合基地可以有效提升軟土層地基的穩(wěn)定性與結(jié)構(gòu)性，此方法施工周期相對較短，不會對施工周期造成影響。但此方法的成本較高。因此，橋臺路基施工方案需按照施工具體情況，防止軟土路基出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象，特別是針對橋臺位置采取長時(shí)間的集中預(yù)壓，以有效提升地理的穩(wěn)定性、牢固性以及承載能力，防止沉降問題的產(chǎn)生概率[5]。

4.3 沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

沉降段機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)保證滿足設(shè)計(jì)的標(biāo)注條件，確保沉降段路基路面施工能夠順利開展。對工程數(shù)據(jù)做出充分仔細(xì)的分析考慮，確保規(guī)劃設(shè)計(jì)的科學(xué)合理。路基施工階段采用土格柵技術(shù)，有效增強(qiáng)道路橋梁的整體穩(wěn)定性，保障施工質(zhì)量與安全性，對沉降進(jìn)行有效控制，參考施工的具體標(biāo)準(zhǔn)條件，確保結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的科學(xué)合理。

4.4 科學(xué)選取路堤填料

對路堤填料進(jìn)行選取過程中，施工人員需對施工區(qū)域土壤做出仔細(xì)檢測，對數(shù)據(jù)做出嚴(yán)格充分的分析，以選取填充性能優(yōu)越的材料對路堤做出填充處理。一般情況，填充性能優(yōu)越的路堤材料主要為含水量低且滲透性能強(qiáng)的材料，如沙石類材料。切勿選取含水量較高的各類材料，對路堤做出填充層護(hù)理。施工階段填充操作十分關(guān)鍵。填充一般應(yīng)用到厚度足夠的軟土地基施工，良好的填充施工能夠確保路基路面的整體穩(wěn)定性，防止差生沉降問題，提高使用壽命。此外，需重視填充階段軟土出現(xiàn)的變化對基樁承載力差生的影響。若承受重力明顯超過實(shí)際承載力，將會使路基機(jī)構(gòu)產(chǎn)生水平位移，耐久性能明顯降低。鑒于此，施工階段需做好填充工作，確保樁基具備良好的承載力，增強(qiáng)施工質(zhì)量。

4.5 填筑后臺施工

道路橋梁沉降類型主要分為瞬時(shí)、固結(jié)與次固結(jié)沉降，固結(jié)與次固結(jié)沉降成為引起跳車問題出現(xiàn)的關(guān)鍵因素。在對后臺采取填筑處理階段，需選取壓縮性能高的填充材料，若填充材料能夠被有效壓實(shí)，可以有效避免地基出現(xiàn)沉降問題，還能夠降低荷載積累導(dǎo)致的形變問題。后臺填筑材料需具備良好的透水性能，且材料剛度應(yīng)符合路基與橋臺材料剛度的區(qū)間之內(nèi)。

4.6 沉降段施工組織

橋臺施工結(jié)束時(shí)，應(yīng)及時(shí)對開展路堤施工，并確保路堤碾壓階段壓實(shí)方法與壓實(shí)強(qiáng)度同橋臺保持相同，確保路堤和橋臺連接位置的充分碾壓與填筑充實(shí)施工保持同步[6]。

4.7 排水施工

施工階段需關(guān)注施工區(qū)域降雨量，重視降雨量相對較大區(qū)域防水問題。設(shè)計(jì)足夠的排水設(shè)施，包括排水管以及溝槽等，有效避免雨水形成累積，對填土結(jié)構(gòu)造成影響，減小路基坍塌的產(chǎn)生與瀝青路面受損的問題。除此之外，施工階段參考當(dāng)?shù)貐^(qū)域地下水位，合理的設(shè)計(jì)路基的高度，從而避免雨水的嚴(yán)重影響。

5 結(jié)語

道路橋梁沉降段施工對交通運(yùn)輸行業(yè)領(lǐng)域發(fā)展至關(guān)重要。施工單位需充分考慮實(shí)際情況，制定科學(xué)合理的方案，有效減小沉降段產(chǎn)生不均勻沉降問題的概率，避免行車階段出現(xiàn)跳車等問題。