公路設計與環(huán)境協(xié)調思路總結

許彥召

（日照交通規(guī)劃設計院有限公司，山東 日照 276800）

公路設計是公路工程建設中的重要內容之一。隨著我國對環(huán)保理念認識的不斷加深，在公路設計中要充分考慮公路走向對周邊環(huán)境的影響，在設計中融合與周邊環(huán)境協(xié)調思路，以促進公路工程建設與環(huán)境保護的共同發(fā)展。所謂公路設計與環(huán)境的協(xié)調，主要指的是公路設計應在保證其符合公路技術標準的前提下，通過公路線形設計、跨越河道、鐵路、管線及公路的結構設計以及其他附屬性設計的藝術加工和設計手段來使公路與周邊自然環(huán)境相互協(xié)調，這樣既能夠增強公路的美觀性，為司乘人員提供更加舒適優(yōu)美的視覺體驗，同時也減少了對自然環(huán)境的影響和破壞，從而實現(xiàn)人類發(fā)展與自然生態(tài)的和諧共生。因此，公路設計人員既要充分利用自然要素，也要合理運用設計方法來對環(huán)境進行適當?shù)母脑臁?/p>

1 公路對其周邊環(huán)境所產生的主要影響分析

1.1 公路噪聲對環(huán)境的影響

公路工程在施工建設中所使用的各種機械設備在運轉過程中會產生較大的噪音，而且公路在使用過程中的來往車輛也會由于其發(fā)動機運轉、車體的振動、鳴笛、車輪與路面之間形成的摩擦等而發(fā)出噪音，這些都會影響公路沿線的周邊環(huán)境。

1.2 公路對周邊空氣質量所產生的影響

公路施工過程中大多需要使用水泥、石灰以及粉煤灰等建筑材料，這些材料會產生大量粉塵，對空氣造成污染。而施工過程中，由于車輛的反復碾壓，施工便道養(yǎng)護不及時，造成施工便道頂面集料脫落并碾壓成小顆粒的粉塵，當有外界機械擾動或風力擾動時，形成揚塵污染；此外，在鋪設路面時，瀝青中的一些有害成分也會對空氣造成污染。在公路投入運行后，過往車輛所排出的尾氣含有大量的固體顆粒以及廢氣，這些物質對于公路沿線的空氣、土壤以及水體環(huán)境等都會造成破壞。

1.3 公路對周邊水體環(huán)境所產生的影響

一些公路橋梁在施工過程中直接向水體中排放廢土、廢渣等固體廢物，而施工中所產生的生產生活廢水也采取了直排方式，對水體質量造成了嚴重的影響。而公路在投入使用后，車輛行駛過程中所泄漏或散落的有毒有害物質，以及在相關服務區(qū)所產生的廢水一旦進入水體，也會對水體環(huán)境產生嚴重的污染。

1.4 公路對周邊地區(qū)生態(tài)環(huán)境所造成的破壞

公路在設計施工中由于需要進行大量的土方工程，因此，往往會對原有地貌以及植被產生嚴重的破壞，加以隨意傾倒棄土，以及未采取有效的水土保持措施，極易造成水土流失問題，從而破壞生態(tài)環(huán)境。

1.5 公路對周邊地區(qū)社會生活所產生的干擾

公路的設計施工往往需要占用大量土地資源，進一步加劇了我國耕地以及建設用地緊缺的問題。此外，公路建設所帶來的拆遷問題，不僅對人們的正常生活造成了嚴重的影響，同時也帶來了一定的不穩(wěn)定因素，影響社會環(huán)境的和諧。

2 提高公路設計與環(huán)境的協(xié)調性的總體思路

2.1 合理運用設計手段對現(xiàn)存環(huán)境進行改造

2.1.1 合理選擇公路線形

要根據(jù)其周邊環(huán)境的特點來規(guī)劃公路線形，并合理搭配公路的平縱組合及橫斷面布置形式。公路設計中應采取漸變式的線形，盡量避免突變，平縱線形應保持平衡變化，從而提高線形的立體感。在設計中應保證駕駛員行車視距，線形設計應充分考慮速度對視覺的影響，設計可承載速度高的車輛的公路，線形設計和周圍環(huán)境配合要求應更高。

