淺談如何提高探傷數(shù)據(jù)回放質(zhì)量

游占明

（昆明地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司，云南 昆明 650000）

工務(wù)探傷在防斷方面發(fā)揮重要作用，探傷數(shù)據(jù)回放屬于探傷工作關(guān)鍵環(huán)節(jié)。當(dāng)前鋼軌母材探傷工作的開(kāi)展包含小型鋼軌探傷儀和大型鋼軌探傷車兩類。其中小型鋼軌探傷儀能夠直接在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)顯示波形和對(duì)傷損進(jìn)行定位定量分析，且在工作完成后能將當(dāng)天的探傷數(shù)據(jù)帶回對(duì)數(shù)據(jù)回放處理，進(jìn)行二次檢查。當(dāng)前隨著科技和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，列車的密度和速度有明顯提高，在鐵路（地鐵）的設(shè)備方面要求也更為嚴(yán)格，也對(duì)線內(nèi)設(shè)備帶來(lái)嚴(yán)峻考驗(yàn)。在快速發(fā)展的形勢(shì)下，想要更好地滿足鐵路（地鐵）行業(yè)發(fā)展需要，應(yīng)創(chuàng)新車間數(shù)字化管理方法，提高探傷數(shù)據(jù)回放質(zhì)量。

1 探傷數(shù)據(jù)回放現(xiàn)狀

《路局探傷管理辦法》中有明確規(guī)定，控制車間回放當(dāng)天作業(yè)數(shù)據(jù)超過(guò)50%，每個(gè)月班組需要實(shí)現(xiàn)對(duì)正線線別完全覆蓋，并且要完全覆蓋探傷班組，車間必須要落實(shí)路局方面要求。我方因人員采用的是由車間和班組共同進(jìn)行探傷數(shù)據(jù)100%回放，但是在具體工作中還存在有一定的不足，表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

由車間和班組回放當(dāng)日100%數(shù)據(jù)，但車間很難實(shí)現(xiàn)對(duì)回放數(shù)據(jù)進(jìn)行全面性監(jiān)督和控制，在數(shù)據(jù)收集時(shí)易出現(xiàn)漏項(xiàng)。 第二，目前各個(gè)班組區(qū)段檢查方式以定期輪換制度為主，工作中還涉及定期儀器的對(duì)調(diào)，執(zhí)機(jī)人員工作過(guò)程中需要在一定里程進(jìn)行互換，很大程度上增加了作業(yè)數(shù)據(jù)收集方面難度。因?yàn)檐囬g現(xiàn)場(chǎng)情況數(shù)據(jù)庫(kù)的缺乏，針對(duì)回放中存在的問(wèn)題數(shù)據(jù)無(wú)法及時(shí)分析對(duì)比，導(dǎo)致整個(gè)回放分析工作開(kāi)展有效性受到影響。第三，鋼軌軌面質(zhì)量存在于一定問(wèn)題，曲線地段人員日常工作的開(kāi)展未能及時(shí)調(diào)整探頭位置，受到儀器靈敏度調(diào)整等方面因素限制，執(zhí)機(jī)人員的技術(shù)水平和綜合素養(yǎng)有較大差別，部分儀器設(shè)備可能存在故障，這些方面因素都會(huì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集質(zhì)量造成嚴(yán)重影響，為數(shù)據(jù)回放工作開(kāi)展帶來(lái)一定的問(wèn)題和隱患，甚至有漏檢等狀況出現(xiàn)。第四，目前車間以及班組回放人員存在有較大流動(dòng)性，不同回放人員工作素養(yǎng)和職業(yè)道德差異明顯，很多回放人員缺乏足夠工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)車間數(shù)據(jù)回放質(zhì)量的提高造成不良影響。第五，當(dāng)前車間還缺乏完善的數(shù)據(jù)回放指導(dǎo)書以及相應(yīng)考核管理制度，很難為車間數(shù)據(jù)回放工作的開(kāi)展提供必要的指導(dǎo)和幫助。

2 探傷數(shù)據(jù)回放問(wèn)題成因

2.1 沒(méi)有專門的車間作業(yè)回放數(shù)據(jù)庫(kù)

