鐵路既有線站場(chǎng)改造工程難點(diǎn)與要點(diǎn)

羅治軍

（中鐵隧道局集團(tuán)有限公司工程管理部，廣東 廣州 510000）

1 鐵路既有線站場(chǎng)的改造要求

在對(duì)鐵路既有線站場(chǎng)進(jìn)行改造的過(guò)程之中，需要滿(mǎn)足如下幾個(gè)方面的要求：①在對(duì)站場(chǎng)軌道進(jìn)行改造施工時(shí)，需要對(duì)運(yùn)輸能力進(jìn)行一定程度的保證，不能因?yàn)槭┕ざ斐蛇\(yùn)輸能力下降，而難以滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)定的要求；②在改造線站場(chǎng)時(shí)，需要積極協(xié)調(diào)，做好既有線路的行車(chē)組織工作，對(duì)行車(chē)的穩(wěn)定性進(jìn)行有效的保證，并在此基礎(chǔ)之上提高線路規(guī)劃的合理性；③對(duì)非正常行車(chē)作業(yè)的施工時(shí)間進(jìn)行一定程度的壓縮，因此一方面需要對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行合理安排，盡量使用天窗點(diǎn)的時(shí)間施工；另一方面需要做好施工現(xiàn)場(chǎng)的管理控制工作，發(fā)現(xiàn)存在不當(dāng)之處應(yīng)當(dāng)立即整改，將施工中的安全隱患降至最低。

2 鐵路既有線站場(chǎng)改造工程的施工要點(diǎn)

2.1 提高施工方案的合理性

在對(duì)鐵路既有線站場(chǎng)進(jìn)行改造之前，需由技術(shù)人員對(duì)站場(chǎng)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行全面的調(diào)查，并根據(jù)調(diào)查結(jié)果明確設(shè)計(jì)與技術(shù)方面的具體要求，然后在此基礎(chǔ)之上綜合考慮各個(gè)方面的因素對(duì)施工方案進(jìn)行有效的制定，施工方案的制定需以減少行車(chē)干擾、降低施工難度為主要原則，同時(shí)還需要對(duì)施工方案的科學(xué)性與合理性進(jìn)行一定程度的提高，從而對(duì)施工順利安全地進(jìn)行予以保證。在編制施工方案時(shí)，需要與路局運(yùn)輸、工務(wù)、電務(wù)、供電等部門(mén)進(jìn)行有效的溝通，征求各方的意見(jiàn)與建議，以保證制定的施工方案能夠滿(mǎn)足相關(guān)需求。

2.2 減少既有設(shè)備的損失

在對(duì)鐵路既有線站場(chǎng)進(jìn)行改造之前，需要充分研究施工圖紙，并在此基礎(chǔ)之上結(jié)合改造工程的實(shí)際情況，綜合考慮各個(gè)方面的影響因素，對(duì)改造過(guò)程中既有設(shè)備的損耗進(jìn)行一定程度上的降低。同時(shí)， 還需要與各個(gè)部門(mén)進(jìn)行積極溝通，形成統(tǒng)一施工集體，有效把握既有線站場(chǎng)的相關(guān)資料，防止出現(xiàn)施工偏差。

2.3 積極協(xié)調(diào)各個(gè)部門(mén)

定期召開(kāi)施工協(xié)調(diào)會(huì)議，將各個(gè)部門(mén)有效組織起來(lái)，并由各個(gè)部門(mén)代表在會(huì)議上對(duì)當(dāng)前施工進(jìn)度進(jìn)行匯報(bào)。在協(xié)調(diào)會(huì)議上，各個(gè)部門(mén)可以提出施工過(guò)程中存在的問(wèn)題與影響因素，并與其他部門(mén)進(jìn)行討論協(xié)調(diào)，由此商討出具有針對(duì)性且行之有效的施工解決方案。除此之外，還需要保證參建的各個(gè)部門(mén)提高施工效率與施工質(zhì)量，將各個(gè)施工環(huán)節(jié)爭(zhēng)取一次性完工，以免因某一個(gè)部門(mén)施工進(jìn)度跟不上而影響到其他部門(mén)的正常施工。只有這樣，才能對(duì)改造過(guò)程中各個(gè)工序的施工效率進(jìn)行一定程度的提高，并對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行保證。