2.1.2 公路局部設計要與環(huán)境相互協(xié)調

在對公路進行局部設計時，應合理設置公路的縱坡以及平面布局，既要與周邊自然環(huán)境相互協(xié)調統(tǒng)一，也要盡量減少工程量。在設計中應根據(jù)實際情況對路塹邊坡坡頂采用圓弧化處理，或適當放緩路塹邊坡，盡量與原始的自然地面形態(tài)相協(xié)調，提高路容的美觀性。在公路沿線的局部設計中應充分利用景觀特點，使公路與沿途的植物、山川、農田等形成有機的整體。如果存在需要開挖施工的路段時，在設計中應根據(jù)環(huán)境特點來進行公路的平、縱、橫組合設計，盡量減少土方工程量，不隨意采取平面較高的技術指標，減少對自然環(huán)境的破壞。在設置公路的各種設施和標志時，應對其進行合理修飾，提高公路的美觀性。

2.1.3 在公路設計中要充分融入生態(tài)設計思路

在公路的設計中，要在保證公路行使安全暢通的前提下，增加公路的生態(tài)景觀設計，對公路進行美化。設計中可以采取種植行道樹以及其他植物的方式來保持水土，并對公路邊坡加以保護，同時利用植物組成的線形也可以有效地增強公路線形的變化，并起到一定的視覺誘導作用，從而減少駕駛員的疲勞感，提高行車的安全性。另外，在設計公路的綠化景觀時，也應盡量采用當?shù)氐脑参锓N類，這樣也可以提高景觀構建的成功率，降低施工成本。同時，如果在公路施工區(qū)域內存在古樹名木，應對原設計方案進行相應的修改或調整，避免對其造成破壞。

2.2 充分利用自然元素進行公路景觀設計

2.2.1 在公路線形設計中融入環(huán)境要素

在設計公路線形時應根據(jù)周邊的自然環(huán)境特點，選擇科學的線路，并對各種線形要素進行合理組配，從而使公路能夠形成協(xié)調連貫、舒暢均勻的線形，并具備優(yōu)美的視覺觀感，同時還應對視覺具有良好的誘導性，以達到與環(huán)境相互協(xié)調的目的。在對公路線形進行幾何設計時，應注意保持平、縱線形的技術指標大小應均衡，在視覺上能自然地引導駕駛員的視線，并保持視覺的連續(xù)性，避免線形出現(xiàn)扭曲或者暗彎不利組合等問題。

2.2.2 在公路路面設計中融入環(huán)境要素

在公路路面設計中，應在保證其耐磨性和強度達到技術要求的基礎上，增加其景觀的美觀性。在設計實踐中可以采用彩色路面的方式來豐富路面色彩，改變傳統(tǒng)公路的單調枯燥。還可以使用與路面材料顏色存在差異的其他材料來進行隔離帶、路緣以及行車道的設計，從而對公路進行美化裝飾，同時也能夠使視覺誘導性得到有效的增強。

2.2.3 在公路附屬設施設計中融入環(huán)境要素

在設計公路沿線的附屬性服務設施時，應盡量設置在景觀條件比較好的區(qū)域，同時附屬設施的設計要在保證正常的行車需要的基礎上，合理選擇服務設施的造型、色彩以及景觀風格，既要能夠體現(xiàn)景觀的地方特色，又要能夠與環(huán)境相互協(xié)調，同時還要注意當?shù)氐纳盍晳T以及民族文化等人文特點，使附屬設施的景觀設計與公路以及周邊環(huán)境有機地融合在一起。

2.2.4 在公路構造物的設計中融入環(huán)境要素

公路工程中構造物的景觀設計也要與周邊環(huán)境以及公路整體景觀保持協(xié)調一致。例如，在設計時可以選擇分離式路基的設計方式，從而避免橫縱斷面影響自然景觀。

3 結語

公路交通對于我國的經濟建設和社會發(fā)展具有十分重要的意義和作用，而公路設計是公路工程建設中的重要環(huán)節(jié)之一。隨著近年來環(huán)保理念的深入人心，在公路設計中也必須積極轉變設計思路，促進公路建設與自然生態(tài)環(huán)境的相互協(xié)調。因此，設計人員要提高設計中的環(huán)保意識，積極借鑒國內外的成功經驗，并結合公路工程的實際情況，既要充分的利用環(huán)境資源，也要對設計環(huán)境進行合理改造，從而促進我國公路交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。