海洋石油工程船舶起拋錨作業(yè)探析

張曉紅

摘 要：多數(shù)海洋石油工程船舶作業(yè)均是從起錨開始的，而拋錨是保證海洋石油工程系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的前提。因此，本文以某海洋石油工程項(xiàng)目為例，對(duì)海洋石油工程項(xiàng)目船舶起錨、拋錨程序進(jìn)行了簡單的分析。并進(jìn)一步闡述了海洋石油工程船舶起錨、拋錨作業(yè)要點(diǎn)，以期為海洋石油工程作業(yè)順利進(jìn)行提供有效的借鑒。

關(guān)鍵詞：海洋石油工程 船舶 起拋錨

在海洋石油工程項(xiàng)目中，船舶起錨、拋錨作業(yè)可以通過多次拖帶操作，協(xié)助船舶就位，為導(dǎo)管架準(zhǔn)確安裝提供依據(jù)。同時(shí)可以降低海洋石油工程項(xiàng)目船舶管理風(fēng)險(xiǎn)，保證海洋石油工程項(xiàng)目船舶服務(wù)高效、安全、優(yōu)質(zhì)。因此，為保證海洋石油工程項(xiàng)目順利進(jìn)行，對(duì)海洋石油工程項(xiàng)目船舶起錨、拋錨作業(yè)程序及要點(diǎn)進(jìn)行適當(dāng)分析具有非常重要的意義。

1.海洋石油工程項(xiàng)目概述

某JZ7-5W油田位于我國東部沿海。其中JZ7-5W WHPB海洋石油平臺(tái)至JZ7-5W GCP海洋石油平臺(tái)的混輸管線長度為1.65km，JZ7-5W WHPB海洋石油平臺(tái)位置水深為7.85m，JZ7-5W GCP海洋石油平臺(tái)位置水深為7.98m，沿海洋石油平臺(tái)混輸送管線段水深在7.65m～7.85m之間。且水深基面為理論層面深度基準(zhǔn)面。

2.海洋石油工程船舶起拋錨作業(yè)程序

2.1起拋錨作業(yè)準(zhǔn)備

基于船舶起拋錨作業(yè)高度風(fēng)險(xiǎn)性，為降低船舶受損率、人員傷亡率，應(yīng)結(jié)合相關(guān)海洋石油工程項(xiàng)目具體要求，對(duì)船舶起拋錨作業(yè)者職責(zé)、內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化完善。同時(shí)在船舶起拋錨作業(yè)開展前，由組織者帶領(lǐng)全體操作者，針對(duì)船舶起拋錨作業(yè)計(jì)劃、內(nèi)容，開展作業(yè)前會(huì)議。在作業(yè)前會(huì)議中確定人員配備及設(shè)備裝備準(zhǔn)備情況。即在人員及安全帽、工作鞋、工作服、護(hù)目鏡、工作馬甲、大鐵錘、小方錘、短鋼管、工作馬甲、斷線鉗、五米長鉤、鐵筆、斷線鉗等勞保用具及作業(yè)工具準(zhǔn)備完畢后，對(duì)鯊魚鉗（正常升降，應(yīng)急釋放，手動(dòng)應(yīng)急操控）、船舶起拋錨纜狀況、卡環(huán)狀況、船舶起拋錨剎車、船舶起拋錨機(jī)、拖纜機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)急釋放，手動(dòng)應(yīng)急操控，，主機(jī)正常/應(yīng)急操控，側(cè)推正常/應(yīng)急操控，全回轉(zhuǎn)正常/應(yīng)急操控，配電板正常/應(yīng)急轉(zhuǎn)換操作等設(shè)備運(yùn)行性能進(jìn)行詳細(xì)檢查。

2.2布錨及移錨

在確定船舶起拋錨作業(yè)工具及設(shè)備性能良好的基礎(chǔ)上，將工作船靠近JZ7-5W WHPB海洋石油平臺(tái)接錨。并在后甲板準(zhǔn)備充足的卡環(huán)、漂浮纜、錨標(biāo)、索具、浮筒等工具。同時(shí)通過兩甲板絞車配合，促使錨頭纜穿過錨標(biāo)，并與85t錨卡環(huán)穩(wěn)定連接。為促使錨桿向前方且錨爪位于鯊魚鉗正確位置，應(yīng)事先利用甲板絞車，對(duì)甲板上錨位置進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)利用小絞車，將JZ7-5W WHPB海洋石油平臺(tái)錨纜絞至甲板上。且鯊魚鉗剎車?yán)鲥^纜與120t卡環(huán)相連。