2.4 改善施工管理

要想對(duì)既有線站場(chǎng)改造工程的施工管理進(jìn)行改善與優(yōu)化，就必須做好如下幾個(gè)方面的工作：①建立健全組織機(jī)構(gòu)，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，組織機(jī)構(gòu)在改造施工中具有十分重要的地位與作用，一方面它是鐵路線站場(chǎng)改造的重要保證，另一方面它也是完成目標(biāo)的關(guān)鍵因素；②轉(zhuǎn)變建設(shè)理念，樹(shù)立發(fā)展思維，以長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光看問(wèn)題，提前預(yù)計(jì)既有線站場(chǎng)改造工程可能存在著阻礙，并據(jù)此制定出科學(xué)合理的改造計(jì)劃；③對(duì)施工過(guò)程中的每項(xiàng)施工工藝進(jìn)行有效的落實(shí)，并認(rèn)真執(zhí)行。例如針對(duì)施工過(guò)程中道岔拆鋪、撥線等復(fù)雜程度較高的工序，需要結(jié)合具體情況對(duì)具體的施工工藝進(jìn)行有效確定，必要時(shí)可組織施工人員進(jìn)行培訓(xùn)與學(xué)習(xí)；④建立獎(jiǎng)懲機(jī)制，對(duì)于有線站場(chǎng)改造工程施工中因人為原因造成的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行追責(zé)，對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行一定程度的處罰，以起到警示作用；對(duì)于施工過(guò)程中嚴(yán)格遵守施工規(guī)章制度的優(yōu)秀班組或個(gè)人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，促進(jìn)施工質(zhì)量的有效提升。

3 鐵路既有線站場(chǎng)改造工程的施工難點(diǎn)

3.1 改造工程對(duì)既有線行車(chē)的干擾問(wèn)題

在對(duì)既有線站場(chǎng)進(jìn)行改造的過(guò)程中，難免會(huì)對(duì)既有線行車(chē)造成一定程度上的影響與干擾，工作人員在工作過(guò)程中的操作將變得更為煩瑣與復(fù)雜，工作量有所增加。一般情況下，在對(duì)既有線站場(chǎng)進(jìn)行改造時(shí)，對(duì)既有線路的行車(chē)并不會(huì)中斷，而是以車(chē)輛慢行或者選擇在天窗點(diǎn)進(jìn)行施工的方式予以解決。因此，施工過(guò)程中路基幫填、橋涵接長(zhǎng)、預(yù)鋪道岔、道岔插入等工序會(huì)影響到正常行車(chē)?；谶@一情況，需要相關(guān)部門(mén)綜合考慮各個(gè)方面的因素提前制定好相應(yīng)的解決策略，以此將改造工程施工對(duì)既有線路行車(chē)的影響與干擾降至最低，這對(duì)運(yùn)輸繁忙的線路尤其重要，因?yàn)楦脑焓┕?duì)其造成的影響與干擾會(huì)更大，需要注意安全性相關(guān)的問(wèn)題。

