試談現(xiàn)代航海技術的發(fā)展應用

李志特

摘 要：海洋運輸是全球化貿(mào)易發(fā)展的基礎，現(xiàn)代航海技術是海洋運輸?shù)幕颈Ｕ稀ｋS著國際間貿(mào)易合作往來將強，海洋運輸也成為國際貿(mào)易中關注的內(nèi)容。隨著信息化技術的不斷完善，先進的科學技術開始應用于航海事業(yè)中。本文主要討論現(xiàn)代航海技術的發(fā)展，以及航海技術未來所面臨的問題，并且提出自己的一些意見，供相關人士參考借鑒。

關鍵詞：現(xiàn)代航海 技術革新 應用

1.前言

海洋是國際貿(mào)易的主要運輸通道，現(xiàn)代航海技術的發(fā)展，是促進國際間交流和合作的重要內(nèi)容。我國在改革開放之后與國際間的合作日益加強。尤其是以歐美、日韓等經(jīng)濟較發(fā)達的國家，這些國家和地區(qū)與我國的經(jīng)濟合作基本上都是以海洋運輸?shù)男问絹磉M行的。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國的經(jīng)濟取得了舉世矚目的成就。隨著國際貿(mào)易規(guī)模的逐漸擴大，各國也對航海運輸?shù)南嚓P問題更加重視，這就對航海技術的發(fā)展提出了新的要求。

2.現(xiàn)代航海技術的發(fā)展趨勢

從世界歷史的角度來說，航海技術的發(fā)展經(jīng)歷了一個漫長的過程，我國作為一個海洋大國，擁有漫長的海岸線，造船技術一直處于世界領先行列。早在明朝初期，我國就率先制造了巨型的海上輪船，船隊遠渡重洋到達非洲海岸。在歐洲工業(yè)革命開啟后，航海以及造船技術得到了很大的提升，同時也奠定了現(xiàn)代航海技術的雛形。進入二十一世紀后，第三次科技革命的成果已經(jīng)逐漸應用到各個領域中，航海技術也得到了很大的提升，現(xiàn)代航海技術沿著信息化和智能化的方向發(fā)展。

2.1船舶建造技術的發(fā)展

船舶建造是航海技術的基礎，目前船舶建造工程已經(jīng)呈現(xiàn)多樣化的發(fā)展，適用于不同的領域。其中，海洋貨運用船舶的建造依然是當下船舶建造的重點內(nèi)容。在船舶建造技術的不斷改進下，對于傳統(tǒng)的船舶已經(jīng)有了很大的提升。首先，為保證海洋運輸?shù)睦孀畲蠡?，就要不斷提高船舶的容載量，即船舶的空間和承重量。在保證船體尺寸的同時，采用新材料和新方法，對船體進行優(yōu)化，提升船舶空間的利用率。除此之外，信息化技術能夠最有效的增加船舶的通訊系統(tǒng)，提高船舶定位的精準度，避免外界環(huán)境因素的干擾。保證了船舶形勢的安全和航線的精準。同時，要保證船舶制造中對污染物的排放和處理，對船舶中的生活垃圾和燃燒物進行一定過濾，避免對海洋環(huán)境的污染。隨著全球工業(yè)化的發(fā)展，海洋資源的保護必定會成為人類共同的問題，因此，在未來的船舶建造技術上應該予以重視。

2.2航行自動化技術

航行自動化技術是隨著人工智能的發(fā)展為主要依托的，是在通信系統(tǒng)、操作系統(tǒng)和定位系統(tǒng)等進行全面的信息化應用中實現(xiàn)的。航行自動化程度越高，航海的效果就越理想。航行自動化具體可以分為三種。一是航行計劃系統(tǒng)。在目前的航行計劃中，一般是根據(jù)人為的經(jīng)驗來制定的。如果遇到突發(fā)情況，比如惡劣天氣等因素的影響，航行會根據(jù)具體情況來改變原本的航線。這樣會增加一定的風險，同時也影響了航行的時間?，F(xiàn)代化的航行計劃系統(tǒng)，可以在實際的航行中，通過氣象導航系統(tǒng)，可提前編制相關的航行計劃，依據(jù)天氣的變化，對航線進行最合理的設計，盡可能的避免惡劣天氣對航程的影響。二是信息顯示系統(tǒng)。船舶在航行中，船體以及周圍海域的數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r的顯示在監(jiān)控設備上。除此之外，船舶在遇到某些故障時，智能監(jiān)控系統(tǒng)可以指出最佳的應急預案。使操作人員能夠根據(jù)這些數(shù)據(jù)有效的把握船舶航行的狀態(tài)，并且根據(jù)一些突發(fā)問題采取必要的緊急措施。