為了確保探傷質(zhì)量均衡性，我方車間班組檢查工作的開(kāi)展各個(gè)區(qū)段每季度調(diào)換一次，組內(nèi)儀器隨小組調(diào)整而調(diào)換，執(zhí)機(jī)人員進(jìn)行單雙千米輪換，在這種情況下，車間以及工作區(qū)等缺乏完整作業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)，很大程度上增加了損傷處理方面難度。

2.2 車間回放工作組織存在問(wèn)題

當(dāng)前班組在回放數(shù)據(jù)人員安排方面更多的是臨時(shí)性的，同時(shí)車間回放人員也經(jīng)常進(jìn)行調(diào)整，很難實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)回放工作的規(guī)范性和持續(xù)性管理，最終無(wú)法保證數(shù)據(jù)回放質(zhì)量。

2.3 數(shù)據(jù)采集質(zhì)量低

曲線地段現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)未能重視探頭調(diào)整工作，如果軌面狀況差，未給予加大水量等應(yīng)對(duì)措施，設(shè)備儀器靈敏度沒(méi)有展開(kāi)相應(yīng)校準(zhǔn)和調(diào)整，易出現(xiàn)儀器出波不良的現(xiàn)象；在作業(yè)過(guò)程中忘記打標(biāo)記或未校對(duì)里程，導(dǎo)致?lián)杉粶?zhǔn)確。此類問(wèn)題，降低了現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集質(zhì)量，增大數(shù)據(jù)回放工作開(kāi)展難度。

2.4 車間缺乏健全的回放制度

當(dāng)前數(shù)據(jù)回放制度未完善，回放標(biāo)準(zhǔn)方面缺乏統(tǒng)一性，未能制定詳細(xì)的數(shù)據(jù)回放作業(yè)指導(dǎo)書和管理考核辦法，最終導(dǎo)致數(shù)據(jù)回放工作的開(kāi)展缺乏相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和參考。

2.5 回放人員業(yè)務(wù)素質(zhì)有待提高

車間回放人員在業(yè)務(wù)水平方面還需要進(jìn)一步提升。一些車間回放人員在工作中回放工作經(jīng)驗(yàn)不足，沒(méi)有足夠責(zé)任心，很難在數(shù)據(jù)回放作業(yè)開(kāi)展過(guò)程中找到疑似損傷等問(wèn)題，存在有嚴(yán)重漏檢情況。

3 探傷數(shù)據(jù)回放問(wèn)題解決策略

針對(duì)當(dāng)前探傷數(shù)據(jù)回放工作過(guò)程中存在的問(wèn)題，必須要結(jié)合實(shí)際情況分析考慮，制定針對(duì)性的解決和處理措施。

3.1 規(guī)范車間回放管理

建立專門的回放小組，選擇具備足夠高綜合素質(zhì)人員專門負(fù)責(zé)回放管理，同時(shí)為數(shù)據(jù)回放管理配備專門的管理人員，并配備專用電腦進(jìn)行工作。

3.2 建立車間作業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)

每天定時(shí)做好數(shù)據(jù)的收集和分類，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行管理備份，同時(shí)編制車間數(shù)據(jù)回放分析日?qǐng)?bào)。就車間工作中出現(xiàn)的損傷問(wèn)題以及疑似損傷問(wèn)題，可建立相應(yīng)數(shù)據(jù)庫(kù)，將數(shù)據(jù)回放中所顯示的損傷情況在車間現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行對(duì)比分析，積累回放工作經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于存在的疑似損傷問(wèn)題采取分級(jí)處理措施，具體可分為Ⅰ級(jí)可疑波形（可能達(dá)到輕傷的波形和其他疑似波形，復(fù)核時(shí)間不大于7個(gè)工作日），Ⅱ級(jí)可疑波形（疑似核傷、螺孔裂紋、重疊傷損、焊縫部位傷損的波形或可能達(dá)到重傷的波形，復(fù)核時(shí)間不大于24 h）。分級(jí)可視現(xiàn)場(chǎng)情況具體分解。

