分析我國(guó)汽車尾氣污染狀況及環(huán)?？刂茖?duì)策

閻柄辰

（淄博市污染防控中心 山東淄博 255000）

引言

關(guān)于汽車尾氣的排放污染問(wèn)題，是近幾年各界都熱切關(guān)注的重點(diǎn)話題，汽車排放的尾氣中含有大量的毒性物質(zhì)，甚至有大量的致癌物質(zhì)，對(duì)人體的身心健康和發(fā)展極其不利，近年來(lái)也有許多因?yàn)榄h(huán)境污染問(wèn)題而導(dǎo)致的意外事故，對(duì)人們的生活和交通出行或者是工作學(xué)習(xí)等各方面的內(nèi)容都造成了危害和影響。

1 我國(guó)汽車尾氣排放現(xiàn)狀

一般汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)主要燃料包括汽油和柴油，并且這些也都是各種炭氫化合物的混合物，一般燃料在完全燃燒的情況下其產(chǎn)物為二氧化碳和水，而如果趨于空氣供氧不足的情況下其不完全燃燒就會(huì)生成一氧化碳（CO），所以，基本一氧化碳的排放也都是受空燃比支配的。

碳?xì)浠衔铮℉C）形成及影響因素：碳?xì)浠衔锏男纬赏瑯右捕际侨剂系牟煌耆紵龑?dǎo)致的，而這當(dāng)中也包括了沒(méi)有燃燒燃料及燃料分解的產(chǎn)物。發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料主要是借助火將混合氣體燃燒，但又因?yàn)榈蜏馗妆诘睦鋮s則使得依附于缸壁最近的一層氣體不能被燃燒到而隨著汽車尾氣排放出來(lái)；除此之外，排放的氣體濃度過(guò)高，或者過(guò)于稀，以及霧化不良和廢氣混入過(guò)多，都會(huì)使得沒(méi)有被燃燒的尾氣部分隨汽車尾氣排放出來(lái)；此外也有一部分是來(lái)自于汽車曲軸箱的竄氣以及燃料的蒸發(fā)而導(dǎo)致碳?xì)浠衔锏呐欧拧?/p>

氮氧化合物（NOX）形成及影響因素：汽車尾氣中所含物質(zhì)絕大多數(shù)氮氧化合物都屬于都是一氧化氮（NO），而他的行成也是由于汽車燃料氣體的溫度和氧的濃度，還有在高溫下停留的時(shí)間。這個(gè)時(shí)候空燃比和點(diǎn)火時(shí)間以及壓縮比，還有進(jìn)氣最低，以及管的真空度，配氣相位，燃料的性質(zhì)狀況以及燃燒室的形狀等這些因素就都成了這方面為之重要的影響因素。舉個(gè)例子，汽車在高原行駛過(guò)程中，大氣的壓力會(huì)伴隨海拔的不斷升高而逐漸降低，這樣就會(huì)使得空氣的密度同時(shí)降低，并且含氧量少，那么此時(shí)給汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)供給的混合氣體也就越來(lái)越濃，進(jìn)一步地使得汽車尾氣中排放出來(lái)的一氧化碳?xì)怏w和碳?xì)浠衔锏暮窟M(jìn)一步增加。

2 汽車尾氣污染危害的主要原因

2.1 汽車保有量增加較快，而且集中在城市

2008 年的時(shí)候，我國(guó)的民用汽車保有量突破了6000 萬(wàn)輛，相較于2001 年來(lái)說(shuō)，增長(zhǎng)了3 倍，他的增長(zhǎng)速度達(dá)到了十年內(nèi)的12%，而直至2020 年的時(shí)候，其汽車的保有量有突破1.5 億輛的趨勢(shì)。從這些汽車發(fā)生的各種量變，以及結(jié)合公路上行駛的汽車的車牌號(hào)碼我們不難發(fā)現(xiàn)，比如黑龍江省哈爾濱市的車牌由“黑A”轉(zhuǎn)變?yōu)殚_(kāi)頭兩個(gè)英文字母的車牌，然后發(fā)展為現(xiàn)在的三個(gè)英文字母開(kāi)頭，這中間的時(shí)間還不足十年，以目前來(lái)看，哈爾濱市每年新落戶的汽車數(shù)量基本都維持在200 輛/天，甚至有時(shí)候能突破300 輛/天，而且每個(gè)月上車牌的數(shù)量也達(dá)到了5000 輛。就去年一年時(shí)間內(nèi)，哈爾濱全市新增車輛就突破了80000 輛。而在目前哈市全市的汽車保有量也已經(jīng)突破了500000 輛，其中私家車占40 萬(wàn)輛左右，占到了整合百分比的70%以上，由此可見(jiàn)一斑。與此同時(shí)，對(duì)應(yīng)增加的絕大多數(shù)都屬于化油器型機(jī)動(dòng)車，他不僅排氣量小，而且耗油量又大，完全不符合環(huán)保的具體概念和要求。

