建設(shè)與開(kāi)發(fā)城市大規(guī)模地鐵車(chē)站綜合體的探討

李亞瀾

（中鐵十一局集團(tuán)有限公司，湖北 武漢 430000）

隨著城市化進(jìn)程的加快和國(guó)家相關(guān)政策的陸續(xù)出臺(tái)，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，地鐵作為一種便捷的交通方式，逐漸普及推廣，在緩解交通壓力、滿(mǎn)足人們的出行需求、推進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展等方面發(fā)揮著重要作用。近年來(lái)，城市地鐵工程建設(shè)項(xiàng)目逐漸增多，如何合理開(kāi)發(fā)建設(shè)地鐵站，構(gòu)建更符合城市發(fā)展需求的地鐵站綜合體，提高服務(wù)質(zhì)量，滿(mǎn)足人們的需求是值得深思的問(wèn)題。

1 空間結(jié)構(gòu)

1.1 內(nèi)部空間

門(mén)廳、中庭、換乘大廳共同組成了地鐵站的內(nèi)部空間，在門(mén)廳設(shè)計(jì)中，突出平面的重要位置，通過(guò)別致的設(shè)計(jì)突出其功能和構(gòu)圖的雙重作用，以軸線為對(duì)稱(chēng)的門(mén)廳形式，能夠烘托莊重的氣氛，根據(jù)建筑性質(zhì)不同選擇封閉、半封閉或是開(kāi)放式的設(shè)計(jì)類(lèi)型。中庭是建筑內(nèi)部最有趣的、最具吸引力的一個(gè)公共區(qū)域，具有多種功能，是方便乘客休息、娛樂(lè)和溝通交流的區(qū)域，還可以在此處方便地設(shè)置垂直交通，為人們提供建筑的交通樞紐空間，在現(xiàn)代地鐵綜合體的中庭設(shè)計(jì)中，常采用集中和線型兩種設(shè)計(jì)方式；換乘大廳是乘客在乘車(chē)過(guò)程中中轉(zhuǎn)、購(gòu)票、候車(chē)、休息等的主要場(chǎng)所，這里人流來(lái)源復(fù)雜，應(yīng)通過(guò)合理的設(shè)計(jì)，完善如休息椅、餐飲等配套設(shè)置，為乘客提供高質(zhì)量的服務(wù)，為地鐵站樹(shù)立良好的形象。

1.2 外部空間設(shè)計(jì)

外部空間主要包括廣場(chǎng)、街道和界面等，廣場(chǎng)在地鐵綜合體中能夠?yàn)槿藗兲峁┬蓍e交流的場(chǎng)所，幫助人們放松心情，緩解視覺(jué)疲勞，增進(jìn)健康，在人流分散方面發(fā)揮著重要作用；街道是人們的經(jīng)由路徑，也是商業(yè)活動(dòng)的主要場(chǎng)所，街道的設(shè)計(jì)和建設(shè)質(zhì)量直接關(guān)系到人們的心理感受和外部空間環(huán)境的影響力；界面設(shè)計(jì)是外部空間的關(guān)鍵，良好的界面設(shè)計(jì)能夠蘊(yùn)含人文關(guān)懷、促進(jìn)地鐵站和其他公共空間的和諧統(tǒng)一，提升對(duì)人們的吸引力，使利潤(rùn)最大化。

1.3 中介空間

中介空間是指室內(nèi)外空間的連接處，是聯(lián)系室內(nèi)外空間的橋梁，兼顧室內(nèi)外的開(kāi)放性和私密性雙重特點(diǎn)，入口是室內(nèi)外空間轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵，根據(jù)實(shí)際需求，采取不同的處理方式，發(fā)揮其大量人流和物流的交通流線效果；通過(guò)屋頂花園的建造，有效運(yùn)用建筑空間，提高城市的綠地面積，改善生態(tài)環(huán)境，增添城市的生命力，改善了鋼筋和水泥結(jié)構(gòu)給人的生硬感覺(jué)，提升了建筑的品質(zhì)。在地鐵建筑綜合體的設(shè)計(jì)中，屋頂花園設(shè)計(jì)包括能夠改變地鐵站生態(tài)環(huán)境的景觀性屋頂花園，還有方便人們休息、休閑、娛樂(lè)和溝通等的功能性屋頂花園。連廊是兩棟及以上建筑之間相連接的架空連接體結(jié)構(gòu)，根據(jù)建筑的特點(diǎn)和功能性要求，沿建筑物進(jìn)行豎向或橫向設(shè)置，具有視野開(kāi)闊、采光好等特點(diǎn)，體現(xiàn)建筑外觀的獨(dú)特魅力。

2 設(shè)計(jì)原則

地鐵綜合體在選址上，應(yīng)設(shè)置在城市的商業(yè)、居住、娛樂(lè)等中心地帶，所建設(shè)的綜合體應(yīng)與地下的步行系統(tǒng)以及其他綜合體相連，帶動(dòng)周邊其他空間的開(kāi)發(fā)建設(shè)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使其成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)；拓展資金來(lái)源，減低風(fēng)險(xiǎn)，協(xié)調(diào)各主體的利益關(guān)系，提高開(kāi)發(fā)能力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的提高。

