公路工程路基路面施工質(zhì)量控制策略分析

沈 偉

（安徽省六安市金寨縣交通運輸局，安徽 六安 237321）

1 公路工程路基路面施工

公路路基作為公路的承載部分，施工質(zhì)量直接決定公路工程整體質(zhì)量。在路基施工時，首先要規(guī)范施工工藝和施工工序，保障施工質(zhì)量。路基施工應(yīng)嚴(yán)格采取分層壓實方式提高路基的壓實度和均勻性，嚴(yán)格控制好壓實層的壓實度、橫坡度等質(zhì)量控制指標(biāo)，確保施工質(zhì)量。路面施工，主要涉及水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面施工。前者具有路面穩(wěn)定性好、強(qiáng)度高和耐久性強(qiáng)的優(yōu)點；后者則具有施工工期較短、裂縫問題減少且降噪效果好的優(yōu)點。其中，瀝青混凝土路面工程施工的主要控制點在水穩(wěn)層及面層質(zhì)量控制，包括原材料、瀝青混合料拌和、加工、運輸以及碾壓完成后壓實度、平整度、橫坡度、滲水系數(shù)等。

2 公路工程路基路面質(zhì)量通病分析

以質(zhì)量通病問題為導(dǎo)向，推行質(zhì)量通病專項設(shè)計，加強(qiáng)技術(shù)工藝對質(zhì)量通病治理效果的研究，重點解決路面裂縫、路基沉陷、坑槽和車轍等多發(fā)易發(fā)的質(zhì)量通病問題，并加強(qiáng)運營階段跟蹤監(jiān)測，確保治理效果。

2.1 裂縫

裂縫有縱向、橫向和網(wǎng)狀裂縫等。橫向裂縫出現(xiàn)的原因大多數(shù)和材料、環(huán)境有關(guān)。如材料收縮、瀝青或混凝土溫度收縮、差異性沉降等?？v向裂縫的主要原因和地基路基施工、水滲透破壞有關(guān)。網(wǎng)狀裂縫一開始呈現(xiàn)單條或多條平行縱縫，之后又出現(xiàn)橫向和斜向交錯的連接縫形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫的主要原因和路面強(qiáng)度不高有關(guān)。比如在路面出現(xiàn)橫縱向裂縫后沒有及時填補(bǔ)，導(dǎo)致水分滲入到基層使基層表面強(qiáng)度降低，在汽車荷載的反復(fù)作用下，在基層表面便會出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫。瀝青老化嚴(yán)重、汽車嚴(yán)重超載等也是導(dǎo)致瀝青面層產(chǎn)生網(wǎng)狀裂縫的主要原因。

2.2 沉陷

路面沉陷主要與以下原因有關(guān)：排水不暢通，路基內(nèi)部受浸泡而形成不均勻沉降，導(dǎo)致路面出現(xiàn)局部沉陷問題。路面本身強(qiáng)度不夠，無法適應(yīng)日益增長的交通荷載，出現(xiàn)下沉問題。路基、地基的強(qiáng)度不夠，當(dāng)車輛荷載力不斷增加的情況下，路基或者地基結(jié)構(gòu)會遭到破壞從而產(chǎn)生沉陷。另外在公路橋梁位置，橋頭路面沉降不均勻從而導(dǎo)致橋面錯位，并引起沉陷。

2.3 坑槽和車轍

坑槽產(chǎn)生的原因和面層混合料孔隙大、瀝青和石料之間的黏附作用不強(qiáng)、路面雨水進(jìn)入到表面層瀝青混合料中、車輛荷載反復(fù)作用有關(guān)。而車轍從其形成過程和形成位置來看，主要發(fā)生在交叉口或者邊坡路段，在高溫下面層會因為瀝青的軟化而降低對骨架的約束作用，使骨架穩(wěn)定性缺失。導(dǎo)致瀝青路面能產(chǎn)生車轍的主要原因和瀝青混合料材質(zhì)、路面結(jié)構(gòu)、交通荷載、環(huán)境條件以及氣候條件等有關(guān)。

3 公路工程路基路面施工質(zhì)量控制策略分析

3.1 制定合理的施工組織設(shè)計

路基路面工程施工組織設(shè)計及施工方案是否合理關(guān)系到路基路面施工的進(jìn)度和整體工程的質(zhì)量，在制定時先要做好前期的實地勘察工作，搜集重要信息，并從經(jīng)濟(jì)、安全、技術(shù)等方面做全盤考慮，在充分了解當(dāng)?shù)厮牡刭|(zhì)、氣候條件等情況的基礎(chǔ)上，綜合經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)性要求，確定施工方案并進(jìn)行適當(dāng)優(yōu)化。施工方案中應(yīng)首先明確路基路面施工的具體內(nèi)容、工藝流程、質(zhì)量控制、進(jìn)度要求等，在施工方法方面要兼顧成本和質(zhì)量，通盤考慮，根據(jù)工程實際情況選擇合適的施工方法。

