舊路冷再生技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用

張立辰

（甘肅天翔路橋有限責(zé)任公司，甘肅 平?jīng)?744000）

1 冷再生技術(shù)概念和特點(diǎn)分析

冷再生技術(shù)指的是應(yīng)用舊瀝青路面材料進(jìn)行破碎加工，并加入適量的新骨料、細(xì)集料。按照一定比例加入適量添加劑、使在自然環(huán)境下完成材料破碎、添加、拌和、攤鋪等作業(yè)，在路面重新形成結(jié)構(gòu)層以后恢復(fù)到路面的原來面貌，同時(shí)還能起到加固路面的作用。

冷再生技術(shù)具有顯著的特點(diǎn)和優(yōu)勢，具體來說其應(yīng)用概括為以下幾點(diǎn)：

冷再生技術(shù)的成本較低，且施工工藝相對較低。因?yàn)樵摷夹g(shù)可以實(shí)現(xiàn)對舊材料的全部利用，節(jié)省了舊材料在運(yùn)輸、丟置等過程中的成本支出，而且因?yàn)楹喕耸┕ち鞒?，不用再進(jìn)行挖方回填，減去了這一部分的材料設(shè)備采購成本，從整體上降低工程成本。

工程效率較高，且工期較短。采用冷再生技術(shù)可以利用專門機(jī)械工具一次性完成破碎、添加、拌和、攤鋪等作業(yè)，所以極大地簡化了施工程序，有效提高工程效率，減少工期。

冷再生技術(shù)應(yīng)用施工以后可以使舊路恢復(fù)到原來面貌，而且因?yàn)槔湓偕梢援a(chǎn)生均勻路面不會出現(xiàn)薄弱位置所使路面更加穩(wěn)定牢固。

應(yīng)用冷再生技術(shù)對于環(huán)境的污染很小，基本上可以全部使用舊材料，避免舊材料廢棄物對環(huán)境的污染而且也減少了新材料的利用。

2 冷再生技術(shù)的施工方法

冷再生技術(shù)施工包括現(xiàn)場施工和廠拌冷再生兩種，其中現(xiàn)場施工技術(shù)應(yīng)用較多，尤其在瀝青路面的現(xiàn)場施工中。具體施工時(shí)，利用專門的大功率路面銑刨拌和機(jī)完成混合料的就地銑刨、破碎，然后加入瀝青穩(wěn)定劑、水泥、水和新的石料等，按照一定比例重新就地拌和、碾壓成型，滿足車輛通行需求。瀝青路面冷再生施工時(shí)最關(guān)鍵的機(jī)械設(shè)備是冷再生機(jī)器，核心是裝有銑刨的拌和轉(zhuǎn)子，技術(shù)參數(shù)主要有功率和作業(yè)寬度。當(dāng)機(jī)械在運(yùn)作時(shí)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，并對舊路面強(qiáng)力銑刨，利用軟管從再生機(jī)連接的水車中輸送過來，然后在就生機(jī)拌合腔內(nèi)噴灑，利用微處理器控制水量，保證混合料具有最大的壓實(shí)度。另外利用乳化瀝青、水泥稀漿等也能采用相似方式將水噴灑到拌合腔內(nèi)，然后利用銑刨轉(zhuǎn)子將銑刨料、水泥、水、乳化瀝青等充分?jǐn)嚢杈鶆?，最后將混合料鋪設(shè)在原有路面上。

3 舊路冷再生技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的具體應(yīng)用

3.1 施工準(zhǔn)備

在舊路翻新改造前和建設(shè)新公路一樣，必須做好技術(shù)、設(shè)備和材料上的準(zhǔn)備。比如先要對當(dāng)?shù)剡M(jìn)行現(xiàn)場勘察，搜集和地質(zhì)水文、自然氣候等有關(guān)的信息，更重要的是必須調(diào)查舊路原來結(jié)構(gòu)，完成對舊路結(jié)構(gòu)的檢測和分析。在現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行級配試驗(yàn)確定最終混合料的配合比，保證混合料具有最佳的含水量和最大干密度。其次，在完成舊路結(jié)構(gòu)和土質(zhì)分析后還要確定好本工程冷再生施工需要用到的原材料和設(shè)備設(shè)施，保證準(zhǔn)備的機(jī)械設(shè)備能滿足施工需要，一般冷再生施工所需設(shè)備包括冷再生機(jī)、平地機(jī)、灑水車、振動壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)、推土機(jī)等。對于冷再生施工材料的要求，將破碎舊路面混凝土面層獲得的混合料作為骨料，水泥則采用普通硅酸鹽水泥即可，但必須保證初凝時(shí)間在4小時(shí)以上且終凝時(shí)間較長，不宜采用含有有害物質(zhì)的水。

3.2 施工工藝

冷再生施工技術(shù)在舊路改造施工中的應(yīng)用，主要施工工序包括：原路面銑刨、放樣測量、機(jī)具就位、水泥平攤、冷再生機(jī)拌和、碾壓、再生層的破碎拌和以及縱縫的處理、最后做好養(yǎng)生維護(hù)工作后開放交通運(yùn)輸。