2.3AIS技術

AIS系統(tǒng)在當下的航行中應用已經(jīng)十分廣泛，船舶在傳感器、定位儀以及通訊機的共同作用下，可以實現(xiàn)航行信息的立體化傳輸。通訊機在訊號范圍內(nèi)，可以與其他船只進行實時應答，此種共享性信息的傳輸方式，可通過信號模擬傳輸技術構建交管體系。船舶在實際的航行中，容易受到外界環(huán)境因素的影響，尤其是在遠洋運輸過程中，一旦遇到突發(fā)情況，施救起來十分困難。為了保證施救的速度，防止危害的擴大，應該進行船舶定線制和自主報告系統(tǒng)。船舶定線制也是船舶航行自動化的一部分，是能夠?qū)Υ昂叫械木鋮^(qū)、環(huán)形道、避航區(qū)、深水航線等為主要數(shù)據(jù)參考，制定出最佳的航行線路。

3.現(xiàn)代航海技術未來面臨的問題

3.1航海技術人員的儲備問題

隨著航海技術信息化的提出，緊接而來的就是船員對先進的設備和技術的使用和操作的問題。尤其是遠洋運輸，船舶航行時間長，一旦船舶上的設備出現(xiàn)故障，必須是由船舶上的工作人員來修理，無法臨時尋找技術人員。航海工作的特殊性，對于航海人員的要求變得非?？量?。在未來的航?；顒又校粌H要配備相應的船舶操作人員，同時還要配備機械、電氣、儀表、計算機系統(tǒng)等各個專業(yè)的維修技術人員，同時也應該完善各種設備零備件的整理和供給。除此之外，先進自動化航海技術，在一定程度上改變了船舶作業(yè)人員的工作狀態(tài)，工作人員只需要觀察各個儀表監(jiān)視器上的示數(shù)，甚至只是注意船舶的警報即可。自動化航海技術因此會造成船內(nèi)工作人員的工作散漫、安全意識放松的狀態(tài)。這種狀態(tài)極容易造成突發(fā)事故以及應急不完善的狀態(tài)，嚴重的會造成人員傷亡事故。因此，在自動化航海技術廣泛普及之后，同時也應該加強海洋航行的人員管理。比如加強工作人員對先進的控制設備和儀器的使用和管理，使船舶中的任何崗位的人員都能夠處理簡單的設備故障問題。另外，還應該加強船內(nèi)規(guī)章制度的管理，按照先進的航海技術下的設備運行和船舶航行狀態(tài)來合理安排人員的作息時間，提高船員的工作效率和工作狀態(tài)，時刻保持最佳的處理突發(fā)問題的人員結構和組織安排。

3.2航海中涉及到的環(huán)境污染問題

海洋是全世界共同的資源，隨著全球工業(yè)化的加劇，對海洋資源造成的污染問題也逐漸變得嚴峻起來。近年來，由于工業(yè)生產(chǎn)造成大面積海洋污染的事件時有發(fā)生，海洋生態(tài)系統(tǒng)在經(jīng)過工業(yè)原料的腐蝕中也變得越來越脆弱。因此，在未來的航海技術發(fā)展中，環(huán)境污染所產(chǎn)生的問題也會逐漸被各個國家重視起來。比如，船舶在海運過程中發(fā)生的原料泄露，如果船舶中運輸?shù)氖怯卸净瘜W品等內(nèi)容，船舶一旦出現(xiàn)事故，造成原料的泄露，則會對海洋系統(tǒng)造成很大的危害。另外，船舶本身也會產(chǎn)生污染物，造成船舶污染的主要污染物有含油污水、生活污水、船舶垃圾三類。其中，含油污水是船舶的主要排放污染物。在一些港口，存在著進出港運輸船舶隨意排污的情況，此外，排污大戶的修船廠、“吃油”嚴重的拖輪及加油船也有偷偷向海里排廢油的案例;其次，當前我國有不少能耗高、污染重的老舊船舶在運行，這樣的運行結構與船舶污染也有一定的關系;再次，由海上交通事故等引發(fā)的石油污染也是造成船舶污染的重要因素。隨著全球環(huán)境惡劣的加劇，在未來航海技術發(fā)展中，通過技術手段和行政手段對船舶和航海加強管理是必要的趨勢，也是當下海運人員應該認真思考的問題。

4.結語

在現(xiàn)代航海技術中，信息化的技術要同現(xiàn)代化的管理手段相結合，才能最有效的提升航海水平，使航?；顒拥玫礁镜陌l(fā)展。當你下我國的航海技術已經(jīng)處于世界先進行列，除了普通的海洋運輸之外，在海洋勘探、海洋鉆井等方面也取得了優(yōu)異的成績。在未來的國際社會中，海洋不僅僅是貿(mào)易運輸?shù)闹饕降?，同時也是國家之間戰(zhàn)略協(xié)作與競爭的重要陣地，必然需要有高端先進的航海技術做支撐。

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