3.2 改造工程中既有設(shè)備的損壞問(wèn)題

相關(guān)設(shè)備的完整性是保證鐵路系統(tǒng)正常運(yùn)行的重要保證，而在既有線站場(chǎng)改造施工過(guò)程中，很有可能對(duì)設(shè)備造成一定的影響，使設(shè)備出現(xiàn)不同程度的損壞。針對(duì)這一問(wèn)題，在改造施工的過(guò)程之中，需要對(duì)站內(nèi)既有設(shè)備進(jìn)行一定程度的調(diào)整，并對(duì)設(shè)備可能出現(xiàn)的損壞問(wèn)題進(jìn)行合理妥善的處理。具體需要做好如下幾個(gè)方面的工作：首先，在施工過(guò)程中，相關(guān)工作人員需要對(duì)既有軌道的電路進(jìn)行有效調(diào)整，將相應(yīng)的信號(hào)設(shè)備轉(zhuǎn)移至不受干擾的安全區(qū)域。其次，由于改造工程施工周期較長(zhǎng)，在這一期間可能會(huì)出現(xiàn)施工單位負(fù)責(zé)人員與相關(guān)設(shè)備變動(dòng)的情況，這樣一來(lái)，后來(lái)的施工人員可能對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)不太了解，尤其是對(duì)于地下管線等復(fù)雜程度較高的設(shè)備，認(rèn)定難度更高。施工人員在進(jìn)行線站場(chǎng)改造的過(guò)程中受到很大的影響，進(jìn)而導(dǎo)致土方開(kāi)挖以及電纜鋪設(shè)等施工環(huán)節(jié)進(jìn)展緩慢，且存在著一定程度的安全隱患?；谶@種情況，發(fā)生人員設(shè)備變動(dòng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)做好有效地交接。

3.3 多專(zhuān)業(yè)交叉作業(yè)的影響問(wèn)題

不同于新建車(chē)站，鐵路既有線站場(chǎng)的改造復(fù)雜程度更高、難度更大，這主要是因?yàn)楦脑旃こ痰叵戮€路較多且地形較為狹窄，這就給材料的運(yùn)輸與存放增加了不小的難度，在施工過(guò)程之中還存在著交叉作業(yè)的難點(diǎn)，在這種情況之下，施工時(shí)間緊張、任務(wù)量大，且各個(gè)專(zhuān)業(yè)之前也存在著一定程度的制約關(guān)系。例如在進(jìn)行土建施工時(shí)，接觸網(wǎng)、信號(hào)、通信等專(zhuān)業(yè)往往會(huì)與線路施工發(fā)生一定的矛盾，矛盾的存在會(huì)對(duì)施工進(jìn)度造成不小的影響，需要及時(shí)予以解決。除此之外，在進(jìn)行改造施工的過(guò)程之中，由于施工需要會(huì)有大量的裝卸設(shè)備或是車(chē)輛進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)，這些也有可能互相影響，情況嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致工程停工。如何采取有效措施對(duì)參與工程的各方進(jìn)行有效的處理，并對(duì)各個(gè)專(zhuān)業(yè)做出積極有效的協(xié)調(diào)是既有線站場(chǎng)改造中的難點(diǎn)所在。

4 結(jié)語(yǔ)

文章主要針對(duì)鐵路既有線站場(chǎng)改造工程難點(diǎn)與要點(diǎn)進(jìn)行研究與分析。首先對(duì)鐵路既有線站場(chǎng)的改造要求進(jìn)行了一定程度的闡述，然后在此基礎(chǔ)上分別分析了鐵路既有線站場(chǎng)改造工程中的施工要點(diǎn)與施工難點(diǎn)，施工要點(diǎn)主要包含有提高施工方案的合理性、減少既有設(shè)備的損失、積極協(xié)調(diào)各個(gè)部門(mén)以及改善施工管理；施工難點(diǎn)主要包含有改造工程對(duì)既有線行車(chē)的干擾問(wèn)題、改造工程中既有設(shè)備的損壞問(wèn)題以及多專(zhuān)業(yè)交叉作業(yè)的影響問(wèn)題。總而言之，鐵路既有線站改造工程具有改造規(guī)模大、施工時(shí)間長(zhǎng)、安全要求高的特點(diǎn)，需要有效把握改造過(guò)程中的重點(diǎn)與難點(diǎn)，從而保證改造質(zhì)量。