2.2 機(jī)動(dòng)車燃料質(zhì)量差

關(guān)于機(jī)動(dòng)車尾氣的排放，氣體中所含的絕大多數(shù)有毒或者有害物質(zhì)均和汽車燃料的質(zhì)量有關(guān)系。當(dāng)前我國(guó)的高標(biāo)號(hào)并且高質(zhì)量的90#汽油其供應(yīng)需求還不是很高，許多都是低標(biāo)汽油。除此之外，重慶市方面也曾經(jīng)歷經(jīng)7 年時(shí)間對(duì)成品油進(jìn)行抽查檢驗(yàn)，1996 年的時(shí)候，第一批成品油的次合格率僅僅只有75%而已，1992 年-1996 年底，重慶市出現(xiàn)成品油短缺的問(wèn)題，并且成品油的質(zhì)量也沒(méi)有辦法得到保證[1]。

2.3 汽車尾氣控制水平低

我國(guó)在汽車尾氣的控制水平方面表現(xiàn)得并不高，而且在目前的汽車污染和控制水平也僅僅只是國(guó)外70 年代時(shí)期的水平，同時(shí)單車污染物的排放量也要比國(guó)際上的水平高出10 倍以上。

3 我國(guó)汽車尾氣污染控制對(duì)策

3.1 機(jī)內(nèi)燃燒控制

在實(shí)施中國(guó)國(guó)三排放階段的過(guò)程中，EGR 在其中占據(jù)了一定的地位，但是介于這種發(fā)動(dòng)機(jī)存在的各種問(wèn)題。又進(jìn)一步地促使很多專業(yè)的研發(fā)機(jī)構(gòu)開(kāi)始懷疑EGR 的排放機(jī)構(gòu)，自此以后，“假國(guó)三”這頂帽子就扣到了EGR 發(fā)動(dòng)機(jī)上面。除此之外，亦包括很多機(jī)內(nèi)控制技術(shù)，但是從整體意義上分析，機(jī)內(nèi)控制技術(shù)雖然存在一定程度的凈化效率，但其僅僅只能夠盡可能的減少有害氣體的生成，卻沒(méi)有辦法使得已經(jīng)生成的有害氣體徹底清除。對(duì)于汽車尾氣的控制可以分為有機(jī)內(nèi)控和機(jī)外凈化兩種形式，所謂機(jī)內(nèi)控制指的是將發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和制造工藝手段進(jìn)行改變，以此來(lái)盡可能的減少汽車有害物質(zhì)的生成。廢氣再循環(huán)即比較常見(jiàn)的一種機(jī)內(nèi)凈化的形式。而他的設(shè)計(jì)思想也就是從發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣當(dāng)中，引回一部分廢氣和新鮮的空氣共同進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)，和燃油一起燃燒，這樣不僅能夠降低燃油缸內(nèi)的溫度，與此同時(shí)，又能夠很有效的控制基于高溫富氧條件下NOX的生成，借此來(lái)使得發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣當(dāng)中NOX的含量降至最低。2005 年年底，中國(guó)重汽發(fā)展中心組織建立了中國(guó)重汽燃油系統(tǒng)公司，這期間一共經(jīng)歷了一年半的時(shí)間，此就優(yōu)先在國(guó)內(nèi)成功完成了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的使用，并且采用電控直裂泵系統(tǒng)以及冷卻的電控EGR 技術(shù)，即國(guó)III 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。毫無(wú)疑問(wèn)的，他屬于是當(dāng)前國(guó)內(nèi)唯一的采用EGR 技術(shù)的國(guó)III 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油技術(shù)，也就是我們常說(shuō)的廢氣再循環(huán)技術(shù)。他屬于是針對(duì)有害氣體進(jìn)行設(shè)置的一種排氣凈化裝置。而且他把一部分排氣循進(jìn)氣管和較之新鮮的空氣進(jìn)行混合，之后再使其進(jìn)入到氣缸內(nèi)進(jìn)行燃燒，如此來(lái)增加混合氣體的熱容量，并且使得燃燒時(shí)的最高溫度降到最低，有效抑制NOX氣體的生成。EFR 發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦實(shí)際上是其根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷（節(jié)氣門開(kāi)度）以及溫度和進(jìn)氣流量以及排氣溫度來(lái)適當(dāng)?shù)目刂齐姶砰y適時(shí)打開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管真空度通過(guò)電磁閥進(jìn)入到EGR閥的真空膜室，然后由膜片拉桿將EGR 的適時(shí)閥門打開(kāi)。然而排氣過(guò)程中仍舊有一些廢氣經(jīng)過(guò)EGR 進(jìn)入進(jìn)氣管當(dāng)中，他和混合氣體經(jīng)過(guò)混合然后再進(jìn)入到氣缸內(nèi)參與燃燒，同樣地，也有一部分廢氣會(huì)進(jìn)入到氣缸內(nèi)參與混合氣的燃燒過(guò)程，這就大大使得燃燒過(guò)程中氣缸內(nèi)的溫度很大程度上都得以降低[2]。