3.3 加強(qiáng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

回放組工作中要注意每天按時(shí)統(tǒng)計(jì)儀器作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化情況，制作回放日?qǐng)?bào)，以此為基礎(chǔ)，編制回放月報(bào)，生成回放月報(bào)；并定期對(duì)各組作業(yè)數(shù)據(jù)質(zhì)量評(píng)比，同時(shí)做好對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行不力以及質(zhì)量差的情況分析，采取人員調(diào)整、干部跟班等方式，使問(wèn)題得到有效解決和處理，取得理想的作業(yè)質(zhì)量。

3.4 制定數(shù)據(jù)回放作業(yè)指導(dǎo)書和相應(yīng)考核辦法

制定數(shù)據(jù)回放作業(yè)指導(dǎo)書和相應(yīng)考核辦法，為標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的開(kāi)展提供指導(dǎo)，并在以后的工作中逐步完善回放工作。在工作中積極進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，增強(qiáng)其綜合素養(yǎng)，提高數(shù)據(jù)回放工作質(zhì)量。

4 探傷數(shù)據(jù)回放問(wèn)題處理效果

4.1 班組作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化情況對(duì)比

第一，在靈敏度調(diào)整方面，探傷數(shù)據(jù)回放管理前，每臺(tái)儀器使用前調(diào)整靈敏度，儀器存在有靈敏度低等問(wèn)題，探傷數(shù)據(jù)回放管理后，各個(gè)班組儀器能夠嚴(yán)格按照要求對(duì)靈敏度進(jìn)行調(diào)整，各個(gè)通道靈敏度能夠滿足相關(guān)規(guī)定在高靈敏度方面要求。第二，儀器超速情況，探傷數(shù)據(jù)回放管理前儀器每個(gè)月超速累積最高母材23處，同時(shí)有30處焊縫，探傷數(shù)據(jù)回放管理后，母材以及焊縫基本未出現(xiàn)過(guò)超速等問(wèn)題。第三，焊縫漏打標(biāo)記，探傷數(shù)據(jù)回放管理前每臺(tái)儀器一套數(shù)據(jù)存在有超過(guò)5處焊縫漏打標(biāo)記，探傷數(shù)據(jù)回放管理后焊縫漏打標(biāo)記情況明顯減少。第四，在疑似波形校對(duì)方面，探傷數(shù)據(jù)回放管理前針對(duì)疑似波形等，執(zhí)機(jī)人員往往未采取倒車等措施對(duì)其復(fù)合，探傷數(shù)據(jù)回放管理后，針對(duì)疑似波形都會(huì)采取現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核措施。第五，道岔正反探等規(guī)定，探傷數(shù)據(jù)回放管理前道岔地段未能嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行反探檢查，探傷數(shù)據(jù)回放管理后能夠認(rèn)真執(zhí)行正反探檢查等方面規(guī)定。

4.2 回放重傷比率情況

探傷數(shù)據(jù)回放管理后，數(shù)據(jù)回放工作的開(kāi)展能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)傷損的有效控制。當(dāng)回放傷損準(zhǔn)確率可以得到保證時(shí)，對(duì)探傷質(zhì)量的卡控有顯著效果，探傷周期可進(jìn)行一定的延長(zhǎng)，很大程度上節(jié)約人工成本，同時(shí)車間存在的責(zé)任斷軌等問(wèn)題也將得到有效控制。探傷工作的價(jià)值和作用得到充分全面發(fā)揮。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上可知，當(dāng)前探傷數(shù)據(jù)回放工作的開(kāi)展還容易受到多個(gè)方面因素影響無(wú)法得到有效保證，影響探傷數(shù)據(jù)回放有效性。探傷數(shù)據(jù)回放工作的開(kāi)展必須要結(jié)合實(shí)際情況分析考慮，規(guī)范車間回放管理，建立車間作業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)，加強(qiáng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，制定數(shù)據(jù)回放作業(yè)指導(dǎo)書和相應(yīng)考核辦法使探傷數(shù)據(jù)回放問(wèn)題得到有效解決和處理，為探傷數(shù)據(jù)回放工作的順利有效開(kāi)展打下良好基礎(chǔ)。