其次，在JZ7-5W WHPB海洋石油平臺(tái)錨纜與120t錨卡環(huán)穩(wěn)固連接之后，調(diào)整背錨至艉滾筒的適當(dāng)位置。利用小絞車絞起拋錨滾筒，為錨頭纜提供一定拉力促使鯊魚鉗下降。在鯊魚鉗下降過程中可以調(diào)控艏，促使其錨纜與船艉正面相對(duì)。同時(shí)依據(jù)JZ7-5W WHPB海洋石油平臺(tái)系統(tǒng)現(xiàn)場情況，結(jié)合前期規(guī)劃定位圖跑線錨位、速度、視角，進(jìn)行船速規(guī)劃。一般船速需控制在2.56kn左右（拖纜機(jī)上的張力顯示值可以反映拖纜機(jī)和船舶負(fù)載狀況來輔助控制船速）。避免船速過快或過慢導(dǎo)致的設(shè)備損傷、錨纜兜泥情況。在船速控制的基礎(chǔ)上，依據(jù)該海洋石油工程項(xiàng)目船舶定位人員提供的就位圖，在工程船超過錨點(diǎn)100m左右位置，穩(wěn)定船舶。隨后投放錨纜，并微進(jìn)車（保持拖纜機(jī)纜繩張力）投放錨標(biāo)。在錨標(biāo)與艉滾筒緊密貼合后，剎住鯊魚鉗系好漂浮纜。在確定錨纜不受力后方可解除。

再次，由于該海洋石油工程下風(fēng)流與錨標(biāo)接近，因此，可以利用鉤子，將漂浮纜撈出。并控制環(huán)形吊帶，穿越漂浮纜，且與小絞車緊密連接。同時(shí)升起脫銷、鯊魚鉗，促使其位于55t錨纜卡環(huán)適當(dāng)位置。在漂浮纜與拋錨纜連接完畢后，利用小絞車絞起拋錨滾筒，促使漂浮纜受力均勻。在漂浮纜上艉滾筒后移動(dòng)排纜器，繼續(xù)絞直至錨標(biāo)出現(xiàn)下沉趨勢(shì)。在JZ7-5W WHPB海洋石油平臺(tái)收錨纜至450m左右時(shí)可停止絞進(jìn)。隨后從大視角入手，以5.0kn以下的速度，進(jìn)車上線促使海底錨纜均在線上。需要注意的是，在進(jìn)車上線階段應(yīng)預(yù)先留設(shè)配流壓角，至落錨點(diǎn)前一百米，準(zhǔn)備減速放纜。在這個(gè)基礎(chǔ)上，持續(xù)進(jìn)速拋錨，在錨落底后，調(diào)整工作船至下流且漂浮纜出艉滾筒。在確定錨標(biāo)與艉滾筒緊密貼合后，將卡固在錨頭纜上的鯊魚鉗打掉。

除拋錨作業(yè)以外，為了避免錨纜引動(dòng)階段對(duì)海底管線造成損傷，如割傷、割斷等，還需要進(jìn)行倒拋錨作業(yè)。即預(yù)先將中間浮筒、錨、浮筒等放置在護(hù)欄邊緣，在連接錨頭纜、漂浮纜的基礎(chǔ)上，將其絞進(jìn)滾筒錨纜。隨后依據(jù)JZ7-5W WHPB海洋石油平臺(tái)系統(tǒng)要求，越過海底管線及電纜，放出滾筒錨纜。并在滾筒內(nèi)將錨纜均勻排放。在確定船舶穩(wěn)定且船艉錨纜位置中間浮筒連接完畢后，可以進(jìn)行拋錨滾筒中錨纜釋放。并將連接完畢的若干個(gè)中間浮筒放入海內(nèi)拋錨位置（錨纜鑄頭恰好被鯊魚鉗卡?。?。最后將錨纜解開促使錨頭纜越過浮筒，錨頭纜、錨纜均與錨相連。在連接完畢且確定JZ7-5W WHPB海洋石油平臺(tái)工程船實(shí)驗(yàn)錨抓力一定時(shí)，解除漂浮纜。