3.2 增加排氣凈化的附加裝置

所采取措施包括加裝尾氣催化凈化裝置，也就是借助催化器作用，使得催化器及其尾氣排放過(guò)程中產(chǎn)生的污染物以化學(xué)反應(yīng)的方式直接性生成和人體沒(méi)有關(guān)系的有害物質(zhì)，比較常見(jiàn)的就是三元催化器。它采用的是較高能的電子點(diǎn)火裝置，也就是以精確控制汽油機(jī)的點(diǎn)火來(lái)使得點(diǎn)火的能量提前或者提高，借此來(lái)創(chuàng)造出比較理想的燃燒條件，以此來(lái)有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)燃油廢氣的排放。然而使用電子控制燃油的噴射，也就是把發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比有效的控制在最佳的理論值附近，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)不管在各種條件下或者何種情況下都能夠很好的以及精確地控制燃油混合氣體的濃度，使得汽油能夠被完全燃燒。同時(shí)又致使燃油中有害氣體的含量降到最低[3]。

4 未來(lái)汽車發(fā)展方向

我國(guó)未來(lái)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，新能源車被成功載入到戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)當(dāng)中。與此同時(shí)，國(guó)務(wù)院也通過(guò)并頒布了《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》從而有效確定我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)將會(huì)是戰(zhàn)略性的新興產(chǎn)業(yè)。根據(jù)當(dāng)前的一些調(diào)查和數(shù)據(jù)了解，節(jié)能環(huán)保的提出成為我國(guó)現(xiàn)階段新生代的信息技術(shù)以及生物和高端裝備制造，同時(shí)又包括新的能源和新的材料，介于此，汽車的七個(gè)產(chǎn)業(yè)被實(shí)施重點(diǎn)培育并加快推進(jìn)。然而國(guó)務(wù)院對(duì)于《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》的提出，在有效加大七大產(chǎn)業(yè)金融財(cái)稅相關(guān)政策的扶持力度方面，以及引導(dǎo)與鼓勵(lì)社會(huì)各界的資金投入方面，也都設(shè)立起了戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的專項(xiàng)資金。但是，對(duì)于《汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的提出，其內(nèi)容則又包括：新能源的汽車主改方向置于純電動(dòng)車上，同時(shí)也繼續(xù)關(guān)注燃料電池汽車；而且混合動(dòng)力汽車同樣承擔(dān)了汽車行業(yè)節(jié)能減排的重要發(fā)展角色，國(guó)家方面也會(huì)安排對(duì)應(yīng)的政策來(lái)予以對(duì)應(yīng)的扶持，而這當(dāng)中也包括新能源汽車相關(guān)的稅收的減免；并將重點(diǎn)放在新能源汽車的零部件的扶持工作上面；進(jìn)一步進(jìn)行完善新能源汽車的準(zhǔn)入制度，并對(duì)其競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)進(jìn)行規(guī)范[4]。

結(jié)語(yǔ)

如此說(shuō)來(lái)，我國(guó)的新能源汽車的尾氣排放問(wèn)題并非一天兩天的事情，也就是我們通常所言“滴水穿石，非一日之功”。盡管我國(guó)在環(huán)保這個(gè)話題上已經(jīng)歷經(jīng)了很多年的發(fā)展，而且也采取了各種措施，新能源汽車的投入使用和太陽(yáng)能產(chǎn)品的應(yīng)用，這些都紛紛證明了我國(guó)環(huán)保事業(yè)發(fā)展的進(jìn)步和優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)，雖然污染問(wèn)題也得到了一定程度的改善，與此同時(shí)，隨著社會(huì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的變遷，其他方面的問(wèn)題又層出不窮，甚至有些讓國(guó)家政府部門對(duì)其感到頭疼，也有一些列入了國(guó)家條例范疇中。然而環(huán)保也并非只是一種口號(hào)，需要更多的時(shí)間和實(shí)踐，同時(shí)依靠國(guó)家的各種法規(guī)政策以及配合社會(huì)及個(gè)人的努力來(lái)完成。本文在基于分析我國(guó)汽車尾氣的排放問(wèn)題發(fā)展現(xiàn)狀和其中存在的問(wèn)題或者相對(duì)應(yīng)對(duì)策的基礎(chǔ)上展開(kāi)一系列的分析，對(duì)于相關(guān)的工作研究和順利開(kāi)展可以提供一定的借鑒作用。