3 功能要求

3.1 滿(mǎn)足不同人群的需求

地鐵站是人流密集的地方，人流來(lái)源多種多樣，以地鐵站為換成點(diǎn)的過(guò)往行人，主要以學(xué)生、經(jīng)商者和上班族為主，對(duì)他們來(lái)說(shuō)時(shí)間珍貴，爭(zhēng)分奪秒，可在地鐵站附近的走廊或通道內(nèi)設(shè)置一些小規(guī)模的食雜店、報(bào)亭等，滿(mǎn)足這類(lèi)人群的臨時(shí)性的餐飲需求；一些出差或旅游者會(huì)在地鐵做短時(shí)間的停留，主要是參觀、休閑，可根據(jù)這一類(lèi)人流程的特點(diǎn)設(shè)置一些酒店、餐飲和特色地產(chǎn)店等。在附近居住或工作學(xué)習(xí)的人們也會(huì)常到這里來(lái)閑逛，可以為這類(lèi)人群設(shè)置一些長(zhǎng)椅、景觀，供其休息、休閑、娛樂(lè)。

3.2 符合功能需求

地鐵站最主要的功能就是交通的換乘，地鐵站是城市中地鐵綜合體的核心，因在眾多人流中，有一部分是商務(wù)辦公人士，因此，應(yīng)為這部分人設(shè)置商務(wù)辦公的配套設(shè)施，休閑娛樂(lè)能夠提升建筑的吸引力，提高綜合體的整體品質(zhì)。因此地鐵站綜合體建設(shè)應(yīng)符合其功能需求。

4 開(kāi)發(fā)模式

4.1 節(jié)點(diǎn)型綜合體

節(jié)點(diǎn)型綜合體能夠提高土地資源的利用率，增強(qiáng)開(kāi)發(fā)強(qiáng)度，優(yōu)化城市空間的集約化運(yùn)用，是一種運(yùn)用有限的土地資源，構(gòu)建緊湊、高效、有序的建筑功能模式的開(kāi)發(fā)方式。節(jié)點(diǎn)型綜合體充分體現(xiàn)了集約化組織方式的優(yōu)勢(shì)和設(shè)計(jì)理念的重要意義，節(jié)點(diǎn)型地鐵站綜合體的實(shí)質(zhì)是地鐵站與其他城市功能垂直疊加，通過(guò)地下步行系統(tǒng)和空中步行系統(tǒng)的共同作用，使地上地下的不同功能垂直聯(lián)系，促進(jìn)城市整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

4.2 網(wǎng)絡(luò)型綜合體

網(wǎng)絡(luò)型綜合體是一種以建在城市中心地帶的地鐵站為中心，通過(guò)不同的地下步行街道與周?chē)步ㄖ嗦?lián)系的網(wǎng)絡(luò)型綜合結(jié)構(gòu)體。網(wǎng)絡(luò)型綜合體的覆蓋范圍廣，可以包括以地鐵車(chē)站為中心，半徑為500 m的整個(gè)范圍，并超越所在區(qū)段，逐漸拓展到整個(gè)城市。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)型綜合體的設(shè)計(jì)，運(yùn)用地鐵交通的優(yōu)勢(shì)放射到城市的各個(gè)角落，是城市空間結(jié)構(gòu)和功能在地下擴(kuò)展的具體體現(xiàn)，它囊括了商業(yè)、文化、娛樂(lè)、行政及金融貿(mào)易等各種功能，互相聯(lián)系，優(yōu)化了能源和資源的使用，促進(jìn)了城市的整體發(fā)展。

5 對(duì)城市發(fā)展的意義

地鐵是城市交通的重要組成部分，大規(guī)模地鐵車(chē)站綜合體的開(kāi)發(fā)建設(shè)對(duì)城市的可持續(xù)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。地鐵車(chē)站綜合體的開(kāi)發(fā)與建設(shè)改善了城市交通模式，使城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更加完善，形式更加多樣化，促進(jìn)了城市各項(xiàng)功能的集約化，節(jié)約了土地資源，優(yōu)化了城市環(huán)境，使城市建設(shè)有了新突破。

標(biāo)準(zhǔn)化、適用化、方便快捷、舒適健康是地鐵車(chē)站綜合體開(kāi)發(fā)建設(shè)的宗旨和發(fā)展方向，地鐵車(chē)站綜合體開(kāi)發(fā)建設(shè)和城市規(guī)劃、建設(shè)同步進(jìn)行，既減少了建設(shè)資金的投入，又激發(fā)了城市地下資源的開(kāi)發(fā)功能，符合城市可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。網(wǎng)絡(luò)型綜合體的開(kāi)發(fā)建設(shè)為商業(yè)發(fā)展增添了新的活力和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，豐富了居民的生活，提升了生活品位，為人們創(chuàng)造了更優(yōu)美的空間環(huán)境，對(duì)陶冶情操、增進(jìn)健康起到積極作用。

6 結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)取得了顯著成績(jī)，地鐵成為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，隨著地鐵的逐漸普及與推廣，城市大規(guī)模地鐵車(chē)站綜合體的建設(shè)與開(kāi)發(fā)的重要性更加凸顯。本文從外部空間設(shè)計(jì)、內(nèi)部空間、中介空間等方面探討了地下綜合體的空間設(shè)計(jì)，闡述了地鐵車(chē)站地下綜合體的功能要求和設(shè)計(jì)原則，并通過(guò)節(jié)點(diǎn)型綜合體、網(wǎng)絡(luò)型綜合體角度分析了綜合體的開(kāi)發(fā)模式，并總結(jié)了其對(duì)城市發(fā)展的意義。大規(guī)模地鐵車(chē)站綜合體的建設(shè)與開(kāi)發(fā)緩解了交通緊張的壓力，是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和功能走向成熟化的具體體現(xiàn)，符合我國(guó)節(jié)能環(huán)保的要求和城市可持續(xù)發(fā)展的需求，是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。