首先在銑刨原路面時(shí)，要求整幅銑刨，并及時(shí)清理銑刨后的路面，清除石塊、垃圾等雜物。然后調(diào)整原路面的橫縱坡線，去除凹凸不平的地方使路面變得平滑。其次，在施工前做好測量放樣，撒布碎石和水泥，計(jì)算半幅道路上每車碎石攤鋪的面積，并將碎石均勻?yàn)⒃诼贩虚g，使用專門平地機(jī)均勻攤鋪在半幅道路寬度內(nèi)；結(jié)合再生機(jī)器的寬度計(jì)算出每50 kg水泥的攤鋪長度，將水泥平均攤鋪在規(guī)定的攤鋪長度、寬度范圍內(nèi)，保證水泥攤鋪的均勻和量的準(zhǔn)確。在施工之前還要全面考慮施工現(xiàn)場可能出現(xiàn)的損耗，以及設(shè)置好相關(guān)參數(shù)。一般將冷再生機(jī)相鄰兩次行走軌跡重疊在10 cm之上，設(shè)置工作寬度2.4 m，工作厚度22 cm，行進(jìn)速度在4～6 m/min，破碎舊路原材料的粒徑最大在30 mm左右，在碾壓前必須完成水泥初凝，所以要求控制工作行進(jìn)長度在100 m之內(nèi)。

做好銑刨、測量放樣等準(zhǔn)備工作后，對所有施工機(jī)械進(jìn)行檢查和測試，連接好再生機(jī)組，以及和再生機(jī)組相連的管道，檢查操作人員是否已經(jīng)將相關(guān)施工參數(shù)輸入到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，然后利用冷再生機(jī)完成水泥的拌和，要求在攤鋪水泥50 m之后啟動冷再生機(jī)，行進(jìn)時(shí)的深度要在10 cm以下，在滿足設(shè)計(jì)要求后再逐漸增加深度和速度，一般機(jī)組行進(jìn)的速度要控制在5 m/min，行進(jìn)時(shí)要有專人跟隨可隨時(shí)檢查新技能的深度、水泥含量、含水量等，做好適當(dāng)?shù)卣{(diào)整。其次，要求現(xiàn)場工作人員在冷再生機(jī)行進(jìn)時(shí)注意隨時(shí)檢查灑水車，在為系統(tǒng)加水時(shí)水量是否充足，隨時(shí)做好對混合料含水量的檢查，并做好隨時(shí)的調(diào)整。每一段完成后要檢查銑刨機(jī)具的刀頭、刀架，做好保養(yǎng)維修工作。

另外在進(jìn)行再生機(jī)組施工的同時(shí)使用振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，先初壓然后靜壓，再振動壓實(shí)一遍，控制壓路機(jī)的工作速度不能超過3 km/h，并在完成每一施工段全幅初壓后使用平地機(jī)整形，保證沒有出現(xiàn)明顯的粗細(xì)集料離析問題。之后進(jìn)行再生層破碎攪拌以及縱向縫的處理工作。在之前全幅路段再生作業(yè)時(shí)因?yàn)楣ぷ鲗挾缺仍瓉淼缆穼挾刃∷孕枰M(jìn)行多次作業(yè)，進(jìn)而產(chǎn)生了多條相鄰作業(yè)面之間的縱向裂縫，另外為保證相鄰作業(yè)面之間接縫的連續(xù)，沿著縱縫有一定的重疊量，且路面厚度越大重疊量就越大，材料粒度越大重疊量越大，最終會對再生層的性能產(chǎn)生一定影響。所以在使用再生機(jī)進(jìn)行路面破碎拌和時(shí)，考慮各道工序的連接問題，并采用平地機(jī)完成穩(wěn)壓保濕、振動壓路機(jī)完成振動壓實(shí)工作，使路面達(dá)到符合規(guī)定的壓實(shí)度。在碾壓完一段路面后必須進(jìn)行密實(shí)度的檢查，然后覆蓋養(yǎng)生土，采用灑水濕潤的方式進(jìn)行養(yǎng)生。

3.3 施工效果

將冷再生技術(shù)應(yīng)用到公路養(yǎng)護(hù)中，除了其本身的施工簡單、操作簡便等優(yōu)點(diǎn)外，還能降低對環(huán)境的破壞程度，能獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。而且隨著該技術(shù)應(yīng)用范圍的擴(kuò)大，施工面積也在不斷增加，施工總費(fèi)用將大面積下降。同時(shí)，冷再生技術(shù)的應(yīng)用還能使公路養(yǎng)護(hù)中實(shí)現(xiàn)對路面舊材料的有效應(yīng)用，降低對新材料的使用，從而能有效降低對環(huán)境的破壞。此外，施工中很少有廢棄物的存在，降低了對環(huán)境的破壞不說而且因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)施工的時(shí)間不長，車輛不用繞行，能夠盡早恢復(fù)車輛通行，降低其他公路的運(yùn)輸壓力，降低因?yàn)楣佛B(yǎng)護(hù)以后給交通運(yùn)輸帶來的不良影響，從而獲得更好的社會效益。

4 結(jié)語

本文對冷再生技術(shù)的概念、特點(diǎn)等進(jìn)行了簡要分析，指出該技術(shù)具有施工簡單、成本較低、對環(huán)境破壞性小等優(yōu)點(diǎn)。所以在舊路改造中，利用該技術(shù)完成舊路銑刨、破碎拌和、碾壓等作業(yè)，可最終形成穩(wěn)定的再生結(jié)構(gòu)層，解決舊路原本沉陷沉降、裂縫、受力不合理等問題，提高舊路等級，同時(shí)也可以為之后相似道路的養(yǎng)護(hù)維修工程提供參考案例。