2.3起錨及收纜

起錨及收纜作業(yè)主要包括撈錨標(biāo)、起錨、收纜三個(gè)環(huán)節(jié)。首先，在撈錨標(biāo)環(huán)節(jié)，考慮到該海洋石油工程項(xiàng)目下風(fēng)流與錨標(biāo)相接近。因此，可以在壓縮錨標(biāo)、艉滾筒距離的基礎(chǔ)上，利用鉤子，將漂浮纜撈出。并利用長的環(huán)形吊帶，經(jīng)漂浮纜，與小絞車鋼纜連接。同時(shí)利用小絞車絞上夾板卡至錨頭纜的適當(dāng)位置后，解開小絞車，將漂浮纜與55t起拋錨纜卡環(huán)相連，避免漂浮纜受力。

其次，在漂浮纜上艉滾筒的基礎(chǔ)上，為避免錨頭纜壓住漂浮纜，可以利用小絞車持續(xù)絞推向艏纜，直至錨標(biāo)出現(xiàn)向下放運(yùn)作趨勢(shì)為止。在確定錨頭纜向前越過船底之后持續(xù)進(jìn)車，避免淺水作業(yè)時(shí)鋼纜對(duì)舵造成損傷。

最后，在小絞車將錨絞上加班后，與該海洋石油工程項(xiàng)目工作船溝通，在確定海底無其他管線的基礎(chǔ)上解除錨纜并回收錨纜。若該海底存在其他管線，則需要在錨絞上攪拌后直接回收錨纜。并在工作船位越過海底管線后將錨纜解除。并回收剩下的錨纜。在全部錨起拋完畢后可以在靠近海洋石油船舶左舷位置將浮筒、錨均起吊至JZ7-5W GCP海洋石油平臺(tái)。

3.海洋石油工程船舶起拋錨作業(yè)要點(diǎn)

3.1前期起拋錨海況要求

明確前期船舶起錨、拋錨作業(yè)海況要求是該海洋石油工程船舶起錨、拋錨作業(yè)順利進(jìn)行的前提。一般正常船舶起錨、拋錨作業(yè)海況要求涌浪在200cm以下，風(fēng)速在6級(jí)風(fēng)以下，能見度在500m以上。

3.2船舶起拋錨作業(yè)應(yīng)急預(yù)案

對(duì)于主工程船而言，天氣因素對(duì)船舶起錨、拋錨作業(yè)條件具有直接的影響。因此，需要對(duì)氣象情況進(jìn)行嚴(yán)密觀測(cè)。在惡劣天氣來臨之前，第一時(shí)間做出判斷。并根據(jù)氣象條件變化，對(duì)錨位進(jìn)行調(diào)整，必要情況下可以放慢鋪設(shè)速度。

除天氣因素以外，溜錨、浮筒丟失（從錨纜上松脫）問題發(fā)生概率也較高。其中在出現(xiàn)溜錨情況之后，應(yīng)立即將錨纜放松，并釋放張力，根據(jù)錨點(diǎn)位置確定后續(xù)操作。如重新收緊錨纜、重新拋錨等。若溜錨位置已經(jīng)存在管線或電纜，則可以組織專門潛水人員，對(duì)管線與錨纜交叉位置，開展?jié)撍{(diào)查，以保證海關(guān)或者已有設(shè)置完整性;而在浮筒丟失問題出現(xiàn)之后，應(yīng)以回收浮筒為重點(diǎn)，并將作業(yè)錨平穩(wěn)回收至甲板上方。合理配置一個(gè)新的漂浮纜之后再次拋入錨位。若浮筒無法回收，則可以第一時(shí)間通知施工負(fù)責(zé)人，在錨頭纜上進(jìn)行新的浮筒的重新安裝。

綜上所述，在海洋石油工程項(xiàng)目中，船舶起錨、拋錨作業(yè)具有特殊高風(fēng)險(xiǎn)性，對(duì)于人員配備、船舶裝備均具有較高的要求。因此，為了順利完成海洋石油工程項(xiàng)目中起拋錨作業(yè)，從業(yè)者應(yīng)明確自身工作職責(zé)，預(yù)先對(duì)起拋錨作業(yè)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估評(píng)測(cè)。從作業(yè)準(zhǔn)備、布錨、移動(dòng)錨、起錨、收纜等各個(gè)環(huán)節(jié)入手，細(xì)化起拋錨作業(yè)質(zhì)量控制要點(diǎn)，保證起拋錨作業(yè)安全進(jìn)行。

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