3.2 加強(qiáng)施工前準(zhǔn)備工作

路基工程施工前應(yīng)首先做好臨時排水工作，應(yīng)確保路基不受水的侵害。臨時排水設(shè)施應(yīng)考慮與涵洞、自然排水溝渠等相協(xié)調(diào)。通過標(biāo)準(zhǔn)試驗確定能用于路基填料的土質(zhì)應(yīng)分類開挖，分類使用，不合格填筑材料應(yīng)按相關(guān)的規(guī)定處理。涉及石方爆破路段，應(yīng)首先查明周邊建筑物及各類供電、通信及地下管線的空間距離及位置，制訂詳細(xì)的爆破技術(shù)安全方案且經(jīng)評審?fù)ㄟ^，確保施工安全。此外施工原材料和工程設(shè)備的質(zhì)量對工程質(zhì)量起著關(guān)鍵性作用，如果選用的施工材料本身就存在不穩(wěn)定性，加上在配制時配合比設(shè)計不合理、混合料攪拌不充分、不均勻等，會直接影響工程質(zhì)量，甚至出現(xiàn)質(zhì)量事故。施工設(shè)備如果性能不佳不但會影響工程施工進(jìn)度而且還會對施工工藝產(chǎn)生不利影響，甚至引起安全生產(chǎn)方面的問題，自然也會對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。所以必須做好施工前的質(zhì)量檢測，只有達(dá)標(biāo)的材料和經(jīng)狀態(tài)測試合格的設(shè)備才能進(jìn)入到現(xiàn)場投入施工。在檢測設(shè)施方面，主要是完善現(xiàn)場駐地試驗室、各類拌合廠站機(jī)械設(shè)備標(biāo)定、檢測、維護(hù)工作等。

3.3 做好施工過程的質(zhì)量控制

在施工階段，應(yīng)加強(qiáng)對重點部位和隱蔽工程的監(jiān)督檢查，嚴(yán)格按施工規(guī)范操作，強(qiáng)化施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范施工流程程序化，提升路基路面工程質(zhì)量保證率。對容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)應(yīng)加以嚴(yán)格控制，并采取預(yù)先檢查和預(yù)防措施。如路基施工前，應(yīng)首先做好路基試驗段施工，首先在試驗路段用白石灰打上網(wǎng)格，根據(jù)運輸車輛裝載量計算堆土間距，均勻在網(wǎng)格內(nèi)卸土，然后用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪，平地機(jī)進(jìn)行整平，攤鋪厚度測評合格后，在最佳含水量時進(jìn)行碾壓。通過試驗路段施工總結(jié)，以確定合適的施工工藝參數(shù)，如填土的最佳含水量、壓實機(jī)械型號及組合、壓實遍數(shù)等。對溝塘清淤、臺背回填等隱蔽工程務(wù)必加強(qiáng)檢查驗收工作，嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)自檢、監(jiān)理驗收、業(yè)主檢查及第三方檢測制度，加強(qiáng)現(xiàn)場旁站管理，并留存好各類圖片及視頻資料，前一道工序驗收不合格不得進(jìn)入下一道工序。在施工中若出現(xiàn)質(zhì)量問題，必須立即停止施工，及時分析問題產(chǎn)生的原因并做出有效地解決。如橋臺臺背回填，填土應(yīng)選用透水性強(qiáng)的回填材料，嚴(yán)格執(zhí)行分層回填，且每層最大壓實厚度不＞15 cm，禁止向坑內(nèi)直接傾倒。在與路堤交界處應(yīng)開挖臺階，臺階寬度不＜1 m，對壓路機(jī)碾壓不到位處應(yīng)配備小型夯實機(jī)械進(jìn)行壓實?；靥钋霸谂_背用紅色油漆畫好每回填層的松鋪厚度控制線，施工時松鋪厚度嚴(yán)格按照控制線要求回填。

水穩(wěn)層攤鋪時，除嚴(yán)控混合料配合比、含水量、粉塵含量、水泥用量外，應(yīng)盡量保證水穩(wěn)立模攤鋪，以防止塌邊。水穩(wěn)碾壓時必須采用大功率振動和大噸位膠輪壓路機(jī)，保證壓實質(zhì)量，成品養(yǎng)生必須采用薄膜加土工布雙層保濕養(yǎng)生，確保水穩(wěn)工程質(zhì)量。對于瀝青混凝土路面工程施工，應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青混合料的加熱溫度及出廠溫度。運輸車輛的數(shù)量，根據(jù)拌和站生產(chǎn)能力、運距等情況綜合考慮，合理配置，并留有適量富余的備用。采用溫度檢測設(shè)備對瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度進(jìn)行檢測，溫度不合格不得出場或投入現(xiàn)場使用。施工時應(yīng)采用兩臺攤鋪機(jī)梯隊、錯開作業(yè)進(jìn)行攤鋪，縱向接縫應(yīng)有8 cm左右的攤鋪層重疊，用熱接縫形式跨縫碾壓，兩臺攤鋪機(jī)相距不超過10 m。路面攤鋪時，重點控制隧道洞口段、橋隧連接段、路基橋梁過渡段以及高程調(diào)整段等重點路段質(zhì)量控制指標(biāo)。碾壓完成后，重點對壓實度、平整度、滲水系數(shù)等進(jìn)行檢測，壓實度采用雙控指標(biāo)，包括馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)密度壓實度、最大理論密度壓實度，有效提高了瀝青面層的整體平整度和行車舒適性。

4 結(jié)語

公路工程施工中，路基路面工程質(zhì)量控制是重中之重，直接影響公路工程的使用功能。為此，必須制定合理的施工方案，明確施工內(nèi)容、施工流程和施工技術(shù)要求，選擇適宜的施工技術(shù)，采取科學(xué)有效的施工質(zhì)量控制措施，這樣才能保障工程的質(zhì)量。